مراجعة سيارة فولكس فاجن تيجوان 2021

في البداية كانت الخنفساء ، ثم لعبة الجولف. لأول مرة في تاريخها ، أصبحت فولكس واجن أكثر ارتباطًا بسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم من طراز تيغوان.

تم تحديث السيارة متوسطة الحجم ولكن في كل مكان قليلة التكلفة مؤخرًا لعام 2021 ، ولكن على عكس جولف 8 القادمة ، فهي مجرد عملية تجميل وليست تحديثًا كاملاً للطراز.

إن المخاطر كبيرة ، لكن فولكس فاجن تأمل في أن تجعل التحديثات المستمرة الأمر ملائماً لبضع سنوات قادمة على الأقل بينما تتجه (عالميًا) نحو الكهربة.

لن يكون هناك كهربة في أستراليا هذه المرة ، ولكن هل فعلت فولكس فاجن ما يكفي للحفاظ على مثل هذا النموذج المهم في القتال؟ نظرنا إلى تشكيلة تيغوان الكاملة لمعرفة الجواب.

فولكس فاجن تيجوان 2021: 147 TDI R-Line
تصنيف السلامة
نوع المحرك	2.0 لتر تيربو
نوع الوقود	محرك ديزل
كفاءة الوقود	6.1 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	5 مقعدا
سعر	$47,200

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10

كانت Tiguan بالفعل سيارة جذابة ، مع الكثير من العناصر الدقيقة والزاوية التي تطوى في شيء يناسب سيارة الدفع الرباعي الأوروبية.

بالنسبة للتحديث ، قامت VW بشكل أساسي بإجراء تغييرات على وجه Tiguan (الصورة: R-Line).

بالنسبة للتحديث ، قامت فولكس فاجن بشكل أساسي بإجراء تغييرات على وجه تيغوان لتتناسب مع لغة التصميم المنقحة للغولف 8 القادمة.

المظهر الجانبي متطابق تقريبًا ، حيث لا يمكن التعرف على السيارة الجديدة إلا من خلال لمسات الكروم الدقيقة وخيارات العجلات الجديدة (الصورة: R-Line).

أعتقد أنه ساعد فقط في جعل هذه السيارة أفضل ، مع المزيد من تركيبات الإضاءة المتكاملة المتطايرة من معالجة شبكتها الأكثر نعومة الآن. ومع ذلك ، كان هناك نوع من الصلابة المشاكسة في الوجه المسطح للنموذج المنتهية ولايته والتي سأفتقدها.

المظهر الجانبي متطابق تقريبًا ، ويمكن التعرف عليه فقط من خلال لمسات الكروم اللطيفة واختيار جديد للعجلات ، بينما تم تحديث الجزء الخلفي بمعالجة جديدة للمصد السفلي ، وحروف Tiguan المعاصرة في الخلف ، وفي حالة Elegance و R-Line ، مثير للإعجاب المصابيح الأمامية LED.

تم تحديث الطرف الخلفي بمعالجة جديدة على الجزء السفلي من المصد (الصورة: R-Line).

ستجعل المقصورة الداخلية التي أعيد تصميمها رقميًا بكثافة المتسوقين لعابهم. حتى السيارة الأساسية تحتوي على مجموعة أدوات رقمية مذهلة ، ولكن من المؤكد أن شاشات الوسائط الكبيرة ولوحات اللمس الأنيقة ستثير الإعجاب.

من المهم أن نلاحظ أنه على الرغم من أن أي سيارة تقريبًا يمكن أن تحتوي على شاشات ضخمة اليوم ، فليس كل شخص لديه القدرة على المعالجة المناسبة ، ولكن يسعدني أن أبلغكم أن كل شيء يتعلق بشركة فولكس فاجن سلس وسريع كما ينبغي.

تمت إعادة تصميم الجزء الداخلي رقميًا وسيجعل لعاب العملاء يسيل لعابهم (الصورة: R-Line).

تعتبر عجلة القيادة الجديدة لمسة رائعة حقًا مع شعار VW مدمج وأنابيب رائعة. كما أنها تبدو أكثر جوهرية من الوحدة الخارجة ، وجميع ميزاتها تقع في مكان مناسب ومريحة للاستخدام.

