تاريخ ماركة السيارة لادا

بدأ تاريخ ماركة السيارات Lada مع مصنع سيارات كبير OJSC Avtovaz. إنه أحد أكبر مصانع السيارات في روسيا وأوروبا. اليوم يتم التحكم في المؤسسة من قبل رينو-نيسان وروستيك. 

خلال فترة وجود المشروع ، تم تجميع حوالي 30 مليون سيارة ، وكان عدد الطرازات حوالي 50. كان تطوير وإصدار نماذج سيارات جديدة حدثًا رائعًا في تاريخ إنتاج السيارات. 

مؤسس

في الحقبة السوفيتية ، لم يكن هناك الكثير من السيارات في الشوارع. كان من بينهم بوبيدا وموسكفيتش ، التي لا تستطيع كل عائلة تحملها. بالطبع ، كان هذا الإنتاج مطلوبًا بحيث يمكن أن يوفر الكمية المطلوبة من النقل. دفع هذا قادة الحزب السوفيتي إلى التفكير في إنشاء عملاق جديد لصناعة السيارات.

في 20 يوليو 1966 ، قررت قيادة الاتحاد السوفيتي أنه من الضروري بناء مصنع للسيارات في توجلياتي. أصبح هذا اليوم تاريخ تأسيس أحد قادة صناعة السيارات الروسية. 

لكي يظهر مصنع السيارات بشكل أسرع ويبدأ في العمل بفعالية ، قررت قيادة البلاد أنه من الضروري جذب المتخصصين الأجانب. تم اختيار ماركة السيارات الإيطالية FIAT ، المشهورة في أوروبا ، كمستشار. لذلك ، في عام 1966 ، أطلق هذا القلق سيارة FIAT 124 ، التي حصلت على لقب "سيارة العام". أصبحت العلامة التجارية للسيارة هي الأساس الذي أصبح فيما بعد الأساس لأول السيارات المحلية.

كان حجم بناء كومسومول للمصنع ضخمًا. بدأ بناء المصنع في عام 1967. تم تصنيع معدات العملاق الصناعي الجديد من قبل موظفين من 844 شركة في الاتحاد السوفياتي و 900 شركة أجنبية. تم الانتهاء من بناء مصنع السيارات في وقت قياسي - 3,5 سنوات بدلاً من 6 سنوات. في عام 1970 ، أنتج مصنع السيارات 6 سيارات - VAZ 2101 Zhiguli. 

شعار

خضع شعار Lada لتغييرات بمرور الوقت. ظهرت أول نسخة معروفة في عام 1970. كان الشعار عبارة عن رخ تم تنسيقه على هيئة الحرف "B" ، والذي يعني "VAZ". كانت الرسالة في شكل خماسي أحمر. مؤلف هذا الشعار هو ألكسندر ديكالينكوف ، الذي عمل في مجال بناء الأجسام. في وقت لاحق. في عام 1974 ، أصبح البنتاغون رباعي الزوايا ، واختفت خلفيته الحمراء واستبدلت بخلفية سوداء. يبدو الشعار اليوم على هذا النحو: في شكل بيضاوي على خلفية زرقاء (زرقاء فاتحة) يوجد قارب فضي على شكل الحرف التقليدي "B" ، محاط بإطار فضي. تم ترسيخ هذا الشعار منذ عام 2002.

تاريخ ماركة السيارات في النماذج

لذلك ، خرجت السيارة "Zhiguli" VAZ-2101 ، الأولى في تاريخ زعيم المصنع السوفيتي ، والتي تلقت أيضًا اسم "Kopeyka" بين الناس. كان تصميم السيارة مشابهًا لـ FIAT-124. كانت السمة المميزة للسيارة هي تفاصيل الإنتاج المحلي. وفقًا للخبراء ، كان لديه حوالي 800 اختلاف عن النموذج الأجنبي. كانت مجهزة براميل ، وتمت زيادة الخلوص الأرضي ، وتم تقوية أجزاء مثل الجسم والتعليق. سمح ذلك للسيارة بالتكيف مع ظروف الطريق وتغيرات درجات الحرارة. كانت السيارة مزودة بمحرك مكربن ​​، بخيارين للطاقة: 64 و 69 حصانا. كانت السرعة التي يمكن أن يطورها هذا النموذج تصل إلى 142 و 148 كم / ساعة ، وتتسارع إلى مائة كيلومتر في أقل من 20 ثانية. بالطبع ، السيارة بحاجة إلى التحسين. شكلت هذه السيارة بداية السلسلة الكلاسيكية. استمر إطلاقه حتى عام 1988. إجمالاً ، في تاريخ إصدار هذه السيارة ، خرج حوالي 5 ملايين سيدان في جميع التعديلات من خط التجميع.

