محركات أودي EA381

سلسلة من محركات الديزل Audi EA381 2.5 TDI تم إنتاجها من 1978 إلى 1997 وخلال هذا الوقت اكتسبت عددًا كبيرًا من الطرز والتعديلات.

تم إنتاج عائلة Audi EA5 من محركات الديزل ذات 381 أسطوانات من عام 1978 إلى عام 1997 وتم تثبيتها على العديد من الطرز ذات الاهتمام بترتيب طولي لوحدة الطاقة. يشار إلى محركات الديزل المستعرضة المماثلة بخط آخر تحت الرمز EA153.

المحتويات:

• محركات Prechamber
• الديزل مع الحقن المباشر
• ديزل للحافلات الصغيرة

محركات الديزل قبل الغرفة EA381

بدأ تاريخ محركات الديزل المكونة من 5 أسطوانات في عام 1978 مع طراز 100 في هيكل C2. لقد كان محركًا نموذجيًا في ذلك الوقت سعة 2.0 لترًا في الغلاف الجوي مع 70 حصانًا. مع كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ، رأس 10 صمامات من الألومنيوم ، محرك سير توقيت. بعد ذلك بقليل ، ظهر محرك احتراق داخلي فائق الشحن بقوة 87 حصان. ومحرك بقوة 100 حصان مع توربين ومبرد داخلي. نظرًا لأن وحدات الطاقة هذه تم إنشاؤها على أساس محركات البنزين لعائلة EA828 ، فقد تم تخصيصها في البداية لهذا الخط وتلقوا مؤشر EA381 الخاص بهم لاحقًا.

بالإضافة إلى محركات 2.0 لتر ، كان لهذه المجموعة محركات ديزل سعة 2.4 لتر مماثلة:

2.0 لتر (1986 سم × 76.5 × 86.4 ملم)

CN	الغلاف الجوي	70 حصان	123 نيوتن	أودي 100 سي 2 ، 100 سي 3
DE	توربو KKK K24	87 حصان	172 نيوتن	أودي 100 سي 2 ، 100 سي 3
NC	توربو KKK K24	100 حصان	192 نيوتن	أودي 100 C3

2.4 لتر (2370 سم × 79.5 × 95.5 ملم)

3D	الغلاف الجوي	82 حصان	164 نيوتن	أودي 100 C3
AAS	الغلاف الجوي	82 حصان	164 نيوتن	أودي 100 C4

الديزل EA381 بالحقن المباشر

في عام 1990 ، ظهر محرك ديزل خماسي الأسطوانات مع حقن مباشر للوقود على طراز Audi 100. بالإضافة إلى نظام وقود مختلف مع مضخة حقن Bosch VP5 ، لم يكن لديه أي اختلافات خطيرة: هنا نفس كتلة الحديد الزهر ، ورأس أسطوانة بـ 37 صمامات مع معوضات هيدروليكية ومحرك توقيت. لم يتم توفير إصدارات الغلاف الجوي ، وقد تم تجهيز جميع المحركات بشاحن توربيني ومبرد داخلي.

نعلم بوجود أربعة محركات ديزل في هذه السلسلة وكلها تم تركيبها على طراز 100 أو A6:

2.5 تي دي آي (2461 سم × 81 × 95.5 ملم)

AAT	توربو KKK K14	115 حصان	265 نيوتن	أودي 100 C4 ، A6 C4
ABP	توربو KKK K14	115 حصان	265 نيوتن	أودي 100 C4
1T	توربو KKK K14	120 حصان	265 نيوتن	أودي 100 C3
أيل ليماسول	توربو KKK K16	140 حصان	290 نيوتن	أودي A6 C4

الديزل EA381 للحافلات الصغيرة

تحولت Audi A6 في الجزء الخلفي من C5 إلى وحدات V6 وظلت خمسة مضمنة فقط في طرازات VW. لذلك ، انتقلت محركات الديزل R5 للترتيب الطولي إلى الحافلة الصغيرة LT2 لعام 1997. من الناحية الهيكلية ، اختلفوا قليلاً عن وحدات الطاقة Audi 2.5 TDI الموصوفة أعلاه. عادة ما يشار إلى محركات الديزل المستعرضة المماثلة بسلسلة EA153.

تم تركيب محرك واحد يعمل بسحب الهواء الطبيعي وستة محركات توربينية مختلفة على حافلات LT2 الصغيرة:

2.5 SDI (2461 سم × 81 × 95.5 مم)

AGX

الغلاف الجوي

75 حصان

160 نيوتن

٢٠٢٤/٢٠٢٣

2.5 تي دي آي (2461 سم × 81 × 95.5 ملم)

BBE	بورغوارنر K14	83 حصان	200 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
APA	بورغوارنر K14	90 حصان	220 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
bbf	بورغوارنر K14	95 حصان	240 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
AHD	بورغوارنر K14	102 حصان	250 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
ملاك	غاريت GT2052V	109 حصان	280 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
AVR	غاريت GT2052V	109 حصان	280 نيوتن	٢٠٢٤/٢٠٢٣

في عام 2006 ، ظهرت نسخة محدثة من وحدات الديزل EA381 في حافلات Crafter الصغيرة ، والتي تميزت بنظام الوقود الحديث للسكك الحديدية المشتركة من Bosch مع حاقن بيزو. والباقي هنا هو نفس كتلة الحديد الزهر المكونة من 5 أسطوانات ، ورأس من 10 صمامات من الألومنيوم مزود برافعات هيدروليكية ، ومحرك حزام توقيت ، وتوربينات هندسية متغيرة.

في المجموع ، تم تثبيت 4 محركات مختلفة على Crafter ، بالإضافة إلى تعديل Euro 5 لكل منها:

2.5 تي دي آي (2461 سم × 81 × 95.5 ملم)

Bjj	لا TD04L	88 حصان	220 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
CEBA	لا TD04L	88 حصان	220 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
BJK	لا TD04L	109 حصان	280 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
CEBB	لا TD04L	109 حصان	280 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
بجل	لا TD04L	136 حصان	300 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
هذا	لا TD04L	136 حصان	300 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
BJM	لا TD04L	163 حصان	350 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣
CECB	لا TD04L	163 حصان	350 nm	٢٠٢٤/٢٠٢٣

أيضًا ، غالبًا ما يشار إلى محرك Touareg 2.5 TDI إلى هذه السلسلة ، ولكن تم وصفه في المقالة حول EA153.