سأقول أن نظام الألوان ، أيًا كان الخيار الذي تختاره ، آمن تمامًا. لوحة العدادات ، رغم تشطيبها الجميل ، هي مجرد لون رمادي كبير ينتقص من الإصلاح الرقمي اللامع.

تعتبر عجلة القيادة الجديدة لمسة رائعة حقًا مع شعار VW مدمج وأنابيب رائعة (الصورة: R-Line).

حتى الإضافات بسيطة ودقيقة ، ربما أضاعت شركة فولكس فاجن فرصة لجعل الجزء الداخلي من سيارتها متوسطة الحجم باهظة الثمن أكثر خصوصية.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10

ربما تم إعادة تصميمه ورقمنته ، ولكن هل هذا التحديث محدث؟ كانت إحدى مخاوفي الكبيرة عندما جلست خلف عجلة القيادة هي أن كثرة عناصر اللمس ستشتت انتباهي عن العمل أثناء القيادة.

بدأت وحدة المناخ التي تعمل باللمس من السيارة السابقة في الظهور والإحساس بأنها قديمة بعض الشيء ، لكن جزءًا مني لا يزال يفقد مدى سهولة استخدامه.

لا تبدو لوحة التحكم في المناخ الجديدة الحساسة للمس جيدة فحسب ، بل إنها سهلة الاستخدام أيضًا (الصورة: R-Line).

لكن لوحة التحكم في المناخ الجديدة الحساسة للمس لا تبدو جيدة فحسب ، بل إنها سهلة الاستخدام أيضًا. يستغرق الأمر بضعة أيام فقط لتعتاد عليه.

ما فاتني حقًا هو أزرار التحكم في الصوت وأزرار الاختصار اللمسية على شاشة R-Line الضخمة التي تعمل باللمس مقاس 9.2 بوصة. هذه مشكلة بسيطة تتعلق بقابلية الاستخدام وتثير أعصاب بعض الأشخاص.

ما فاتني حقًا هو أزرار الاختصار اللمسية على شاشة R-Line التي تعمل باللمس مقاس 9.2 بوصة (الصورة: R-Line).

الشيء نفسه ينطبق على عناصر الاستشعار على عجلة القيادة R-Line. إنهم يبدون ويشعرون بالراحة حقًا مع ردود فعل اهتزازية غريبة ، على الرغم من أنني تعثرت أحيانًا في أشياء يجب أن تكون بسيطة مثل وظائف الرحلات البحرية والحجم. في بعض الأحيان تكون الطرق القديمة أفضل.

يبدو أنني أشكو من الإصلاح الرقمي لتيغوان ، لكنه في الغالب للأفضل. تعد مجموعة الأدوات (التي كانت حصرية في السابق من أودي) واحدة من الأفضل في السوق من حيث المظهر وسهولة الاستخدام ، كما أن شاشات الوسائط المتعددة الكبيرة تجعل من السهل تحديد الوظيفة المطلوبة دون أن تغمض عينيك عن أدوات التحكم. طريق.

تبدو أدوات التحكم باللمس على عجلة القيادة R-Line رائعة حقًا مع اهتزاز غريب (الصورة: R-Line).

المقصورة ممتازة أيضًا ، مع وضع قيادة مرتفع ولكن مناسب ، وصناديق تخزين كبيرة للأبواب ، وحاملات أكواب كبيرة وقواطع على الكونسول المركزي الأنيق ، بالإضافة إلى صندوق تخزين صغير في الكونسول الوسطي وصينية فتح صغيرة غريبة على لوحة القيادة.

تيغوان الجديدة تدعم فقط USB-C من حيث الاتصال ، لذا اصطحب معك محولاً.

هناك مساحة كبيرة في المقعد الخلفي لارتفاع 182 سم (6 قدم 0 بوصة) خلف وضعي للقيادة. في الخلف ، هذا عملي للغاية: حتى السيارة الأساسية بها منطقة تحكم مناخية ثالثة مع فتحات تهوية متحركة ومقبس USB-C ومقبس 12 فولت.

يوفر المقعد الخلفي مساحة كبيرة وهو عملي للغاية (الصورة: R-Line).

