فيات ستيلو 1.6 16 فولت ديناميكي
اختبار القيادة

فيات ستيلو 1.6 16 فولت ديناميكي

الحقيقة هي أن الرجل يجب أن يعتاد على كل شيء جديد ويسمح له بطريقة ما باختراق جلده. عندها فقط تكون جميع ملاحظاته أو ملاحظاته أو انتقاداته بأي شكل من أشكال القيمة. يختلف الوقت الذي تستغرقه للحصول على أشياء جديدة تحت بشرتك بالطبع من شخص لآخر. الأمر نفسه ينطبق على العناصر والأشياء التي يجب أن تصبح عادة للمستخدم أو الناقد. ونظرًا لأننا وسيط نقل بري ، فسنركز بالطبع على السيارات.

يتم حساب فترة التعود على سيارة جديدة بعدد الكيلومترات المقطوعة. هناك سيارات لا تحتاج سوى بضع مئات من الأمتار لتجعلك تشعر وكأنك في بيتك على كرسيك المفضل ، ولكن هناك سيارات تكون فيها هذه الفترة أطول بكثير. وتشمل هذه سيارة Fiat Stilo الجديدة.

استغرق الأمر من ستيل عدة أميال حتى يصل إلى عمق كافٍ تحت الجلد. بعد خيبات الأمل الأولى ، حان الوقت ليبدأ في إظهار نفسه في أفضل صورة ممكنة.

وما أكثر ما يقلقك خلال هذه الفترة؟ المقاعد الأمامية تأتي أولاً على المقياس. في نفوسهم ، اكتشف المهندسون الإيطاليون قوانين جديدة لبيئة العمل. تم ضبط المقاعد الأمامية على ارتفاع كما هو الحال في حافلات الليموزين الصغيرة ، وهذه ليست مشكلة. من المعروف أننا عادة نشكو من عودة محدبة بشكل غير كافٍ ، ونتيجة لذلك لا تدعم العمود الفقري بشكل كافٍ.

في الأسلوب ، تنقلب القصة رأسًا على عقب. من الصحيح بالفعل أن الوضع الصحيح لجسم الإنسان ، أو بشكل أدق ، العمود الفقري هو في شكل آس مزدوج ، لكن الإيطاليين مع ذلك بالغوا قليلاً. يتم التأكيد بقوة على الظهر في منطقة أسفل الظهر. نتيجة لذلك ، فإن العمود الفقري للمقعد مع دعم قطني قابل للتعديل (ربما) مرتاح تمامًا بسبب المشكلة الموصوفة.

المركز الثاني كان من خلال عجلة قيادة صلبة وغير مريحة. مقاومة الزنبرك الذي يحمل الرافعة في وضع التشغيل (على سبيل المثال ، مؤشرات الاتجاه) عالية جدًا ، لذلك يشعر السائق في البداية أنه على وشك كسرها.

وبالمثل ، فإن ذراع التروس يمنح السائق شعوراً فريداً. الحركات قصيرة ودقيقة بدرجة كافية ، لكن المقبض يبدو فارغًا. الجزء الحر من حركة الرافعة غير مصحوب بمقاومة "سردية" ، حيث يتم تقييد الضغط الإضافي للرافعة على الترس في البداية بواسطة الزنبرك الصلب للحلقة المتزامنة ، متبوعًا بالاشتباك "الفارغ" للعتاد. المشاعر التي ربما لن تجعل السائق يرغب بشكل خاص في السير بشكل مكثف بين التروس. من المحتمل جدًا أن يكون هناك أشخاص يحبون علب التروس فيات (قصة قوة العادة) ، ولكن من الصحيح أيضًا أن عدد الأشخاص الذين سيتعين عليهم التعود على علبة التروس أكبر بالتأكيد.

لكن دعنا ننتقل من منطقة السيارة التي تعتاد عليها قليلاً ، إلى المناطق التي لا تكون فيها ضرورية.

الأول هو المحرك ، الذي خضع تصميمه لتحديث جريء. يوفر 76 كيلووات (103 حصان) من القوة القصوى عند 5750 دورة في الدقيقة. حتى 145 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ومنحنى عزم الدوران "المنحدر" قليلاً في صناعة السيارات لا يضع المعيار ، والذي يظهر مرة أخرى على الطريق.

المرونة متوسطة فقط ، لكنها كافية للتسريع (من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12 ثانية ، وهو أسوأ بمقدار 4 ثانية من بيانات المصنع) ينتهي 1250 كيلوغرامات من النمط الثقيل بسرعة عالية مقبولة تبلغ 182 كيلومترًا في الساعة / ساعة أقل مما وعد به في المصنع). بسبب المرونة المتوسطة ، يضغط السائق على دواسة الوقود بقوة أكبر قليلاً ، وهو ما ينعكس أيضًا في استهلاك وقود أعلى قليلاً. في الاختبار ، لم يكن 1 لترًا / كيلومترًا هو الأفضل تمامًا ، وانخفض إلى أقل من 11 لتر / 2 كم فقط عند القيادة خارج المدينة في الغالب.

