اختبار قيادة نيسان مورانو
اختبار القيادة

اختبار قيادة نيسان مورانو

المتغير الحجمي ، المتغير البلغمي والتعليق الناعم هي الأسباب التي تجعل التقاطع الياباني ذي الجذور الأمريكية يتناسب تمامًا مع الواقع الروسي.

كانت نيسان مورانو الماضية مميزة بما فيه الكفاية ، لكنها لا تزال مثيرة للجدل بعض الشيء. خاصة في واقعنا ، حيث يُنظر إلى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بشكل افتراضي على أنها شيء باهظ الثمن ومثير للإعجاب. للأسف ، تبين أن كروس أوفر الياباني ، من الخارج يشبه أجنبيًا من المستقبل ، كان سيارة بسيطة إلى حد ما في الداخل.

كانت الانتقائية عبر المحيط الأطلسي التي سادت في الداخل تصرخ حرفيًا حول اتجاه النموذج إلى سوق الولايات المتحدة. إن بساطة الأشكال ومواد التشطيب غير المعقدة من الجلد الصناعي بمستويات الزخرفة باهظة الثمن إلى "الفضة" غير اللامعة على الحشوات البلاستيكية أعطت على الفور "يابانيًا أمريكيًا" نموذجيًا.

سيارة الجيل الجديد أمر مختلف. خاصة إذا تم تنفيذ الداخل بألوان كريمية فاتحة. يوجد هنا مواد بلاستيكية ناعمة ، وجلد أصلي من صنع جيد على عجلة القيادة وبطاقات الأبواب ، وطلاء البيانو على الكونسول المركزي. لا يبدو الإصدار ذو التصميم الداخلي الأسود فخمًا للغاية ، ولكنه أيضًا باهظ الثمن وغني. حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن اللمعان الأسود حول نظام الوسائط يتم تلطيخه باستمرار تقريبًا ببصمات الأصابع الزيتية.

اختبار قيادة نيسان مورانو

التفاصيل الوحيدة التي تذكرنا بجذور Murano الأمريكية هي مقص فرامل الانتظار الموجود على يسار عمود التوجيه في الجزء السفلي من لوحة القيادة. في تقاليدنا الأوروبية ، من الشائع أكثر أن نرى "فرملة اليد" على النفق ، لكن الحل الياباني أكثر ملاءمة إلى حد ما. إذا لم تستخدم الشركة المصنعة تصميمًا كهروميكانيكيًا ، فدع ذراع فرملة الانتظار في مكان ما أدناه ، بدلاً من تناول المساحة المفيدة والقيمة بين الدراجين الأماميين. في مورانو ، تم تقديم هذا المجلد تحت صندوق عميق واثنين من حاملات الأكواب الضخمة.

في مقصورة نيسان ، توجد أماكن ضخمة ليس فقط في المقصورات والصناديق ، ولكن أيضًا في مقاعد الركاب. تم تصميم الأريكة الخلفية بحيث يمكن أن تستوعب بسهولة ثلاثة أشخاص. علاوة على ذلك ، فإن نفق ناقل الحركة بالأقدام غير مرئي تقريبًا.

اختبار قيادة نيسان مورانو

بشكل عام ، يشبه الجزء الداخلي من Murano الجزء الداخلي لسيارة الميني فان من حيث الراحة وتنظيم المساحة. ربما يرجع هذا الشعور إلى المساحة الزجاجية الكبيرة والسقف البانورامي الاختياري ، لكن الحقيقة هي أنه فسيح ومريح هنا.

والخبر السار هو أنه في الطقس البارد ، ترتفع درجة حرارة كل هذا الحجم الكبير بسرعة كبيرة. إذا فقط لأنه تحت غطاء محرك السيارة هذا ، تم تثبيت محرك الغلاف الجوي الصحيح "للمدرسة القديمة" بحجم صلب.

اختبار قيادة نيسان مورانو

3,5 لتر "ستة" على شكل V يطور 249 لترًا. مع. و 325 نيوتن متر ، علاوة على ذلك ، في روسيا ، فإن قوة المحرك محدودة بشكل خاص من أجل الوقوع في فئة ضريبية أقل. على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، يطور هذا المحرك 260 قوة. ومع ذلك ، في الأداء الديناميكي ، الفرق هو 11 حصان. لا يؤثر بأي شكل من الأشكال. مورانو الخاص بنا ، مثل الموجود في الخارج ، يتبادل "المائة" الأولى في أقل من 9 ثوانٍ. هذا يكفي لحركة مريحة في حركة المرور في المدينة. بالنسبة لأنماط القيادة على الطرق السريعة ، فإن حجم العمل القوي هذا يأتي للإنقاذ ، والذي ، كما تعلم ، لا يمكن استبداله بأي شيء.

