محركات GDI: إيجابيات وسلبيات محركات GDI
محتوى
- ما هو نظام حقن السيارات GDI
- الجهاز ومبدأ تشغيل نظام GDI
- الاختلافات (أصناف) محركات GDI. ماركات السيارات التي يستخدم فيها GDI
- ميزات تشغيل النظام
- إيجابيات وسلبيات الاستخدام
- منع أعطال محركات GDI
- هل يجب عليك شراء سيارات بمحركات GDI؟
- تاريخ GDI و PFI
- الأسئلة المتداولة حول محركات GDI
- هل محرك Gdi جيد؟
- إلى متى سيستمر محرك Gdi؟
- ما هي مشكلة محركات Gdi؟
- هل محركات Gdi بحاجة للتنظيف؟
- هل محركات جي دي آي تحرق الزيت؟
- ما هي المدة التي تستغرقها محركات GDI؟
- هل محركات GDI صاخبة؟
- ما هو أفضل MPI أو GDI؟
- هل محرك Gdi موثوق؟
- هل تحتاج جميع محركات Gdi للتنظيف؟
- لماذا تحرق محركات GDI الزيت؟
- هل محرك Gdi جيد؟
- ما هي عيوب Gdi؟
- كم مرة يجب تنظيف محرك GDI؟
- كيف تحافظ على نظافة محرك GDI؟
- كم مرة تحتاج لتغيير الزيت في محرك Gdi؟
- ما الزيت الموصى به لمحرك GDI؟
- أسئلة وأجوبة:
لتحسين كفاءة المحركات ، طور المصنعون أنظمة حقن وقود جديدة. واحدة من أكثرها ابتكارًا هي حقن gdi. ما هو وما مزاياها وهل هناك عيوب؟
ما هو نظام حقن السيارات GDI
يتم ارتداء هذا الاختصار بواسطة محركات بعض الشركات ، على سبيل المثال ، KIA أو Mitsubishi. تسمي العلامات التجارية الأخرى نظام 4D (للسيارات اليابانية Toyota) ، Ford Ecoboost الشهير باستهلاكه المنخفض بشكل لا يصدق ، FSI للممثلين قلق WAG.
السيارة ، التي سيتم تثبيت أحد هذه الملصقات عليها ، ستكون مزودة بحقن مباشر. هذه التكنولوجيا متاحة لوحدات البنزين ، لأن الديزل لديه إمداد مباشر بالوقود للأسطوانات بشكل افتراضي. لن يعمل على مبدأ آخر.
سيحتوي محرك الحقن المباشر على محاقن وقود يتم تركيبها بنفس طريقة تركيب شمعات الإشعال في رأس الأسطوانة. مثل محرك الديزل ، تم تجهيز أنظمة gdi بمضخات وقود عالية الضغط ، والتي تسمح بالتغلب على قوة الضغط في الأسطوانة (يتم توفير البنزين في هذه الحالة للهواء المضغوط بالفعل ، في منتصف شوط الانضغاط أو أثناء دخول الهواء).
الجهاز ومبدأ تشغيل نظام GDI
على الرغم من أن مبدأ تشغيل الأنظمة من الشركات المصنعة المختلفة لا يزال كما هو ، إلا أنها تختلف عن بعضها البعض. تكمن الاختلافات الرئيسية في الضغط الذي تخلقه مضخة الوقود ، وموقع العناصر الرئيسية وشكلها.
ميزات تصميم محركات GDI
سيتم تجهيز المحرك المزود بإمداد مباشر بالوقود بنظام ، سيشمل الجهاز العناصر التالية:
- مضخة وقود عالية الضغط (مضخة وقود عالية الضغط). لا ينبغي أن يدخل البنزين إلى الغرفة فحسب ، بل يجب رشه بداخلها. لهذا السبب ، يجب أن يكون ضغطها عالياً ؛
- مضخة معززة إضافية ، بفضلها يتم توفير الوقود لخزان مضخة الوقود ؛
- جهاز استشعار يسجل قوة الضغط الناتج عن المضخة الكهربائية ؛
- فوهة قادرة على رش البنزين تحت ضغط مرتفع. يتضمن تصميمه رشًا خاصًا يشكل شكل الشعلة المطلوب ، والذي يتكون نتيجة احتراق الوقود. أيضًا ، يوفر هذا الجزء تكوين خليط عالي الجودة مباشرة في الغرفة نفسها ؛
- سيكون للمكابس في مثل هذا المحرك شكل خاص يعتمد على نوع الشعلة. يطور كل مصنع تصميمه الخاص ؛
- كما تم تصميم منافذ السحب المتعددة بشكل خاص. يخلق دوامة توجه الخليط إلى منطقة القطب ولاعة;
- مستشعر الضغط العالي. يتم تثبيته في سكة الوقود. يساعد هذا العنصر وحدة التحكم على التحكم في أوضاع مختلفة لتشغيل محطة الطاقة ؛
- منظم ضغط النظام. مزيد من التفاصيل حول هيكلها ومبدأ عملها موصوفة هنا.
