اختبار قيادة فيراري روما: كل شيء عن تصميم الكوبيه Prancing Horse الجديدة - معاينة
محتوى
فيراري روما: كل شيء عن تصميم الكوبيه Prancing Horse الجديدة - معاينة
اختتمت فيراري عام 2019 بإثارة ضجة مع تقديم طراز جديد فاجأ الجميع وغمز في الماضي لعلامة كافالينو والإيطالية Dolce Vita في الستينيات. متطورة وقوية تقنيًا ، فيراري روما الجديدة ليست فقط نسخة مغلقة من بورتوفينو ، ولكنها أيضًا مثال للأسلوب الذي يؤكد التصميم الإيطالي الراقي. فيما يلي التفاصيل الجمالية والخارجية والداخلية التي تميز فيراري روما الجديدة التي سنراها على الطرق في عام 60.
أناقة رياضية
مشروع فيراري روما إنها مستوحاة من مفهوم الأناقة الرياضية التي احتفل بها مارانيلو أشهر أحذية جرانتوريزمو برلين من الستينيات ، وهي سيارات تتميز بخط فاست باك 60+ كوبيه مع محرك أمامي وشكل متحفظ وأنيق. يعبر فيراري روما ، المولود في هذه المباني ، عن أسلوب نقي ومتطور بلغة حديثة للغاية ؛ ومع ذلك ، فإن خطها الأساسي المتناسب بشكل مثالي لا يتخلى عن مهنتها الرياضية البارزة.
أحجام جديدة
الحجم "الكابولي" للجبهة ، صارم ومهم ، يخلق تأثير "أنف القرش". يتقاطع غطاء المحرك الأمامي الكبير وواقيات الطين المتعرجة مع بعضها البعض ، وهو ما ينسجم مع السمات الأسلوبية لتقاليد فيراري. لتعزيز البساطة الشكلية وجعل السيارة مناسبة بشكل خاص للبيئات الحضرية ، تمت إزالة جميع الزخارف أو فتحات التهوية غير الضرورية: على سبيل المثال ، يتم توفير تبريد المحرك من خلال السطح المثقوب فقط عند الحاجة إليه ، وبالتالي إعادة التفكير في مفهوم شبكة المبرد نفسها ، وقد تم تصميم السيارة بدون درع جانبي ، على غرار سيارات الطرق من الخمسينيات. يتقاطع مصباحان أماميان خطيان كاملان بتقنية LED ، يتوافقان تمامًا مع نهايات الشبكة الأمامية ، مع شريط إضاءة أفقي يشير إلى عنصر التوتر حول السيارة ، في إشارة إلى شعور الأسرة с فيراري إس بي مونزا.
شكل نقي
Il الفكرة المهيمنة تصميم فيراري روما هو شكل خالص ، يتم الحفاظ عليه في الخلف من خلال التكامل المطلق للجناح المتحرك في النافذة الخلفية. الجزء الخلفي من السيارة حديث للغاية. جعلت التطورات التكنولوجية الحديثة من الممكن تقليل حجم المجموعات الضوئية ، متبوعًا بتظليل مصادر الضوء البسيطة. تأخذ المصابيح الخلفية المزدوجة الشكل المميز لجوهرة محاطة بحجم تتلاقى مصادر الضوء الخطية معه لاولدر الخط الثابت الافتراضي. الناشر النسبي الذي يدمج الزعانف وأنابيب العادم يكمل الجزء الخلفي من السيارة.
تطور الكابينة المزدوجة
أدى النهج الرسمي الجديد لأحجام وأشكال التصميمات الداخلية إلى إنشاء مساحتين للمعيشة ، واحدة مخصصة للسائق والأخرى للراكب ، وهو تطور لمفهوم قمرة القيادة المزدوجة الذي ظهر بالفعل في المركبات الأخرى في النطاق. جانب الابتكار مفهوم من فيراري روما هذا هو امتداده إلى المقصورة بأكملها ، وليس فقط إلى لوحة القيادة. يمنح الجمع بين الأناقة والرياضة مظهرًا أنيقًا للسيارة بأكملها ، ويمنح مقصورة السيارة طابعًا مميزًا ، موصوفًا بلغة بسيطة وحديثة ، مما يؤكد النقاء الرسمي للخطوط والأحجام. في مقصورة الركاب ، التي تم تحديدها من خلال عناصر تم تطويرها حول مفهوم وإدراك الفضاء ، يتم توزيع الأسطح والوظائف بشكل عضوي.
