تاريخ مازيراتي - قصة السيارات
محتوى
La مازاراتي كانت لديه حياة صعبة: في حياته الخاصة 100 سنوات ماتت الحياة وقامت عدة مرات ، مثل طائر الفينيق ، واستقرت لعشرين عامًا فقط بفضل أمر... دعنا نكتشف معا تاريخ تم إنشاء House of the Trident حصريًا لإنتاج سيارات السباق ، وأصبح لاحقًا رمزًا سيارة خارقة "صنع في ايطاليا".
مازيراتي ، التاريخ
La تاريخ بدأت العلامة التجارية Emilian رسميًا في 1 ديسمبر 1914 ، عندما كان الإخوة الثلاثة مازاراتي (ألفيري الثاني, مرحبا ed أن تكون فظا) - نشطة بالفعل في القطاع الميكانيكي - تأسست بولونيا ورشة عمل متخصصة في معالجة المحركات إيسوتا فراشيني e دياتو... خلال الحرب العالمية الأولى ، حصل ألفيري على براءة اختراع لمقبس شرارة مبتكر ، وفي نهاية الصراع ، ركز على عالم السباقات من خلال تركيب محرك. هيسبانو سويزا على Isotta Fraschini. في هذه السيارة ، فاز مع شقيقه إرنستو سوسا مونسينيسيو من أصل 1921.
في عام 1922 ، ماركة تورين دياتو عرض على الأخوين مازيراتي قيادة الأنشطة الرياضية للعلامة التجارية ، وألفيري دور السائق الرسمي ، ولكن بعد ثلاث سنوات انسحب الصانع في بيدمونت من السباق بسبب الديون. بفضل الدعم المالي للماركيز دييغو دي ستيرليش تمكنت Maseratis من الحصول على عشرة هياكل Diatto 30 Sport.
الانتصارات الأولى
الأول مازاراتي دائماً - اكتب 26 1926 ليس سوى تطور دياتو GP 8C турбо مسلح محرك 1.5 ثماني أسطوانات مصفوفة 120 حصان في نفس العام ، ابتكر ماريو - الشقيق الخامس لمازيراتي والوحيد الذي ليس لديه شغف بالميكانيكا - شعار ترايدنت الأسطوري ، المستوحى من الشعار الموجود على النافورة. نبتون in ساحة ماجوري a بولونيا.
في عام 1927 ، أثناء السباق في صقلية (كأس ميسينا) ، ألفيري ضحية حادث مروع فقد كليته. العام المقبل يأتي أول انتصار كبير - كأس إتنا - شكرا ل بيكون بورزاتشيني... سائق من أومبريا يجلس في عام 1929 في كريمونا خلف عجلة القيادة V4 مسلح محرك مع 16 اسطوانة ، الرقم القياسي العالمي للسرعة عند بداية 10 كم وفي عام 1930 فاز بأول نجاح دولي Trident al طرابلس GP.
وفاة ألفيري
في 1932 ألفيري مازيراتي توفي بعد الجراحة ، واستقال إرنستو من مهنة الطيار لتولي إدارة الشركة: يركز على الجانب الفني مع Ettore ويعين شقيقه الرابع بيندو (يتذكر إيسوتا فراشيني) الرئيس. العام التالي يأتي أول انتصار - في فرنسا مع جوزيبي كامباري - في واحدة من تجارب رائعة (أهم السباقات قبل الفورمولا 1) و Tazio Nuvolari (ترك فيراري بعد مشاجرة مع Enzo حول حقيقة أن الأخير لم يكن يريده أن يكون مالك 50٪ من أسهم Cavallino) يفوز بسباق الجائزة الكبرى البلجيكي بعد أن بدأ مع المنصب الأخير. على ال 8CM تغير.
كانوا دببة
عام 1937 هو العام الذي تم فيه شراء مازيراتي من قبل رجل أعمال من مودينا. أدولفو أورسي، والتي تستخدم شعار العلامة التجارية للترويج لأنشطتها الأخرى. بيندو وإرنستو وإيتوري ، خاليًا من العبء الإداري ، يتقاسمون المهام داخل الشركة: الأول يتعامل مع الجزء التجاري ، والثاني مع التصميم ، والثالث مع المصنع. الشموع... في نفس العام جوليو سيفيري يسيطر تارجا فلوريو من 6 سم: فاز السباق الصقلي ثلاث مرات متتالية من قبل شركة Emilian جيوفاني روكو وفي حالتين مع لويجي فيلوريسي.