توجد جيوب على ظهر المقاعد الأمامية ، وحاملات زجاجات كبيرة في الباب ومسند ذراع قابل للطي ، وجيوب صغيرة غريبة على المقاعد. هذا هو أحد أفضل المقاعد الخلفية في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم من حيث راحة الركاب.

الجذع هو 615 لتر VDA كبير بغض النظر عن البديل. إنها أيضًا رائعة لسيارات الدفع الرباعي متوسطة المدى وتناسب جميع سياراتنا دليل السيارات مجموعة الأمتعة مع مقعد احتياطي.

الجذع عبارة عن VDA كبير بحجم 615 لترًا ، بغض النظر عن التعديل (الصورة: الحياة).

يحتوي كل طراز من طراز Tiguan أيضًا على مساحة احتياطية أسفل أرضية صندوق السيارة وفتحات صغيرة خلف أقواس العجلات الخلفية لزيادة مساحة التخزين إلى أقصى حد.

يعد الباب الخلفي القوي أيضًا ميزة إضافية ، على الرغم من أنه لا يزال من الغريب أن R-Line يفتقر إلى التحكم في الإيماءات.

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10

لا تبدو سيارة تيغوان المحدثة مختلفة كثيرًا. سنصل إلى التصميم في غضون ثانية ، لكن لا تقلل من شأنه بناءً على المظهر وحده ، فهناك العديد من التغييرات المهمة على هذه القشرة المتوسطة الحجم والتي ستكون مفتاحًا لاستمرار جاذبيتها.

بالنسبة للمبتدئين ، تخلصت شركة فولكس فاجن من ألقابها القديمة للشركات. تم استبدال أسماء مثل Trendline بأسماء أكثر ودية ، ويتكون خط Tiguan الآن من ثلاثة متغيرات فقط: Base Life و Elegance متوسط ​​المدى و R-Line الراقية.

ببساطة ، Life هي التصميم الوحيد المتاح مع الدفع بالعجلات الأمامية ، بينما لا يتوفر Elegance و R-Line إلا مع الدفع الرباعي.

كما هو الحال مع طراز ما قبل عملية شد الوجه ، ستصبح تشكيلة Tiguan المحسنة للوجه أوسع في عام 2022 مع عودة متغير Allspace الممتد بسبعة مقاعد ، وللمرة الأولى ، ستقدم العلامة التجارية أيضًا متغير Tiguan R سريع وعالي الأداء.

ومع ذلك ، فيما يتعلق بالخيارات الثلاثة القادمة في الوقت الحالي ، فقد رفعت Tiguan السعر بشكل ملحوظ ، وهو الآن أغلى تقنيًا من أي وقت مضى ، حتى لو كان 200 دولار فقط مقارنة بخط الراحة المنتهية ولايته.

يمكن اختيار الحياة الأساسية إما 110TSI 2WD مع MSRP بقيمة 39,690،132 دولارًا أو 43,690،XNUMXTSI AWD مع MSRP بقيمة XNUMX دولارًا.

بينما ارتفع السعر ، لاحظت فولكس فاجن أنه مع التكنولوجيا الموجودة على متن السيارة الحالية ، فإن هذا يعني ما لا يقل عن 1400 دولار من Comfortline مع حزمة الخيارات الضرورية لمطابقتها.

تشتمل المعدات القياسية في إصدار Life الأساسي على شاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 8.0 بوصات مع Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto ، ومجموعة أدوات رقمية بالكامل مقاس 10.25 بوصة ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، وإمكانية الدخول بدون مفتاح مع الإشعال ، ومصابيح LED أوتوماتيكية بالكامل ، وتصميم داخلي من القماش تقليم ، عجلة قيادة جديدة مغلفة بالجلد مع لمسات جمالية محدثة للعلامة التجارية ، وتحكم في المناخ ثنائي المنطقة (الآن بواجهة تعمل باللمس بالكامل) وباب خلفي كهربائي مع تحكم بالإيماءات.

تأتي Life كميزة قياسية مع مصابيح أمامية LED أوتوماتيكية بالكامل (الصورة: الحياة).

إنها حزمة ثقيلة من الناحية الفنية ولا تشبه النموذج الأساسي. يمكن أن تقوم "حزمة فاخرة" باهظة الثمن بقيمة 5000 دولار بترقية Life لتشمل مقاعد جلدية ، وعجلة قيادة مُدفأة ، وتعديل مقعد السائق الكهربائي ، وفتحة سقف بانورامية.

