اختبار قيادة تويوتا هايلاندر

في العالم القديم ، لا يعرفون شيئًا عن التقاطع الياباني الكبير. ولكن هناك سيكون في الواقع مفيدًا جدًا ...

ما هو جيد بالنسبة لروسيا هو أمر غير اقتصادي بالنسبة لأوروبي. محركات اللتر التوربينية ، ومحركات الديزل Euro-6 ، وناقل الحركة اليدوي في سيارات السيدان التجارية - إذا سمعنا عن كل هذا ، فقد كان ذلك أساسًا من قصص الأصدقاء الذين قاموا برحلة على سيارات مستأجرة في ألمانيا. الأوروبيون ، بدورهم ، لا يعرفون ما هي سيارات الدفع الرباعي في المدينة ، ومحركات البنزين الضخمة والوقود مقابل 60 سنتًا. حتى في العالم القديم ، لم يسمعوا عن تويوتا هايلاندر - كروس أوفر كبير ، والذي يباع في قاعدتنا بمحرك أمامي وقائمة طويلة من المعدات القياسية. في الواقع ، ستكون سيارة الدفع الرباعي الأوروبية غير النمطية في متناول اليد هناك.

يختلف مُكوِّن Toyota الألماني اختلافًا كبيرًا عن المكوِّن الروسي. هناك ، على سبيل المثال ، عربة محطة Auris ، و Avensis ، و Prius في ثلاثة تعديلات (يباع واحد فقط في روسيا) ، بالإضافة إلى طراز Aygo الفرعي. في الوقت نفسه ، لا توجد طرازات Camry و Highlander - لا تزال تمثل قاطرة مبيعات العلامة التجارية اليابانية في السوق الروسية. إذا كان لا يزال من الممكن تفسير غياب الأول من خلال الهيمنة الكاملة في قطاع فولكس فاجن باسات ، فإن الإحجام عن بيع هايلاندر في وجود برادو و LC200 يعد لغزًا.

إن فهم الغرض من كروس الدفع الأمامي ليس بالأمر السهل. خلوص أرضي يبلغ 200 مم ، عجلات ضخمة على أقراص مقاس 19 بوصة ، حركات تعليق على الطرق الوعرة - مع مثل هذه المجموعة ، تسحب لتتغلب على غابة تمهيدي غير واضحة. لكن لدى Highlander الأساسي أولويات وفرص مختلفة تمامًا ، وبفضل ذلك يبدو أن الكروس أوفر صفقة رابحة على خلفية Venza ذات الدفع الرباعي ، وبجانب Land Cruiser Prado المرموقة.

هايلاندر هي ، أولاً وقبل كل شيء ، سيارة لعائلة كبيرة. تتميز الكروس أوفر بتصميم داخلي فسيح وجذاب للغاية ، وإن لم يكن مريحًا مثل زملائه الأوروبيين. ولكن من وجهة النظر اليومية ، يوجد ترتيب كامل هنا: عدد كبير من المنافذ وحاملات الأكواب ومقصورات للأشياء الصغيرة. يوجد في المدخل منافذ كبيرة لزجاجات سعة لتر ونصف ، وتحت لوحة القيادة ، كما هو الحال في الميني باص ، يوجد حجرة متصلة للأمتعة الصغيرة.

يمكنك العثور على خطأ في جودة المواد ، لكن لا يمكنك إلقاء اللوم على الجزء الداخلي من الهشاشة. فيما يلي أزرار مستطيلة تحمل العلامة التجارية "Toyota" ، وعجلات مسؤولة عن ضبط المقاعد المدفأة ، وأزرار اللمس للوسائط المتعددة التي عفا عليها الزمن. لكنك تتوقف عن ملاحظة كل هذه القرارات القديمة عندما تنغمس في بيئة العمل المثالية. من حيث الأبعاد ، فإن Highlander يمكن مقارنتها بالعديد من زملائها في الفصل. على سبيل المثال ، "اليابانية" أقل شأنا من الممثل الأكبر للقطاع - فورد إكسبلورر. ولكن إذا أعطت سيارة الدفع الرباعي الأمريكية انطباعًا بوجود مساحة خالية كبيرة جدًا حولها ، فإن التصميم الداخلي لـ Toyota يبدو مدروسًا. كل سنتيمتر متورط ، لذلك لا يوجد شعور بأن الرياح تمشي عبر المقصورة.

