محرك N55 - أهم المعلومات حول الجهاز
محتوى
كان محرك N55 الجديد أول محرك بنزين بشاحن توربيني مزدوج التمرير من BMW مع Valvetronics والحقن المباشر للوقود. اقرأ عن تقنيات BMW ومواصفات N55.
محرك N55 - ما هو تصميم الوحدة؟
عند تطوير تصميم محرك البنزين N55 ، تقرر استخدام أعمدة كامات علوية - تصميم مفتوح ورقيق - مع علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم والتي كانت موجودة بجوار المحرك. العمود المرفقي مصنوع من الحديد الزهر ورأس الأسطوانة مصنوع من الألومنيوم. يتضمن التصميم أيضًا صمامات سحب بقطر 32,0 مم. في المقابل ، تمتلئ صمامات السحب بالصوديوم.
يستخدم N55 شاحن توربيني مزدوج التمرير. تم تجهيزها ببراغي منفصلة لتوجيه غازات العادم إلى التوربين. كما ذكرنا سابقًا ، كان الجمع بين الشحن التوربيني والحقن المباشر للوقود و Valvetronic جديدًا أيضًا على N55.
كيف يعمل نظام Valvetronic
Valvetronic هي واحدة من أحدث التقنيات التي تستخدمها BMW. هذا هو رفع صمام السحب المتغير بلا حدود ، واستخدامه يلغي الحاجة إلى تثبيت دواسة الوقود.
تتحكم التقنية في كتلة الهواء التي يتم توفيرها للاحتراق في وحدة القيادة. يؤدي الجمع بين الأنظمة الثلاثة (التوربو ، والحقن المباشر للوقود ونظام Valvetronic) إلى تحسين خصائص الاحتراق وتحسين استجابة المحرك بشكل كبير مقارنةً بـ N54.
الاختلافات في مجموعة نقل الحركة في BMW N55
كان المحرك الأساسي هو N55B30M0 ، والذي بدأ الإنتاج في عام 2009.
- قوتها 306 حصان. عند 5-800 دورة في الدقيقة ؛
- يبلغ عزم الدوران 400 نيوتن متر عند 1-200 دورة في الدقيقة.
- تم تثبيت محرك الأقراص على سيارات BMW بمؤشر 35i.
محرك N55
الإصدار الأحدث من المحرك ذو الشاحن التوربيني هو N55. كان التوزيع جاريًا منذ عام 2010 ، والإصدار المحدث يوفر 320 حصانًا. عند 5-800 دورة في الدقيقة. و 6 نيوتن متر من عزم الدوران عند 000-450 دورة في الدقيقة. استخدمته الشركة المصنعة في الموديلات ذات الفهرس 1i و 300i.
خيارات N55B30O0 و N55HP
بدأت مبيعات N55B30O0 في عام 2011. هذا التنوع هو تناظرية لـ N55 ، والمعلمات التقنية هي كما يلي:
- قوة 326 حصان عند 5-800 دورة في الدقيقة ؛
- 450 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1-300 دورة في الدقيقة.
تم تثبيت المحرك على طرز بمؤشر 35i.
خيار آخر ، بدأ الإنتاج في عام 2011 ، هو N55HP. لديها الخيارات التالية:
- قوة 340 حصان عند 5-800 دورة في الدقيقة. و 6 نيوتن متر من عزم الدوران عند 000-450 دورة في الدقيقة. (overforce 1Nm).
تم استخدامه في طرازات BMW بمؤشر 35i.
كما تتوفر الوحدة بنسخة رياضية (محرك S55 بقوة تصل إلى 500 حصان). الجدير بالذكر أن أقوى نسخة من M4 GTS تستخدم حقن الماء.
اختلافات التصميم بين BMW N54 و N55
عند الحديث عن N55 ، لا يسع المرء إلا أن يذكر سلفه ، أي الوحدة N54. هناك العديد من أوجه التشابه بين النماذج ، مثل الميزات المذكورة سابقًا ، باستثناء العمود المرفقي المصنوع من الحديد الزهر ، والذي يبلغ وزنه 3 كجم أخف من النموذج المستخدم في N54.
بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم محرك N55 شاحنًا توربينيًا واحدًا فقط ، بدلاً من اثنين كما هو الحال في N54B30. بالإضافة إلى ذلك ، في N54 ، كانت كل من الأسطوانات الثلاثة مسؤولة عن شاحن توربيني واحد. في المقابل ، في N3 ، تكون الأسطوانات مسؤولة عن إحدى الديدان التي تقود هذا العنصر. بفضل هذا ، فإن تصميم الشاحن التوربيني أخف وزناً بما يصل إلى 55 كجم مقارنة بالإصدار الأقدم من الوحدة.
تشغيل محرك BMW. ما هي المشاكل التي تنشأ عند الاستخدام؟
قد يتسبب استخدام محرك BMW N55 الجديد في حدوث بعض المشاكل. أحد أكثرها شيوعًا هو زيادة استهلاك الزيت. هذا يرجع في المقام الأول إلى صمام تهوية علبة المرافق. لذلك ، يجدر التحقق بانتظام من الحالة الفنية لهذا المكون.
في بعض الأحيان توجد أيضًا مشاكل في بدء تشغيل السيارة. غالبًا ما يكون السبب هو آليات الرفع الهيدروليكية المحترقة. بعد التحقق من الحالة الفنية للقطعة ، استخدم زيت محرك عالي الجودة.
ما الذي تريد معرفته عن تشغيل الوحدة؟
يجب أن تتذكر أيضًا تغيير حاقنات الوقود بانتظام. يجب أن يعملوا لمسافة 80 كم دون مشاكل. إذا تم ملاحظة توقيت الاستبدال ، فلن يتسبب تشغيلها في حدوث مشكلات مرتبطة بالاهتزازات الزائدة للمحرك.
لسوء الحظ ، لا يزال N55 يعاني من مشكلة مزعجة مع مضخة الوقود عالية الضغط.
أنت تعرف بالفعل مواصفات إصدارات وحدة BMW الفردية. يمكن وصف محرك N55 ، على الرغم من بعض أوجه القصور ، بأنه موثوق ودائم. تتيح لك الصيانة الدورية والاهتمام الدقيق بالرسائل استخدامها لفترة طويلة.
صورة. رئيسي: مايكل شيهان عبر Flickr، CC BY 2.0