يوفر طراز Elegance متوسط ​​المدى خيارات محرك أكثر قوة ، بما في ذلك محرك بنزين توربو سعة 2.0 لتر 162 TSI (50,790،2.0 دولارًا) أو محرك ديزل تيربو ديزل سعة 147 لترًا سعة 52,290،XNUMX TDI (XNUMX دولارًا) حصريًا مع الدفع الرباعي.

إنها قفزة سعرية كبيرة فوق Life وتضيف تحكمًا تكيفيًا بالهيكل ، وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ، وإشارات تصميم خارجية من الكروم ، وإضاءة محيطة داخلية ، ومصابيح أمامية Matrix LED مطورة ومصابيح خلفية LED ، وتطعيم داخلي من الجلد "Vienna" القياسي. مع مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً ، وواجهة وسائط متعددة تعمل باللمس مقاس 9.2 بوصة ، وعجلة قيادة مدفأة ومقاعد أمامية ، ونوافذ خلفية مظللة.

أخيرًا ، يتوفر الإصدار الأعلى من R-Line مع نفس 162 TSI (53,790 دولارًا) و 147 TDI (55,290 دولارًا) خيارات الدفع الرباعي ، ويتضمن أيضًا عجلات ضخمة من سبائك الألمنيوم مقاس 20 بوصة ، ومجموعة أدوات أكثر عدوانية مع تفاصيل مظللة. R Elements ، ومقاعد R-Line مخصصة من الجلد ، ودواسات رياضية ، وبطانة سقف سوداء ، وتوجيه متغير النسب ، وتصميم رياضي لعجلة القيادة مع أدوات تحكم تعمل باللمس مع استجابة لمسية. ومن المثير للاهتمام ، أن R-Line فقدت الباب الخلفي الذي يتم التحكم فيه عن طريق الإيماءات ، مع الاكتفاء بمحرك كهربائي.

يتميز الجزء العلوي من خط R-Line بمقاعد جلدية فردية من R-Line (الصورة: R-Line).

الخيارات الوحيدة لـ Elegance و R-Line ، بصرف النظر عن الطلاء المتميز (850 دولارًا) ، هي فتحة السقف البانورامية ، والتي ستعيدك إلى 2000 دولار ، أو حزمة الصوت والرؤية ، التي تضيف كاميرا وقوف السيارات بزاوية 360 درجة. شاشة عرض ونظام صوت هارمان / كاردون بتسعة مكبرات صوت.

يأتي كل متغير أيضًا مع مجموعة كاملة من ميزات الأمان النشطة ، مما يضيف قيمة كبيرة للمشترين ، لذا تأكد من التحقق من ذلك لاحقًا في هذه المراجعة.

بغض النظر ، تتنافس Life ذات المستوى الأساسي الآن مع المنافسين من الفئة المتوسطة مثل Hyundai Tucson و Mazda CX-5 و Toyota RAV4 ، والتي تمتلك الأخيرة خيارًا رئيسيًا للوقود المنخفض الهجين يبحث عنه العديد من المشترين.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10

تحافظ Tiguan على مجموعة محركات معقدة نسبيًا لفئتها.

يمكن اختيار مستوى الدخول من خلال مجموعة المحركات الخاصة به. أرخص منها 110 تسي. إنه محرك بنزين بشاحن توربيني بسعة 1.4 لتر بقوة 110 كيلو واط / 250 نيوتن متر ، حيث يتم تشغيل العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بست سرعات. 110 TSI هو البديل الوحيد للدفع بالعجلات الأمامية في مجموعة Tiguan.

التالي يأتي 132 TSI. إنه محرك بنزين بقوة 2.0 كيلو واط / 132 نيوتن متر بسعة 320 لتر يعمل بشاحن توربيني يقود جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.

تميل خيارات محركات فولكس فاجن هنا إلى أن تكون أقوى من العديد من منافسيها (الصورة: R-Line).

تتوفر Elegance و R-Line مع نفس المحركين الأكثر قوة. وتشمل هذه المحركات محرك توربو بنزين 162 TSI سعة 2.0 لترًا بقوة 162 كيلو واط / 350 نيوتن متر أو 147 لترًا توربوديزل 2.0 TDI بقوة 147 كيلو واط / 400 نيوتن متر. يرتبط أي من المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ويقود جميع العجلات الأربع.

