اختبار القيادة جريت وول ستيد 6: على الأخدود

اختبار شاحنة بيك آب جديدة في نطاق مصنع صيني

إن تقييم صفات المنتج له أهمية قصوى ، مما يعني ، قدر الإمكان ، الوعي بهدفه الحقيقي. في حالة Great Wall Steed 6 بسيط للغاية من الناحية النظرية - وفي نفس الوقت ليس بهذه البساطة في الممارسة. قد يبدو من الطبيعي أن تتخذ Steed 6 خلفًا لـ Steed 5 ، وهي قوة عمل غير مكلفة نسبيًا توفر ميزات جيدة بسعر معقول ولا تخشى العمل الشاق. ومع ذلك ، يجب أن يكون Steed 6 شيئًا صغيرًا (ووفقًا لـ Great Wall ، حتى تمامًا) مختلفًا عن Steed 5 ، وهذا هو سبب بعض التناقضات بين التوقعات والواقع في النموذج الجديد.

أسلوب أكثر حداثة ...

في الواقع ، بعد الظهور الأول لسيارة Steed 6 في بلغاريا في شهر سبتمبر ، تعتزم شركة Litex Motors بيع كلتا الشاحنتين من العلامة التجارية بالتوازي ، لذلك تهدف السيارة الجديدة إلى أن تصبح نسخة أكثر حداثة وجاذبية من الطراز الشهير بالفعل. ... بعبارة أخرى ، تم تصميم Steed 6 لتكون واحدة من تلك الشاحنات الصغيرة التي تعمل بشكل جيد في العمل والمتعة.

أما بالنسبة للهيكل الخارجي للسيارة ، فإن التوقعات في هذا الاتجاه كانت مبررة - من الخارج تبدو السيارة رائعة للغاية ، مما تسبب في احترام الشكل غير العادي للمصابيح الأمامية والشبكة الكبيرة المصنوعة من الكروم. مما لا شك فيه أن أبعاد الجسم ، التي يبلغ طولها 5,34 مترًا وارتفاعها حوالي 1,80 مترًا ، تبعث على الرهبة.

يستمر الشعور بأن "6 أكثر من 5" داخل مكان العمل - المواد بسيطة ولكنها ذات جودة جيدة ، ويحتوي نظام المعلومات والترفيه على شاشة لمس كبيرة ، وتشتمل المعدات الآن على كاميرا للرؤية الخلفية ، كما أن اللمسات اللونية في الأثاث تجعل الجو حضاري تمامًا ، مثل ممثل سيارات بيك آب ذات الأسعار المعقولة.

لم يتم بعد وضع اللمسات الأخيرة على سياسة التسعير الخاصة بالنموذج الجديد ، ولكن ليس هناك شك في أن التصميم الأكثر حداثة والأجهزة الأكثر ثراءً سيأتي مع بعض الزيادات في الأسعار على المستويات المعروفة من Steed 5.

... ولكن مع تغيير بسيط أو بدون تغيير في المحتوى

تبدأ لحظة الحقيقة حول جوهر Steed 6 مع تشغيل مفتاح الإشعال وتأتي أخيرًا بعد الأمتار الأولى مع السيارة. ينتج عن بدء تشغيل المحرك الكثير من الاهتزازات ، تليها خشخشة الديزل القاسية والاهتزازات الملحوظة التي تنتقل بشكل شبه غير مصفي إلى عجلة القيادة والدواسات ورافعة التروس. من حيث القدرة على المناورة ، فهي أشبه بالشاحنة أكثر من كونها سيارة ركاب ، والشاسيه مع محور صلب ونوابض صفائحية على المحور الخلفي لها ميزة مميزة - في حالة التفريغ ، ترتد السيارة عن الإسفلت حتى على مسطح الطريق ، والمطبات تؤدي إلى المنجنيق الرأسي. حركات مصحوبة بهزات جانبية في الجسم. ترتبط الراحة عند القيادة بدون حمولة مرة أخرى بشاحنة صغيرة ، ويمكن قول الشيء نفسه عن أداء الفرامل ، والتعامل الذي يتطلب منك دائمًا أن تتذكر أن السيارة ستتوقف عاجلاً أم آجلاً ، لكن هذه اللحظة ستكون صعبة. في غمضة عين ، وغالبًا ما تكون أبعد قليلاً في الزمان والمكان مما تريد في حالة الطوارئ.