شيء آخر هو أن تسارع السيارة نفسه يشعر ببعض البلغم. تزداد سرعة الكروس تدريجيًا وسلاسة ، دون أي طفرة ملموسة. يتم توفير مثل هذه الشخصية الهادئة لمورانو من خلال المتغير المتغير باستمرار. هو ، بالطبع ، لديه أيضًا وضع يدوي ، يتم فيه محاكاة عمليات النقل الافتراضية ، ويبدأ تشغيل الصندوق في تشبه آلة أوتوماتيكية كلاسيكية أكثر. لكن الرغبة في استخدامه لسبب ما لا تنشأ.

اختبار قيادة نيسان مورانو

ربما بسبب معايرة الهيكل لمطابقة الإعدادات الهادئة لوحدة الطاقة. علاوة على ذلك ، تختلف مورانو الروسية أثناء التنقل عن نظيرتها الخارجية. تمت مراجعة آداب القيادة الخاصة بالتعديل الأمريكي الأصلي من قبل مكتب نيسان الروسي ، الذي وجد السيارة ناعمة للغاية ومتذبذبة.

نتيجة لذلك ، التقطت مورانو "الخاصة بنا" خصائص أخرى للقضبان المقاومة للدحرجة وامتصاص الصدمات والينابيع الخلفية. يقولون أنه بعد التعديلات ، تم تقليل لفة الجسم بشكل كبير وانخفض بشكل ملحوظ اتساع التأرجح الطولي على الأمواج وأثناء التباطؤ المكثف.

اختبار قيادة نيسان مورانو

ومع ذلك ، حتى مع مثل هذه الإعدادات ، فإن الكروس يترك انطباعًا بوجود سيارة ناعمة ومريحة للغاية. أثناء التنقل ، تشعر السيارة بالصلابة والنعومة والهدوء. تنقل أجهزة التعليق المعلومات إلى الصالون حول كل ما يأتي تحت العجلات ، لكنها تفعل ذلك بدقة قدر الإمكان. يكاد لا يخاف مورانو من المعابر المستوية وأحجار الرصف الحادة والمفاصل العلوية. حسنًا ، المعلقات كثيفة الاستهلاك للطاقة تتكيف بشكل جيد مع الثقوب الكبيرة منذ الولادة. في أمريكا أيضًا ، لا توجد دائمًا طرق جيدة في كل مكان.

لا يوجد سوى ادعاء واحد لعادات القيادة في Murano - عجلة القيادة المضبوطة بشكل غريب. في أوضاع وقوف السيارات ، يتحول بقوة مفرطة ، على الرغم من وجود الداعم الكهربائي. يبدو أن إعدادات عجلة القيادة هذه توفر ردود فعل أكثر دقة وغنية بالسرعة العالية ، لكنها في الواقع تظهر بشكل مختلف. نعم ، عند السرعة تشعر عجلة القيادة بالضيق والضيق ، خاصة في المنطقة القريبة من الصفر ، لكنها لا تزال تفتقر إلى محتوى المعلومات.

اختبار قيادة نيسان مورانو

من ناحية أخرى ، لا يوجد شيء مثالي. إذا أغمضنا أعيننا عن هذا الخلل الطفيف ، فعندئذٍ تتناسب مورانو مع مزاياها بشكل مثالي مع واقعنا الروسي.

نوعكروس
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم4898/1915/1691
قاعدة العجلات ، مم2825
كبح الوزن ، كجم1818
نوع المحركالبنزين ، V6
حجم العمل ، متر مكعب سم3498
الأعلى. القوة ، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة)249/6400
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)325/4400
ТрансмиссияCVT
Приводكامل
تسريع 100 كم / ساعة ، مع8,2
ماكس. السرعة كم / ساعة210
استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر / 100 كم10,2
حجم الجذع ، ل454-1603
السعر يبدأ من $.27 495
 

 

إضافة تعليق