فورد ترانزيت 300 KMR 2.2 TDCi
فيما يتعلق بالتصميم ، لا يوجد الكثير في سيارة فورد ترانزيت الجديدة والمجددة ، باختصار ، ولكن في نفس الوقت هناك الكثير مما هو جديد. الواجهة الأمامية مختلفة ، المصابيح الأمامية لم تعد عريضة ، لكنها ممدودة في الارتفاع. شبكة التهوية بحيث يمكن بيعها كـ "سيارة قائمة بذاتها". هناك عدد أقل من التغييرات في الجزء الخلفي ، ولكن هناك المزيد من التغييرات في الداخل ، حيث تجد حتى عجلة قيادة مونديو السابقة ، والتي لم تعد مثبتة على الشاحنة بشكل كبير كما كانت من قبل. كما أن المناطق المحيطة بها على بعد خطوة واحدة من سيارات الركاب.
لا تزال Transit هي الشاحنة النموذجية التي تخدم شركة توصيل أو شركة نقل ركاب أو عائلة لديها الكثير من الأطفال أو الكثير من الأمتعة أو نوعًا من الدعائم. ربما تحب "الخيام" المصنوعة من الصفائح المعدنية؟
هناك العديد من مساحات التخزين على لوحة التحكم وحولها بحيث يصعب عليك ملئها بجميع العناصر الصغيرة التي تقوم بتنفيذها من المتجر. تُفقد قوارير اللتر على طول الحافة السفلية ، ويوجد مكان للعلب في الجزء العلوي على طول الحواف ، ودرجان كبيران في الجزء العلوي من المحرك ، لكن المهندسين والكلاسيكيين أمام الملاح (أ) لم ينسوا ، بالإضافة إلى ذلك ، فهو يقع فوق الراديو ، والذي يقوم أيضًا بتشغيل الموسيقى من القرص المضغوط وكان مشابهًا لتلك الموجودة في Fords الشخصية - مقابل رسوم إضافية) ، ولكنه قرص قابل للسحب يمكنه تخزين الأوراق أو (مرة أخرى) مشروب .
يشبه مظهر الأدوات مرة أخرى سيارة فورد الشخصية ، كما هو الحال مع مفتاح الإضاءة. أصبح تجديد Transit ابتكارًا مرحبًا به في الداخل. تحرك ذراع التروس سداسي السرعات نحو عجلة القيادة وهو الآن مغلق بشكل مريح. إنه لمن دواعي السرور أنه يتحرك بسعادة ، ويلتقط حركات قصيرة ويجلس جيدًا في راحة يده. إنه لأمر مخز أنه لا يوجد ترس سادس من شأنه أن يجعل محرك Duratorq التوربيني الحديث سعة 2 لتر مع 2 "حصانا" و 130 نيوتن متر من عزم الدوران يستهلك حتى أقل في سرعات الطرق السريعة ، وفوق كل ذلك ، بصوت أقل.
بقية المحرك ممتاز. قوي بما فيه الكفاية مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية ونهاية خلفية مرجحة عند البدء صعودًا على طرق زلقة ، وأحيانًا تكون قوية جدًا. يمكن أن تدور العجلات ذات الأرضية اليمنى في الوضع المحايد حتى في الترس الثالث! يمكن أن ينتقل الكعب من حوالي 60 كيلومترًا في الساعة إلى السرعة القصوى (حسبنا الكثير لذلك ، أليس كذلك؟) ، ويرجع ذلك إلى الأداء الجيد للمحرك عند 1.500 دورة في الدقيقة (حتى 2.500) ، حيث المحرك يقدم بالفعل أقصى عزم دوران. المحرك جيد حيث يكون أكثر أهمية في هذا النوع من النقل.
في شاحنة العام هذا العام (شاحنة العام 2007) ، يوجد صفان آخران من المقاعد خلف المقعدين الأولين (يمكن أن يجلس اثنان على اليمين). هذا الأخير قابل للإزالة ، ولكن بدون مساعدة (77 كيلوغرامًا) من بعض الجيران الأقوياء لن يعمل. سيقلق كبار السن (تم التحقق منهم!) بشأن ارتفاع درج المدخل ، وهو أمر غير ودود للغاية بالنسبة للأشخاص الأقل قدرة على الحركة ، نظرًا لارتفاعه. لا توجد مشاكل خلف الصف الثاني من المقاعد. انزلاق الباب على اليمين.
مقعد السائق هو الأكثر راحة والأكثر قابلية للتعديل ، وعلى الأقل في حين أن المقاعد ناعمة ، فهي مريحة في الخلف لأن المقعد الخلفي أعلى المحور الخلفي مباشرة ، والذي يحتوي على مساحة تخزين واسعة. يحتوي الصالون على مساحة كبيرة.
مع هذه الشاحنة ، كنت أجرؤ على الانضمام إلى أفضل XNUMX أندية في اليوروليغ! كمعيار ، القاعدة (قاعدة العجلات القصيرة ، مساحة الرأس الأولى) تم تجهيز Transit Kombi بمصباح فرامل ثالث ، وسادة هوائية للسائق ، ABS ، مقود مرن ، مقعد السائق القابل للتعديل بستة اتجاهات ، مقعد راكب مزدوج ، راديو وسماعتين ، صفان إضافيان من مقاعد وصفين من المقاعد مرايا خارجية قابلة للتعديل. قابل للتعديل يدويا. ...
تم نقل النوافذ الجانبية الأمامية (هذا ينطبق فقط على النصف ، والآخر مثبت) كهربائيًا في غرفة الاختبار بواسطة معدات إضافية ، وإلا يتم هذا العمل يدويًا. هناك أيضًا تكلفة إضافية للتكييف. ومع ذلك ، توجد نوافذ جانبية مظللة قياسية. ... اليوروليغ أين أنتظرك؟
ميتيا ريفين ، الصورة: أليس بافليتيتش
فورد ترانزيت 300 KMR 2.2 TDCi
البيانات الأساسية
| مبيعات: | سوميت موتورز ليوبليانا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 23.166 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 27.486 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 96 كيلو واط (130 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 15,2 مع |
| السرعة القصوى: | 165 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل التوربيني - الإزاحة 2.198 سم 3 - الطاقة القصوى 96 كيلو واط (130 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 310 نيوتن متر عند 1.500-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 165 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 15,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 2060 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 3000 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.863 مم - العرض 2.374 مم - الارتفاع 1.989 مم - خزان الوقود 90 لتر. |
قياساتنا
| T = 7 ° C / p = 1032 ملي بار / rel. نسبة التملك: 47٪ / حالة ، كم متر: 8785 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,0 سنة ( 117 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 35,2 سنة ( 145 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,7 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 12,6 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 158 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 10,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 46,4m |
| جدول صباحا: | 43m |
оценка
هذا الترانزيت هو متعة للجلوس و "العمل" خلف عجلة القيادة في مونديو. تبدو كسيارة ركاب تقريبًا ، والشاحنة فسيحة ، على الرغم من إصدار السقف المنخفض وقاعدة العجلات القصيرة. المحرك جيد بما يكفي للتوصية. لم يعد مجرد المشي حتى نهاية دواسة الوقود ممارسة. حسنًا ، إذا كنت تحب "جذابة" ...
نحن نحمد ونعيب
صندوق التروس
محرك
رحابة
فائدة
لوحة القيادة (نقاط التخزين ، المظهر ()
ليس العتاد السادس
وزن (77 كجم) مقعد خلفي قابل للإزالة
خطوة دخول عالية
مرايا خارجية قابلة للتعديل
قائمة مختصرة من المعدات القياسية