ظهرت السيارة الثانية - VAZ-2101 - في عام 1972. كانت نسخة حديثة من VAZ-2101 ، ولكنها ذات الدفع بالعجلات الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح صندوق السيارة أكثر اتساعًا.

في الوقت نفسه ، ظهر نموذج أكثر قوة VAZ-2103 في السوق ، والذي تم تصديره بالفعل وكان اسمه Lada 1500. كان لهذه السيارة محرك سعة 1,5 لتر ، وكانت سعتها 77 حصانًا. استطاعت السيارة أن تتسارع إلى 152 كم / ساعة ، ووصلت إلى 100 كم / ساعة خلال 16 ثانية. هذا جعل السيارة قادرة على المنافسة في السوق الخارجية. تم تقليم صندوق السيارة بالبلاستيك ، كما تم إدخال عزل الضوضاء. خلال 12 عامًا من إنتاج VAZ-2103 ، أنتجت الشركة المصنعة أكثر من 1,3 مليون سيارة.

منذ عام 1976 ، أصدر مصنع Togliatti للسيارات نموذجًا جديدًا - VAZ-2106. تسمى "ستة". أصبحت هذه السيارة الأكثر شعبية في وقتها. كان محرك السيارة 1,6 لتر ، وكانت القوة 75 حصانًا. تطورت السيارة بسرعة تصل إلى 152 كم / ساعة. تلقى "ستة" ابتكارات خارجية ، بما في ذلك إشارات الانعطاف ، وكذلك شبكة التهوية. كانت إحدى ميزات هذا النموذج هي وجود مفتاح غسيل الزجاج الأمامي المثبت على عجلة القيادة ، بالإضافة إلى جهاز إنذار. كان هناك أيضًا مؤشر انخفاض مستوى سائل الفرامل ، بالإضافة إلى مقاومة متغيرة لإضاءة لوحة القيادة. في التعديلات التالية للـ "ستة" ، كان هناك بالفعل راديو ، ومصابيح ضباب ، وسخان خلفي للنافذة.

كانت السيارة الشهيرة التالية التي أنتجها مصنع Togliatti هي VAZ-2121 أو Niva SUV. كان النموذج عبارة عن نظام دفع رباعي ، ومحرك سعة 1,6 لتر وشاسيه إطار. أصبح صندوق تروس السيارة رباعي السرعات. أصبحت السيارة تصدير. تم بيع 50 بالمائة من الوحدات المنتجة في السوق الخارجية. في عام 1978 في برنو في المعرض الدولي ، تم الاعتراف بهذا النموذج باعتباره الأفضل. بالإضافة إلى ذلك ، تم إصدار VAZ-2121 في إصدار خاص بمحرك سعة 1,3 لتر ، وظهرت أيضًا نسخة تصدير على الجانب الأيمن.

1979 إلى 2010 أنتجت AvtoVAZ VAZ-2105. أصبحت السيارة خليفة VAZ-2101. بناءً على الطراز الجديد ، سيتم إصدار VAZ-2107 و VAZ-2104.

تم إنتاج آخر سيارة من عائلة "كلاسيك" عام 1984. كان VAZ-2107. كانت الاختلافات عن VAZ-2105 في المصابيح الأمامية ومصدات من نوع جديد وشبكة تهوية وغطاء محرك السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح مقعد السيارة في السيارة أكثر راحة. تم تجهيز السيارة بلوحة عدادات محدثة وعاكس هواء بارد.

منذ عام 1984 ، بدأت VAZ-210 Samara ، وهي سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب. تم تجهيز النموذج بمحرك رباعي الأسطوانات بثلاثة أحجام - 1,1. .3 و 1,5 ، والتي يمكن أن تكون الحقن أو المكربن. كانت السيارة ذات دفع أمامي. 

إعادة تصميم النموذج السابق كان VAZ-2109 "سبوتنيك" ، الذي حصل على 5 أبواب. إنها أيضًا سيارة دفع أمامي.

تعامل النموذجان الأخيران مع ظروف الطريق السيئة.

