محرك تويوتا 3VZ-FE
محتوى
أصبح محرك 3VZ-FE من شركة Toyota هو البديل V6 للرائد الرئيسي للقلق. بدأ إنتاج هذا المحرك في عام 1992 على أساس 3VZ-E غير الناجحة ، والتي تمت مراجعتها بالكامل ووضع اللمسات الأخيرة عليها. لقد تغيرت أعمدة الكامات ، وزاد العدد وتغير نوع الصمامات. عملت الشركة المصنعة أيضًا مع العمود المرفقي ، حيث قامت بتركيب مجموعة مكبس حديثة خفيفة.
بالنسبة لشركة Toyota ، أصبح محرك الاحتراق الداخلي هذا بمثابة انتقال إلى "الستات" الأكثر حداثة ، والتي لا تزال مثبتة على عدد من الطرازات حتى يومنا هذا. يتم تركيب الوحدة في حجرة المحرك عند ميل 15 درجة ، مما يميزها عن المحركات الأخرى في هذا الخط. تم تجهيز المحرك بآلات أوتوماتيكية بسيطة وصناديق ميكانيكية ، واتضح أن الاستهلاك تحت الآلة الأوتوماتيكية كان كبيرًا جدًا ، ولكن في نفس الوقت زاد مورد محطة الطاقة.
مواصفات 3VZ-FE - المعلومات الأساسية
قامت الشركة بإنتاج وتركيب الوحدة على سياراتها حتى عام 1997 ، وخلال هذه الفترة لم تكن هناك ترقيات وتعديلات مهمة. وهذا يعني أن المحرك موثوق به تمامًا ، ولم يقم المصممون بإجراء أي تغييرات كبيرة على النظام الأصلي.
الخصائص المهمة للمحرك هي كما يلي:
| حجم العمل | 2958 سم مكعب |
| قوة المحرك | 185 ص. عند 5800 دورة في الدقيقة |
| طوق معدني للعنق | 256 نيوتن متر عند 4600 دورة في الدقيقة |
| كتلة اسطوانة | الزهر |
| كتلة الرأس | الألومنيوم |
| عدد الاسطوانات | 6 |
| موقع الاسطوانة | على شكل حرف V |
| عدد الصمامات | 24 |
| نظام الحقن | حاقن ، EFI |
| تجويف | 87.4 مم |
| تعطل المكبس | 82 مم |
| نوع الوقود | 95 |
| استهلاك الوقود: | |
| - دورة حضرية | 12 لتر / 100 كم |
| - دورة الضواحي | 7 لتر / 100 كم |
| ميزات المحرك الأخرى | كاميرات TwinCam |
في البداية ، تم تطوير المحرك لشاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي ، وقد خدمت الفئة E لهذا الغرض. تم تثبيت FE المعدل فقط على سيارات الركاب ، ولكن الغرض منه أعطى مزايا معينة. على وجه الخصوص ، يبلغ مورد الوحدة قبل الإصلاح حوالي 300 كيلومتر ، وبعد الإصلاح يمكن للمحرك أن يسافر بنفس المقدار.
يحب المحرك السرعة ، ولكنه يستهلك أيضًا الكثير من الوقود. يمكنك قيادتها اقتصاديًا فقط على الطريق السريع. مطلوب زيت جيد بوضوح وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة ، استبدال مرة واحدة في 1-7 آلاف كيلومتر. يتم تشغيل نظام التوقيت بواسطة حزام تقليدي ، يتم استبداله مرة واحدة كل 10-1 ألف كيلومتر.
المزايا والميزات المهمة لمحرك 3VZ-FE
المحرك موثوق للغاية ودائم. تم استعارة تصميمه من وحدة تجارية بالتسمية E ، وستتحمل كتلة الحديد الزهر أي حمل ، ورأس الأسطوانة مصمم بذكاء ولا ينكسر. يعتبر نظام الإشعال موثوقًا به ، ولكن في خطوط العرض الشمالية تم أيضًا تركيب نظام بدء التشغيل على البارد لإطالة العمر الافتراضي. لا توجد عمليا أي مشاكل مع التكنولوجيا البيئية ، ليست هناك حاجة للتنظيف المستمر.
من بين المزايا المهمة ، يمكن للمرء أيضًا ملاحظة الميزات التالية:
- وحدة نقدية أوروبية. تم تركيب جهاز كمبيوتر مبتكر في ذلك الوقت هنا ، والذي يحمي المحرك من الأحمال الزائدة ويقلص الكثير من الطاقة.
- الحد الأدنى من الإعدادات. يكفي ضبط الإشعال بشكل صحيح ومراقبة صلاحية الصمام الخامل حتى يعمل المحرك بسلاسة.
- عزم الدوران المبكر. أدى هذا إلى تحسين جودة القيادة لمحطة الطاقة بشكل كبير ، مما زاد من اهتمام المتحمسين للتوليف بها.
- التحمل بهامش. يساهم الكباس المطروق خفيف الوزن والتصميم الجيد في إطالة عمر الخدمة دون إصلاح.
- خدمة بسيطة. لفحص الوحدة أو استعادتها ، لا تحتاج إلى الذهاب إلى محطة تويوتا الرسمية.
