كيفية إخراج قفل الهواء من نظام التبريد
محتوى
إن وجود الهواء في نظام التبريد محفوف بالمشاكل لكل من محرك الاحتراق الداخلي ومكونات السيارة الأخرى. أي ، قد يحدث ارتفاع في درجة الحرارة أو تسخين الموقد بشكل سيئ. لذلك ، من المفيد لأي سائق سيارة معرفة كيفية طرد قفل الهواء من نظام التبريد. هذا الإجراء تافه للغاية ، لذلك حتى سائقي السيارات المبتدئين وعديمي الخبرة سيكونون قادرين على القيام بذلك. نظرًا لأهميتها ، سنصف ثلاث طرق لإزالة الهواء. لكن أولاً ، لنتحدث عن كيفية فهم حدوث اختناقات مرورية جوية وعن أسباب ظهورها.
أعراض التهوية
كيف نفهم أن قفل الهواء ظهر في نظام التبريد؟ عندما تحدث هذه الظاهرة ، تظهر عدة أعراض نموذجية. بينهم:
- مشاكل الترموستات. وبشكل أكثر تحديدًا ، إذا تم تشغيل مروحة التبريد بسرعة كبيرة بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، فمن المحتمل أن يكون منظم الحرارة معطلاً. قد يكون سبب آخر لذلك هو تراكم الهواء في فوهة المضخة. إذا تم إغلاق صمام الثرموستات ، يدور مانع التجمد في دائرة صغيرة. هناك موقف آخر ممكن أيضًا ، عندما يكون سهم درجة حرارة سائل التبريد عند "الأصفار" ، عندما يكون محرك الاحتراق الداخلي قد تم تسخينه بدرجة كافية بالفعل. هنا مرة أخرى ، هناك خياران ممكنان - انهيار منظم الحرارة ، أو وجود قفل هوائي فيه.
- تسرب التجمد. يمكن فحصه بصريًا عن طريق آثار التجمد على العناصر الفردية لمحرك الاحتراق الداخلي أو هيكل السيارة.
- تبدأ المضخة في إحداث ضوضاء. مع فشلها الجزئي ، تظهر ضوضاء غريبة.
- مشاكل في تشغيل الموقد. هناك أسباب عديدة لهذا العطل ، ولكن أحدها هو تكوين قفل هوائي في نظام التبريد.
إذا وجدت أحد الأعراض الموضحة أعلاه على الأقل ، فأنت بحاجة إلى تشخيص نظام التبريد. ومع ذلك ، قبل ذلك ، سيكون من المفيد فهم سبب المشاكل المحتملة.
أسباب الجيوب الهوائية
يمكن أن يحدث تهوية نظام التبريد بسبب عدد من الأعطال. فيما بينها:
- نظام إزالة الضغط. يمكن أن يحدث في مجموعة متنوعة من الأماكن - على الخراطيم والتجهيزات والأنابيب الفرعية والأنابيب وما إلى ذلك. يمكن أن يحدث إزالة الضغط بسبب التلف الميكانيكي لأجزائه الفردية ، والتآكل الطبيعي ، وانخفاض الضغط في النظام. إذا ظهر الهواء في النظام مرة أخرى بعد إزالة قفل الهواء ، فسيتم إزالة الضغط منه. لذلك من الضروري إجراء التشخيص والتفتيش البصري من أجل تحديد المنطقة المتضررة.
صب المادة المضادة للتجمد في مجرى رقيق
- إجراء غير صحيح لتعبئة مضاد التجمد. إذا كانت مليئة بطائرة نفاثة عريضة ، فهناك احتمال كبير بحدوث ظاهرة عندما لا يتمكن الهواء من مغادرة الخزان ، لأنه غالبًا ما يكون له رقبة ضيقة. لذلك ، من أجل عدم حدوث ذلك ، من الضروري ملء المبرد ببطء ، والسماح للهواء بالخروج من النظام.
- فشل صمام الهواء. وتتمثل مهمتها في إزالة الهواء الزائد من نظام التبريد ومنع دخوله من الخارج. في حالة تعطل صمام الهواء ، يتم امتصاص الهواء ، والذي ينتشر عبر سترة تبريد المحرك. يمكنك تصحيح الموقف عن طريق إصلاح أو استبدال الغطاء بالصمام المذكور (في أغلب الأحيان).
