الأصل: ابريليا تونو 660 - الرعد
يمكن لأي شخص أتيحت له الفرصة لركوب أي Aprilio Tuono أن يشعر بمدى جذرية هذه الدراجة المجردة ، بغض النظر عن عام الطراز. والإصدار الأحدث مزود بمحرك 1100 أسطوانات على شكل V بحجم XNUMX سم مكعب. انظر ، لا يختلف. يعد الرعد نموذجًا لهذا النوع من الدراجات النارية من المصنع في بلدة نوالي الصغيرة بين بادوفا والبندقية.
بعد التقديم أوضح مفهوم RS 660 منذ عامين في ميلانو أنهم سيصنعون أيضًا طراز Tuon متوسط المدى. مع محرك 660 cc مضمّن ثنائي الأسطوانات. سم ، تم تطويره مع طراز RS 660 الرياضي.تم تكييف الهندسة وإعدادات المحرك ووضعية الجلوس على الدراجة النارية مع Tuon للاستخدام اليومي وحركة المرور الكثيفة ، في حين أن Aprilia RS 660 الرياضية أكثر راحة. بسرعات عالية على طرق متعرجة سريعة أو حتى على مضمار السباق.
قدمت لي الطرق الجبلية المتعرجة حول روما الكثير من التحديات والمرح في منتصف شهر فبراير عندما جلست كأحد الأوائل في العالم في مجموعة من نخبة الصحفيين في Aprilio Tuono 660 الجديدة تمامًا.
الأكثر أمانًا في فئته
لم يسبب البرد ، وأحيانًا الإسفلت المصقول والمغبر ، أي مشاكل لـ Tuon ، على الرغم من أن هذا ليس بالضبط أفضل الظروف لبدء موسم الدراجات النارية. تعمل أنظمة الأمن الإلكترونية بشكل لا تشوبه شائبة. قبل ذلك ، تم تعزيز ثقتي باستمرار من خلال نظام CABS (Cornering ABS) ، والذي يمنع الدراجة من الانزلاق حتى تحت الكبح الشديد عندما تكون الدراجة بالفعل على منحدر. إنه جزء من الملحق ، وكل ذلك في وقت أبكر من المعتاد على الدراجات النارية متوسطة المدى. جدير بالثناء!
يتم التحكم في قبضة العجلات الخلفية من خلال نظام ATC القياسي (نظام التحكم في الجر في أبريليا).، مما يمنع الانزلاق أثناء التسارع. الأمان في الواقع على مستوى عالٍ بشكل يحسد عليه ويسمح باستخدام دراجات نارية أكبر وأكثر تكلفة بسعة محرك 1000 سم مكعب. انظر على أي حال ، من الصعب العثور على المنافسين المجهزين بشكل أفضل من بين الطبقة المتوسطة للدراجات غير المدرعة.
في قلب السلامة توجد منصة بالقصور الذاتي من ستة محاور ترسل البيانات في أجزاء من الثانية إلى جهاز كمبيوتر يقوم بمعالجة كل شيء والتحكم فيه وفقًا لظروف القيادة وأسلوب القيادة. هذه ليست نهاية قائمة معدات الحماية. من الممكن أيضًا تعديل فرامل المحرك ورفع العجلات الأمامية. لأن Tuono يحب تسلق العجلة الخلفية فوق 4.000 دورة في الدقيقة ثم مرة أخرى عند 10.000 دورة في الدقيقة.، هذه الأداة الإلكترونية ليست مخفية. حسنًا ، يمكنك إيقاف تشغيله مثلي والاستمتاع بالتسارع بعد العجلة الخلفية والاستمتاع.
تصميم المحرك مسؤول أيضًا عن جعل Tuono عصبيًا للغاية من الزاوية. ما يصل إلى 80 في المئة من عزم الدوران متاح حتى 4.000 دورة في الدقيقة. بسبب تأخر الاشتعال بين الأسطوانتين بزاوية 270 درجة. ومن هنا يأتي الصوت العميق والحاسم المنبعث من أنبوب العادم المنخفض أسفل المحرك. يؤثر موضع أنبوب العادم ، بالطبع ، على مركز الثقل وبالتالي التعامل الجيد عند المنعطفات.
