كيف يعمل مقياس التدفق / ما هو مقياس التدفق هذا؟
محتوى
اشتهر مقياس التدفق على الرغم من نفسه بسبب المشاكل التي تسبب فيها. يواجه العديد من مالكي محركات الديزل الحديثة مشاكل في انسداد العدادات ، مما يتسبب عادةً في دخان أسود مرتبط بفقدان الطاقة.
ولكن ما هو مقياس التدفق هذا؟
مرة أخرى ، لا يوجد أي علم صاروخي حول دور مقياس التدفق ، نظرًا لأن وظيفته هي قياس كتلة الهواء الداخل إلى المحرك (كمية الهواء) للإشارة إلى كيفية عمل الحقن وصمام EGR في سياق معين. . في الواقع ، يجب أن يدرك المرء أن أنظمة الحقن الحديثة دقيقة للغاية من حيث قياس الوقود ، لذلك يجب أن يعرف الكمبيوتر كمية الهواء التي تدخل المحرك من أجل تنظيم هذا القياس لأقرب ملليمتر.
يقع الأخير في المكان الذي "يحصل فيه المحرك" على الهواء ، أي أمام مدخل الهواء بعد حجرة الهواء (حيث يوجد مرشح الهواء ، بالتالي).
كيف يمكن أن يفشل مقياس التدفق؟
الأمر بسيط: لم يعد من الممكن استخدام مقياس التدفق عندما لم يعد بإمكانه قياس الهواء المزود للمحرك بشكل صحيح (تقريبًا كمية الهواء الوارد). وبالتالي ، فإنه بعد انسداد الأخير لا يمكن إجراء قياسات دقيقة. لذلك ، فإنه يرسل معلومات خاطئة إلى الكمبيوتر ، مما يؤدي إلى التشغيل غير السليم للمحرك (الحقن). يمكن للمحرك أيضًا أن ينتقل إلى "الوضع الآمن" ، مما يقلل من الأداء لتقليل مخاطر التلف.
ومع ذلك ، على عكس صمام إعادة تدوير غاز العادم ، فإنه ليس من السهل تنظيفه وعادة ما يتعين استبداله ... لحسن الحظ ، إذا كان العداد يكلف 500 يورو بسهولة قبل 2000 ، فمن السهل الآن العثور عليه بأقل من يورو. 100.
ما هي الاعراض؟
تكمن مشكلة انسداد العداد في أنه يمكن أن يسبب مجموعة متنوعة من الأعراض. ينتقل هذا من فقدان الطاقة إلى مشاكل في البدء ، بما في ذلك الإعدادات غير المناسبة ... غالبًا ما يكون الاستهلاك أعلى أيضًا ، لأن تحسين المخرجات يصبح صعبًا بالنسبة لوحدة التحكم الإلكترونية حيث لم يعد لديها البيانات الصحيحة فيما يتعلق بالظروف الجوية. يمكن أن تكون النتيجة أيضًا مستويات دخان عالية بشكل غير طبيعي بسبب سوء الاحتراق أو حتى ضعف التحكم في صمام EGR بواسطة الكمبيوتر (تعرف على المزيد حول هذا الصمام). في هذه الحالة ، لا شيء يمنعك من إيقاف تشغيل مقياس التدفق ثم محاولة معرفة ما إذا كان الدخان لا يزال موجودًا ، فقد يقودك ذلك إلى المسار.
افحص / اختبر مقياس تدفق الهواء دون تفكيكه
بعض التعليقات على قضية مقياس التدفق هذه
سيات ليون (1999-2005)
محرك V6 (2.8) 204 حصان من 2001 كلم : مستشعر درجة حرارة المحركعداد التدفق عمود الحدبات الهوائي المعيب + مستشعر العمود المرفقي ، وكذلك ABS و ESPS Haldex (4 × 4)
شريك بيجو (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch سنة 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box مع لمسة نهائية مريحة : عداد التدفق 3 أضعاف رابط شريط مضاد للالتفاف
رينو لاجونا 1 (1994-2001)
1.9 dci 110 حصان : محفز هش للغاية ، تم تغييره مرتين في 2 سنوات.عداد التدفق الهواء
بيجو 407 (2004-2010)
3.0 V6 حصان ، متغير SW كامل باستثناء زينون v210 6 فولت من 24 BVA 2005 كم : عطل مفاجئ عند البدء ، دوران محرك بدء التشغيل ، يتم التعرف على المفتاح ولكن لم يعد يحدث الاشتعال ، مصباح تحذير "معيب لمكافحة التلوث" على لوحة القيادة. الاشتباه في BSI أو BSM أو الكمبيوتر أو صمام EGR أو الملف أو المضخة الغاطسة أو الصمامات أو مرحل فراشة الجسم ، عداد التدفقمع ... .. أتحقق من كل عنصر وأقوم بذلك بطريقة استثناء.