لا يتناسب تعديل Highlander الأساسي ، الذي يتم تقديمه في روسيا ، مع مفهوم قيام المستوردين الأوروبيين ببيع السيارات بحد أدنى من المعدات القياسية في التكوين الأولي. أرخص سيارة هايلاندر (من 32،086 دولارًا) تأتي مع نوافذ مظللة ، وقضبان سقف ، وجلد داخلي ، وأضواء LED قيد التشغيل ، وتحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، والتحكم في السرعة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، وغطاء صندوق السيارة الكهربائي ، ونظام المعلومات والترفيه الذي يتم التحكم فيه باللمس ، وبلوتوث وكاميرا الرؤية الخلفية .

يوجد بالفعل في القاعدة صالون يتسع لسبعة مقاعد. ليس من السهل الضغط على المعرض ، ولكن يمكنك الذهاب إلى هناك ، وإن لم يكن طويلاً: ظهرك يتعب. المنظر من الصف الثالث عديم الفائدة: كل ما تراه من حولك هو الجزء الخلفي الطويل للصف الثاني والأعمدة الخلفية.

المستوى الثاني من المعدات يسمى "Prestige" (من 34 دولار) يختلف عن المستوى الأساسي في عدة خيارات. من بينها مراقبة النقاط العمياء ، وتزيين الخشب ، وستائر النوافذ الخلفية ، والمقاعد المهواة ، وأجهزة الاستشعار الأمامية لوقوف السيارات ، والمقاعد مع إعدادات الذاكرة ، ونظام المعلومات والترفيه. من بين مجموعة المعدات الإضافية بأكملها ، ستكون مستشعرات وقوف السيارات الأمامية مفيدة بالتأكيد: عند المناورة في ساحة ضيقة ، هناك خطر عدم ملاحظة فراش زهور صغير أو سياج خلف غطاء المحرك المرتفع.

يحب الأوروبيون السيارات المشرقة والمميزة للغاية. أثار تقديم سيارة رينو توينجو الجديدة ، والتي يمكن طلبها بهيكل متعدد الألوان ، قبل عام اهتمامًا حقيقيًا بين سائقي السيارات المحليين. وتم تقديم Alfa Romeo Giulia الجديدة باللون الأحمر فقط (Rosso) - فهي تمثل أكبر حصة من المبيعات في تاريخ العلامة التجارية الإيطالية بالكامل. مظهر هايلاندر هو أيضًا أحد أوراقه الرابحة. عندما ظهرت السيارة لأول مرة في السوق العالمية قبل عامين ، بدا تصميمها مختلفًا تمامًا. لقد علمتنا تويوتا ميزات الجسم الصحيحة ، وهنا هايلاندر مع شبكة المبرد المنتفخة ، بصريات رأس "حادة" ومؤخرة عدوانية. مرت سنتان فقط ، وقد تم تصنيع جميع طرازات تويوتا تقريبًا بأسلوب مماثل ، بدءًا من كامري وانتهاءً ببرادو.

هذا ، والذي بسببه لم يتم استيراد Highlander بعد إلى أوروبا ، يتم إخفاءه تحت الغطاء - هناك محركات نهمة تعمل بالبنزين. يكمن الاختلاف الرئيسي بين طراز Highlander الأساسي والإصدار الأعلى في المحرك ونوع محرك الأقراص. أثناء التنقل ، تكون الاختلافات ملحوظة للغاية: فهذه سيارتان مختلفتان تمامًا. النسخة الأولية ، التي أجريناها في الاختبار ، مزودة بمحرك بنزين سعة 2,7 لتر. يطور محرك الغلاف الجوي 188 حصان. و 252 نيوتن متر من عزم الدوران. مؤشر كروس بوزن كبح 1 كجم ، كما يقولون ، على وشك ارتكاب خطأ. في الواقع ، تبين أن الرباعية تتمتع بعزم دوران عالٍ للغاية عند دورات منخفضة ، وبفضل ذلك تتسارع سيارات الدفع الرباعي من حالة السكون إلى 880 كم / ساعة في غضون 100 ثانية مقبولة. لكن هايلاندر تحافظ على سرعتها على الطريق السريع على مضض ، وتنخفض باستمرار عند التسلق. يتعين علينا إصلاح الترس عن طريق تبديل المحدد إلى الوضع اليدوي.

