شحذ محرك السيارة
محتوى
يقوم أي محرك عاجلاً أم آجلاً بتطوير موارده ، بغض النظر عن مدى دقة تشغيله. عندما يتم إصلاح الوحدة ، يقوم رئيس العمال بالعديد من العمليات المعقدة التي تتطلب أقصى درجات الدقة. من بينها شحذ الاسطوانة.
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل ما هو جوهر هذا الإجراء ، وكيف يتم تنفيذه ، وما إذا كان هناك أي بديل له.
ما هو شحذ اسطوانة المحرك
شحذ المحرك هو الإجراء الأخير بعد إصلاح وحدة الطاقة. إنه مشابه للتلميع والتلميع ، إلا أنه يتمتع بكفاءة أكبر بالمقارنة معهم.
إذا نظرت إلى سطح الأسطوانات بعد الانتهاء من الإجراء ، فستظهر بوضوح مخاطر صغيرة في شكل شبكة دقيقة. تخضع معظم محركات الاحتراق الداخلي الحديثة لهذه المعالجة في المصنع.
يجب أن يتم الشحذ بحيث يكون اتجاه النموذج وتواتره وعمقه دقيقًا قدر الإمكان. نظرًا لأن هذه هي المرحلة الأخيرة من إصلاح المحرك ، يتم إجراؤها بعد العمل الأساسي ، على سبيل المثال ، إذا كانت هناك حاجة إلى تجويف الأسطوانة لتركيب مكابس ذات قطر أكبر.
بعد الإصلاحات الرئيسية ، تتمتع الأسطوانة بسطح جميل وسلس تمامًا. لتطبيق النمط المطلوب ، يستخدم السيد نفس المخرطة المستخدمة في التلميع مع التلميع ، ويستخدم فقط شحذًا - فوهة خاصة. يقوم بإنشاء هيكل النمط المطلوب بالعمق المطلوب.
بعد الشحذ ، سوف يتطلب زوج الأكمام المكبس وقت طحن أقل من مجرد تجويف الإصلاح. فيما يلي العوامل التي قد تشير إلى الحاجة إلى هذا الإجراء:
- بدأ الضغط في الانخفاض (كيف تقيسه بنفسك ، موصوف على حدة);
- بدأ المحرك في استهلاك المزيد من الزيت. بالإضافة إلى انخفاض مستوى الحوض ، سيظهر دخان أزرق من ماسورة العادم (بالإضافة إلى ذلك ، تم وصف أسباب هذه الظاهرة أيضًا في مراجعة منفصلة);
- انخفضت قوة المحرك بشكل ملحوظ ؛
- سرعة الخمول العائمة.
من المستحيل أن نقول على وجه اليقين عند أي نقطة سيتطلب محرك سيارة معينة إصلاحًا كبيرًا (يتم النظر في هذه المشكلة من خلال منظور رأس المال ، لأنه ليس من المبرر اقتصاديًا صقل كتلة الأسطوانة بشكل منفصل). يتأثر هذا بالعديد من المتغيرات ، مثل أسلوب القيادة ، وزيت المحرك والوقود الذي يستخدمه مالك السيارة ، وعوامل أخرى.
وتجدر الإشارة إلى أن كل هذه العلامات غير مباشرة. قد يشير كل منهم أيضًا إلى أعطال أخرى في المحرك ونظام إمداد الوقود والتوربينات وما إلى ذلك.
في أغلب الأحيان ، تحدث مثل هذه المشاكل مع الأنظمة المصاحبة الصالحة للخدمة في السيارات ذات الأميال العالية - على الأقل 100 ألف. خلال هذا الوقت ، يتم تشكيل تطور معين في آلية مكبس الأسطوانة.
على سبيل المثال ، تزداد المسافة من جدار الأسطوانة إلى حلقة مكشطة الزيت بشكل كبير بحيث لم يعد الزيت قادرًا على تكوين إسفين الزيت. لهذا السبب ، تظل مادة التشحيم على السطح ، وعند ملامستها للبنزين أو وقود الديزل ، تذوب ، بسبب احتواء خليط الوقود والهواء على مواد غريبة. تحترق ، وتشكل السخام الرمادي.