كما أن الأنظمة الإلكترونية سهلة الاستخدام للغاية ، وهو أمر مهم بالتأكيد لتجربة مستخدم جيدة. لا شيء يساعدك إذا كان لديك مجموعة من المعدات التي لا تعرف كيفية استخدامها لأنها معقدة للغاية. لذلك لا توجد مشاكل في ذلك ، فالسائق يتحكم في كل شيء بالأزرار الموجودة على الجانب الأيسر من عجلة القيادة. يأتي Tuono 660 قياسيًا بثلاثة برامج للمحركات: Comute للتنقل اليومي ، وديناميكي للقيادة على الطرق الرياضية ، و Single.
مع هذا الأخير ، تمكنت من ضبط جميع معايير الأمان تمامًا ، وكذلك التخلص من أي إرسال إلكتروني ، باستثناء نظام ABS ، والذي لا يمكن تغييره بالطبع بسبب التشريعات. نظرًا لأن هذه دراجة نارية مناسبة جدًا أيضًا للركوب الرياضي ، فقد تم تزويدها ببرنامجين عمل إضافيين لمضمار السباق ، والتي يصعب تشغيلها قليلاً ولا يمكن استخدامها أثناء الركوب لأسباب تتعلق بالسلامة.
لكن هذه ليست نهاية حلوى الأمان. بالإضافة إلى شاشة TFT الملونة الكبيرة التي تتصل بهاتفك الذكي (كمعيار قياسي) ، يمكنك الحصول على ناقل حركة سريع مقابل 200 يورو إضافية ، والتي تعد بالنسبة لي شخصيًا أول إضافة ضرورية لهذه الدراجة. أعطاني مساعد التجاوز الكثير من الفرح على عجلة القيادة. إنه يعمل بشكل رائع في جميع أوضاع تشغيل المحرك ، وعندما يكون الخانق مفتوحًا ، فإنه يوفر صوتًا رائعًا عند تغيير التروس.
على الرغم من حجمه البالغ 659 سم مكعب ، إلا أنه يصرخ ويخبرني بجرأة ووضوح عن الدراجة التي سأركبها. عندما تكون هذه السيارة مجهزة بعادم رياضي مثل Akrapovi ، فإن الصوت سيكون مثاليًا. اسم Tuono (بالإيطالية يعني الرعد) له ما يبرره تمامًا بمثل هذا الصوت. لدي شعور جيد بأن Tuono مثل هذا ستؤدي بشكل جيد للغاية على مضمار السباق ، لا سيما كدراجة رائعة لسائق دراجة نارية بدأ للتو في مسار السباق ، لأنه موثوق للغاية ومتساهل في الاستخدام ، ولكن في نفس الوقت - قوية بما يكفي لدفع الأدرينالين عبر الأوردة.
مرح ، قوي ، قوي
لم يخيب Tuono 660 الرحلة. يمكن أن تتطابق قوة المحرك ثنائي الأسطوانات بسهولة مع محرك أكثر قوة. ومن المثير للاهتمام أنهم استخدموا محرك V4 الفائق الذي يشغل محرك Tuon V4 1100 الأكبر و RSV4 لقيادة هذه الدراجة. ببساطة ، تتخيل كيفية إزالة زوج من الأسطوانات الخلفية من تصميم V رباعي الأسطوانات والحصول على نصف إزاحة ومحرك ثنائي الأسطوانة في الخط. منحنى القوة والعزم مستمر ويزداد بشكل جيد ، وهو ما شعرت به على الفور أثناء القيادة.