أوضاع تشغيل نظام الحقن المباشر
يمكن أن تعمل محركات gdi في ثلاثة أوضاع مختلفة:
- الوضع الاقتصادي - استهلاك الوقود عندما يقوم المكبس بضربة ضغط. في هذه الحالة ، يتم استنفاد المواد القابلة للاحتراق. عند شوط السحب ، تمتلئ الغرفة بالهواء ، ويغلق الصمام ، ويتم ضغط الحجم ، وفي نهاية العملية ، يتم رش البنزين تحت الضغط. نظرًا للدوامة المتكونة وشكل تاج المكبس ، تمتزج BTC جيدًا. تبين أن الشعلة نفسها مضغوطة قدر الإمكان. ميزة هذا المخطط هي أن الوقود لا يسقط على جدران الأسطوانة مما يقلل من الحمل الحراري. يتم تنشيط هذه العملية عندما يدور العمود المرفقي في دورات منخفضة.
- الوضع عالي السرعة - سيحدث حقن البنزين في هذه العملية عندما يتم توفير الهواء للأسطوانة. سيكون احتراق هذا الخليط على شكل شعلة مخروطية.
- تسارع حاد. يُحقن البنزين على مرحلتين - جزئيًا عند المدخول وجزئيًا عند الضغط. ستؤدي العملية الأولى إلى تكوين خليط خفيف. عندما ينتهي BTC من الانكماش ، يتم حقن الجزء المتبقي. نتيجة هذا الوضع هي القضاء على التفجير المحتمل ، والذي قد يظهر عندما تكون الوحدة شديدة السخونة.
الاختلافات (أصناف) محركات GDI. ماركات السيارات التي يستخدم فيها GDI
ليس من الصعب التنبؤ بأن مصنعي السيارات الرائدين الآخرين سوف يطورون نظامًا يعمل وفقًا لمخطط GDI. والسبب في ذلك هو تشديد المعايير البيئية ، والمنافسة الشديدة من النقل الكهربائي (يميل معظم سائقي السيارات إلى إعطاء الأفضلية لتلك السيارات التي تستهلك الحد الأدنى من الوقود).
من الصعب إنشاء قائمة كاملة بماركات السيارات التي يمكن العثور فيها على مثل هذا المحرك. من الأسهل بكثير تحديد العلامات التجارية التي لم تقرر بعد إعادة تكوين خطوط إنتاجها لتصنيع هذا النوع من محركات الاحتراق الداخلي. من المحتمل أن تكون معظم آلات الجيل الأحدث مجهزة بهذه الوحدات ، لأنها تظهر اقتصادًا كافيًا إلى جانب زيادة الكفاءة.
بالتأكيد لا يمكن تجهيز السيارات القديمة بهذا النظام ، لأن وحدة التحكم الإلكترونية يجب أن تحتوي على برامج خاصة. يتم التحكم إلكترونيًا في جميع العمليات التي تحدث أثناء توزيع الوقود في الأسطوانات بناءً على بيانات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار.
ميزات تشغيل النظام
سيكون أي تطوير مبتكر أكثر تطلبًا على جودة المواد الاستهلاكية ، حيث أن الإلكترونيات تستجيب على الفور لأدنى التغييرات في تشغيل المحرك. يرتبط هذا بالمتطلب الإلزامي لاستخدام البنزين عالي الجودة فقط. سيتم الإشارة إلى العلامة التجارية التي يجب استخدامها في حالة معينة من قبل الشركة المصنعة.
في أغلب الأحيان ، يجب ألا يحتوي الوقود على رقم أوكتان أقل من 95. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول كيفية فحص البنزين من أجل الامتثال للعلامة التجارية في مراجعة منفصلة... علاوة على ذلك ، لا يمكنك تناول البنزين العادي وزيادة هذا المؤشر بمساعدة المواد المضافة.
