فورد مونديو 2.0 TDCi Sport
اختبار القيادة

فورد مونديو 2.0 TDCi Sport

فورد ليست بعيدة عن الركب أيضًا ، حيث اهتمت مونديو أيضًا بحزمة المعدات الرياضية ، والتي تعزز بشكل واضح الطابع الديناميكي للسيارة بالفعل. لذلك وضعوا عجلات قياس 17 بوصة على قاعدة مونديو ، وخفضوها بمقدار 15 ملم وغطوا المقاعد بالجلد على الحواف الخارجية. قاموا أيضًا بخياطة بعض الجلود على ذراع التروس ورافعة الفرامل الميكانيكية ، وربطوا بعض الحلي الأخرى المصنوعة من "الألومنيوم المصقول" والكروم ، وتم إنشاء مونديو سبورت.

من الصعب تقدير تأثير التعليق الرياضي "المشدد" على راحة القيادة. بعد كل شيء ، كانت السيارة الاختبارية مقابل تكلفة إضافية قدرها 118.000 SIT مبطنة في نعال مقاس 18 بوصة بإطارات منخفضة القص 225/40 R 18 ، والتي لا شك أنها تعترض الحدب الصغيرة ومخالفات الطرق القصيرة المماثلة أسوأ من الإطارات عالية القطع ، على سبيل المثال 16 بوصة الأحذية. لذلك فإن مونديو الرياضية أقل فاعلية في التخفيف من المطبات (خاصة الأقصر) ، لكن هذه الخسارة ليست كافية بأي حال من الأحوال لتكون غير مريحة. حتى أثناء المنعطفات ، على الرغم من الأحذية الشتوية ، فإن آلية التوجيه لا تستجيب بشكل أسوأ ، لذلك يسعدني أن أكتب: مونديو سبورت ، إذا لم يكن هناك شيء آخر ، فقد حافظت على ديناميكية الشاسيه الممتاز للنموذج الأساسي ، في حين أن راحة القيادة لم تكن كذلك يعاني.

من ناحية أخرى ، مع المحرك المحدد ، تزداد طبيعته الرياضية فقط بشكل مشروط. وهي لا تقنع من سرعة التباطؤ إلى حوالي 1800 دورة في الدقيقة (يتطلب الكثير من الغاز عند بدء صعود المنحدرات) ، ولكن عندما يتنفس التوربين بأقصى سرعة ، فإنه "يقود" على طول الطريق إلى الرقم 4000. كما أنه ممتاز ، دقيق وسريع وناقل حركة يدوي بست سرعات محسوب جيدًا يتكيف مع النطاق الضيق لعزم دوران محرك الديزل مع أي موقف تقريبًا تجد فيه مونديو نفسها.

عندما قررت مراجعة قوائم المعدات القياسية والاختيارية للتقييم النهائي لفعالية التكلفة الإضافية لحزمة الرياضة ، وجدت أن حزمة معدات Ghia المرموقة هي خيار أفضل. وبالتحديد ، يتيح هذا الأخير دفعة إضافية مقابل الملحقات "الرياضية" وفي نفس الوقت يكون مجهزًا بالفعل بشكل قياسي مع بعض الملحقات الأخرى ، والتي تكون اختيارية في Sport. عندما قررت شراء مونديو 2.0 TDCi بقوة 130 حصانًا وقمت بتحميله بكلتا الحزمتين (Ghia و Sport) ودفعت مبلغًا إضافيًا مقابل المعدات "المفقودة" في كل منهما ، وجدت أن مونديو جيا "الرياضية" أرخص. بدلاً من 6 مليون تولار ، وهو مقدار تكلفة مونديو سبورت ، ستدفع 5 مليون تولار "فقط" مقابل مونديو المرموقة ، أو 5 ، إذا كنت تفكر أيضًا في المقاعد الجلدية.

المقارنة التي بلا شك ترجح كفة الميزان لصالح غي. أفضل شيء في هذا الأمر هو أن الروح الرياضية لسيارة مونديو لا تعاني بأي شكل من الأشكال.

بيتر هومار

الصورة: أليش بافليتيتش.

فورد مونديو 2.0 TDCi Sport

البيانات الأساسية

مبيعات: سوميت موتورز ليوبليانا
سعر الطراز الأساسي: 24.219,66 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 26.468,87 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:96 كيلو واط (130


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 9,8 مع
السرعة القصوى: 208 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 5,8l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل مع حقن مباشر للوقود - إزاحة 1998 سم 3 - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 3800 / دقيقة - أقصى عزم دوران 330 نيوتن متر عند 1800 / دقيقة.
نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
الاهلية: السرعة القصوى 208 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 9,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 لتر / 100 كم.
ميس: مركبة فارغة 1480 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2030 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4731 مم ؛ عرض 1812 مم ؛ ارتفاع 1415 مم - دائرة ركوب 11,6 م
الأبعاد الداخلية: خزان الوقود 58,5 لتر.
علبة: 500

قياساتنا

T = 5 درجة مئوية / ع = 1001 ملي بار / rel. vl. = 68٪ / حالة عداد المسافات: 5871 كم
التسارع 0-100 كم:10,1s
402 م عن المدينة: 17,0 سنة (


133 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة: 31,0 سنة (


170 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) ص
المرونة 80-120 كم / ساعة: 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) ص
السرعة القصوى: 210 كم / ساعة


(نحن.)
استهلاك الاختبار: 7,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 42,3m
جدول صباحا: 40m

نحن نحمد ونعيب

المحرك أكثر من 2000 دورة في الدقيقة

صندوق التروس

هيكل

الموقف والاستئناف

استهلاك الوقود (حتى مع الأحذية الشتوية)

مقعد

تدفئة كهربائية للزجاج الأمامي

محرك بدء ضعيف

ESP مقابل تكلفة إضافية فقط

سعر باقة المعدات الرياضية

لا توجد رافعة داخلية لإغلاق غطاء صندوق الأمتعة

إضافة تعليق