سيهتم نظام ASR بترويض خيول المحرك "الإضافية". عمله يتسم بالكفاءة ويفوق التوقعات. ومع ذلك ، حتى لا يستخدم السائق الزر كثيرًا لإيقاف التحكم في الانزلاق في عجلات القيادة ، فقد اهتموا بمصباح تحكم مضيء في المفتاح. إن إضاءتها قوية جدًا في الليل لدرجة أنه على الرغم من تثبيتها المنخفضة على الكونسول الوسطي بجوار ذراع التروس ، إلا أنها تلفت الأنظار وتجعل من الصعب قيادة السيارة.

الهيكل جدير بالثناء أيضًا. إن ابتلاع الموجات والصدمات الطويلة والقصيرة فعال ومريح للغاية. إن Stilo ذات الخمسة أبواب هي بالتأكيد أكثر توجهاً نحو الأسرة من شقيقتها ذات الأبواب الثلاثة ، وإذا كنت تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الهيكل ذو الخمسة أبواب أطول من الإصدار ذي الأبواب الثلاثة ، فإن المنحدر أعلى قليلاً من الخمسة. -باب. - باب Stylo مقبول تمامًا.

وبالتالي ، فإن Fiat Stilo هو منتج آخر لصناعة السيارات يحتاج إلى مزيد من الصقل الشامل. الوقت اللازم لذلك يرجع إليك جزئيًا ، نظرًا لأنه لا يهم السيارة التي تقودها. لذلك عندما تذهب إلى أحد وكلاء Fiat وتقرر إجراء اختبار قيادة ، اطلب من الوكيل جولة أكبر قليلاً ولا تتخذ قرارًا بناءً على أول خمسة كيلومترات فقط. قد يكون هذا الاختبار القصير مضللاً. ضع في اعتبارك العيب البشري المسمى بقوة العادة ولا تحكم على الأشياء الجديدة (السيارات) فقط على أساس البيانات المعروفة حاليًا. امنحه فرصة لإظهار نفسه في أفضل صورة ، ثم قم بتقييمه. تذكر: عادة ما يتغير تصور الشخص للبيئة بعد أن يعتاد عليها.

اعطيه فرصة. أعطيناه إياه ولم يخيب أملنا.

بيتر هومار

الصورة: أليش بافليتيتش.

فيات ستيلو 1.6 16 فولت ديناميكي

البيانات الأساسية

مبيعات: Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي: 13.340,84 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 14.719,82 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:76 كيلو واط (103


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 10,9 مع
السرعة القصوى: 183 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 7,4l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 80,5 × 78,4 مم - الإزاحة 1596 سم 3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - القوة القصوى 76 كيلو واط (103 حصان) ج.) عند 5750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 145 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 4 .6,5 لتر - زيت المحرك 3,9 لتر - محفز متغير
نقل الطاقة: المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة تروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,909 ساعة ثالثا. 2,158 ساعة رابعا. 1,480 ساعة V. 1,121 ؛ عكس 0,897 - التفاضلية 3,818 - الإطارات 3,733/205 R 55 H.
الاهلية: السرعة القصوى 183 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95)
النقل والتعليق: 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل بعجلتين ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، خلفي القرص ، التوجيه المعزز ، ABS ، EBD - توجيه الرف والترس ، التوجيه المعزز
ميس: مركبة فارغة 1250 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1760 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1100 كجم بدون فرامل 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها 80 كجم
الابعاد الخارجية: الطول 4253 ملم - العرض 1756 ملم - الارتفاع 1525 ملم - قاعدة العجلات 2600 ملم - الجبهة الأمامية 1514 ملم - الخلفية 1508 ملم - نصف قطر القيادة 11,1 متر
الأبعاد الداخلية: الطول 1410-1650 مم - العرض الأمامي 1450/1470 مم - الارتفاع 940-1000/920 مم - الطول الطولي 930-1100 / 920-570 مم - خزان الوقود 58 لتر
علبة: (عادي) 355-1120 لتر

قياساتنا

T = 2 ° C ، p = 1011 مللي بار ، rel. vl. = 66٪ قراءة العداد 1002 كم الإطارات: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S
التسارع 0-100 كم:12,4s
1000 م عن المدينة: 33,9 سنة (


151 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 15,7 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة: 25,0 (خامسا) ص
السرعة القصوى: 182 كم / ساعة


(الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك: 9,9l / 100km
أقصى استهلاك: 13,4l / 100km
استهلاك الاختبار: 11,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 88,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 53,8m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة57dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة56dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة67dB
أخطاء الاختبار: لا عيب فيه

оценка

  • ربما من المرجح أن تؤتي ثمار فترة التعود عليها لفترة أطول قليلاً مع كل كيلومتر إضافي. سيتم تسهيل ذلك من خلال هيكل مريح ومرونة جيدة في الداخل وحزمة أمان غنية إلى حد ما وسعر مناسب للطراز الأساسي.

نحن نحمد ونعيب

مرونة المقعد الخلفي

هيكل

راحة القيادة

ارتفاع الخصر

السعر

مقعد ظهر غير قابل للإزالة

المقاعد الأمامية

استهلاك

الشعور بالفراغ على ذراع ناقل الحركة

إضافة تعليق