سيتفاعل المحرك على الفور مع نوع من الانهيار. الاستثناء الوحيد هو المواد التي أوصى بها صانع السيارات. الفشل الأكثر شيوعًا لمحرك الاحتراق الداخلي GDI هو فشل الحاقن.
من المتطلبات الأخرى لمبدعي الوحدات من هذه الفئة زيت عالي الجودة. تم ذكر هذه الإرشادات أيضًا في دليل المستخدم. اقرأ عن كيفية اختيار مادة التشحيم المناسبة لحصانك الحديدي. هنا.
إيجابيات وسلبيات الاستخدام
من خلال تقليل عملية تزويد الوقود وتكوين الخليط ، يتلقى المحرك زيادة مناسبة في الطاقة (مقارنةً بنظائرها الأخرى ، يمكن أن يزيد هذا الرقم حتى 15 بالمائة) الهدف الرئيسي لمصنعي هذه الوحدات هو تقليل التلوث البيئي (في أغلب الأحيان ليس من المخاوف بشأن الغلاف الجوي ، ولكن بسبب متطلبات المعايير البيئية).
يتم تحقيق ذلك عن طريق تقليل كمية الوقود التي تدخل الغرفة. التأثير الإيجابي المرتبط بتحسين الملاءمة البيئية للنقل هو خفض تكاليف التزود بالوقود. في بعض الحالات ، يتم تقليل الاستهلاك بمقدار الربع.
بالنسبة للجوانب السلبية ، فإن العيب الرئيسي لهذا المحرك هو تكلفته. علاوة على ذلك ، سيتعين على مالك السيارة دفع مبلغ مناسب ليس فقط ليصبح مالكًا لهذه الوحدة. سيضطر السائق إلى إنفاق الكثير على صيانة المحرك.
تشمل العيوب الأخرى لمحركات GDI ما يلي:
- الوجود الإلزامي للمحفز (لماذا هو مطلوب ، اقرأ هنا). في الظروف الحضرية ، غالبًا ما يدخل المحرك في وضع الاقتصاد ، ولهذا السبب يجب تحييد غازات العادم. لهذا السبب ، لا يمكن تثبيت مانع اللهب أو المزج بدلاً من المحفز (لن تتمكن الماكينة بالتأكيد من التوافق مع إطار المعايير البيئية) ؛
- لخدمة محرك الاحتراق الداخلي ، ستحتاج إلى شراء زيت عالي الجودة وفي نفس الوقت أكثر تكلفة. يجب أن يكون وقود المحرك عالي الجودة أيضًا. في أغلب الأحيان ، تشير الشركة المصنعة إلى البنزين بمعدل الأوكتان 101. بالنسبة للعديد من البلدان ، يعد هذا فضولًا حقيقيًا ؛
- العناصر الأكثر إشكالية في الوحدة (الفوهات) غير قابلة للفصل ، ولهذا السبب تحتاج إلى شراء أجزاء باهظة الثمن إذا لم تتمكن من تنظيفها ؛
- تحتاج إلى استبدال مرشح الهواء أكثر من المعتاد.
على الرغم من العيوب اللائقة ، تقدم هذه المحركات تنبؤات مشجعة بأن الشركات المصنعة ستكون قادرة على إنشاء وحدة يتم فيها القضاء على الحد الأقصى من أوجه القصور.
منع أعطال محركات GDI
إذا قرر سائق سيارة شراء سيارة بنظام gdi تحت غطاء المحرك ، فإن الوقاية البسيطة من الأعطال ستساعد على إطالة العمر التشغيلي لـ "عضلة القلب" للسيارة.
نظرًا لأن كفاءة نظام إمداد البنزين تعتمد بشكل مباشر على نظافة الفوهات ، فإن أول شيء يجب الانتباه إليه هو التنظيف الدوري للفوهات. يوصي بعض الشركات المصنعة باستخدام مادة مضافة خاصة للبنزين لهذا الغرض.
خيار واحد هو Liqui Moly LIR. يحسن خصائص تشحيم الوقود من خلال منع انسداد الفتحات. تشير الشركة المصنعة للمنتج إلى أن المادة المضافة تعمل في درجات حرارة عالية ، وتزيل رواسب الكربون وتشكيل رواسب القطران.