نشأت أسئلة مع علامات التوقيت. تكمن المشكلة في أنه غالبًا ما يتم الخلط بين الكتيبات والكتب الخاصة بمحرك 3VZ-E ، مما يؤدي إلى وضع العلامات بشكل غير صحيح. هذا محفوف بمشاكل خطيرة في تشغيل المحرك ، حتى فشل أجزاء رأس الأسطوانة. مع الإعدادات الصحيحة أثناء عملية الإصلاح والصيانة ، ستعمل الوحدة لفترة طويلة ولن تخلق أي مشاكل تشغيلية.
عيوب ومشاكل تشغيل 3VZ-FE
هذه الوحدة خالية من أمراض الطفولة الخطيرة. ربما تكون هناك ميزات محددة للإصلاح والخدمة لا يلاحظها الجميع. على سبيل المثال ، يتسبب مستشعر التحكم في المروحة المكسور في ارتفاع درجة الحرارة ، حتى نضوب أجزاء مجموعة المكبس. عند الإصلاح ، يخلط العديد من الحرفيين عديمي الخبرة بين المتطلبات اليدوية والمحرك E ويرتكبون أخطاء ، مثل عزم الدوران غير الصحيح لأغطية عمود الكامات.
يمكنك العثور على هذه العيوب في الوحدة:
- قابس التصريف في علبة المرافق غير مريح للغاية ، ومن الصعب الحفاظ على المحرك بيديك ؛
- يتآكل حزام المولد بسرعة ، وهناك حالات من الانقطاعات المفاجئة ، تحتاج إلى قطع غيار ؛
- الاهتزاز ، الذي يمكن حله عن طريق استبدال الوسائد ، غالبًا ما يفشل قبل الأوان ؛
- الشموع والملفات - غالبًا ما يواجه أصحابها حقيقة عدم وجود شرارة ، فأنت بحاجة إلى تغيير جزء من نظام الإشعال ؛
- سعر قطع الغيار - حتى مع الاستبدال المبتذل لبطانات العمود المرفقي ، سيتعين عليك دفع الكثير من المال ؛
- maslozhor - بعد 100 كم ، يبدأ الزيت في استهلاك اللترات ، ويمكن أن يستغرق ما يصل إلى 000 لترات من الاستبدال إلى الاستبدال.
إذا قام السيد أثناء عملية الرسملة بخلط عزم تشديد دولاب الموازنة ، فسيتعين عليك إعداد السيارة للإصلاح الرئيسي التالي. الحمل المتزايد على الأجزاء محفوف بالتآكل السريع جدًا للكتلة وأجزاء مجموعة المكبس. يفسد صمام هواء التحكم أيضًا مزاج مالكي السيارات بهذا التثبيت ، والذي يصبح عقبة في طريق الضبط البسيط.
ما السيارات التي ركبت هذا المحرك
إمكانيات ضبط وزيادة قوة 3VZ-FE
تكفي Camry و 185 قوة ، ولكن لغرض الاهتمام الرياضي ، يتلقى العديد من المالكين 30-40 حصانًا إضافيًا. لن تؤدي التلاعبات باستخدام وحدة التحكم الإلكترونية إلى أي شيء عمليًا ، فأنت بحاجة إلى نقل رأس الأسطوانة وتثبيت نظام سحب الوقود البارد ، كما سيتعين عليك تغيير نظام العادم عن طريق تثبيت التدفق الأمامي.
إذا لم يكن هذا كافيًا بالنسبة لك ، يمكنك شراء شاحن - مجموعة من التوربينات مع 1MZ من TRD أو مجموعة تعزيز من Supra. سيكون هناك الكثير من التعديلات ، ولا يزال من غير المرجح أن ترضي نتيجة V6 بالأداء الرياضي.
يتم إخفاء إمكانيات الضبط هنا في فئات أخرى. يمكنك تجويف الكتلة ، وتركيب مكبس جديد من وحدات أكثر قوة ، وكذلك تركيب توربينات فريدة. ثم ستكون النتيجة ممتازة ، لكن المصاريف ستتجاوز أيضًا الحدود المعقولة.
استنتاجات حول المحرك من تويوتا - هل يستحق الشراء؟
ليس من الصعب العثور على هذا المحرك في سوق السيارات التعاقدية. ومع ذلك ، قبل شرائه ، يجب التأكد من أن المحرك في حالة جيدة. في أغلب الأحيان ، تأتي المحركات من اليابان ليس أسوأ من المحركات الجديدة ، فالتشغيل عليها صغير. ولكن عند التحقق ، انتبه إلى حالة رأس الأسطوانة ، والمثبتات الموجودة أسفل غطاء الرأس. تشير أي انتهاكات إلى حدوث أعطال مكلفة محتملة في المستقبل القريب.
تشير مراجعات المالك إلى أن هذه وحدة موثوقة ومتينة. عمليا لا ينكسر ولا يتطلب إصلاحات جادة. ومع ذلك ، فإن متطلبات الخدمة ، مثل الموديلات الأخرى المماثلة من تويوتا ، مرتفعة للغاية. ستؤدي الصيانة غير الصحيحة إلى عدم تحرك الماكينة من المصعد.