كان آخر طراز من الحقبة السوفيتية هو VAZ-21099 ، والذي كان سيارة سيدان بأربعة أبواب. 

في عام 1995 ، أصدرت AvtoVAZ آخر طراز ما بعد الاتحاد السوفيتي - VAZ-2110 ، أو "عشرة". كانت السيارة في الخطط منذ عام 1989 ، لكن في الأوقات الصعبة للأزمة ، لم يكن من الممكن إطلاقها. تم تجهيز السيارة بمحرك بنوعين: 8 صمامات 1,5 لتر بقوة 79 حصان أو 16 صمام 1,6 لتر بقوة 92 حصان. هذه السيارة مملوكة لعائلة سمارا.

حتى إصدار LADA Priora ، تم إنتاج العديد من "العشرات" بأجسام مختلفة: هاتشباك وكوبيه وعربة ستيشن.

في عام 2007 ، أصدر مصنع السيارات سيارة VAZ-2115 ، وهي سيارة سيدان بأربعة أبواب. هذا جهاز استقبال VAZ-21099 ، ولكنه مجهز بالفعل بجناح ، وضوء فرامل إضافي. بالإضافة إلى ذلك ، تم طلاء المصدات بلون السيارة ، وكانت هناك تنانير جانبية مبسطة ، ومصابيح خلفية جديدة. في البداية ، كان للسيارة محرك 1,5 و 1,6 لتر مكربن. في عام 2000 ، أعيد تجهيز السيارة بوحدة طاقة مع حقن وقود متعدد النقاط.

في عام 1998 ، بدأ إنتاج الميني فان للإنتاج المحلي - VAZ-2120. كان النموذج يحتوي على منصة طويلة وكان الدفع الرباعي. ومع ذلك ، لم يكن هناك طلب على مثل هذه الآلة وانتهى إنتاجها.

في عام 1999 ، ظهر النموذج التالي - "Lada-Kalina" ، والذي تم تطويره منذ عام 1993. في البداية ، تم الظهور لأول مرة بهيكل هاتشباك ، ثم تم إطلاق سيارة سيدان وعربة ستيشن. 

تم إنتاج الجيل التالي من سيارات Lada-Kalina منذ يوليو 2007. الآن تم تجهيز Kalina بمحرك سعة 1,4 لتر مع 16 صمامًا. في سبتمبر ، تلقت السيارة نظام ASB. تم تعديل السيارة باستمرار.

منذ عام 2008 ، كانت 75 بالمائة من أسهم AvtoVAZ مملوكة لشركة Renault-Nissan. بعد مرور عام ، كان مصنع السيارات يعاني من صعوبات مالية كبيرة ، وتم تخفيض الإنتاج مرتين. كدعم من الدولة ، تم تخصيص 2 مليار روبل ، وتم تضمين النطاق النموذجي لمشروع Togliatti في برنامج الدولة لدعم معدلات قروض السيارات. عرضت رينو في ذلك الوقت إنتاج سيارات لادا ورينو ونيسان على أساس المؤسسة. في ديسمبر 25 ، تم إنشاء مشروع مشترك بين رينو والمؤسسة الحكومية Rostec ، التي تمتلك الآن أكثر من 2012 بالمائة من أسهم AvtoVAZ.

تميز مايو 2011 بإصدار سيارة LADA Granta ذات الميزانية المحدودة ، والتي كانت تعتمد على سيارة كالينا. منذ عام 2013 ، بدأت عملية إعادة التصميم بجسم الارتداد. تم تجهيز السيارة بمحرك بنزين مزود بحقن وقود ، حجمه 1,6 لتر. يتم تقديم النموذج بثلاثة أشكال مختلفة من الطاقة: 87 ، 98 ، 106 حصان. تلقت السيارة علبة تروس أوتوماتيكية.

النموذج التالي هو Lada Largus. يتم إنتاج السيارة في ثلاثة إصدارات: شاحنة بضائع ، وعربة ستيشن ، وعربة ذات سعة أكبر. يمكن أن يكون الخياران الأخيران إما 5 أو 7 مقاعد. 

تتكون تشكيلة Lada اليوم من خمس عائلات: Largus station wagon و Kalina liftback و سيدان و 4x4 بثلاثة أو خمسة أبواب. جميع الآلات تتوافق مع المعايير البيئية الأوروبية. يتم أيضًا إعداد نماذج جديدة للإصدار.