مجموعة فورد موستانج Mach-E 4X / AWD الموسعة - اختبار مدى بيورن نيلاند [فيديو]

قام Bjorn Nyland باختبار Ford Mustang Mach-E AWD ببطارية أكبر ، أي في الإصدار Extended Range. أجريت الاختبارات في ظروف الشتاء عند -5 درجات مئوية ، لذلك في الموسم الدافئ ، يجب أن يكون نطاق Mustang Mach-E 4X أعلى بحوالي 15-20 بالمائة. سنحاول حسابها بناءً على البيانات المقدمة من السيارة ، لكننا سنبدأ بنتائج التجربة:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: المدى 343 كم بسرعة 90 كم / ساعة ، 263 كم بسرعة 120 كم / ساعة. في البرد في الشتاء

أذكر: Ford Mustang Mach-E هي سيارة كروس أوفر في فئة D-SUV ، وهي سيارة تنافس طرازات Tesla Model Y أو Jaguar I-Pace أو Mercedes EQC. المتغير الذي تم اختباره في Nyland لديه بطارية القدرات 88 (98,8) كيلوواط ساعة، لديها القيادة على كلا المحورين (1 + 1) ط قوة 258 كيلو واط (351 حصان). قاعدة عشاء موستانجا ماتش في هذا التكوين يبدأ في بولندا من 286 زلوتي بولندي، سيارة بسائق وزنها 2,3 طن.

وزن Ford Mustang Mach-E 4X مع سائق. السيارة أخف قليلاً من بورش تايكان 4S ببطارية أصغر وأثقل من طراز تسلا طراز S طويل المدى "رافين" (ج) بيورن نيلاند

مع شحن البطارية بنسبة 100 بالمائة ، سجلت السيارة 378 كيلومترًا ، والتي بدت بحد ذاتها متفائلة تمامًا في درجات حرارة أقل من 0. وفقًا لإجراءات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) ، يجب أن يغطي هذا الطراز 434,5 كيلومترًا في الوضع المختلط. أفضل وضع للطقس.

في بداية الرحلة ، يمكن للمرء أن يرى إحصائيات مثيرة للاهتمام على شاشة السيارة: تستخدم موستانج ماك-إي 82 في المائة من الطاقة للحركة ، و 5 في المائة لخفض درجة الحرارة الخارجية (تسخين البطارية بسبب نقص المضخة الحرارية؟) و 14 بالمائة لتدفئة المقصورة. بعد ذلك بقليل ، عندما بدأ Nyland في استخدام مزيل الجليد عن الزجاج الأمامي ، تم استخدام 4 بالمائة أخرى. аксессуары - على القيادة لذلك يبقى 78 في المئة. تذكر هذا الرقم ، سيكون في متناول يديك الآن:

اختبار المدى بسرعة 90 كم / ساعة

خلال التجربة الأولى القيادة بسرعة 90 كم / ساعة (GPS) متوسط ​​الاستهلاك الجهاز المبين بلغ 24 كيلو واط ساعة / 100 كم (240 واط / كم). نطاق عندما يتم تفريغ البطارية إلى الصفر ، فإنها ستفعل 343 كم. كانت سعة البطارية ، المحسوبة على أساس الاستهلاك ، 82-85 كيلو واط في الساعة ، وهو أقل من 88 كيلو واط في الساعة التي أعلنتها الشركة المصنعة ، وهو ما يحدث في كثير من الأحيان.

نحن نفترض أنه في أفضل الأحوال الجوية ، يكون استهلاك الطاقة في القيادة يمكن أن تصل إلى 97 في المائة ، حتى تتمكن السيارة في أفضل الظروف الممكنة من تحقيق [الحسابات النظرية ، للممارسة علينا الانتظار حتى الربيع]:

• 427 كيلومتراً ببطارية مفرغة حتى الصفر ،
• 384 كيلومترًا عند تصريفها إلى 10 بالمائة ،
• 299 كيلومترًا عند القيادة في نطاق 80-> 10-> 80 بالمائة [محسوبة بواسطة www.elektrowoz.pl].

اختبار المدى بسرعة 120 كم / ساعة

بعد التوقف في المحطة حيث تمكنا من الوصول قوة شحن 110 كيلو واط - الحد الأقصى لطاقة الشحن أثناء اختبار آخر هو 140 كيلو واط على الأقل - أجرى نيلاند الاختبار الثاني بسرعة 120 كم / ساعة. خدم بالسيارة استهلاك الطاقة تتكون 32 كيلو واط ساعة / 100 كم (320 واط / كم) ، صنفت Nyland النطاق على أنه 263 كم عندما يتم تفريغ البطارية إلى الصفر. هذه المرة ، استهلك ناقل الحركة 87 بالمائة من الطاقة ، تكييف 10 في المئة، аксессуары 3 في المائة ، أيضًا لا تحتاج إلى تسخين المكونات:

إذا افترضنا أن الطقس أفضل وأن محرك الأقراص يستهلك 97 في المائة من الطاقة المستهلكة بدلاً من 87 في المائة من الطاقة المستخدمة ، فسيكون النطاق [مرة أخرى: هذا مجرد حساب نظري]:

• 293 كيلومترًا عند تفريغ البطارية إلى الصفر,
• 264 كيلومترًا بمعدل تفريغ للبطارية بنسبة 10 بالمائة,
• 205 كيلومترات عند القيادة في وضع 80-> 10-> 80 بالمائة.

ما الذي انتبه اليوتيوبر؟ كان يحب الصمت في المقصورة والمساحة الحرة ونظام الصوت. ومع ذلك ، لم يعجبه الترتيب الرأسي تقريبًا للشاشة - كان يفضل أن تكون أكثر ميلًا قليلاً. كانت Polestar 2 (الجزء C) و I-Pace (D-SUV) أكثر راحة في القيادة.

فورد موستانج Mach-E الخلفية ، صورة (ج) فورد

يجب أن يتوفر طراز Tesla Model Y التنافسي الذي يعد بنطاق مماثل بموجب إجراء WLTP بسعر معادل يبلغ حوالي 270 وحدة. لسوء الحظ ، لم يتم بيع السيارة في أوروبا ، لذلك لم يختبرها Nyland - لذلك من الصعب مقارنتها بسيارة Mustang Mach-E بناءً على هذا الإجراء الدقيق. بينما يُظهر اختبار نموذج Y Performance من Nextmove أن نطاق سيارة Ford Mustang Mach-E عند 90 كم / ساعة مشابه لنطاق Tesla Y عند ... 120 كم / ساعة..

ها هو الفيديو الكامل ، يستحق المشاهدة:

قد يثير هذا اهتمامك: