محرك VAZ 2107: الجهاز ، الأعطال الرئيسية ، الإصلاح
تم إنتاج "سبعة" المحلية في الفترة 1982-2012. خلال هذا الوقت ، فازت باسم سيارة الناس بسبب الرخص النسبي ، وموثوقية المكونات والتركيبات والقدرة على إصلاح العناصر المعقدة (حتى المحرك) تقريبًا "على الركبة".
جهاز المحرك VAZ 2107
يمكن تسمية محطة الطاقة 2107 بأنها ثورية لخط محركات السيارات في Togliatti Automobile Plant. هذه هي الأولى من سيارات ما يسمى كلاسيكيات ، والتي تلقت نظام حقن متقدم.
يعمل نظام الحقن لـ "السبعة" في ظروف صعبة إلى حد ما ، مع أحمال عالية ثابتة ، خاصة على طرقنا. لهذا السبب ، يتطلب المحرك صيانة جيدة وفي الوقت المناسب. حتى أدنى انسداد سيؤثر سلبًا على إمداد الوقود ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك سائل الوقود وتقليل كفاءة محرك الاحتراق الداخلي.
نظام تزييت
أحد المجالات الرئيسية لمحرك VAZ 2107 هو نظام التزييت ، والذي يعمل عن طريق إمداد الأسطح المحتوية بالزيت. بفضله ، يتم تقليل الاحتكاك وزيادة كفاءة محطة الطاقة. يحدث حشو الزيت من خلال عنق حشو الزيت ، والذي يتم غلقه بإحكام بغطاء. يتم تصريف مادة التشحيم القديمة التي لم تعد هناك حاجة إليها من النظام من خلال فتحة أخرى - يتم إغلاقها بسدادة مطاطية.
الخصائص الهامة لنظام التزييت:
- يحتوي النظام بالضبط على 3,75 لترًا من الزيت ، يمكن مراقبة مستواه بواسطة مقياس مؤشر ؛
- الضغط على محرك الاحتراق الداخلي المسخن بمتوسط سرعة العمود المرفقي هو 0,35-0,45 ميجا باسكال ؛
- يعمل نظام التزييت معًا - تحت الضغط وبالرش.
عادةً ما تُعزى المشكلات الرئيسية لنظام التزييت إلى:
- انسداد مرشح الزيت
- المشاكل المرتبطة بتهوية علبة المرافق ؛
- تسرب زيوت التشحيم من خلال وصلات فضفاضة ؛
- تدمير أختام زيت العمود المرفقي ؛
- مشاكل ضغط السوائل.
الأسباب التي تسهم في حدوث المشاكل متنوعة للغاية. يجب أن يكون مفهوما أن تشغيل المحرك على المدى الطويل يرتبط ارتباطًا مباشرًا بنظام التزييت - فهو يحدد متانة محطة الطاقة. بعد كل شيء ، حتى الانقطاع قصير المدى في إمداد التزييت للأجزاء الداخلية من المحرك يمكن أن يؤدي إلى إصلاح شامل وحتى استبدال وحدة باهظة الثمن.
اكتشف المحرك الذي يمكن تثبيته على VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
نظام التبريد VAZ 2107
إنه مصمم للحفاظ على النظام الحراري المطلوب لتركيب المحرك عن طريق ربط إزالة الحرارة من المكونات والأجزاء الأكثر تسخينًا. في "السبعة" يوجد نظام سائل مغلق مع دوران قسري. بعض مكوناته المهمة هي مضخة ، وخزان تمدد ، ومبرد للسخان بمروحة كهربائية وثرموستات.
- يتم تشغيل مضخة الطرد المركزي بواسطة العمود المرفقي. يتكون من غطاء يتم تثبيته بواسطة أربعة مسامير وجسم متصل بالغطاء من خلال حشية مانعة للتسرب. تحتوي المضخة أيضًا على أسطوانة ذات دافع يدور على محمل.