هل يجب عليك شراء سيارات بمحركات GDI؟
بطبيعة الحال ، فإن التطور الأحدث ، سيكون من الصعب الحفاظ عليه وتقلبه. بالنسبة لمحركات GDI ، فإنها تُظهر اقتصادًا ممتازًا للبنزين (لا يمكن لهذا إلا إرضاء السائق العادي) ، لكنها لا تفقد القوة.
على الرغم من هذه المزايا الواضحة ، تتمتع وحدات الطاقة بموثوقية منخفضة بسبب التشغيل الدقيق للغاية لسكة الوقود. هم من الصعب إرضاءهم بشأن نظافة الوقود. حتى إذا أثبتت محطة وقود نفسها كخدمة عالية الجودة ، فقد يتغير موردها ، وهذا هو السبب في عدم حماية مالك السيارة من التزييف.
قبل أن تقرر شراء مثل هذه السيارة ، عليك أن تقرر بنفسك ما إذا كنت مستعدًا لتقديم تنازلات من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود أم لا. ولكن إذا كانت هناك قاعدة مادية ، فإن ميزة هذه السيارات واضحة.
في الختام ، مراجعة فيديو قصيرة لمثيل واحد لمحرك احتراق داخلي بالحقن المباشر:
تاريخ GDI و PFI
قطعت محركات الاحتراق الداخلي للبنزين شوطًا طويلاً منذ أن اخترع لويجي دي كريستوفوريس المكربن لأول مرة في عام 1876. ومع ذلك ، فإن خلط الوقود بالهواء في المكربن قبل دخوله إلى غرفة الاحتراق كان لا يزال يمثل التقنية الرئيسية المستخدمة في سيارات البنزين حتى الثمانينيات.
في هذا العقد فقط ، بدأ مصنعو المعدات الأصلية (OEMs) في الابتعاد عن المحركات الكربونية إلى حقن الوقود أحادي النقطة لمعالجة بعض مشكلات القيادة والمخاوف المتزايدة بشأن انبعاثات العادم. على الرغم من أن التكنولوجيا تطورت بسرعة.
عندما تم تقديم PFI في أواخر الثمانينيات ، كانت خطوة كبيرة إلى الأمام في تصميم حقن الوقود. لقد تغلب على العديد من مشكلات الأداء المرتبطة بحقن النقطة الواحدة والمحركات الكربونية السابقة. في حقن الوقود في المنفذ (PFI) أو حقن الوقود متعدد المنافذ (MPFI) ، يتم حقن الوقود في مدخل كل غرفة احتراق من خلال حاقن خاص.
تستخدم محركات PFI محولًا حفازًا ثلاثي الاتجاهات ، وأجهزة استشعار للعادم ، ونظام إدارة محرك يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر لضبط نسبة الوقود إلى الهواء الذي يتم حقنه في كل أسطوانة باستمرار. ومع ذلك ، فإن التكنولوجيا تتقدم ومقارنة بتقنية محرك البنزين بالحقن المباشر (GDi) اليوم ، فإن PFI ليست فعالة في استهلاك الوقود وغير قادرة على تلبية معايير الانبعاث الصارمة المتزايدة اليوم.
الاختلافات بين محركات GDI و PFI
في محرك GDi ، يتم حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق بدلاً من منفذ السحب. ميزة هذا النظام هي أنه يتم استخدام الوقود بشكل أكثر كفاءة. دون الحاجة إلى ضخ الوقود في منفذ السحب ، يتم تقليل الخسائر الميكانيكية والضخ بشكل كبير.
في محرك GDi ، يتم حقن الوقود أيضًا عند ضغط أعلى ، وبالتالي يكون حجم قطرة الوقود أصغر. يتجاوز ضغط الحقن 100 بار مقارنة بضغط حقن PFI من 3 إلى 5 بار. حجم قطرة وقود GDi <20 ميكرومتر مقارنة بحجم قطرة PFI من 120 إلى 200 ميكرومتر.
نتيجة لذلك ، توفر محركات GDi خرج طاقة أعلى بنفس كمية الوقود. توازن أنظمة التحكم على متن الطائرة العملية بأكملها وتتحكم بدقة في الانبعاثات المنظمة. يقوم نظام إدارة المحرك بإطلاق الحاقنات في اللحظة المثلى لوقت محدد ، حسب الحاجة وظروف القيادة في تلك اللحظة. في الوقت نفسه ، يحسب الكمبيوتر الموجود على اللوحة ما إذا كان المحرك يعمل بغزارة (الكثير من الوقود) أو ضعيفًا جدًا (وقود قليل جدًا) ويقوم على الفور بضبط عرض نبض الحاقن (IPW) وفقًا لذلك.
