محرك VW CYRC
محتوى
تم إنتاج محرك VW CYRC أو Touareg 2.0 TSI بسعة 2.0 ليتر منذ عام 2018 ويتم تثبيته فقط على الجيل الثالث من سيارات كروس أوفر طوارق المشهورة في سوقنا. ينتمي هذا المحرك إلى خط وحدات الطاقة المتقدمة gen3b من فئة الطاقة الثانية.
يشتمل خط EA888 gen3b أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: CVKB، وCYRB، وCZPA، وCZPB، وDKZA.
مواصفات محرك VW CYRC 2.0 TSI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | فسي + مبي |
| قوة الجليد | 250 حصان |
| طوق معدني للعنق | 370 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 82.5 مم |
| تعطل المكبس | 92.8 مم |
| نسبة الضغط | 9.6 |
| ميزات ICE | AVS عند الإصدار |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | سبب IS20 |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.7 لترًا 0 واط -20 |
| نوع الوقود | AI-98 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 270 000 كم |
وزن محرك CYRC حسب الكتالوج 132 كجم
رقم محرك CYRC موجود عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي فولكس فاجن CYRC
باستخدام مثال 2.0 VW Touareg 2019 TSI مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك CYRC 2.0 TSI
| طوارق 3 (CR) | 2018 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل ICE CYRC
بدأ إطلاق هذا المحرك للتو ولا توجد إحصائيات كبيرة عن الأعطال حتى الآن.
بينما أثبتت وحدات هذه السلسلة أنها جيدة ، إلا أن هناك القليل من الشكاوى بشأنها.
يشتكي بعض أصحاب المنتديات من استهلاك الزيت من أول كيلومتر من الجري
مورد سلسلة التوقيت هنا صغير جدًا ويتراوح عادةً من 120 إلى 150 ألف كيلومتر
تشمل نقاط الضعف مبيت مضخة بلاستيكية ومضخة زيت قابلة للتعديل
