كيف يعمل نظام مساعدة الرفع

تتطلب حركة المرور الكثيفة في المدينة والتضاريس الجبلية يقظة شديدة من جانب السائق ، خاصة على المنحدرات. على الرغم من أن سائقي السيارات المتمرسين يجب أن يفلتوا بسهولة ، فإن التراجع على تل يعد سببًا شائعًا للحوادث. كان حل المشكلة هو نظام المساعدة في الرفع ، والذي يجب أن يوفر التأمين للمبتدئين والسائقين الذين فقدوا اليقظة.

ما هو نظام مساعدة الرفع

يوجه مصنعو السيارات الحديثة جهودهم القصوى لإنشاء نقل آمن من خلال إدخال أنظمة أمان نشطة متنوعة في التصميم. واحد منهم هو نظام المساعدة في الرفع. جوهرها هو منع السيارة من الانزلاق إلى أسفل عندما يقوم السائق بتحرير دواسة الفرامل على منحدر.

الحل الرئيسي المعروف هو نظام المساعدة على صعود المرتفعات (HAC أو HSA). يحافظ على الضغط في دوائر الفرامل بعد أن يرفع السائق قدمه عن الدواسة. يتيح لك ذلك إطالة عمر وسادات الفرامل وتأمين البداية عند الارتفاع.

يتم تقليل عمل النظام إلى التحديد التلقائي للميل واستخدام نظام الكبح. لم يعد السائق بحاجة إلى استخدام فرملة اليد أو القلق بشأن الأمان الإضافي عند القيادة لأعلى.

الغرض الرئيسي والوظائف

الغرض الرئيسي هو منع السيارة من التراجع على منحدر بعد بدء التحرك. قد ينسى السائقون عديمي الخبرة الركوب عند الصعود ، مما يتسبب في انزلاق السيارة إلى أسفل ، مما قد يتسبب في وقوع حوادث. إذا تحدثنا عن الميزات الوظيفية لنظام HAC ، فإن الأمر يستحق تسليط الضوء على ما يلي:

1. تحديد زاوية ميل السيارة - إذا كان المؤشر أكثر من 5٪ ، يبدأ النظام في العمل تلقائيًا.
2. التحكم في الفرامل - إذا توقفت السيارة ثم بدأت في التحرك ، يحافظ النظام على الضغط في الفرامل لضمان بداية آمنة.
3. التحكم في عدد دورات المحرك في الدقيقة - عندما يصل عزم الدوران إلى المستوى المطلوب ، يتم تحرير الفرامل وتبدأ السيارة في التحرك.

يقوم النظام بعمل ممتاز في الظروف العادية ، كما يساعد السيارة على الجليد وظروف الطرق الوعرة. ميزة إضافية هي منع التراجع تحت الجاذبية أو على منحدر حاد.

ميزات التصميم

لا يلزم وجود عناصر هيكلية إضافية لدمج الحل في السيارة. يتم ضمان قابلية التشغيل بواسطة البرنامج والمنطق المكتوب لإجراءات وحدة ABS أو ESP. كما لا توجد فروق خارجية في السيارة مع HAS.

يجب أن تعمل وظيفة مساعدة الرفع بشكل صحيح حتى عندما تنعكس السيارة لأعلى.

مبدأ ومنطق العمل

يحدد النظام تلقائيًا زاوية الانحدار. إذا تجاوزت 5 ٪ ، يتم تشغيل خوارزمية تلقائية للإجراءات. يعمل هذا بطريقة أنه بعد تحرير دواسة الفرامل ، يحافظ HAS على الضغط في النظام ويمنع التراجع. هناك أربع مراحل رئيسية للعمل:

• يضغط السائق على الدواسة ويزيد الضغط في النظام ؛
• الضغط باستمرار باستخدام أوامر من الإلكترونيات ؛
• ضعف تدريجي في وسادات الفرامل.
• الافراج الكامل عن الضغط وبدء الحركة.

يشبه التنفيذ العملي للنظام تشغيل نظام ABS. يمكنك قراءة المزيد عن هذا في مقالتنا. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتراكم الضغط في نظام الفرامل ويتم استخدام فرامل العجلات. يكتشف النظام المنحدر ويغلق تلقائيًا صمامات السحب والعادم في جسم صمام ABS. وبالتالي ، يتم الحفاظ على الضغط في دوائر الفرامل ، وإذا رفع السائق قدمه عن دواسة الفرامل ، فستظل السيارة ثابتة.

اعتمادًا على الشركة المصنعة ، قد يكون وقت احتجاز السيارة على المنحدر محدودًا (حوالي ثانيتين).

عندما يضغط السائق على دواسة الوقود ، يبدأ النظام في فتح صمامات العادم تدريجياً في جسم الصمام. يبدأ الضغط في الانخفاض ، لكنه لا يزال يساعد في منع التدحرج. عندما يصل المحرك إلى عزم الدوران الصحيح ، تفتح الصمامات بالكامل ، ويتحرر الضغط ويتم تحرير الوسادات تمامًا.

تطورات مماثلة من مختلف الصانعين

تهتم معظم شركات العالم بإدخال منتجات جديدة في المركبات وزيادة راحة القيادة. لهذا الغرض ، يتم إدخال جميع التطورات المصممة لسلامة وراحة السائقين. كانت شركة تويوتا هي الرائدة في إنشاء HAC ، والتي أظهرت للعالم إمكانية البدء على منحدر دون إجراء إضافي. بعد ذلك ، بدأ النظام في الظهور في الشركات المصنعة الأخرى.

HAC، Hill-Start Assist Control	تويوتا
HHC ، Hill Hold Control	فولكس فاجن
تلة حامل	فيات ، سوبارو
USS ، دعم بدء Uphill	نيسان

على الرغم من أن الأنظمة لها أسماء مختلفة وقد يختلف منطق عملها قليلاً ، إلا أن جوهر الحل يتلخص في شيء واحد. يتيح لك استخدام مساعدة الرفع زيادة سرعة السيارة دون إجراء غير ضروري ، دون خوف من خطر التراجع.