اختبر قيادة فيات 500 إكس ضد رينو كابتور: الموضة العصرية

أول مقارنة لسيارة 500X مع أحد أقوى المعارضين - رينو كابتور

أصدرت العلامة التجارية الإيطالية Fiat أخيرًا نموذجًا له كل الأسباب التي تجعله يعتبر حداثة مهمة. علاوة على ذلك ، تدعي سيارة 500X أنها تحتل مكانها الصحيح في فئة القارة القديمة ذات الشعبية الخاصة لعمليات الانتقال الحضرية المدمجة. الخبر الآخر الذي لا يقل أهمية عن 500X هو حقيقة أنه معها ، اتخذت شركة فيات بالفعل الخطوة الأولى الناجحة في جلب سمات التصميم الأيقونية من طراز 500 الصغير إلى طراز جديد تمامًا وبشكل تدريجي (أحبها BMW و علامتهم التجارية البريطانية MINI) لبناء عائلة كاملة من المركبات المتنوعة بفلسفة تصميم مشتركة. في حين أن المظهر الخارجي لسيارة 500X يتمتع بمظهر إيطالي نموذجي ، فإن خلف الصفيحة المعدنية للسيارة يخفي أسلوب أمريكي صغير - النموذج هو التوأم التكنولوجي لسيارة جيب رينيجيد. يبلغ طول الجسم 4,25 مترًا وعرضه 1,80 مترًا ، ولكن لا يزال 500X يبدو لطيفًا للغاية - تقريبًا بحجم صغير مثل Cinquecento الصغير. نعم ، تمكنت شركة فيات من ابتكار سيارة تبدو جذابة بشكل لا يصدق مثل دمية دب على عجلات دون أن تكون طفولية أو سخيفة. ينجح التصميم الإيطالي النموذجي في إسعاد النظرة الأولى ، لكنه في الوقت نفسه لا يتخطى خط الذوق الرفيع ، ويضرب بمظاهر الفن الهابط غير الضروري.

معدات مزدوجة؟ ما هي مدينتنا؟

بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن نموذجًا من هذا العيار لن يكون عملية شراء ذات مغزى بدون الدفع الرباعي ، فإن 500X تقدم نظام دفع مزدوج فعال تم استعارته أيضًا من جيب. ومع ذلك ، فإن المقارنة الحالية تتضمن نوعًا مختلفًا من الدفع بالعجلات الأمامية ، والذي من المتوقع أن يشغّل أكثر من نصف السيارات المباعة. يولد محرك البنزين التوربيني سعة 1,4 لتر 140 حصانًا وينتقل قوته عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات. يُطلق على خصم فيات اسم Captur TCe 120 ويأتي بشكل قياسي مع ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات.

من المهم أن نلاحظ أنه على الرغم من ناقل الحركة المزدوج القابض والمعدات القياسية الغنية ، فإن طراز رينو أكثر ربحية من فيات. من ناحية أخرى ، على مستوى لاونج ، يحتوي الطراز الإيطالي على مصابيح زينون أمامية قياسية ويمكن أن يحصل على مجموعة واسعة من أنظمة المساعدة المتقدمة غير المتوفرة لرينو. تمكنت رينو من تحمل قدرات الوسائط المتعددة الأكثر ثراءً التي تفوق ما تقدمه شركة فيات.

ديناميكية أو راحة

نظرية كافية ، دعنا ننتقل إلى الجزء العملي. بأسلوب قيادة مريح ، يتحرك الكابتور بخفة ويتطلب أقل جهد للتوجيه. المحرك الصغير هادئ وسلس ، يمتص التعليق المطبات بسلاسة وذكاء. Captur ليست واحدة من تلك السيارات التي تهيئ للقيادة الشديدة. بدلاً من ذلك ، يفضل التحرك بأمان وهدوء. إذا كنت لا تزال تصر على المزيد من الأنشطة الرياضية ، فإن نظام ESP سيقلل من حماسك بسرعة - وينطبق الشيء نفسه ، من بين أمور أخرى ، على نظام توجيه غير دقيق للغاية. يفضل ناقل الحركة أيضًا الركوب على مهل على الركوب السريع - "تعديل" السيارة على طول الطريق إلى المنعطفات ، ردود أفعالها مشوشة قليلاً وليست كافية تمامًا.

من ناحية أخرى ، تحب شركة فيات السربنتين في مسارها ، وتتبع المسار المحدد بطاعة وحذق ، والميل إلى التقليل من التوجيه ضعيف للغاية ، ومع التغييرات الحادة في الحمل ، فإنه يسهل على السائق التحكم برفق في انزلاق السيارة. نهاية الطريق. المحرك يناسب مزاجه تمامًا. على الرغم من أن محرك 500X ليس متقدمًا مثل نظيره Captur ، إلا أنه يستجيب بسهولة لأي دواسة الوقود - خاصةً عند تنشيط الوضع الرياضي ، مما يعزز أيضًا التوجيه. كما أن تبديل التروس دقيق وممتع حقيقي. ومع ذلك ، على الجانب الآخر من العملة هو الركوب الثقيل نسبيًا لـ 500X.

فيما يتعلق براحة القيادة ، فإن Captur لها اليد العليا بالتأكيد ، وهو أمر محبوب من بين مزايا أخرى مثل مساحة الأمتعة الواسعة ، والمقعد الخلفي القابل للتعديل أفقيًا ، والمفروشات التي يمكن إزالتها وغسلها في الغسالة العادية ، ومستوى ضوضاء أقل في المقصورة. رينو هي بالتأكيد الخيار الأفضل للعائلات. في نهاية الاختبار ، لا تزال شركة فيات تفوز ، وإن كان ذلك بفارق نقاط قليلة. ومع ذلك ، هناك شيء واحد مؤكد - من المؤكد أن كلا النموذجين سيجدان العديد من المعجبين المخلصين بين سكان الغابة الحضرية.

الخلاصة

1. فيات

مع أحدث المعدات ، التصميم الداخلي الفسيح والتعامل الديناميكي ، تبرر سيارة 500X ارتفاع سعرها. ومع ذلك ، فإن أداء نظام الكبح يترك بالتأكيد الكثير مما هو مرغوب فيه.

2. رينوالديناميكيات ليست موطنها ، لكن Captur تفتخر براحة كبيرة ومساحة داخلية مرنة وسهولة في التشغيل. هذه السيارة تقدم الكثير - بسعر جيد.

النص: مايكل هارنيشفيغر

الصورة: دينو إيزيل