محركات نيسان vg30e ، vg30de ، vg30det ، vg30et
محتوى
تتضمن مجموعة محركات نيسان vg عدة وحدات مختلفة. المحركات هي محركات احتراق داخلي تتمتع بأداء ممتاز حتى اليوم.
مثبتة على موديلات سيارات مختلفة. بشكل عام ، تعتبر المراجعات حول المحركات إيجابية ، ولكن هناك اختلافات خطيرة بينهما.
وصف المحرك
تم تقديم هذه السلسلة من المحركات في عام 1983. يتم عرض عدة خيارات مختلفة. يوجد تعديلات 2 و 3 لتر. كانت السمة التاريخية هي أن النموذج هو أول محرك احتراق داخلي على شكل حرف V بست أسطوانات من نيسان. بعد ذلك بقليل ، تم إنشاء تعديلات بحجم 3.3 لتر.
بدأ استخدام مجموعة متنوعة من أنظمة الحقن. مميزات المواد المستخدمة في البناء:
- كتلة حديدية
- رأس الألمنيوم.
في البداية ، تم إنتاج محركات نظام SOCH. هذا يعني وجود عمود كامات واحد فقط. كان هناك 12 صمامًا ، 2 لكل أسطوانة. بعد ذلك ، تم تصميم العديد من التعديلات المختلفة. كانت نتيجة التحديث استخدام مفهوم DOHC (عمودان كامات و 2 صمامًا - 24 لكل أسطوانة).
الخصائص التقنية
الأصل المشترك لهذه المحركات يجعلها متشابهة. لكن هناك اختلافات كبيرة في الخصائص التقنية لمحرك الاحتراق الداخلي:
| وصف الخصائص | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et توربو |
|---|---|---|---|---|
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| القدرة القصوى المسموح بها ، h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| عزم الدوران ، N × م / ص / دقيقة | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| ما هو الوقود المستخدم | AI-92 و AI-95 | AI-98 ، AI-92 | AI-98 | AI-92 ، AI-95 |
| الاستهلاك لكل 100 كيلومتر | من 6.5 إلى 11.8 لتر | من 6.8 إلى 13.2 لتر | من 7 13.1 يصل | من 5.9 إلى 7 لتر |
| قطر اسطوانة العمل ، مم | 87 | 87 | 87 | 83 |
| القوة القصوى ، h.p. | 160/5200 دورة في الدقيقة | 230/6400 دورة في الدقيقة | 255/6000 دورة في الدقيقة | 230/5200 دورة في الدقيقة |
| نسبة الضغط | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| ضربة المكبس ، مم | 83 | 83 | 83 | 83 |
لم يتم تركيب محركات من هذا النوع في السيارات الحديثة لفترة طويلة. ومع ذلك ، هناك طلب على السيارات المشتراة من السوق الثانوية والمجهزة بمثل هذه المحركات. السبب الرئيسي هو سهولة الصيانة ، والبساطة في نوع الوقود المستخدم. حتى بالمقارنة مع مركبات اليوم ، تستهلك سلسلة VG من نيسان وقودًا قليلًا نسبيًا. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى إمكانية التشخيص الذاتي للمحرك.
حتى بعد 30 عامًا على الطريق ، يمكنك العثور على سيارات مجمعة مع طرازات ICE من هذه السلسلة. السبب الرئيسي لذلك ليس فقط البساطة والرخص النسبي للإصلاحات. ولكن أيضًا مورد مهم لهذا المحرك. وفقًا للمالكين ، قبل الإصلاح الأول ، كانت المسافة المقطوعة حوالي 300 ألف كيلومتر. لكن هذا المؤشر ليس هو الحد ، كل هذا يتوقف على جودة الزيت المستخدم ، وكذلك استبداله في الوقت المناسب.
على عكس العديد من المحركات المماثلة من نيسان ، لن يكون من الصعب العثور على رقم المحرك. يوجد شريط معدني خاص به معلومات حول رقم المحرك ، بالإضافة إلى شريط آخر بجوار المولد ، على كتلة من الحديد الزهر. تبدو هكذا:
موثوقية المحرك
تختلف سلسلة المحركات ليس فقط في قابليتها للصيانة ، ولكن أيضًا في الموثوقية. على سبيل المثال ، يمكنك العثور على نيسان تيرانو في السوق الثانوية مجهزة بمحرك من سلسلة vg يبلغ عدد الأميال التي تزيد عن 400 ألف كيلومتر. على الرغم من الاختلافات بين vg30de و vg30dett والنماذج الأخرى من السلسلة ، إلا أنها تتمتع جميعها بعمر خدمة طويل. من الممكن حدوث الأعطال الطفيفة التالية أثناء التشغيل:
- ادفع عند التبديل من الترس الأول إلى الثاني - تكمن المشكلة عادةً في الكواليس الموجود بين علبة التروس ورافعة التروس ؛
- زيادة استهلاك الوقود في الدورة المركبة - مطلوب شطف المحرك ، ولا سيما قناة السحب.
repairability
من المزايا المهمة للمحرك ، حتى على نظائرها الحديثة ، قابلية الصيانة.