إنديانابوليس يفوز
في عام 1939 ، انتقل أورسي مازاراتي في مسقط رأس - مودينا - في الأراضي التابعة له ، وفي نفس العام 8 سي تي إف (3.0 محرك ثماني الأسطوانات مع ضاغطين وخزان زيت يعمل كعضو متقاطع مركزي في الهيكل) - أول سيارة تم تطويرها تحت الإدارة الجديدة - تفوز (لأول مرة لسيارة إيطالية) إنديانابوليس 500 مع سائق من الولايات المتحدة الأمريكية ويلبر شو... تم تأكيد الجمع في عام 1940: لم يتمكن أي محرك ثلاثي الألوان آخر من الفوز بسباق يانكي المرموق.
الحرب العالمية الثانية
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، توقف إنتاج سيارات السباق مؤقتًا لتسهيل إنتاج الشموع والمنتجات للجيش. في نهاية الصراع ، يفقد Adolfo Orsi الاهتمام بالسباق ، لكن الإخوة Maserati الثلاثة يواصلون الحفاظ على حلمهم "السباق" بفضل بعض المركبات على الطرق الوعرة المخبأة في ميلانو أثناء الصراع. في غضون ذلك عبر المحيط الأطلسي لويس ناش يفوز بنسختين من السباق الأسطوري الشاق الحراب الذروة (1946 و 1947) يقود سيارة ترايدنت.
بدء الإنتاج التسلسلي
La A6 جي سي إس من عام 1947 - اختصار لـ Alfieri ، 6 اسطوانات (محرك 2.0 لتر. مازاراتي طوره الأخوة بيندو وإرنستو وإيتوري قبل مغادرة الشركة (التي تريد التركيز على صنع النماذج) لتأسيس OSCA. أول سيارة مودينا متاحة لعامة الناس هي A6 1500: تم تقديمها في معرض جنيف للسيارات في نفس العام ، وهي مصممة بينينفارينا وجمع واحدة محرك 1.5 في خط ست أسطوانات.
ومع ذلك ، تستمر النجاحات الرياضية في الظهور: في عام 1948 ، عاد House of the Trident للفوز بأحد تجارب رائعة - مونت كارلو مع جوزيبي فارينا و 4 CLT و Silverstone مع Villoresi و 4 CLT / 1948 - وفي العام القادم سويسري تولو دي غرافينريد يفوز مرة أخرى في الحلبة البريطانية.
50 المنشأ
بدأت الخمسينيات بشكل سيء بالنسبة لـ مازاراتي بسبب اشتباكات عنيفة بشكل متزايد بين أدولفو أورسي وموظفوه: المسابك تشغلها التعاونية. على الرغم من ذلك ، تمكنت الشركة المصنعة من Modena من المشاركة في بطولة العالم الأولى في عام 1950. F1 ويحصل على منصة التتويج الأولى في السباق الثاني للموسم عندما كان سائق من موناكو لويس شيرون ينتهي المنزل Grand Prix في المركز الثالث.
في عام 1952 ، تم تصفية الجمعية التعاونية التي تدير المسابك في مودينا وطلبت النقابات نفسها من أورسي العودة وإدارة الشركة. تم تعيينه من قبل أفضل سائق في تلك السنوات - أرجنتيني. خوان مانويل فانجيو - والتي ، مع ذلك ، لم تظهر لأول مرة حتى عام 1953 بسبب حادث في F2 (فقرات عنق الرحم المكسورة) التي تسببت في فقدانه الموسم بأكمله.
أول انتصار مازاراتي in F1 وصل إلى سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1953 بفضل فانجيو وفريقه A6 جي سي إم... في نفس العام ، اضطر أورسي ، تحت ضغط أزواج شقيقاته ، إلى تقاسم إدارة شركاته بين مختلف أفراد الأسرة ، وترك هذا الأمر له ولابنه. سرطان البحر التحكم في ورش العمل (الآلات والأدوات الآلية).