لا يمكنني بأي حال من الأحوال أن أجادل في أن الأولويات القصوى لشاحنة صغيرة بعيدة كل البعد عن الراحة المكررة لسيارة سيدان وديناميكيات السيارة الرياضية (على الأقل هذا هو الحال مع الطرز التي لا تتأثر بالاتجاه الأمريكي لتحويل الشاحنات الصغيرة إلى سيارة صغيرة. نوع خاص من الشاحنات الصغيرة). السيارات الفاخرة الضخمة التي لا تتمتع دائمًا بقدرات على الطرق الوعرة ، ولكن هذا موضوع مختلف تمامًا) ، ولكن عندما يكون من الطموح محاربة الأسماء الراسخة في هذا القطاع ، يكون النموذج جيدًا لتلبية معايير أساسية معينة للسلوك على الطرق المدنية. بالنسبة لموديلات مثل Toyota Hilux الأسطورية ، أو Ford Ranger المشهورة في أوروبا ، أو Mitsubishi L200 الرائعة بنفس القدر أو مزيج من نيسان نافارا الممتعة والمفيدة ، لطالما كانت هذه حقيقة إلى حد ما. لهذا السبب أعتقد أن فكرة وضع Steed 6 على أنها تقاطع بين آلة العمل وشاحنة البيك آب الممتعة مبالغ فيها قليلاً - لا سيما بالنظر إلى الزيادة المتوقعة في السعر مقارنة بالجواد 5. ومع ذلك ، نظرًا للنجاح البارز في السوق العالمي من بين "الخمسة" ، من المحتمل أن يكون Steed 6 قادرًا أيضًا على إثبات نفسه كواحد من الأسماء الكبيرة في سوق الالتقاط ، خاصةً بأسعار معقولة أكثر.

اعمل أولاً ثم المتعة

ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن فكرة الشاحنة الصغيرة هي العمل أولاً وقبل كل شيء - وهنا تأتي أعلى نقطة في Great Wall Steed 6 - مع منطقة شحن ضخمة وحمولة رائعة تزيد قليلاً عن طن ، يتم تقديم النموذج باعتباره العمود الفقري الكلاسيكي. لأن العمل الجاد هو مهمة وليس مهمة مستحيلة. بشكل قياسي ، يحتوي ناقل الحركة المزدوج على وضع تروس منخفض يمكن تنشيطه بسهولة عن طريق الضغط على زر في الكونسول الوسطي.

يعتبر تشغيل ناقل الحركة سداسي السرعات دقيقًا نسبيًا ولا يتطلب الكثير من الجهد البدني ، كما أن تكيفه مع خصائص محرك توربوديزل سعة 5 لتر أكثر نجاحًا من محرك Steed 139. تنتج وحدة الدفع المباشر للسكك الحديدية المشتركة 305 حصان. ولديه عزم دوران أقصى يبلغ XNUMX نيوتن متر - القيم التي تزودها بديناميكيات طريق مناسبة ، والأهم من ذلك ، جرًا واثقًا عند السرعات المتوسطة.

النص: بوزان بوشناكوف

الصورة: ميروسلاف نيكولوف ، ميلانيا يوسيفوفا

تقييم

جريت وول H6

Steed 6 هي شاحنة بيك آب كلاسيكية قديمة - بسعة حمولة رائعة ومعدات ثقيلة جادة ، وهي مصممة لتكون مؤديًا حقيقيًا للإجراءات التي ستستسلم لها سيارات الدفع الرباعي الزائفة. ومع ذلك ، فإن الراحة في القيادة وخاصة الفرامل لا تزال بعيدة عن المستويات التنافسية.

+ قدرة رفع عالية

عنبر شحن كبير

أداء صالون لائق

قدرة جيدة عبر البلاد

- راحة القيادة السيئة

فرامل متواضعة

البيانات الفنية

جريت وول H6
حجم العمل	1996 مكعب سم
قوة	102 كيلو واط (139 حصان)
Максимум عزم الدوران	305 نيوتن
تسارع 0-100 كم / ساعة	13,0 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	-
السرعة القصوى	160 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	9,5 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	-