انتبه للراكب
على عكس سيارات الحصان الجامح الأكثر رياضية ، والتي تركز عادة على شخصية السائق ، مقصورة الركاب في النموذج فيراري روما إنه ذو هيكل متماثل تقريبًا ، مما يساهم في توزيع أكثر عضوية للمساحات والوظائف ، لدرجة أن الراكب يشعر بأنه منخرط للغاية في القيادة مثل سائق حقيقي. تمشيا مع النهج المعماري الشامل المطبق على السيارة بأكملها ، تم تصميم الأشكال بشكل بلاستيكي ، وتحديد الحجم النحتي الذي تكون فيه العناصر الداخلية نتيجة رسمية طبيعية لبعضها البعض. مقصورتا القيادة اللتان تم إبرازهما من خلال الأشرطة التي تحدد محيطهما ، مغمورة في حجم حجمي يمتد من لوحة القيادة إلى المقاعد الخلفية ، مما يدمج بشكل عضوي لوحة القيادة والأبواب والمقعد الخلفي والنفق. تتركز مجموعة التحكم في F1 على الكونسول الوسطي ، وهي لوحة تذكرنا برافعة تروس فيراري مع سمة البوابة الأيقونية المعاد تصميمها والمحدثة. في فيراري روما ، يميل هذا العنصر لتوفير إمكانية وصول أفضل وأقصى رؤية للسائق.
إعادة تصميم HMI
بدأ تعريف المقصورة الداخلية بإعادة تصميم كاملة لـ HMI. مجموعة العدادات الرقمية بالكامل محمية بغطاء أنيق مضاد للانعكاس يبرز باستمرار من لوحة العدادات. أصبحت الأدوات الموجودة على متن السيارة الآن رقمية بالكامل وهي مخفية بين العناصر الداخلية ، خاصةً عند إيقاف تشغيل السيارة ، مما يمنح المقصورة مظهرًا مبتكرًا. عند الضغط على زر بدء تشغيل المحرك الموجود على عجلة القيادة ، يتم تشغيل جميع المكونات الرقمية تدريجيًا أثناء "مراسم البدء" حتى يتم تعشيق الكابينة بالكامل. تتكون لوحة العدادات من شاشة رقمية عالية الوضوح مقاس 16 بوصة مائلة نحو السائق لسهولة القراءة. على الشاشة الرئيسية ، يبرز مقياس سرعة دوران دائري كبير بين شاشة الملاحة وشاشة التحكم في الصوت: يوفر حجمه الكبير مجموعة واسعة من خيارات تخصيص الشاشة التي يمكن التحكم فيها بسهولة باستخدام أدوات التحكم في عجلة القيادة. على سبيل المثال ، صفحة المجموعة بأكملها مخصصة لعرض خريطة التنقل لتسهيل السفر بشكل أكبر. عجلة القيادة الجديدة عبارة عن سلسلة من أدوات التحكم متعددة اللمسات التي تسمح للسائق بالتحكم في جميع جوانب السيارة دون رفع يديه عن عجلة القيادة. عناصر التحكم التقليدية مثل مانيتينو الخماسي ، وأدوات التحكم في المصباح الأمامي ، والمساحات ومؤشرات الاتجاه محاطة بلوحة لمس وظيفية صغيرة على العجلة اليمنى لعجلة القيادة التي تتيح لك التنقل بين شاشات الوحدة المركزية. بالإضافة إلى الضوابط والتحكم التكيفي في التطواف على السباق الأيسر. شاشة العرض المركزية الجديدة كليًا ، المُثبتة بين الكابينة مع شاشة عمودية بدقة Full HD مقاس 8,4 بوصة ، تدمج أنظمة المعلومات والترفيه الأخرى ، والملاحة ، والتحكم في المناخ لتوفير قدر أكبر من السهولة وسهولة الاستخدام. تنتقل تجربة الركاب إلى المستوى التالي من خلال شاشة عرض ركاب عالية الدقة مقاس 8,8 بوصة مخصصة للركاب وشاشات لمس ملونة عند الطلب تتيح لك عرض السيارة والتفاعل معها عن طريق اختيار الموسيقى للاستماع إليها. وعرض معلومات الملاحة عبر الأقمار الصناعية والتحكم في تكييف الهواء.