- تم دمج خزان التمدد في نظام التبريد لسبب ما. يقبل العنصر مادة مانعة للتجمد الزائدة ، والتي ، عند توسيعها ، تخلق ضغطًا مرتفعًا يمكنه كسر جميع الخراطيم والأنابيب وخلايا المبرد. يكون للخلخلة الفراغية المتكونة أثناء تبريد (اختزال) السائل نفس القوة. تم تصميم خزان التمدد للقضاء على كلتا الظاهرتين. إنه عنصر من عناصر الخزان المتين مع عنق الحشو والتجهيزات. دور خاص يلعبه غطاء الخزان المزود بصمامات لإزالة الضغط الزائد.
- مشعاع السخان هو جزء هيكلي بخزانين ونواة حديدية. مثبتة على وسائد مطاطية ، مثبتة بجسم "السبعة" ببراغي. يتم توصيل العنصر بخزان التمدد في دائرة مختومة. مزود بمروحة كهربائية يتم تنشيطها بواسطة جهاز استشعار. في "السبعات" من أوائل عام الإنتاج ، لم يتم تركيب مروحة كهربائية ، تم تدوير الشفرات ميكانيكيًا من المحرك. في أنظمة الحقن ، تتلقى المروحة الكهربائية بالفعل أمرًا من الكمبيوتر من خلال مرحل ومستشعر درجة حرارة مضاد للتجمد.
- يحافظ منظم الحرارة على النظام الحراري المطلوب لوحدة الطاقة ، ويساعدها على البدء بسرعة. مزودة بصمامين: رئيسي وتحويلي. بفضل منظم الحرارة ، يسخن المحرك بسرعة.
يمكن تمثيل مبدأ تشغيل تبريد المحرك على النحو التالي: يدور التجمد عبر جميع مناطق النظام ، ثم يسخن ، ثم يدخل المبرد والمضخة.
المزيد عن جهاز التبريد المبرد: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
مجموعة المكبس
يتضمن هذا 4 عناصر مطلوبة.
- يتم فرز المكابس الموجودة في VAZ 2107 وفقًا لقطر الإصبع إلى 3 فئات كل 0,004 مم. في تصنيعها ، يتم أيضًا إيلاء اهتمام خاص للكتلة ، لذلك ، أثناء إصلاح تركيب المحرك ، ليس من الضروري استخدام مكابس من نفس المجموعة - يكفي أنها تحت المحرك "السبعة". يوجد سهم اتجاه على تاج المكبس.
- دبوس المكبس هو عنصر هيكلي ، يتم ضبطه عن طريق الاحتفاظ بالحلقات.
- تستخدم قضبان التوصيل في VAZ 2107 مع جلبة مضغوطة مصنوعة من الحديد المدمج. يتم تصنيفها ، مثل المكابس ، أيضًا إلى 3 فئات ، اعتمادًا على قطر الغلاف. قضبان التوصيل مصنوعة من الفولاذ ، مزورة.
- الحلقات في مجموعة المكبس من "السبعة" مصنوعة من الحديد الزهر. اثنان منهم على شكل برميل ، شبه الكروم والضغط ، واحد مكشطة النفط.
كتلة اسطوانة
الكتلة مصنوعة من نوع خاص من الحديد الزهر - قوة عالية. ليست هناك حاجة لجلب أسطوانات VAZ ، حيث يتم ضمناً وجود مملة على الفور. يتم شحذ الأسطوانات داخليًا ، مما يجعلها عالية الدقة. وهي مقسمة إلى 5 فئات بالتناوب بمقدار 0,01 مم.
أعطال المحرك القياسي VAZ 2107
من المعتاد التمييز بين الأعطال الرئيسية للمحرك العادي لـ "السبعة". كل منهم يحتاج إلى تصريح مبكر وإلزامي لتجنب الإصلاحات الرئيسية.
ارتفاع درجة حرارة المحرك
عطل متكرر ناجم عن أسباب مختلفة ويهدد بانهيار حشية رأس الأسطوانة أو إصلاح المحرك المعقد. عادة ، عندما يسخن المحرك ، يشير مؤشر على لوحة القيادة. لسوء الحظ ، لا يتفاعل العديد من سائقي السيارات في الوقت المناسب مع اقتراب السهم من المنطقة الحمراء.