أحدث جيل من محركات GDi عبارة عن آلات معقدة تعمل بمستويات تحمل عالية جدًا. لتحسين كفاءة الوقود وتقليل الانبعاثات ، تستخدم تقنية GDi مكونات دقيقة تحت ظروف الضغط العالي. يعد الحفاظ على نظام الحاقن نظيفًا أمرًا بالغ الأهمية لأداء المحرك.
تعتمد كيمياء إضافات الوقود على فهم كيفية عمل هذه المحركات المختلفة. على مر السنين ، قامت Innospec بتكييف وتنقيح حزم إضافات الوقود الخاصة بها لتلبية أحدث متطلبات تكنولوجيا المحرك. مفتاح هذه العملية هو فهم الهندسة وراء تصاميم المحركات المختلفة.
الأسئلة المتداولة حول محركات GDI
فيما يلي قائمة بالأسئلة الأكثر شيوعًا حول محركات GDI:
هل محرك Gdi جيد؟
بالمقارنة مع المحركات غير GDI ، تتمتع الأخيرة عمومًا بعمر أطول وتوفر أداءً أفضل من السابق. يجب ان يتم. أما بالنسبة لخدمة محرك GDI الخاص بك ، فيجب عليك القيام بذلك على أساس منتظم.
إلى متى سيستمر محرك Gdi؟
ما الذي يجعل محرك الحقن المباشر أكثر متانة؟ أثبتت محركات البنزين ذات الحقن المباشر أنها أكثر متانة من المحركات غير GDI. بشكل عام ، تبدأ صيانة محرك GDI عندما يكون بين 25 و 000 كم وتستمر لعدة آلاف من الأميال بعد ذلك. كبير ، ومع ذلك.
ما هي مشكلة محركات Gdi؟
أهم جانب سلبي (GDI) هو تراكم الكربون الذي يحدث في الجزء السفلي من صمامات السحب. يحدث تراكم الكربون على الجزء الخلفي من صمام السحب. قد تكون النتيجة رمز كمبيوتر يشير إلى خلل في تشغيل المحرك. أو عدم القدرة على البدء.
هل محركات Gdi بحاجة للتنظيف؟
هذا من أفضل محركات الحقن المباشر ولكنه يتطلب صيانة دورية. أولئك الذين يقودون هذه المركبات يحتاجون إلى التأكد من أنها تعمل. لا يمكن استخدام منظف صمام السحب CRC GDI IVD إلا كل 10 ميل نظرًا لتصميمه.
هل محركات جي دي آي تحرق الزيت؟
محركات PDI الغضب والمحركات حرق النفط؟ عندما تكون نظيفة ، لا تحرق محركات GDI سوى نسبة صغيرة من الزيت ، وفقًا لمواصفات المحرك. بدءًا من تراكم السخام في صمامات السحب ، يمكن أن تفشل هذه الصمامات.
ما هي المدة التي تستغرقها محركات GDI؟
ومع ذلك ، بشكل عام ، تحتاج سيارات GDi إلى الخدمة كل 25-45 كم. إليك كيفية تسهيل الأمر: تأكد من تغيير الزيت وفقًا للتعليمات ، واستخدم الزيت إذا لزم الأمر.
هل محركات GDI صاخبة؟
أدت الزيادة في استخدام الحقن المباشر للبنزين (GDI) إلى زيادة ضغط الوقود بشكل كبير في السيارة ، مما يزيد من خطر أن ينتج نظام الوقود مزيدًا من الضوضاء بسبب زيادة الحمل.
ما هو أفضل MPI أو GDI؟
مقارنةً بـ MPIs التقليدية ذات الحجم المماثل ، يوفر المحرك المصمم GDI أداءً أكثر بنسبة 10٪ تقريبًا في جميع السرعات وعزم الدوران في جميع سرعات الإخراج. مع محرك مثل GDI ، توفر النسخة عالية الأداء من الكمبيوتر أداءً رائعًا.
هل محرك Gdi موثوق؟
هل محركات Gdi موثوقة؟ • يمكن ترسيب ملوثات الصمامات على صمامات السحب لبعض محركات GDI مما يؤدي إلى انخفاض أداء المحرك وأدائه وموثوقيته. قد يضطر المالكون المتأثرون إلى دفع مبلغ إضافي. في بعض الأحيان ، لا تتراكم الأوساخ في السيارات ذات محركات GDI ذات العمر الطويل.
