Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 рат)

قد تفتقر إلى التعامل مع سيارة Ford Fiesta ، وربما الكمال في فولكس فاجن بولو ، لكن Punto Evo ، التي ليست أكثر من سيارة Fiat Grande Punto المعاد تصميمها "بالكامل" ، تتمتع بسحرها كما لو أنها ولدت غدًا وإذا كان المشتري لم يسبقه GP الشهير ، فهو يعتقد بسهولة أن Evo قد تم بناؤه على ورقة بيضاء بدلاً من أساس طويل الأمد. ومع ذلك ، لم يكن الانتقال من Grande Punta إلى Punta Evo واضحًا وثوريًا (من حيث التصميم) كما هو الحال من Punta إلى Granda.

في متجر السيارات ، وجدنا مرارًا وتكرارًا أنه اليوم لا توجد سيارة جديدة تقريبًا قد تكون سيئة. على الأقل ليس على الجانب المشمس من جبال الألب. ربما تكون قد شاهدت Punta Evo بالفعل في متجر Avto للاختبار ، ولكن لم يتم دمجها بعد مع نظام بدء التشغيل ومحرك ديزل ، على الرغم من أن 1.3 Multijet عبارة عن ملصق مُجرب جيدًا ينتشر في العديد من شركات Fiats و Nefiats. قمنا باختباره ، إيفا ، عندما تقوم الشمس بتسخين الغلاف الجوي إلى حوالي 30 درجة مئوية ، مما يعني اختبارًا جيدًا لمكيف الهواء ، والذي تم تضمينه في معدات الاختبار مع تبريد المنطقة المزدوجة وقام بعمله بشكل جيد طوال الوقت.

نتوقع أن يبدأ نظام بدء التشغيل ، الذي يخفي اختصار S&S في الاسم ، في وقت لاحق ، عندما يكون المحرك دافئًا بالفعل ، لذلك واجهنا عدة مرات أننا تركنا المكان الذي استقر فيه Evo لمدة نصف يوم في هواء. في الصباح ، وبعد حوالي مائة متر من القيادة مع توقف عند التقاطع ، عمل نظام S & S وأوقف تشغيل المحرك ، والذي لم يكن قريبًا من التسخين. صحيح ، نحن نتحدث عن فترة كانت فيها درجة الحرارة 25 درجة مئوية في الصباح ، لكن زيت المحرك لم يكن لديه الوقت الكافي لتزييت الديزل بشكل أكثر تحديدًا. يكون صوته أعلى عند بدء التشغيل ، لذا فإن اللحظات الهادئة أثناء تشغيل S&S هي مرطب حقيقي للأذن.

الحجم هو في الواقع الجانب السلبي الوحيد لـ 1.3 Multijet التي اختبرناها ، والتي ، على الرغم من وجود ناقل حركة بخمس تروس أمامية فقط ، أظهر متوسط ​​استهلاك وقود منخفضًا للغاية يبلغ ستة لترات لكل 100 كيلومتر ، وقمنا في الغالب بالقيادة حول المدن والطرق السريعة. تؤكد 1.3 Multijet أيضًا على مهمتها التي تعمل بالديزل ، كونها غامضة في نطاق سرعة الدوران المنخفض ، ولكنها تصبح مفيدة للغاية عندما تلمس إبرة مقياس سرعة الدوران تقريبًا ألفين ، ثم تسحب Evo المزودة بمحرك أكثر من أربعة آلاف ، على الرغم من أن المصنع يعد بعزم أقصى يبلغ 200 نيوتن متر بالفعل عند 1.500 دورة في الدقيقة

في هذه الدورات ، يمكن لـ Evo الحفاظ على السرعة بشكل جيد بدلاً من القفز من إشارة مرور إلى أخرى. إن ذراع ناقل الحركة دقيق وكل ساعة بما يكفي لإسعاد المحرك بديناميكية حضرية ، وكان زوجان محظوظين على الطريق السريع ، حيث كان من الممكن أن يأتي ترس إضافي لنوم أكثر راحة للركاب ، مما يوفر ديسيلتر من زيت الغاز. صحيح أن Heart Evo 1.3 Multijet ليس مصممًا لكسر أرقام التسارع والسرعة القصوى ، ولكنه لائق بما يكفي في كلا الفئتين حتى لا يحمر خجلاً بصحبة السيارات الصغيرة الأخرى.