في أول أعراض ارتفاع درجة الحرارة ، من الضروري التصرف بالفعل على عجلة القيادة:
- افتح مخمد الهواء
- قم بتشغيل مروحة السخان ، وضبطها على أعلى سرعة ؛
- ضع صندوق التروس في الوضع المحايد ، حاول أن تدحرج السيارة إلى حافة الطريق بسبب القصور الذاتي (تأكد من تشغيل عصابة الطوارئ) ؛
- اترك المحرك في وضع الخمول لمدة 2-3 دقائق.
سيعمل هذا إذا لم يكن هناك نفث من البخار يخرج من تحت غطاء المحرك ، أي أن مستوى الحرارة الزائدة منخفض. تذكر أنه لا ينصح بإيقاف تشغيل المحرك فورًا بمثل هذه السخونة الزائدة. يتم ذلك فقط بشرط أن يكون الخرطوم قد انفجر ، وهناك تهديد بخفض ضغط نظام التبريد.
بعد تشغيل المفتاح في الوضع المعاكس ، لا ينطفئ المحرك تمامًا ، فهو يعمل بسبب الاشتعال الزائف ، لذلك يجب إيقاف تشغيله بالقوة عن طريق وضع ذراع ناقل الحركة في أي وضع آخر غير الوضع المحايد ، والضغط على الفرامل - ثم حرر القابض.
بعد إيقاف المحرك ، يستمر مانع التجمد في الدوران ، ويكون له أكبر تأثير على مفاصل أجزاء المحرك. إذا كانت النتيجة غير مواتية ، فهذا يهدد تكوين أقفال بخار. هذه الظاهرة تسمى "ضربة الشمس".
إذا كان ارتفاع درجة حرارة تركيب المحرك مصحوبًا بخروج بخار من أسفل غطاء محرك السيارة ، فإن تعليمات استكشاف الأخطاء وإصلاحها تبدو مختلفة.
- افتح الغطاء ، وتحقق من وجود مانع التجمد في خزان التمدد ، وسلامة الخراطيم ، والرادياتير ، والثرموستات.
- أمسك غطاء الخزان بخرقة ، وقم بفكه بحذر مرة واحدة لتحرير الضغط. اعمل بحذر شديد حتى لا تحترق بمضاد التجمد الساخن!
- قم باستعادة أسباب ارتفاع درجة حرارة نظام التبريد وإزالة الضغط: لف الخرطوم المكسور بشريط كهربائي أو استبدله ، وأغلق الشق المتشكل بسبب التآكل على المبرد ، واملأ الجرعة المطلوبة من مادة التبريد ، إلخ.
في بعض الحالات ، يكون السبب في ارتفاع درجة الحرارة هو المستشعر الذي يقوم بتشغيل محرك المروحة. من السهل التحقق من ذلك: تحتاج إلى التخلص من كلا الأسلاك من أطراف المستشعر وتوصيلها معًا - إذا كانت المروحة تعمل مع الإشعال ، فأنت بحاجة إلى تغيير المستشعر ، فهو لا يعمل.
قد يفشل أيضًا منظم الحرارة ، الذي ينظم تدفق مانع التجمد عبر المبرد وحوله. يتم فحص مجموعة نظام التبريد على النحو التالي: في المحرك الدافئ ، يجب أن تشعر بيدك بالأنابيب العلوية والسفلية التي تربط المحرك بالرادياتير. يمكن الحكم على عطل الترموستات باستخدام خرطوم بارد منخفض.
طرق المحرك
هو مختلف.
- بادئ ذي بدء ، عندما يتعلق الأمر بالطرق ، فإننا نعني قضيب التوصيل. إذا بدأ العنصر في الضرب ، ينخفض ضغط الزيت على الفور. كقاعدة عامة ، يتعرف سائقي السيارات المتمرسين بسهولة على صوت قضيب التوصيل التالف من خلال صوت يرتفع مع تسارع السيارة.