بالإضافة إلى انبعاثات العادم غير السارة ، تقل قوة السيارة التي تعاني من مشكلة مماثلة بشكل كبير بسبب انخفاض الضغط. أثناء شوط العادم ، يتسرب جزء من غازات العادم بين الحلقات وجدار الأسطوانة ويدخل إلى علبة المحرك. نظرًا لأن السائق سيجبر وحدة الطاقة على العمل كالمعتاد ، فإن استهلاك الوقود سيرتفع بشكل ملحوظ.
هذه ليست سوى بعض الأسباب التي تجعل من الضروري إجراء إصلاح شامل للوحدة. عندما يقوم السيد بتنفيذ جميع الإجراءات اللازمة (ثقب الأسطوانة إلى حجم الإصلاح المناسب) ، يمكنك طلب الشحذ.
الغرض الرئيسي من شحذ
الغرض من هذه العملية هو على النحو التالي. يخلق النمط الصغير خشونة طفيفة على مرآة الأسطوانة. هناك حاجة للحفاظ على مواد التشحيم على السطح.
يعلم الجميع أن الزيت في آلية مكبس الأسطوانة ضروري لتقليل الاحتكاك بين الحلقات وجدران الأسطوانة ، وكذلك لتوفير التبريد اللازم للأجزاء عند حدوث أحمال حرارية.
في وحدة الطاقة التي استنفدت مواردها ، تتغير هندسة الأسطوانات ، مما يقلل من أداء المحرك. في النهاية يتعرض الجزء الداخلي من الأسطوانات للبلى والخشونة ، والتي تختلف عن المعلمة الأصلية المصنوعة في المصنع.
يتم إصلاح هذا الضرر عن طريق ثقب الاسطوانات. إذا تم تنفيذ إجراء مماثل بالفعل ، فلن يكون حجم الأسطوانة متوافقًا مع الأول ، بل مع قيمة الإصلاح الثانية. بعد اكتمال العملية ، من الضروري عمل الشقوق المناسبة بمساعدة شحذ.
إلى جانب تحسين تزييت سطح الأسطوانة ، فإن الشحذ له غرض آخر. يزيل هذا الإجراء البرميل أو الشكل المستدق إذا كان قد تشكل أثناء عملية التوسيع.
يضمن شحذ المحرك أقصى دقة للخشونة ، والتي يصعب تحقيقها بالتلميع أو اللف. لكي يحصل إصلاح ICE على الأداء المطلوب في وقت لاحق ، يجب أن يتوافق حجم الخلايا وعمق الشقوق مع معايير المصنع. سنتحدث عن كيفية تنفيذ الإجراء بشكل صحيح ، وكذلك عن القواعد بعد ذلك بقليل.
ماذا تفعل إذا كانت هناك نوبات في المحرك
سنركز الآن على ما إذا كان من الممكن إزالة الخلل في حالة تشكل جرجر ، ولكن دون تفكيك كتلة الأسطوانة. بالطبع ، من الصعب للغاية تشخيص هذه المشكلة دون تأكيد بصري. العامل الأكثر شيوعًا هو فقدان قوة المحرك والضغط. كما ذكرنا سابقًا ، فإن هذه الأعراض هي أيضًا سمة من سمات صمامات الاحتراق أو فشل في نظام الوقود.
إذا تم التخلص من كل هذه الأسباب ، ولكن لم يتم الحصول على النتيجة المرجوة ، فهناك احتمال كبير أن يكون جرجر في الاسطوانة (مع ضغط منخفض). لا يمكن تجاهل هذا العطل ، لأنه حتى مشكلة بسيطة ستؤدي قريبًا إلى تآكل شديد في زوج أسطوانة المكبس.
إذا كان المتنمرون لا يزالون صغارًا جدًا
أول شيء يمكنك القيام به قبل الشروع في تفكيك محرك الاحتراق الداخلي هو استخدام أداة لها تركيبة تريبوتكنيك. هذه مادة ، في ظل ظروف معينة ، تخلق غشاءًا قويًا على سطح معدني ، مما يمنع زيادة قوة الاحتكاك بين الأجزاء التالفة.
