محركات تويوتا C-HR
محتوى
بدأ هذا المشروع مع الجيل الأول من تويوتا بريوس في عام 1997 ، وهي سيارة سيدان مدمجة واقتصادية للقيادة اليومية. تتكون محطة توليد الطاقة الهجينة من محرك بنزين ومحرك كهربائي وبطارية. منذ ذلك الحين ، تم استبدال جيل بآخر. قوة محرك الاحتراق الداخلي ، زادت المحركات الكهربائية ، ظهرت خيارات إضافية. كان النموذج الأولي المباشر لـ Toyota C-HR Hybrid هو الجيل الرابع من Toyota Prius ، نظرًا لأن لديهم نفس النظام الأساسي والحشو الهجين.
شوهدت تويوتا C-HR لأول مرة بنموذج مفاهيمي في معرض باريس للسيارات 2014. في العام التالي ، كان هذا المفهوم أحد المشاركين في المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت ومعرض طوكيو الرابع والأربعين للسيارات. تم عرض سيارة الإنتاج رسميًا في معرض جنيف للسيارات 44.
تم إنشاء نسخة جديدة تمامًا من C-HR لتحل محل RAV4 الذي تمت ترقيته في عائلة طراز المجموعة وإعادة سوق الكروس المدمجة إلى شركة صناعة السيارات اليابانية.
في الجزر اليابانية ، بدأ بيع الطراز الجديد في نهاية عام 2016. بعد شهر حدث هذا في أوروبا. أصبحت Toyota C-HR متاحة للروس اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2018.
تم تركيب المحركات على C-XR
تم إنتاج الجيل الأول من طراز تويوتا منذ مارس 2016. يتم تثبيت ثلاث ماركات من المحركات ، موضحة تفاصيلها في الجدول أدناه:
| العلامة التجارية للدراجة | النزوح ، سم 3 | كيلوواط السلطة |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (كهرباء- |
| (هجين) | الشبكة - 53) |
يحتوي الإصدار الأساسي من C-HR على محرك سعة 1,2 لتر بشاحن توربيني ، والذي يستخدم الحقن المباشر و Dual VVT-iW ، بقوة 85,4 كيلو واط. كما أنها توفر محركًا بسعة 109 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقدرة XNUMX كيلوواط ، ومتغير CVT متغير باستمرار ، ونظام دفع بالعجلات الأمامية.
تشمل مزايا محرك 3ZR-FAE ، الذي يمكن من خلاله تعديل ارتفاع صمامات السحب باستخدام نظام Valvematic ، تصميمًا تم اختباره بمرور الوقت ، واستهلاك منخفض للوقود في الدورة الحضرية (8,8 لتر / 100 كم) ووقت التسارع من التوقف التام إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية.
كانت الحداثة الكاملة في روسيا بين محركات الاحتراق الداخلي لشركة Toyota هي إصدار البنزين سعة 1,2 لتر بشاحن توربيني. كانت ميزته التي لا جدال فيها هي عزم الدوران البالغ 190 نيوتن متر تقريبًا ، والمتوفر بدءًا من 1,5 ألف دورة في الدقيقة وكفاءة استهلاك الوقود.
يتميز محرك البنزين سعة 1,8 لتر 2ZR-FXE بنسبة ضغط عالية (ε = 13) ، وإمكانية تغيير توقيت الصمام ووجود دورة مولر ، مما يضمن كفاءة عالية في استهلاك الوقود وانخفاض سمية العادم.
جهد المحرك الكهربائي 1NM هو 0,6 كيلو فولت ، والذي ينتج 53 كيلو واط من الطاقة وعزم الدوران 163 نيوتن متر. يبلغ جهد بطارية الجر 202 فولت.
المحركات الأكثر شيوعًا
تم إنتاج سيارة تويوتا CXR كروس أوفر بكميات كبيرة للعام الثالث فقط. لا يزال من الصعب تحديد أي من العلامات التجارية الثلاثة للمحركات المثبتة على هذا الطراز ستحصل على الأفضلية. الأكثر شيوعًا حتى الآن هو محرك 8NR-FTS ، والذي يعمل بنوعين من ناقل الحركة: متغير أو علبة تروس يدوية بست سرعات ، ويتم تثبيته على السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي.