La 250F
La 250Fالمقصود للمشاركة في عالم F1 1954 ومجهزة محرك 2.5 240 حصان لا تزال تعتبر واحدة من أفضل السيارات ذات المقعد الواحد على الإطلاق. Fangio لديه عقد مع مرسيدس ولكن أثناء انتظار أن تكون السيارة الألمانية جاهزة ، يسأل (ويحصل) على فرصة المشاركة في أول سباقين من الجائزة الكبرى لهذا العام (الأرجنتين وبلجيكا) في سيارة ترايدنت: فاز كلاهما ويصبح بطل العالم في النهاية هذا الموسم.
في عام 1956 ، كان البريطاني هو البطل المطلق لسباق مودينيز. الجنيه الاسترليني موس: لمس الفوز في بطولة العالم في مونتي كارلو ومونزا ومعه الأرجنتيني. كارلوس مينديتيجي ينتصر على بوينس آيرس 300S أول انتصار للعلامة التجارية في سباق في بطولة العالم للنماذج الرياضية.
الأسطوري 1957
1957 - أفضل عام في التاريخ مازاراتي: أصبح Fangio بطل العالم في F1 للمرة الخامسة والأخيرة في مسيرته بأربعة انتصارات (الأرجنتين ومونتي كارلو وفرنسا وألمانيا) وصيفان في سبعة سباقات كبرى. في نفس العام ، تم إطلاق أول سيارة ترايدنت كبيرة الحجم: GT 3500، النموذج الذي يحول رسميًا ماركة Modenese إلى شركة تصنيع سيارات كاملة.
الأزمة
من النجوم إلى الخرق: 1958. أدولفو أورسي وجدت نفسها في أزمة بسبب فشل الحكومة الأرجنتينية في دفع ثمن شحنة كبيرة من آلات الطحن. يبيع العديد من العقارات الشخصية ، ويبيع مصنعًا للأدوات الآلية لشركة أجنبية ، ويحصل على نظام الإدارة الخاضعة للرقابة... يدفع لجميع المدينين ، لكنه مجبر على إغلاق قسم السباقات: لا يزال قادرًا على الحصول على جميع موظفيه في مكان آخر ، حتى مع منافسه اللدود فيراري.
60 المنشأ
افتتحت الستينيات بأحدث نجاح في النماذج الأولية الرياضية العالمية من أ. مازاراتي: اكتب 61 تحت قيادة الولايات المتحدة أيها الرفاق الذي يصعد إلى أعلى درجة على المنصة 1000 كم من نوربورغرينغ منذ عام 1961 بفضل دويتو يانكيز في ماستن جريجوري e لويد كاسنر... في نفس العام 3500 GTI، أول لغة إيطالية منذ ذلك الحين محرك ad حقن.
1963 هو العام الذي الميسترال ريح شمالية (آخر سيارة ترايدنت تعمل بمحرك أسطوري بست أسطوانات مستعارة من 250F) وفوق كل ذلك ، كواتروبورتي: ما كان في ذلك الوقت أسرع سيدان في العالم ، تم الكشف عنه في معرض تورينو للسيارات وكان مدعومًا بمحرك قوي 4.1 V8 بقوة 260 حصان.الرائد وصلت سرعة إميليان القصوى 230 كم / ساعة.
الانتصار الأخير محرك مازيراتي in F1 يعود تاريخه إلى عام 1967 عندما كان المكسيكي بيدرو رودريغيز يفوز بجائزة جنوب إفريقيا الكبرى للقيادة كوبر... في نفس العام جيبلي، أول سيارة مودينا مصممة جيورجيتو جيوجيارو: سيكون هناك نجاح.
عصر سيتروين
في عام 1968 ، انتقلت 60٪ من أسهم مازيراتي إلى CITROËN: أورسي لا يزال الرئيس الفخري وعمر عضو في مجلس الإدارة المسؤول عن القطاع التجاري. تستخدم الشركة الفرنسية محركات Modenese لإنشاء طرازات مثل SM ، بينما تحصل العلامة التجارية Trident على بعض التكنولوجيا من شركة تصنيع transalpine مثل تعليق هيدروليكي.