- فشل المضخة. هنا يشبه الوضع السابق. إذا كانت الألياف أو غدة المضخة تسمح للهواء بالمرور من الخارج ، فإنه يدخل بشكل طبيعي إلى النظام. وفقًا لذلك ، عند ظهور الأعراض الموصوفة ، يوصى بفحص هذه العقدة.
- تسريب المبرد. في الواقع ، هذا هو نفس إزالة الضغط ، لأنه بدلاً من التجمد ، يدخل الهواء إلى النظام ، ويشكل سدادة فيه. يمكن أن تكون التسريبات في أماكن مختلفة - على الحشيات والأنابيب والرادياتير وما إلى ذلك. التحقق من هذا الانهيار ليس بالأمر الصعب. عادة ، تظهر خطوط مانع التجمد على عناصر محرك الاحتراق الداخلي أو الهيكل أو أجزاء أخرى من السيارة. إذا تم العثور عليها ، فمن الضروري مراجعة نظام التبريد.
- فشل طوقا الاسطوانة. في هذه الحالة ، يمكن أن يدخل التجمد إلى أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. من أوضح أعراض هذه المشكلة ظهور دخان أبيض من أنبوب العادم. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يُلاحظ حدوث غليان كبير في خزان التمدد في نظام التبريد ، بسبب دخول غازات العادم إليه. لمزيد من المعلومات حول علامات فشل حشية رأس الأسطوانة ، بالإضافة إلى نصائح لاستبدالها ، يمكنك قراءة مقال آخر.
غطاء المبرد
يمكن أن يضر كل سبب من الأسباب المذكورة أعلاه بمكونات السيارة وآلياتها. أولاً يعاني من مدينة دبي للإنترنت، لأن تبريده الطبيعي مضطرب. يسخن ، بسبب ارتفاع درجة التآكل إلى درجة حرجة. وهذا يمكن أن يؤدي إلى تشوه أجزائه الفردية ، وفشل عناصر الختم ، وفي الحالات الخطيرة بشكل خاص ، حتى التشويش.
كما يؤدي التهوية إلى ضعف تشغيل الموقد. أسباب ذلك متشابهة. لا ينتشر مانع التجمد جيدًا ولا ينقل حرارة كافية.
ثم دعنا ننتقل إلى الطرق التي يمكنك من خلالها إزالة قفل الهواء من نظام التبريد. إنها تختلف في طريقة التنفيذ وكذلك التعقيد.
طرق إزالة قفل الهواء من نظام التبريد
كيفية طرد قفل الهواء من نظام التبريد الكلاسيكي VAZ
هناك ثلاث طرق أساسية يمكنك من خلالها إزالة قفل الهواء. دعونا نسردهم بالترتيب. الطريقة الأولى رائعة لسيارات VAZ. ستكون الخوارزمية الخاصة بها على النحو التالي:
- قم بإزالة جميع عناصر الحماية والعناصر الأخرى التي قد تمنعك من الوصول إلى خزان التمدد باستخدام سائل التبريد من محرك الاحتراق الداخلي.
- افصل أحد الأنابيب المسؤولة عن تسخين مجموعة الخانق (لا يهم ، مباشر أو عكسي).
- قم بإزالة غطاء خزان التمدد وقم بتغطية عنق الحشو بقطعة قماش فضفاضة.
- انفخ داخل الخزان. لذلك سوف تخلق ضغطًا زائدًا طفيفًا ، والذي سيكون كافيًا للسماح للهواء الزائد بالخروج عبر الفوهة.
- بمجرد خروج التجمد من فتحة الأنبوب ، ضع الأنبوب عليه على الفور ويفضل تثبيته بمشبك. خلاف ذلك ، سوف يدخل الهواء مرة أخرى.
- أغلق غطاء خزان التمدد واجمع جميع عناصر حماية محرك الاحتراق الداخلي التي تمت إزالتها مسبقًا.
يتم تنفيذ الطريقة الثانية وفقًا للخوارزمية التالية:
- ابدأ محرك الاحتراق الداخلي واتركه يعمل لمدة 10… 15 دقيقة ، ثم قم بإيقاف تشغيله.
- قم بإزالة العناصر الضرورية من أجل الوصول إلى خزان التمدد بسائل التبريد.
- دون إزالة الغطاء عنه ، افصل أحد الأنابيب الموجودة على الخزان. إذا تم بث النظام ، فسيبدأ الهواء في الخروج منه.