المحرك سهل الفك نسبيًا. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى إمكانية التشخيص الذاتي لهذا المحرك. لا تتطلب وحدة التحكم توصيل جهاز تشخيص خاص. سيكون كافيًا استخدام فك تشفير الخطأ من Nissan.
الوحدة الإلكترونية عبارة عن صندوق معدني به ثقب - يحتوي على مصباحي LED. يشير الصمام الثنائي الأحمر إلى عشرات ، ويشير الصمام الثنائي الأخضر إلى الوحدات. قد يختلف موقع الوحدة حسب طراز السيارة (في العمود الأيمن ، أسفل مقعد الراكب أو السائق). من المهم ملاحظة أن محرك نظام DOHC مزود بحزام توقيت ، والذي يتطلب بشكل دوري تعديل واستبدال المكونات الفردية. يجب أن يتم تركيب الحزام بدقة حسب العلامات.
إذا لم يتم استبدال الحزام في الوقت المناسب وتمزق ، فسوف تنثني الصمامات بسبب تأثير المكابس. نتيجة لذلك ، ستكون هناك حاجة لإصلاح المحرك. عند استبدال حزام التوقيت ، سوف تحتاج إلى استبدال:
- بكرات دليل
- الغدد الدهنية على "الجبهة" ؛
- يرشد على بكرة توقيت خاصة.
من المهم التحقق من الضغط. يجب أن يكون في النطاق من 10 إلى 11. إذا انخفض إلى 6 ، فمن الضروري ملء الأسطوانات بالزيت. إذا زاد الضغط بعد ذلك ، فمن الضروري استبدال أختام جذع الصمام. لضبط الاشتعال ، يجب عليك توصيل ستروبوسكوب. بحاجة إلى مزيد من الاهتمام:
- ترموستات - في حالة فشلها ، ستتوقف مروحة التبريد عن التشغيل ؛
- إشارة إلى مقياس سرعة الدوران - وهذا ما يسبب عدم قابلية تشغيل الأخير ؛
- فرش البداية - الفحص البصري ضروري.
من المهم فحص مستشعر القرقعة بشكل دوري. يجب أيضًا أن تكون بقية المكونات في حالة صالحة للعمل. خلاف ذلك ، هناك زيادة في استهلاك الوقود. قد تكون هناك مشاكل أخرى في المحرك.
أي نوع من الزيت يصب
يعد اختيار الزيت من أهم النقاط. أحد أفضل الحلول هو Eneos Gran Touring SM. عادةً ما يتم استخدام 5W-40 ، SAE. ولكن يمكن أيضًا ملؤه بزيت من شركات مصنعة أخرى بقوام مختلف.
يستخدم الكثير من الزيوت الأصلية. على سبيل المثال ، نيسان 5W-40. وفقًا لبعض مالكي السيارات ، يؤدي استخدام ZIK إلى زيادة استهلاك زيت المحرك. لذلك ، فإن استخدامه غير مرغوب فيه. عند الاختيار ، من المهم اتباع توصيات الشركة المصنعة.
قائمة السيارات التي تم تركيب المحركات عليها
قائمة السيارات المزودة بالمحركات المقابلة واسعة جدًا. ويشمل:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et توربو |
|---|---|---|---|
| قافلة | سيدريك | سيدريك | سيدريك |
| Cedrik | سيدريك سيما | غلوريا | Fairlady-Z |
| غلوريا | Fairlady-Z | نيسان | غلوريا |
| هومي | غلوريا | CIMA | |
| حكمة | غلوريا سيما | فهد | |
| فهد |
لن يكون من الصعب العثور على مراجعة على الإنترنت للمحرك ، تم تصويره باستخدام كاميرا فيديو (على سبيل المثال ، Sony nex). يجب القيام بذلك قبل شراء سيارة مجهزة بمحرك vg30e أو ما شابه. من المهم فهم تفاصيل تشغيل هذه المعدات. المحرك قابل للإصلاح ، وقطع الغيار متوفرة للبيع. لكن في الوقت نفسه ، فإن تكلفة الأجزاء مرتفعة نسبيًا.