يرجع توزيعه أيضًا إلى حقيقة أن طراز C-HR مع هذا المحرك يباع ، بالإضافة إلى اليابان وأوروبا ، أيضًا في روسيا.
مع زيادة المتطلبات البيئية للسيارات ، قد تزيد حصص محرك 2ZR-FXE المثبت على طراز تويوتا C-HR الهجين المقترن بمحرك كهربائي. ومن المهم أيضًا في هذا الصدد ، وكفاءة وقود البنزين "الهجين" - 3,8 لتر لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع.
تم تحديد آفاق محرك العلامة التجارية 3ZR-FAE بالفعل وفقًا للتقاليد. بالإضافة إلى طراز Toyota المدروس ، يتم تثبيته على 10 طرازات أخرى من هذه العلامة التجارية للسيارة.
على أي طرازات من العلامة التجارية تم تركيب هذه المحركات؟
تم استخدام المحركات المثبتة على Toyota C-HR ، باستثناء العلامة التجارية 8NR-FTS ، التي كانت لا تزال مجهزة بطراز Auris E180 ، على نطاق واسع. يتم تلخيص هذه المعلومات في الجدول أدناه:
| العلامة التجارية للدراجة | موديلات تويوتا | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| أوريس E180 | كورولا | Esqui | نوح | بريوس | Voxy | Allion | افينسيس | المبجل | هاري هو | إيزيس | جائزة | RAV4 | Voxy | فوكس ذ |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
بدأ تثبيت محرك 8NR-FTS على طراز Auris E180 اعتبارًا من عام 2015 ، أي قبل عام واحد من طراز Toyota CXR. كما أنها تقف على أربعة طرازات أخرى من هذه العلامة التجارية ، و 1ZR-FAE - على 3.
مقارنة السيارات بمحركات مختلفة
توفر تويوتا CXP بمحرك هجين ، يتكون من محرك بنزين رباعي الأسطوانات مع دورة ميلر (دورة أتكينسون المبسطة) ومحركين كهربائيين ، أداءً كاملاً يبلغ 4 كيلو وات. تعمل مجموعة نقل الحركة الهجينة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي E-CVT.
قيادة C-HR Hybrid متعة مع سلاسة وهدوء ناقل الحركة E-CVT. نتيجة لذلك ، يمتلئ الصالون بأجواء مريحة.
أظهر اختبار CXR الهجين بشحنة أولية للبطارية حتى النصف ، متوسط استهلاك أقل بنسبة 22٪ مما أشارت إليه الشركة المصنعة: 8,8 لترًا في المناطق الحضرية و 5,0 لترات على الطريق. يحتوي محرك CXR 1.2 turbo على تكاليف الغاز التالية: في المناطق الحضرية - 9,6 لتر ، على الطريق السريع - 5,6 لتر ، مع القيادة المختلطة - 7,1 لتر.
إلى جانب الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات ، تشجع بعض الدول على شراء المركبات الهجينة من خلال توفير مزايا القيادة والضرائب.
في شكل آخر ، تتمتع Toyota CXP ، بمحرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 4 لتر يوفر 1,2 كيلوواط من الطاقة من خلال ناقل حركة يدوي بـ 85 سرعات مع iMT ، برفع سلس.
قيادة سيارة بمحرك توربو هي متعة ، على الرغم من صغر حجمها ، ولكن مع استجابة ممتازة للخانق وعند وجود ناقل حركة يدوي مع iMT.
لقد صمد محرك 3ZR-FAE بسعة XNUMX لتر والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي على اختبار الزمن ويمكنه التنافس مع المحركين الآخرين. إنها ديناميكية تمامًا وتتسارع بسرعة ، لكنها لا تحتوي على نظام دفع رباعي ، حتى كخيار.