تميل خيارات محركات فولكس فاجن هنا إلى أن تكون أكثر قوة من العديد من منافسيها ، وبعضها لا يزال يتعامل مع الوحدات القديمة التي تعمل بالشفط الطبيعي.

تفتقد صورة هذا التحديث الكلمة الموجودة الآن على لسان كل مشترٍ - هجين.

تتوفر الخيارات الهجينة في الخارج ، ولكن نظرًا للمشاكل المستمرة مع جودة الوقود الرديئة نسبيًا في أستراليا ، لم تتمكن VW من إطلاقها هنا. ومع ذلك ، قد تتغير الأمور في المستقبل القريب ...

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10

تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض لتقليل استهلاك الوقود ، وهذا ينطبق بالتأكيد على Tiguan ، على الأقل وفقًا لأرقامها الرسمية.

تبلغ قيمة 110 TSI Life التي اختبرناها لهذه المراجعة رقم استهلاك رسمي / مجمع يبلغ 7.7 لتر / 100 كيلومتر ، بينما أظهرت سيارتنا الاختبارية حوالي 8.5 لتر / 100 كيلومتر.

وفي الوقت نفسه ، يحتوي 162 TSI R-Line أيضًا على رقم رسمي يبلغ 8.5 لتر / 100 كيلومتر ، وأظهرت سيارتنا 8.9 لتر / 100 كيلومتر.

ضع في اعتبارك أن هذه الاختبارات تم إجراؤها على مدار أيام قليلة فقط وليس اختبارنا الأسبوعي المعتاد ، لذا خذ أرقامنا مع قليل من الملح.

في كلتا الحالتين ، فهي مثيرة للإعجاب بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، وخاصة محرك 162 TSI بالدفع الرباعي.

من ناحية أخرى ، تتطلب جميع Tiguans 95RON على الأقل لأن المحركات غير متوافقة مع أرخص محرك دخول مستوى 91 لدينا.

ويرجع ذلك إلى معايير جودة الوقود الرديئة الخاصة بنا ، والتي يبدو أنها مهيأة للتصحيح إذا تلقت مصافي التكرير لدينا ترقيات في عام 2024.

ما هو شكل القيادة؟ 8/10

مع وجود الكثير من القواسم المشتركة في تشكيلة Tiguan من حيث الأداء والمعدات ، فإن الخيار الذي تختاره سيؤثر بشكل أساسي على تجربة القيادة.

إنه لأمر مخز ، على سبيل المثال ، أن مستوى الدخول 110 TSI لم يحصل على عملية تجميل ، حيث لا تزال مطالباتنا بشأن هذا البديل قائمة.

يعتبر محرك التوربو سعة 1.4 لترًا فعالاً وسريعًا بما يكفي بالنسبة لحجمه ، ولكنه يتميز بهدوء مزعج في الطاقة عندما يتعلق الأمر بالتوقف الذي يمكن أن يعمل مع القابض المزدوج لإحداث بعض اللحظات المتأخرة والمتأخرة.

تعد مجموعة الأدوات واحدة من الأفضل في السوق من حيث المظهر وسهولة الاستخدام (الصورة: R-Line).

ومع ذلك ، فإن السيارة الأساسية تتألق في رحلتها السلسة. مثل لعبة الجولف الموجودة أسفلها ، تحقق 110 TSI Life توازنًا جيدًا بين جودة الركوب والراحة ، حيث تعرض عزلًا جيدًا للمقصورة عن المطبات وحطام الطريق ، بينما لا تزال توفر فقط ما يكفي من مدخلات السائق في الزوايا لتجعلها تشعر وكأنها سيارة هاتشباك عملاقة.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن 110 Life ، فلدينا خيار المراجعة هنا.

لم نتمكن من اختبار Elegance متوسطة المدى ولم نستخدم محرك الديزل 147 TDI لإجراء هذا الاختبار ، ولكن أتيحت لنا الفرصة لقيادة أفضل 162 TSI R-Line.

يتضح على الفور أن هناك أسبابًا وجيهة لدفع المزيد مقابل المزيد من همهمات. هذا المحرك ممتاز من حيث القوة التي يقدمها وطريقة توصيله.