هل تحتاج جميع محركات Gdi للتنظيف؟
لا يوجد تأخير زمني بين تراكم السخام في محركات GDI. لتجنب أي مشاكل محتملة في المحرك ناتجة عن هذه الرواسب ، يجب تنظيف المحرك كل 30 ميل كجزء من الصيانة المجدولة.
لماذا تحرق محركات GDI الزيت؟
تبخر الزيت: يمكن أن يؤدي الضغط المتزايد ودرجة الحرارة في محركات GDi إلى تبخر الزيت بسرعة أكبر. تميل قطرات الزيت هذه إلى تكوين قطرات الزيت أو تكوينها بسبب بخار الزيت في الأجزاء الباردة من المحرك مثل صمامات السحب والمكابس والحلقات والصمامات التحفيزية.
هل محرك Gdi جيد؟
مقارنة بالمحركات الأخرى الموجودة في السوق ، فإن محرك الحقن المباشر للبنزين (GDI) من كيا أكثر كفاءة وقوة. لا يمكن استخدام محرك عالي الكفاءة واقتصادي مثل المحرك المستخدم في سيارات كيا. نظرًا لأنها اقتصادية ولكنها سريعة جدًا ، توفر تقنيات محرك GDI مستوى عاليًا من السرعة والقوة.
ما هي عيوب Gdi؟
تؤدي الزيادة في الترسبات على سطح المكبس إلى انخفاض حاد في الكفاءة ، وتستمر منافذ السحب والصمامات في استقبال الترسبات.
كم مرة يجب تنظيف محرك GDI؟
من المهم أن تتذكر أن إضافات البنزين لا تدخل في صمامات السحب لمحركات GDI. لمنع تكوّن الرواسب خلال رحلة 10 ميل أو عند كل تغيير زيت ، يجب عليك تنظيف سيارتك كل 000 ميل.
كيف تحافظ على نظافة محرك GDI؟
قم بتحسين كفاءة الوقود عن طريق استبدال شمعات الإشعال بعد قيادتها لمسافة 10 ميل على الأقل. ستؤدي إضافة المنظفات إلى الوقود المتميز إلى منع الرواسب من إتلاف أجزاء المحرك. إذا كان نظام GDi معطلاً ، فاستبدل المحول الحفاز.
كم مرة تحتاج لتغيير الزيت في محرك Gdi؟
الحقن المباشر للبنزين ، المعروف أيضًا باسم GDI ، هو ما يمثله. نقدم أيضًا منظف المحرك ومضافات الزيت التي تزيل رواسب الكربون ، بالإضافة إلى منظف المحرك ومضافات الزيت التي تنظف نظام وقود السيارة. إذا كان محرك البنزين ذو الحقن المباشر بين 5000 و 5000 ميل ، فإنني أوصي باستخدام زيت البنزين Mobil 1 ذو الحقن المباشر للصيانة.
ما الزيت الموصى به لمحرك GDI؟
الزيوت الأكثر شيوعًا التي أستخدمها عند مراجعة أنظمة وقود GDI و T / GDI هي Castrol Edge Titanium و Pennzoil Ultra Platinum ، بالإضافة إلى Mobil 1 و Total Quartz INEO و Valvoline Modern Oil. جيد في كل منهم.
أسئلة وأجوبة:
كيف تعمل محركات GDI؟ ظاهريًا ، هذه وحدة كلاسيكية تعمل بالبنزين أو الديزل. في مثل هذا المحرك ، يتم تثبيت حاقن الوقود وشمعة الإشعال في الأسطوانات ، ويتم توفير البنزين تحت ضغط عالٍ باستخدام مضخة وقود عالية الضغط.
ما البنزين لمحرك GDI؟ بالنسبة لمثل هذا المحرك ، يتم الاعتماد على البنزين بدرجة أوكتان لا تقل عن 95. على الرغم من أن بعض سائقي السيارات يركبون في 92 ، إلا أن التفجير أمر لا مفر منه في هذه الحالة.
ما هي محركات ميتسوبيشي GDI؟ لتحديد طراز Mitsubishi الذي يستخدم محرك بنزين مع حقن وقود مباشر في الأسطوانات ، تحتاج إلى البحث عن علامة GDI.