- تحدث الضربات أيضًا في المجلات الرئيسية للعمود المرفقي ، عندما ينخفض الضغط في النظام وتسمع ضوضاء معدنية باهتة. يتم التعرف عليه في جميع سرعات المحرك ، ويمكن تشخيص العطل دون تفكيك محرك الاحتراق الداخلي.
- يطرق عندما يتجلى البرودة على المحركات البالية. لا يوجد شيء رهيب فيه. كل ما في الأمر أن الفجوات بين أجزاء التزاوج قد تجاوزت الحدود المسموح بها ، عندما تسخن محطة الطاقة ، يعود كل شيء إلى طبيعته.
- يمكن الخبط بسبب الضرب على الصمام ، والذي يحدث بسبب سوء تعديل "قاعدة" عمود الكامات أو تآكل الكرسي الهزاز.
- أخيرًا ، يمكن أن يحدث بسبب محرك سلسلة فضفاض. في هذه الحالة ، يمكننا التمييز بوضوح بين الرنين المعدني في وضع الخمول. مع زيادة السرعة ، يختفي الصوت جزئيًا أو كليًا.
دخان من جهاز التنفس
عندما يتعلق الأمر بهذا ، لا يوجد دخان يدخل إلى كاتم الصوت ، ولا بخار ، ولكن السيارة تبدأ في استخدام لترات من الزيت. في الوقت نفسه ، يتم انسداد الأسطوانتين الأولى والرابعة للمحرك.
هذا العطل له عدة أسباب: تغيير في ضغط المحرك ، أو تآكل سدادات جذع الصمام ، أو حلقات الانفجار.
مشكلة المحرك
غالبًا ما "تخطئ" عائلة VAZ من السيارات المجهزة بأنظمة الحقن من الجيل القديم مع تأثير مثل التضاعف ثلاث مرات. يجب البحث عن أسباب الخلل ، كقاعدة عامة ، في أنظمة الحقن وإمدادات الوقود وما إلى ذلك.
توجد طريقة واحدة فقط للتخلص من التعثر الناتج عن انسداد مضخة الوقود أو المرشحات - عن طريق استبدال العناصر أو تنظيفها. في بعض الحالات ، قد لا تعمل المضخة بشكل صحيح ، ثم يجب تفكيكها وإيجاد السبب.
إذا كانت الفتحات مسدودة ، فهذا يحدث في كثير من الأحيان بسبب نوعية الوقود الرديئة. العناصر نفسها عرضة للارتداء. يتم فحص الحاقنات باستخدام حامل خاص ، والذي لا يسمح لك فقط بتشخيص حالة الحقن ، بل يقوم أيضًا بتنظيفها.
يمكن أن يحدث التعثر بسبب فقدان شرارة. في هذه الحالة ، يقع الشك على الفور على شمعات الإشعال. يوصى بفحصها بعناية وفحصها بصريًا بحثًا عن الشقوق أو الأوساخ المتراكمة. يجب استبدال العناصر المشكوك فيها على الفور. يمكن لمحرك "السبعة" أن يتضاعف ثلاث مرات بسبب نضوب الصمامات.
دخان من كاتم الصوت
يتجاهل الكثيرون الدخان عن غير قصد ، لأنه يكاد يكون غير مرئي على محرك ساخن. ومع ذلك ، إذا لم يتوقف ، فهذه علامة على وجود مشاكل أكثر أو أقل خطورة في تثبيت المحرك.
وفقًا لسائقي السيارات ذوي الخبرة ، يتصاعد الدخان في مصنع تركيب المحرك. يجب إيلاء اهتمام خاص لذلك ، في الوقت المناسب لتحديد الخلل.
بشكل أساسي ، يشير الدخان شديد الكثافة إلى وجود أخطاء في أنظمة التبريد وإمدادات الوقود. من الممكن حدوث أعطال في آلية التوزيع أو مجموعة المكبس.
