مراجعة FPV GT-P 2011

بدون رحمة. ليست برية ، لكنها غاضبة وقوية وعديمة الرحمة.

عندما ظهر لأول مرة ، ربما كان يُطلق عليه اسم Coyote ، لكن محرك V8 فائق الشحن الذي يخرخر الآن تحت غطاء محرك السيارة FPV GT-P المنتفخ يبدو أشبه بنمر أو أسد - آسف ، هولدن وبيجو.

هذه ، بحسب فورد ، أقوى جي تي في تاريخ أشهر طراز أسترالي للشركة ، ويبدو الأمر كذلك.

VALUE

تخفض GT-P من GT-E بمقدار 1000 دولار بدءًا من 81,540 دولارًا - يقول البعض أن هذا مبلغ كبير من المال بالنسبة إلى Falcon ، والبعض الآخر ينظر إلى الأداء ويعتقد أنه قائمة جيدة من الميزات.

يتضمن تحكمًا مزدوجًا في المناخ ، وتكامل iPod كاملًا مع نظام صوتي 6CD مع مضخم صوت ، واتصال هاتف بلوتوث ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائياً ، وسجاد أرضيات ، ودواسات مغطاة بسبائك ، ونوافذ كهربائية ، ومرايا كهربائية ومضادات -المرايا المبهرة - لكن الملاحة عبر الأقمار الصناعية موجودة في قائمة الخيارات - باهظة الثمن قليلاً لسيارة 80,000 دولار.

للمحركات التكنولوجية

يقوم محرك V8 القوي بالفعل بالرحلة من الولايات المتحدة ، ولكن بمجرد حصوله على الكثير من العمل الإضافي هنا ، فإنه يستحق كل سنت من 40 مليون دولار يتم إنفاقها على برنامج التطوير.

Coyote Ford V8 - شوهد لأول مرة في موستانج الجديدة - عبارة عن وحدة من الألمنيوم بالكامل ، 32 صمامًا ، وكاميرا علوية مزدوجة تلبي معايير الانبعاثات Euro IV وأخف وزنًا بمقدار 47 كجم من محرك V5.4 السابق سعة 8 لترًا.

يعمل شاحن إيتون الفائق على تعزيز الطاقة إلى 335 كيلو وات و 570 نيوتن متر - بزيادة 20 كيلو وات و 19 نيوتن متر عن المحرك السابق GT-P - الذي يصدر هديرًا من خلال عادم رباعي نشط.

كانت السيارة الاختبارية مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات سمين ولكن يتحول بشكل حاد ، ولكن يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كخيار مجاني.

تصميم

تُعد ملصقات خرج الطاقة المتزايدة الجديدة تغييرًا رئيسيًا في التصميم (على الرغم من أنني أعتقد أنها ستبدو أفضل إذا تم إقرانها بخطوط غطاء المحرك) لـ FPV المحدثة - فهي تذكرنا بسيارات Ford Boss Mustang القوية في الماضي.

انتفاخ القوة - الذي قد يكون مطلوبًا الآن أكثر من أي وقت مضى مع شاحن فائق - وظل طقم الجسم الرياضي الصريح دون تغيير ، مما يترك مستخدمي الطريق الآخرين دون أدنى شك بشأن نوايا وإمكانيات GT-P.

المقصورة الداخلية مظلمة ومليئة بالحيوية ، مع مقاعد رياضية جلدية مطرزة من طراز GT-P ودعامات من جلد الغزال ، وعجلة قيادة رياضية ومقبض ناقل حركة من الجلد.

SAFETY

مانح Falcon هو ANCAP من فئة الخمس نجوم ، بينما تحصل GT-P على مجموعة كاملة من ميزات الأمان - وسائد هوائية (ستائر أمامية وجانبية وكاملة الطول) ، والتحكم في الثبات والجر ، ومكابح مانعة للانغلاق - بالإضافة إلى الخلفية منها. أجهزة استشعار وقوف السيارات وكاميرا الرؤية الخلفية.

القيادة

بعد دوراننا الأول في FPV فائق الشحن ، كنا نتطلع إلى الركوب على الطرق المحلية ، ولم يخيب GT-P.

تجلس السيدان الكبيرة والعضلية على الطريق مثل دنلوب منخفضة المستوى منسوجة في الطريق ، لكن الركوب جيد جدًا بالنظر إلى الإطارات ذات 35 ملفًا والميل نحو المناورة.