- بمجرد أن يصب التجمد ، استبدل الفوهة على الفور وقم بإصلاحها.
الطريقة الثالثة لكيفية إزالة غرفة معادلة الضغط من النظام يجب أن تتم على النحو التالي:
- تحتاج إلى وضع السيارة على تل بحيث يكون الجزء الأمامي منها أعلى. من المهم أن يكون غطاء المبرد أعلى من باقي نظام التبريد. في نفس الوقت ، ضع السيارة على فرملة اليد ، ومن الأفضل وضع توقفات تحت العجلات.
- دع المحرك يعمل لمدة 10-15 دقيقة.
- قم بفك الأغطية من خزان التمدد والرادياتير.
- اضغط بشكل دوري على دواسة الوقود وأضف سائل التبريد إلى الرادياتير. سيؤدي ذلك إلى إطلاق الهواء من النظام. ستلاحظ ذلك في الفقاعات. استمر في الإجراء حتى يخرج الهواء بالكامل. في هذه الحالة ، يمكنك تشغيل الموقد على الوضع الأقصى. بمجرد أن يفتح منظم الحرارة الصمام تمامًا ويدخل الهواء الساخن جدًا إلى المقصورة ، فهذا يعني أنه قد تمت إزالة الهواء من النظام. في نفس الوقت ، تحقق من وجود فقاعات تخرج من المبرد.
بالنسبة للطريقة الأخيرة ، على الآلات المزودة بمروحة تعمل تلقائيًا بنظام التبريد ، لا يمكنك حتى زيادة الغازات ، ولكن دع محرك الاحتراق الداخلي يسخن بهدوء وانتظر حتى يتم تشغيل المروحة. في الوقت نفسه ، ستزداد حركة المبرد ، وتحت تأثير الدوران ، سيتم إطلاق الهواء من النظام. في الوقت نفسه ، من المهم إضافة المبرد إلى النظام لمنع التهوية مرة أخرى.
كما ترى ، فإن طرق التخلص من قفل الهواء في نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي بسيطة للغاية. كلها تستند إلى حقيقة أن الهواء أخف من السائل. لذلك ، من الضروري تهيئة الظروف التي سيتم فيها إخراج قابس الهواء من النظام تحت الضغط. ومع ذلك ، فمن الأفضل عدم إعادة النظام إلى تلك الحالة واتخاذ التدابير الوقائية في الوقت المناسب. سنتحدث عنها أكثر.
توصيات عامة للوقاية
أول شيء يجب الانتباه إليه هو مستوى التجمد في نظام التبريد. سيطر عليه دائمًا ، وشحنه إذا لزم الأمر. علاوة على ذلك ، إذا كان عليك إضافة المبرد في كثير من الأحيان ، فهذه هي المكالمة الأولى ، مما يشير إلى وجود خطأ ما في النظام ، وهناك حاجة إلى تشخيصات إضافية لتحديد سبب الانهيار. تحقق أيضًا من وجود بقع من تسرب التجمد. من الأفضل القيام بذلك في فتحة المشاهدة.
حاول استخدام مضاد التجمد الموصى به من قبل الشركة المصنعة لسيارتك. وقم بإجراء عمليات شراء في متاجر مرخصة موثوق بها ، مما يقلل من احتمالية الحصول على مزيف. الحقيقة هي أن المبرد منخفض الجودة في عملية التسخين المتكرر يمكن أن يتبخر تدريجياً ، وبدلاً من ذلك يتشكل سدادة هوائية في النظام. لذلك ، لا تهمل متطلبات الشركة المصنعة.
بدلا من خاتمة
أخيرًا ، أود أن أشير إلى أنه عند ظهور علامات بث النظام الموصوفة ، من الضروري تشخيصه والتحقق منه في أسرع وقت ممكن. بعد كل شيء ، يقلل قفل الهواء بشكل كبير من كفاءة نظام التبريد. لهذا السبب ، يعمل محرك الاحتراق الداخلي في ظل ظروف التآكل المتزايد ، مما قد يؤدي إلى فشل سابق لأوانه. لذلك ، حاول التخلص من القابس في أسرع وقت ممكن عند اكتشاف الهواء. لحسن الحظ ، يمكن حتى لعشاق السيارات المبتدئين القيام بذلك ، لأن الإجراء بسيط ولا يتطلب استخدام أدوات أو أجهزة إضافية.