حول جهاز نظام العادم VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html
يلقي الزيت على الشموع
أيضًا أحد الأعطال الشائعة في محرك VAZ 2107. خيط الشمعة أو الجسم مغطى بالزيت ، وفي حالات خاصة ، حتى القاعدة بأكملها. في الوقت نفسه ، يشير المحرك إلى تدهور الخصائص الديناميكية وزيادة الدخان واستهلاك الزيت المرتفع.
يسمي الخبراء سبب إلقاء الزيت على الشموع ، أولاً وقبل كل شيء ، تلف أو تآكل أدلة الصمام أو أختام جذع الصمام أو عناصر مجموعة المكبس أو حشيات رأس الأسطوانة.
لا يسحب المحرك
هل فقدت السيارة قوتها السابقة؟ يواجه كل مالك "السبعة" الذين يديرون السيارة منذ أكثر من 5 سنوات هذه الظاهرة تقريبًا. إنها تتسارع لفترة طويلة ، ولا يمكنها التغلب على الصعود في التروس العالية.
كما تعلم ، يأتي VAZ 2107 مزودًا بمحركات الحقن والمكربن. بناءً على ذلك ، يتم تمييز أسباب الخلل.
- في محرك الاحتراق الداخلي المكربن ، يحدث نقص الجر بسبب نظام الطاقة - لا يوجد وقود كافٍ أو أن إمدادها كبير جدًا. يجب ضبط المكربن بشكل صحيح ، وإلا سيكون المحرك غير مستقر. تؤثر آلية توزيع الغاز أيضًا على مؤشر قوة المحرك ، والذي يتميز بانخفاض الضغط.
- إذا لم يسحب المحرك بنظام الحقن جيدًا ، فإن السبب يرتبط بالتوقيت والفلاتر وأنظمة الإشعال والأعطال في مجموعة المكبس.
إصلاح المحرك
ستكون الأدوات التالية مطلوبة لهذه الوظيفة:
- ساحب يسمح لك بسحب دبوس المكبس بسهولة ؛
- دعم قابل للتعديل أسفل القاع ، يتحمل ما لا يقل عن 1 طن ؛
- مفتاح السقاطة العمود المرفقي.
سيسمح لك مفتاح ربط العمود المرفقي بإمساك دولاب الموازنة بسهولة - مسبار عريض مسطح 0,15 مم ؛
- مقياس ضغط قادر على قياس الضغط في سكة الوقود ؛
- مسطرة معدنية
- براثن.
- مقياس الضغط ، إلخ.سيساعد مقياس الضغط في تحديد حالة المحرك
كيفية إزالة المحرك
تتم إزالة المحرك للإصلاح أو الاستبدال. لا يوجد شيء معقد بشكل خاص في الإجراء إذا كان هناك ونش خاص. يمكن تفكيك المحرك في هذه الحالة ككل ، ومع ذلك فهو أصعب من إزالته بدون رأس أسطوانة.
تسلسل الإجراءات يبدو مثل هذا.
- يوصى بإزالة غطاء السيارة لتوفير الوصول المجاني.
- استنزاف كل سائل التبريد.
- قم بإزالة مرشح الهواء ، وفصل كابل الشفط ، وتخلص من ذراع التسريع ، وخرطوم الغاز المكربن - بكلمة واحدة ، كل الملحقات التي يمكن أن تكون عقبة في العمل.
- قم بفك كاتم الصوت ، قم بإزالة الخرطوم من المدفأة.يمكنك فك كاتم الصوت VAZ 2107 باستخدام مفتاح ربط عادي
- قم بإزالة الموزع.
- اسحب المبدئ.
- إزالة المبرد.
- افصل خرطوم الوقود عن المضخة.
الآن يمكنك المتابعة إلى العمل المباشر مع المحرك.
- قم بفك الصواميل من الوسائد.وسادة محرك VAZ 2107 مثبتة على الجوز
- افصل علبة التروس عن المحرك.
- اسحب المحرك من الوسائد ، واستبدل بحبل قوي تحتها.
سيكون من الأفضل لصق أنبوب معدني تحت الحبل. ضع طرفي الحبل على المعدات الهيدروليكية لرفع المحرك. تدور واسحب المحرك.