تضاف هذه إلى زيت المحرك. تبدأ المادة المضافة في العمل اعتمادًا على خصائص التركيبة. اليوم هناك مجموعة واسعة من هذه الصناديق. إحدى هذه التركيبات هي Suprotec Active Plus ، التي تصنعها شركة محلية.
مادة مضافة Suprotek Active Plus في زيت المحرك
تكمن خصوصية هذا المنتج في أن أصل تكوين تريبو بالإضافة إلى استعادة السطح في حالة تلف جدار الأسطوانة قليلاً (يجب ألا يتجاوز التآكل بضعة أعشار من المليمتر).
من أجل أن يكون لتكوين suprotek تأثير إيجابي ، يجب اتباع توصيات الشركة المصنعة. إذا تم إجراء استعادة المحرك بما يخالف هذه المتطلبات ، فلن تعمل المادة.
ميزة هذه المادة المضافة هي أن تجاوز الجرعة لن يضر الوحدة. صحيح أنه لن يكون له تأثير أيضًا. لهذه الأسباب ، يجب أن تؤخذ هذه المرحلة على محمل الجد. إذا تم استيفاء جميع متطلبات الشركة المصنعة ، ولكن لم يتم ملاحظة النتيجة المرجوة ، تكون المشكلة أكثر خطورة.
عندما لا تساعد المواد المضافة
لن تساعد أي مادة مضافة في إزالة علامات النوبات الكبيرة. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى تفكيك كامل لوحدة الطاقة ، وتجويف الأسطوانة ، وشحذ سطحها لاحقًا. المرحلة ذاتها من تطبيق الدرجة المقابلة ليست شاقة. من الصعب القيام بإصلاحات أخرى. الشرط الوحيد المهم هو أن الشخص الذي سيجري الإصلاح يجب أن يفهم تعقيدات المرحلة الأخيرة بشكل خاص من معالجة المحرك.
ستكون معرفة السباكة مفيدة من أجل الحفاظ بدقة على التوحيد وزاوية ميل الشقوق الناتجة. في ظروف المرآب ، يتم استخدام فرشاة جلخ خاصة لهذا الغرض. على مستوى أكثر احترافًا ، يبدو hon وكأنه قضيب ، يتم إدخاله من ناحية في ظرف مخرطة ، ومن ناحية أخرى مزود بثلاثة قضبان مع المواد المناسبة التي يمكن أن تترك خدوشًا مجهرية خلفها.
متطلبات العملية والمعدات
مطلوب حركة سلسة لمرفق الطحن داخل الأسطوانة من أجل قطع موحد. إذا تم استخدام مخرطة ، فيجب أن تحصل على تعليق لتحريك كومة الظرف بسلاسة. في كثير من الأحيان في المرآب تستخدم فرشاة خاصة. تعتمد سرعة الحركات وجهدها ونعومتها بالفعل على القدرات الجسدية للسيد. إذا أجرى هذا الإجراء بشكل متكرر ، فسيكون من الأسهل عليه إنشاء رسم دقيق. لكنها ستظل تختلف عن التأثير بعد استخدام الوسائل التقنية.
لإكمال الإجراء ، ستحتاج إلى مستوى وقضيب توجيه. يمكن أن تساعد هذه الأدوات في إنشاء نمط موحد بالزاوية الصحيحة. إذا ضاع السيد ، فسوف يفسد النمط ، وبسبب ذلك سيتعين عليه إعادة كل شيء.
التزييت المستقر للسطح هو شرط آخر مهم لشحذ المحرك. لهذا ، فإن الكيروسين أو خليطه بالزيت مفيد. سوف يغسل هذا السائل الرقائق الصغيرة التي تتداخل مع التخشين المناسب.
بعد الانتهاء من العمل يجب غسل الوحدة بالماء والصابون. سيؤدي ذلك إلى إزالة جميع الجسيمات الصغيرة ، مما يمنعها من الظهور في تجاويف الوحدة بعد التجميع. بعد ذلك ، يجب تجفيف الكتلة ومعالجتها بزيت مضاد للتآكل.