نود أن نشيد بفرامل Evo ، التي أوقفت الإيطاليين بشكل موثوق في اختباراتنا. إن تسعير نموذج اختبار Eva الذي يعمل بالديزل قد أثر بالفعل على منطقة السيارة ذات المدى المتوسط ​​المنخفض ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى الأشياء الجيدة. إنها شفافة (نظام Blue & Me ، عجلات معدنية بإطارات 205/45 R17 ، تكييف هواء أوتوماتيكي مزدوج المنطقة ، قضبان جانبية بلون الهيكل ، لون هيكل معدني ، ملاحة محمولة مسبقًا) وأقل وضوحًا (ESP) لخصم أموال إضافية . مع معدات المشاعر السخية.

علاوة على ذلك ، تسعدنا Eva في الداخل ، حيث تمتد الإضاءة المحيطة الناعمة إلى منطقة الاختبار بجوار مقابض الأبواب وبين الوسادة الهوائية وحجرة الركاب ، والجزء الأوسط من لوحة القيادة ناعم وممتع الملمس والداخلية أعيد تصميمها بالكامل ، بالنسبة لها ، يبدو أن تلك الموجودة في Grand Punt كانت ستصنع في بعض الألفية الأخرى لسوق أقل ثراءً.

إنهم قلقون بشأن الأشياء الصغيرة: عندما يتم إنزال المقعد الخلفي ، هناك خطوة لجذع متضخم ، ولا يوجد ضوء في السقف فوق رؤوس الركاب الخلفيين ، وأن المعلومات الموجودة على متن الطائرة تعمل فقط في اتجاه واحد حركة المرور ، بحيث يتم إخفاء ساق التحكم في التطواف خلف عجلة القيادة. خزانات الوقود بمفتاح ، الأيدي المتسخة عند فتح صندوق السيارة (إذا كان الباب الخلفي مغبرًا ، وهذا ليس حرفياً بعد بضعة أمتار من زيارة مغسلة السيارة) ... لم تفوت المستشعرات الحزمة ، حيث يمكن التحكم في Evo .

ميتيا ريفين ، الصورة: أليس بافليتيتش

Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 рат)

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	16.490 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	18.311 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	70 كيلو واط (95 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,6 مع
السرعة القصوى:	178 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.248 سم؟ - القدرة القصوى 70 كيلوواط (95 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 5/205 R 45 V (Bridgestone Potenza RE17A).
الاهلية:	السرعة القصوى 178 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 13,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,3 / 3,5 / 4,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.220 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.615 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.065 مم - العرض 1.678 مم - الارتفاع 1.490 مم - قاعدة العجلات 2.510 مم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 45 لتر.
علبة:	275-1.030

قياساتنا

T = 27 درجة مئوية / ع = 1.200 ملي بار / rel. vl. = 37٪ / حالة عداد المسافات: 8.988 كم
التسارع 0-100 كم:	12,3s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 122 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,5s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	13,8s
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	6,0 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,1m
جدول صباحا:	41m

оценка

• يمكننا أن نرى هذا في العديد من المرائب السلوفينية أو في المساحة المخصصة أمام المبنى. ببساطة لأنه مفيد وجذاب واقتصادي وواسع نسبيًا.

نحن نحمد ونعيب

الشكل الخارجي والداخلي

المواد الداخلية

استهلاك الوقود

محرك مثبت

فتح غطاء صندوق الأمتعة

محرك أقل من 1.800 دورة في الدقيقة

حجم المحرك

علبة تروس بخمسة تروس فقط

مع نمو الجذع ، يتم إنشاء خطوة

فتح خزان الوقود بمفتاح