استبدال محامل العمود المرفقي
تمت إزالة المحرك ، يمكنك المتابعة.
- قم بفك البراغي الـ 14 التي تثبت الحوض برأس الأسطوانة.
- قم بإزالة مضخة الزيت.
- قم بفك صواميل قضيب التوصيل ، قم بإزالة الأغطية.يجب إزالة صواميل قضيب التوصيل.
- ادفع المكابس خارج الاسطوانات.
- قم بفك مسامير غطاء المحمل الرئيسي للعمود المرفقي.
- قم بإزالة العمود المرفقي.
لكي تتمكن من إزالة البطانات واستبدالها ، من الضروري إزالة حلقات نصف محمل الدفع من أخاديد السرير الرئيسي الخامس. بعد تفكيك العمود المرفقي ، يمكنك إزالة البطانات القديمة واستبدالها. يجب أن تتطابق العناصر الجديدة مع الفئة المطلوبة.
يمكن استبدال الملحقات فقط. لا تخضع للإصلاح لأنها مصنوعة بأبعاد دقيقة. بمرور الوقت ، تتآكل الأجزاء ، عليك وضع أجزاء جديدة. في الواقع ، البطانات عبارة عن محامل عادية لقضبان التوصيل التي تعمل على العمود المرفقي.
استبدال حلقات المكبس
في كثير من الحالات ، يكون هذا الإجراء مطلوبًا بسبب خطأ صاحب السيارة نفسه ، الذي يملأ شيئًا غير واضح بدلاً من زيت عالي الجودة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكرار تجديد التزييت له أهمية كبيرة. العَرَض الأول الذي يشير إلى فشل الحلقات هو الزيادة الحادة في استهلاك الوقود.
الاستبدال على محرك تمت إزالته ولكن لم يتم تفكيكه بعد.
- يدور العمود المرفقي بحيث يكون المكبس المطلوب في الموضع المطلوب - في أسفل المركز الميت.
- تتم إزالة غطاء قضيب التوصيل ، ويتم دفع جميع المكابس بواسطة الأسطوانات.
- تتم إزالة رواسب الكربون من المكابس.
- يتم استبدال الحلقات القديمة بأخرى جديدة.
من الضروري أولاً تثبيت حلقة مكشطة الزيت ، وأخيراً تشديد كلا العنصرين باستخدام مغزل خاص.
إصلاح مضخة الزيت
تعتبر مضخة الزيت الموجودة في VAZ 2107 أهم عنصر في نظام التزييت ، والذي يسمح بتزويد مواد التشحيم تحت الضغط. إصلاح عنصر يعني وجود أدوات مثل المسابر المسطحة التي يتراوح قياسها بين 0,15 و 0,25 ملم ، والمساطر والملزمة.
خوارزمية لتنفيذ أعمال الترميم بمضخة الزيت.
- قم بإزالة المضخة ووضعها في ملزمة.مضخة الزيت VAZ 2107 مثبتة في ملزمة
- قم بفك البراغي التي تثبت أنبوب السحب في الغلاف.
- افصل الأنبوب عن الجسم ، افعل ذلك بعناية. الشيء الرئيسي هو عدم فقد غسالة صمام تخفيض الضغط.
- قم بإزالة الزنبرك وصمام التنفيس.
- انزع الغطاء.يتم إزالة غطاء مضخة الزيت ، ثم إزالة التروس
- ثم قم بإزالة التروس.
يجب فحص كل جزء تمت إزالته بحثًا عن تشققات وتشوهات. إذا تم العثور عليها ، يجب استبدال العنصر. في النهاية ، تأكد من شطف جميع الأجزاء بالكيروسين وتجفيفها بالهواء المضغوط. بعد ذلك ، أعد كل شيء معًا.
يبدو محرك VAZ 2107 وكأنه جهاز معقد فقط. في الواقع ، إذا اتبعت التعليمات وبعناية ، يمكنك تفكيكها وتجميعها بأمان.