عندما يتم تجميع المحرك ، قبل إعطاء الحمل المعتاد له ، يجب تشغيل مجموعة مكبس الأسطوانة. سيسمح ذلك بتفكيك التفاصيل مع بعضها البعض. خلال هذه الفترة ، سيحتاج محرك الاحتراق الداخلي إلى نهج أكثر دقة لتغيير الزيت واستخدام وقود عالي الجودة.
للحصول على اللف أكثر رقة ، يمكنك استخدام نفس مادة Tribotechnical Suprotek plus. في بعض الحالات ، يمكن إجراء الشحذ بدون تجويف الأسطوانة. إذا كان الضرر طفيفًا ، وكانت هذه العملية كافية ، فقد لا تتم إزالة المحرك من الجهاز.
تقنية شحذ الاسطوانة
تتم العملية برمتها على مرحلتين. خلال الأول ، يتم استخدام مادة جلخ أكبر. هذه المرحلة تسمى التخشين. تتطلب مرحلة التشطيب أداة دقيقة بالفعل. إنه يجلب سطح الأسطوانات في نفس الوقت إلى التوازن المثالي بين النعومة والخشونة.
في الماضي ، كانت العملية تستخدم مواد كاشطة خزفية متصلة بالقضبان. حتى الآن ، أثبتت نظائرها الماسية نفسها. والسبب في ذلك هو المقاومة العالية للمادة للضغط الميكانيكي المطول.
تم تجهيز المعدات الحديثة بدرجات الشرف التي يمكنها تغيير القطر. تتجنب هذه التكنولوجيا مملة الأسطوانة على المخارط. بعد المعالجة الآلية ، قد يتغير قطر الأسطوانة قليلاً ، لكن ضمن حدود الإصلاح المقبولة.
يجب إيلاء القليل من الاهتمام للتعامل مع نوعين مختلفين من المحركات. يختلف إصلاح تعديلات الغلاف قليلاً عن الإجراء المماثل للنظائر بلا أكمام.
محركات بلا أكمام
أسهل طريقة لشحذ المحركات الكلاسيكية بدون غلاف. لهذا ، يتم تفكيك الكتلة وتثبيتها على الجهاز. يتم تثبيت الجسم ، وتعيين المعلمة المطلوبة على الشحذ ويتم توفير المبرد.
اعتمادًا على الأداة المستخدمة ، وكذلك إلى أي مدى يجب إجراء المعالجة ، سيختلف وقت التشغيل. من المهم أن يتأكد السيد من أن الخرطوشة ستتحرك في اتجاه عمودي صارم ، وأن الكتلة مثبتة بأكبر قدر ممكن حتى لا تتأرجح.
يتم التحكم في نتيجة الشحذ بواسطة مقياس داخلي (أداة تقيس القطر الداخلي بطول المنتج بالكامل). في ورش العمل الأكثر جدية ، يتم استخدام الأجهزة لتحديد مستوى خشونة السطح النهائي.
كم المحركات
خصوصية هذه المحركات هو أن الإصلاح فيها مبسط قليلاً. يشتري مالك السيارة مجموعة من البطانات لوحدة طاقة معينة. من المهم التأكد من أن هذه الأجزاء قد مرت بعملية الشحذ. خلاف ذلك ، لن يعمل المنتج لفترة طويلة.
عند شراء هذه المنتجات ، يمكن للشركة المصنعة أن تضمن أن المنتج جاهز للتثبيت ولا يحتاج إلى الخضوع لمعالجة إضافية. نظرًا لأن رأس مال المحرك إجراء مكلف ، فمن الأفضل أن ترى بنفسك. تحتاج إلى أن تطلب من المعالج التحقق مما إذا كانت جميع المعلمات الخاصة بهذا النوع من المنتجات قد تمت ملاحظتها بالفعل في الشركة المصنعة.
لمعالجة البطانات في ورشة العمل ، يجب أن يكون هناك مشبك خاص يشبه هيكل كتلة الأسطوانة. يتم تثبيته على سرير الماكينة بقوة شد البرغي المناسبة حتى لا تتلف الأكمام نفسها ، ولكن في نفس الوقت لا تسمح لها بالتحرك.