بالنظر إلى وزنها 185 كيلوغراماً فقط ، وهي الأقل في هذه الفئة ، وأن المحرك قادر على تطوير 95 "حصاناً" حاداً ، فإن النتيجة على الطريق مبهرة.. نسبة الوزن إلى القوة هي الأفضل بين الدراجات النارية متوسطة المدى غير المدرعة. Tuono 660 هي دراجة لامعة وخفيفة الوزن ومتساهلة في اليدين. إنها تحافظ على الاتجاه تمامًا في المنعطف وحتى مع القيادة الرياضية ، فهي تتبع الخط المحدد بهدوء ودقة. يقوم إطار الألمنيوم ، جنبًا إلى جنب مع swingarm المتين المصمم على غرار دراجات السباق الخارقة ، بالمهمة على أكمل وجه.
يتم تثبيت الصدمات الخلفية القابلة للضبط بالكامل مباشرة على ذراع الدوران ، مما يوفر الوزن. تحت الشوكات الرياضية التلسكوبية الأمامية مقاس 41 مم ، تم توقيعهم في KYB وكانوا قابلين للتعديل بالكامل. تم توفير مكابح ممتازة بواسطة Brembo ، وهي الفرجار المثبت قطريًا ، وهو زوج من أقراص صدفي قطرها 320 ملم.
ومع ذلك ، أثناء ركوبها ، فهي ليست فقط دراجة بخارية خفيفة ومفعمة بالحيوية ، ولكنها أيضًا مريحة بشكل مدهش. على الرغم من أن Aprilia تدعي أن Tuono ليست عارية ، ولكنها شيء مستقل تمامًا ، ما زلت أصنفها في هذه الفئة من الدراجات النارية غير المدرعة. نظرًا لأنه يحتوي على منقار ديناميكي هوائي مدبب في المقدمة مع مصابيح أمامية LED مدمجة ، فإنه يقطع الهواء بكفاءة أيضًا. تصل سرعتها إلى 130 كيلومترًا في الساعة ، وهي رحلة لا تعرف الكلل تمامًا. فقط عندما كان يسافر بشكل أسرع ، لنقل 150 كيلومترًا في الساعة أو أكثر ، اضطررت إلى الانحناء قليلاً وتصحيح الوضع الديناميكي الهوائي خلف المقود المسطح والواسع ، مما يسمح بتحكم جيد جدًا في الدراجة النارية أثناء الركوب. نظرًا لأنه جلس عليها في وضع مستقيم ، لم أشعر بالتعب حتى بعد يوم كامل.
بالنسبة لطولك (180 سم) ، ما عليك سوى رفع المقعد قليلاً وبالتالي السماح بانحناء أقل للركبتين. المقعد مريح بما يكفي لشخص واحد ، لكنني لا أوصي بأي رحلات طويلة حقًا للراكب الخلفي. من المهم أيضًا ملاحظة أنه نظرًا للشكل المستدير للمقعد عند الحواف ، حتى أولئك الذين لديهم أرجل أقصر لن يواجهوا مشكلة في الوصول إلى الأرض.
إذا أمعنا التفكير في الأمر ، فإن Tuono 660 مناسب جدًا أيضًا لراكبي الدراجات النارية المبتدئين. برنامج Comute لطيف على إضافة الغاز ، وفي نفس الوقت ، مع كل التفوق التكنولوجي وأنظمة السلامة القياسية المثبتة ، فهو آمن جدًا لأولئك الذين بدأوا للتو حياتهم المهنية في مجال الدراجات النارية. كما أنه متاح لامتحان A2.
بفضل صنعة عالية الجودة وأجزاء مرئية تمامًا ومعدات غنية ، تعد هذه ، في رأيي الشخصي ، واحدة من أجمل الدراجات النارية لهذا العام. لذلك ليس من المستغرب بالنسبة لي أن يتقاضى أبريليا مجموعة جيدة من اليورو مقابل Tuono 660. النسخة الأساسية تكلف بالضبط 10.990 يورو. مع الملحقات ، يمكنك أيضًا تخصيصها وتكييفها وفقًا لرغباتك واحتياجاتك. سواء كانت مجموعة من حقائب السفر الجانبية (الناعمة) أو إكسسوارات من ألياف الكربون ونظام أكرابوفيك الرياضي للحصول على صور أكثر وضوحًا للسباق وصوت أعلى.