يساعد التعزيز الكبير في هذه الأرقام الأولية على التعامل مع الوزن الزائد لنظام AWD ، كما أن عزم الدوران المنخفض الإضافي يجعله أكثر ملاءمة لناقل حركة أوتوماتيكي سريع ثنائي القابض.

ينتج عن ذلك إزالة معظم الاهتزازات المزعجة من حركة المرور المتقطعة ، مما يسمح للسائق بتعظيم فوائد التبديل الفوري المزدوج للقابض عند التسارع في خط مستقيم.

يجعل نظام الدفع الرباعي والإطارات الأكثر عدوانية والتوجيه الأكثر وضوحًا في R-Line من الانعطاف بسرعة متعة مطلقة ، مما يوفر براعة في التحكم تخون شكلها ووزنها النسبي.

بالتأكيد ، هناك شيء يمكن قوله للمحرك الأكبر ، لكن R-Line لا يخلو من عيوبه.

تجعل العجلات الضخمة الركوب أكثر صلابة عند الارتداد عن النتوءات في طريق الضواحي ، لذلك إذا كنت في الغالب في المدينة ولا تبحث عن الإثارة في عطلة نهاية الأسبوع ، فقد تكون Elegance بعجلاتها المعدنية الأصغر مقاس 19 بوصة يستحق النظر.

ترقبوا نظرة عامة مستقبلية على خيارات تجربة القيادة لـ 147 TDI وبالطبع Allspace و R بالحجم الكامل عندما تصبح متاحة العام المقبل.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10

نبأ عظيم هنا. بالنسبة لهذا التحديث ، تتوفر حزمة الأمان الكاملة لشركة فولكس فاجن (التي تحمل العلامة التجارية الآن IQ Drive) حتى في قاعدة Life 110 TSI.

يشمل الكبح التلقائي للطوارئ (AEB) عند سرعة الطريق السريع مع اكتشاف المشاة ، ومساعدة الحفاظ على الممر مع تحذير مغادرة المسار ، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، والتحكم التكيفي في التطواف مع التوقف والانطلاق ، والتحذير من انتباه السائق ، وكذلك مجسات وقوف السيارات الأمامية والخلفية.

سيحصل Tiguan على أعلى تصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم تم منحه في عام 2016. تحتوي تيغوان على سبع وسائد هوائية (الست القياسية بالإضافة إلى ركبة السائق) بالإضافة إلى الثبات المتوقع والتحكم في الجر والمكابح.

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 8/10

تواصل فولكس فاجن تقديم ضمان تنافسي غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات ، وهو معيار الصناعة عندما يتعلق الأمر بمنافسيها اليابانيين في الغالب.

سيخوض معركة أكثر عندما يصل الجيل القادم من كيا سبورتاج أخيرًا.

تواصل فولكس فاجن تقديم ضمان تنافسي غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات (الصورة: R-Line).

الخدمة مغطاة ببرنامج محدود السعر ، ولكن أفضل طريقة للحفاظ على انخفاض التكلفة هي شراء حزم الخدمة المدفوعة مسبقًا التي تغطيك لمدة ثلاث سنوات بسعر 1200 دولار أو خمس سنوات بسعر 2400 دولار ، أيهما تختار.

هذا يخفض التكلفة إلى مستوى تنافسي للغاية ، على الرغم من عدم وصوله إلى أدنى مستويات تويوتا السخيفة.

حكم

مع عملية شد الوجه هذه ، تمضي Tiguan إلى الأمام قليلاً في السوق ، والآن أصبحت تكلفة دخولها أعلى من أي وقت مضى ، وفي حين أن هذا قد يستبعد ذلك بالنسبة لبعض المشترين ، بغض النظر عن الشخص الذي تختاره ، ستظل تحصل على التجربة الكاملة . عندما يتعلق الأمر بالسلامة والراحة والراحة في المقصورة.

الأمر متروك لك لتقرر الشكل الذي تريده أن يبدو ويتعامل معه ، وهو أمر شخصي على أي حال. بناءً على ذلك ، ليس لدي أدنى شك في أن تيغوان هذه ستسعد عملائها لسنوات عديدة قادمة.