تتم معالجة الأكمام الجديدة على أربع مراحل:
- تتم إزالة الطبقة المعدنية الخشنة (في بعض الحالات يشعرون بالملل) ؛
- شحذ مع 150 حصى جلخ ؛
- عملية مماثلة مع الحبوب الصغيرة (من 300 إلى 500) ؛
- تنظيف السطح من الغبار المعدني بفرش نايلون باستخدام عجينة تحتوي على بلورات السيليكون.
عواقب المتنمرين والحلول
فيما يلي العواقب الرئيسية إذا تم تسجيل المحرك:
| عطل: | علامة مرض: | حل ممكن: |
| يتشكل احتراق الزيت الثقيل بسبب حقيقة أن حلقات مكشطة الزيت لا تزيل الشحوم الزائدة | بدأت السيارة تأخذ الكثير من الزيت (في النسخة المهملة ، ما يصل إلى لتر لكل 1 كيلومتر). | استخدم مادة مضافة من Suprotek Active Plus ؛ إذا لم تساعد الأداة ، فسيتعين عليك بدء إصلاح شامل لمحرك الاحتراق الداخلي |
| ازداد احتراق الشحوم بشكل أكبر بسبب حقيقة أنه يختلط بخليط وقود الهواء ويحترق في الأسطوانة | بالإضافة إلى زيادة استهلاك مواد التشحيم ، سينبعث دخان أزرق بكثرة من أنبوب العادم. | صب تركيبة تريبو في الزيت ؛ مع تجاعيد طفيفة ، سيغير الشحذ الوضع دون تفكيك الوحدة |
| كثافة المكبس وزوج الأسطوانة مكسورة | الخمول يتحول إلى "عائم" | إذا كان نظام الوقود في حالة عمل جيدة ، واشتعال ولم تكن هناك أخطاء في وحدة التحكم ، فهذه علامة واضحة على علامات الاستيلاء. في المراحل الأولية ، ستساعد إضافة Active Plus ، في المراحل الأكثر تقدمًا ، ستكون هناك حاجة إلى شحذ مملة |
| تنفجر غازات العادم في علبة المرافق | زاد استهلاك الوقود (للحفاظ على الطاقة عند نفس المستوى ، سوف تحتاج إلى الضغط بقوة أكبر على دواسة الوقود وتدوير العمود المرفقي) | في بعض الحالات ، يمكن أن تساعد الوسائل ذات التكوين الفني. ومع ذلك ، فإن الأعطال ذات الصلة (على سبيل المثال ، احتراق المكبس) تتطلب تفكيكًا كليًا أو جزئيًا للمحرك. لا توجد طريقة أخرى لتحديد السبب الدقيق لفقدان الطاقة. |
على الرغم من أنه يمكن إجراء شحذ المحرك في المنزل باستخدام مثقاب وأدوات آلية محلية الصنع ، فإن جودة هذا الإجراء ستكون رديئة. بعد هذا العلاج ، تتشكل الجرجرات في المحرك بشكل أسرع ، مما يؤدي إلى تقصير الفترة الفاصلة بين إصلاح وحدة الطاقة.
نظرًا لأن رأس مال محرك الاحتراق الداخلي له أيضًا قيوده الخاصة على عدد الأعمال المماثلة ، فمن الأفضل تكليف المتخصصين الذين يعملون على المعدات الحديثة. ستؤدي الأجهزة الإلكترونية معالجة أفضل من طريقة "بالعين".
للمقارنة ، ألق نظرة على عملية الشحذ المباشر للأسطوانات للتضخم في المعدات الحديثة:
أسئلة وأجوبة:
ما هو شحذ؟ هذا لتقليل الخشونة على جدران الأسطوانة. وهو ضروري أيضًا لتسريع تشغيل حلقات المكبس. يزيد Honingovka من عمر خدمة محرك الاحتراق الداخلي بعد رأس المال.
ما هو بلوك شحذ؟ هذا إجراء يتم فيه تطبيق شبكة دقيقة على جدران الأسطوانات. يوفر احتباسًا لزيت المحرك ، مما يحسن من تزييت حلقة المكبس وتثبيت حوامل الزيت.