مرسيدس سي كلاس (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 الكروم الخارجي الخارجي ، حافة الألومنيوم 17 : عداد التدفق تم تغيير القسم إلى 125000 كم واستمر إلى قسم جديد عداد التدفق، ثقب فوري في غلاف غرفة الهواء المتصل بمحرك توربو تم شراؤه على مسافة 88000 كم من وكيل مرسيدس
سيات توليدو (1999-2004)
بيجو 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 بوصة : عداد التدفق وفوهات
تويوتا ياريس (1999-2005)
1.0 حصان : عداد التدفق 200 ألف كيلومتر
مرسيدس سي كلاس (2000-2007)
220 CDI 143 قناة : عداد التدفق ، الأختام ، DPF ، الحقن
أوبل زافيرا 2 (2005-2014)
1.9 قناة CDTI 120 : - حمام EGR عداد التدفق- دولاب الموازنة - كابل لغلق الباب ورفع المقعد - اهتراء سابق لأوانه للمقاعد
نيسان ميكرا (1992-2003)
1.4 80 ساعة ناقل حركة أوتوماتيكي ، 145000 كم ، 2001 ، حافة 15 ، تشطيب أنيق : المراقبة بعد 20 سنة استبدال حساس عداد التدفق لمسافة 90 كم و 000 آليات نافذة معيبة ... لا أعرف أي من السيارات الحالية يمكن أن تقول الشيء نفسه
سيتروين C4 بيكاسو (2006-2013)
1.6 HDI 112 hp 144000 км 2011 BM6 الألفية : أعطال متكررة. أعتقد أنه كان لدي كل شيء تقريبًا: تم تغيير جميع المحاقن ، والتسريبات المتكررة لختم الحاقن ، عداد التدفق تم استبدال HS ، القابض الهش عند 120000،130000 143000،2200 كم / ثانية ، A / C HS عند XNUMX XNUMX (ضاغط ومبرد) ، حشية رأس الأسطوانة عند XNUMX XNUMX كم (XNUMX Euro) ، تمزق خرطوم التبريد بسبب تآكل المحرك (بلا شك سبب jdc ) ، فرامل التحكم معطلة ، أدوات التحكم في النوافذ الكهربائية الخاطئة ، باختصار ، مشكلة السيارة التي تضخ خارج المحفظة.
فيات باندا (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 فئة نشطة أم؟ 2EME الرئيسي 433000 كم ، التطور : في الأساس ، ارتبطت جميع المشكلات بوجود خلل في توصيلات الأسلاك (كانت تنام دائمًا في الشارع) ، مع تدهور العملية في الطقس الممطر (خطأ في المستشعر عداد التدفق) ، وفقدان الرموز ، ثم المصابيح الأمامية ، ومحرك النافذة الكهربائية ، ومفتاح عمود التوجيه المحترق ، ومشكلة في وزن الأضواء الخلفية ، وخطأ في مستشعر EGR (بسبب هذا ، يكون ضوء المحرك قيد التشغيل بشكل دائم تقريبًا ، وأنا أمحو من الجانب ، لا يوجد تلوث بالرصاص). حل ، إن أمكن ، قنبلة تلامس كل عام. الإطارات الأمامية أقل من 5000 بسبب التثبيت غير الصحيح لامتصاص الصدمات على الرغم من الإصلاح ، وإلا فإن هناك عددًا قليلاً جدًا من المشكلات الخطيرة الأخرى مضخة المياه وحزام محرك الملحقات عند 205000 230000 كم ، آلية ممسحة لـ 1 ، محمل تحرير أصلي ولكن متعب ، عادم أصلي ، لقد غيرت 4 ممتصات صدمات مرة واحدة ، والكثير من أجزاء التأريض الأمامية (أفعل 90 ٪ من الطرق الريفية الصغيرة) ، لقد غيرت الأسطوانات الخلفية مرتين بسبب خروج الجلد ، وكابلي فرامل الانتظار. قام المالك السابق بتغيير الزجاج الأمامي والفرامل الخلفية إلى 2. لا أعرف ما إذا كان هذا مهمًا ، لكنني حاولت دائمًا عدم سحب التوربو البارد وانتظرت دائمًا 1 ثانية قبل إيقاف تشغيل المحرك.
مرسيدس SLK (1996-2004)
230 كيلو 197 حصان إنتقال تلقائي : بعد 14 سنة عداد التدفق ، زجاج السائق ، إغلاق أوتوماتيكي للباب ، إنذار ، منظم تسخين ، مفتاح الفرامل ، كتلة K40 ، مستشعر مستوى الزيت ، مستشعر عمود الحدبات. مفتاح HS
أوبل زافيرا (1999-2005)
2.0 قناة DTi 100 : عداد التدفق
فورد فوكس 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 حصان 250 كم على عداد المسافات : دولاب الموازنة (لمسافة 230 كم) توربو (مع 000 كم أخرى) بطارية (لمسافة 250 كم) بادئ تشغيل (لمسافة 000 كم) شمعات احتراق مسبقًا للتأكد من وجود أعطال
بيجو 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch Box 5-170000 07 km - 2008 / XNUMX : - تم تغيير القابض مرتين ، المرة الأولى من قبل المالك السابق عند 80000 كم والمرة الثانية بواسطتي عند 160000 كم - شاشة LCD لم تعد تُعرض عندما يكون الجو حارًا في المقصورة - المولد سخيف 140000 كم .- عداد التدفق تغير الوزن والحاقن المالك السابق.
الفا روميو 156 (1997-2005)
سيتروين C3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 بوصة : عداد التدفق
مرسيدس الفئة E (2009-2015)
250 CGI 204 قناة : مرشح الجسيمات ، مقياس كتلة الهواء.
كل التعليقات وردود الفعل
Dernier تم نشر التعليق:
جون (التاريخ: 2021 ، 04:11:17)
Kia ceed منذ عام 2008 يبلغ إجمالي طولها 374.000 كيلومتر ، ولا توجد مشاكل مع الإلكترونيات و ct على ما يرام.
Il أنا. 3 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:
(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)
تابع التعليقات (51 Ã 96) >> اضغط هنا
اكتب تعليق
هل تفضل كاميرات السرعة الأوتوماتيكية؟