قم بالقيادة عبر موقف السيارات تحت الأرض وسيصبح صوت V8 bass هادئًا ؛ كرنكها حتى 6000 دورة في الدقيقة وسيصبح صوت هدير V8 والشاحن الفائق أكثر وضوحًا ولكنه لا يتدخل أبدًا.

يجب تغيير كتيب السرعات الست بشكل هادف - في أكثر من مناسبتين ، كانت التحولات من الأولى إلى الثانية صعبة لأن الحركة لم تكتمل بثقة.

يعد الجلوس ذهابًا وإيابًا يومًا بعد يوم أمرًا قصيرًا: يعتبر الترس الأول زائداً عن الحاجة إلى حد كبير ما لم تكن متجهًا صعودًا ، ويمكن اختيار الرابع والخامس مبكرًا إلى حد ما ، وفوق الخمول هو كل ما يتطلبه الأمر للحفاظ على الزخم إلى الأمام.

سرعان ما يمنحك تفجير امتداد مدرج المطار المفضل لديك لمحة عما تستطيع GT-P القيام به - حيث تنطلق في خط مستقيم ، وتتباطأ بسرعة مع سدادات Brembo القوية ، وتدور بثقة عبر الزوايا.

تذكرك GT-P أحيانًا بأنها آلة تزن طنين من خلال فرد الواجهة الأمامية قليلاً إذا كنت تفرط في ذلك حقًا ، لكنها تنسحب من الزاوية التي تتطلب الاستخدام المعقول للقدم اليمنى.

يشير شعور القيادة إلى أنه يمكن تحقيق وقت يبلغ 0 كم / ساعة أقل من خمس ثوانٍ.

يجب أن تكون البداية مثالية ، حيث أن الكثير من القوة ستحول الإطارات الخلفية على الفور إلى خردة معدنية ، لكن GT-P تقفز إلى الأمام بشكل خطير.

يعتبر ترك التحكم في الثبات في وضع التشغيل هو الخيار الأفضل للطرق العامة ، حيث أنه من السهل جدًا تحقيق كسر في الجر والذي يعتبر سلوك "hoon" ؛ ومع ذلك ، يمكن أن يحرق يوم المسار بسهولة مجموعة من الإطارات الخلفية.

حكم

يتم إنفاق الدولارات على الشحن الفائق للمحرك جيدًا ، وتتمتع FPV بالقوة النارية لمنافسة HSV ، حتى لو كانت GTS (الأكثر تكلفة) بها المزيد من الأدوات والأدوات. تعوض جاذبية محرك V8 فائق الشحن بعض المراوغات الداخلية ، وإذا كنت تبحث عن سيارة عضلية V8 منفتحة ، فيجب أن يكون هذا بالتأكيد على قائمة التسوق الخاصة بك ... في القمة.

المرمى: 84/100

نحن نحب

منافذ V8 فائقة الشحن والموسيقى التصويرية ، توازن بين الركوب والتحكم ، مكابح بريمبو.

نحن لا نحب

عجلة قيادة منخفضة الإعداد ومقعد عالي الإعداد ، لا يوجد نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ومفاتيح كمبيوتر غير ملائمة للرحلات ، وخزان وقود صغير ، ومستشعر تعزيز الشاحن الفائق.

FPV GT-P سيدان

التكلفة: من 81,540 دولار.

المحرك: محرك V32 من السبائك الخفيفة بسعة 8 لتر و XNUMX صمامًا فائق الشحن بالكامل.

الانتقال: يدوي بست سرعات ، ترس تفاضلي محدود الانزلاق ، دفع خلفي.

الطاقة: 335 كيلوواط عند 5750 دورة في الدقيقة.

عزم الدوران: 570 نيوتن متر في المدى من 2200 إلى 5500 دورة في الدقيقة.

الأداء: التسارع من صفر إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية.

استهلاك الوقود: 13.6 لتر / 100 كم ، في اختبار XX.X ، الخزان 68 لترًا.

الانبعاثات: 324 جم / كم.

تعليق: عظم الترقوة المزدوج (الأمامي) ؛ شفرة التحكم (الخلفية).

المكابح: أقراص رباعية العجلات مهواة ومثقبة ، ملاقط أمامية بستة مكابس وأربعة مكابس خلفية.

الأبعاد الكلية: الطول 4970 ملم ، العرض 1868 ملم ، الارتفاع 1453 ملم ، قاعدة العجلات 2838 ملم ، المسار الأمامي / الخلفي 1583/1598 ملم

حجم الشحنة: لتر 535

الوزن: 1855kg.

عجلات: عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة وإطارات دنلوب مقاس 245/35

في صفك:

يبدأ سعر HSV GTS من 84,900 دولار.