لوحظ شيء مشابه في المدينة: للتسريع بسلاسة ، تحتاج إلى العمل باستخدام دواسة الوقود ، وإلا فإن السرعة "الأوتوماتيكية" ذات الست سرعات ستغير التروس بشكل متشنج ، مما يحسن التسارع. وسيكون من الجيد إذا كان أداء تويوتا أفضل حقًا ، لكن لا: مع مثل هذه البدايات ، يصل استهلاك الوقود على الفور إلى 14-15 لترًا. خلال أسبوع من التشغيل ، فهمت تلميح Highlader: مجموعة السرعة السلسة للغاية ليست آمنة فحسب ، بل رخيصة أيضًا. إذا كنت تحرم نفسك باستمرار من التغييرات الحادة في الممرات والتسارع ، فلا يمكنك الاتصال بمحطة الوقود أكثر من مالك Venza الذي يعمل بنفس المحرك تمامًا.

تنسى كل هذه اللترات ، والتسارع إلى "المئات" وقوة حصان هناك ، بمجرد أن تغادر طريق فولودارسكوي السريع على الطريق الخرساني المؤدي إلى مطار دوموديدوفو. بينما يختار جيران المنبع أفضل طريق ويزحفون في السرعة الأولى ، أتخطى جميع الحفر والشقوق والعيوب الأخرى بسرعة 40 كم / ساعة. على عجلات 19 بوصة مع 55 ملفًا شخصيًا ، لا تشعر بكل هذا ، وتتمتع هايلاندر بهامش من الأمان لدرجة أنني مستعد للخروج ومشاركتها مع سائقي السيارات الآخرين الذين قرروا الالتفاف حول ازدحام المرور يوم الأحد تقريبًا خارج المسار.

لم ألاحظ العيب في شكل monodrive لمدة ثلاثة أشهر من التشغيل: كان Highlander يقود في الغالب داخل المدينة. الأوروبيون ، مع استثناءات نادرة ، لا يحتاجون أيضًا إلى كروس أوفر بالدفع الرباعي - فهم لا يولون أي أهمية للميزات التقنية على الإطلاق. على سبيل المثال ، أظهر استطلاع أجرته شركة BMW مؤخرًا أن معظم عملاء العلامة التجارية البافارية لا يعرفون أي محرك يقودونه.

يتسلق هايلاندر على حافة رطبة عالية ، خاصة دون إجهاد - يؤثر وزن الرصيف الكبير. نعم ، والطريق الريفي الرملي لمنحدرات سيارات الدفع الرباعي بنفس الثقة ، دون إزعاج السائق بنظام التحكم في الجر.

تعتبر سيارة هايلاندر الأولية ، إلى حد كبير ، حافلة صغيرة للطرق الوعرة ، ويحظى عامل الشكل هذا بتقدير كبير من قبل الأوروبيين. لا يمكن الاقتحام على الطرق الوعرة باستخدام الدفع بالعجلات الأمامية ، وإن كان ذلك مع قدرة هندسية جيدة عبر البلاد ، إلا في حالة الطوارئ. يتميز الكروس أوفر بتصميم داخلي فسيح للغاية يتسع لسبعة مقاعد ، وعدد كبير من أنظمة الأمان وصندوق كبير - يصل حجمه إلى 813 لترًا مع الصف الثالث مكشوفًا. من الممكن نقل ليس فقط الأشياء الطويلة في هايلاندر ، ولكن أيضًا الأثاث الضخم والثقيل للغاية. من خلال رحلة إلى ايكيا ، كما أظهرت تجربة التشغيل لدينا ، تتأقلم الكروس أوفر دون صعوبة كبيرة. إنه لأمر مؤسف أن هايلاندر لم يتم رؤيته بعد في أوروبا.

رومان فاربوتكو