بعد ثلاث سنوات - بالتزامن مع الإطلاق بورا (واحد غير متصل a محرك مركزي ولد لسرقة العملاء من لامبورغيني ميورا) - الأسرة أورسي يخرج بالتأكيد من مازاراتي لكن في عام 1973 - بسبب أزمة النفط - الأسرة ميشلان، مالك Citroën ، يبيع العلامة التجارية الفرنسية بيجو وقرر الملاك الجدد تصفية العلامة التجارية الرياضية الأسطورية من إميليا..
ليرا دي توماسو
بفضل المال العام من جيبي (شركة الإدارة والاستثمار الصناعي) رجل أعمال أرجنتيني أليخاندرو دي توماسو تستحوذ على حصة كبيرة من أسهم مازيراتي: تسدد ديون الشركة وتستثمر في نماذج جديدة مثل الجيل الثالث كواتروبورتي (1979 ، تصميم Giugiaro) و بيتوربو (1981) ، سيارة سيدان / كوبيه ذات بابين مشهورة بقدرتها على تحمل التكاليف ولكن موثوقيتها مشكوك فيها بسبب تقليل وقت التصميم. سيارة - مجمعة في ميلان في المصانع إينوشنتي - يحقق نجاحًا لا يصدق ، لكنه يؤثر سلبًا على صورة العلامة التجارية.
نقطة تحول شركة فيات
في 1993 مازاراتي يذهب إلى مجموعة فيات ، التي باعت بعد أربع سنوات 50٪ من أسهم الشركة فيراري. أول سيارة ترايدنت بنيت تحت الإدارة الجديدة هي ترايدنت. GT 3200 تم تصميمه بواسطة Giugiaro ، وتم تقديمه في معرض باريس للسيارات 1998 ، قبل عام من الانتقال الكامل لعلامة Modenese التجارية إلى Cavallino.
في عام 2001 ، عاد Emilian إلى السوق الأمريكية برفقة سبايدرمعروضة في معرض فرانكفورت للسيارات: أول سيارة مازيراتي يتم تركيبها على الإطلاق سرعة مع المجاذيف على عجلة القيادة ، لديها خط مشابه لـ 3200 GT ، ولكنها تتميز بمصابيح خلفية تقليدية ، وهيكل معاد تصميمه (قاعدة عجلات أقصر) ، محرك 4.2 فيراري V8 ومجموعة نقل الحركة PPC (خلف كتلة مع تفاضل).
العودة إلى السباقات وأخبار المنتج
2003 هو عام مهم ل مازاراتي: الجيل الخامس كواتروبورتي (تم تقديمه في فرانكفورت) هو أول ترايدنت صممه بينينفارينا بعد نصف قرن وانتصر على العديد من العملاء. من ناحية أخرى ، في عام 2004 نشهد عودة رسمية للسباق (بعد 47 عامًا) مع MC12: مركبة مزودة بمحرك 6.0 V12 وشاسيه من الألياف أحادية اللون. كربونالمشاركة في البطولة فيا جي تي ويفوز بأول انتصار على حلبة ألمانيا في Oschersleben مع الفنلندية ميكا سالو ومعنا أندريا بيرتوليني.
بين عامي 2005 و 2009 سيكون هناك أربعة ألقاب تجريبية (ثلاثة للثنائي تتكون من بيرتوليني والألمانية. مايكل بارتلز وواحد لنا توماس بياجي) ، اثنين من ألقاب المنشئين (2005 و 2007 ، متى غران توريزمو تسخر بينينفارينا) وخمس بطولات متتالية للفريق فيتافون... في عام 2010 ، غيرت سلسلة FIA GT اسمها إلى جي تي 1 وورلد لكن النتائج بقيت على حالها: انتصار بارتلز وبيرتوليني في كأس العالم وهيمنة على فيتابون بين الفريقين.
نطاق مازاراتي أكثر ثراءً في عام 2013 ببرنامجين جديدين الرائد: الجيل السادس من كواتروبورتيه (قدم في ديترويت) وأخته الصغرى جيبلي، الآن في سلسلتها الثالثة (لأول مرة بأبواب خلفية) وهي مبنية على نفس الأرضية المختصرة.
