Двигатель ميتسوبيشي 4m40

ديزل جديد 4M40

هذه وحدة طاقة ديزل ذات 4 أسطوانات مضمّنة مع عمود كامات علوي. 4m40 مجهز بكتلة أسطوانة من الحديد الزهر ورأس أسطوانة شبه من الألومنيوم. سعة المحرك 2835 سم XNUMX.

وصف المحرك

يجب موازنة أي تركيب للمحرك بواسطة قوى القصور الذاتي. 4m40 ليست استثناء. هناك عمودان إضافيان للموازنة مسؤولان عن هذه الوظيفة. يتم تشغيلها بواسطة تروس وسيطة من العمود المرفقي ، وتقع على النحو التالي: أعلى اليمين وأسفل اليسار. العمود المرفقي للمحرك من الفولاذ ، يعتمد على 2 محامل. يتم توصيل مكبس من نوع خاص شبه ألومنيوم بقضيب التوصيل بواسطة دبوس عائم.

الحلقات مصنوعة من الحديد الزهر. تم تركيب غرف الاحتراق الدوامة (VCS) في رأس الأسطوانة ، مما يجعل من الممكن زيادة مؤشر كفاءة الوقود. في الواقع ، هذه غرف معدنية مغلقة مثبتة في رأس الأسطوانة. يوجد بالداخل ملحق من المعدن الخزفي وشاشة كروية تشكل فجوة هوائية مع السطح الداخلي للغرفة. بالإضافة إلى ضمان الاحتراق الكامل للوقود ، يسمح VCS بتقليل كمية أكاسيد النيتروجين.

يتم تشغيل عمود الحدبات للمحرك 4m40 ومضخة الوقود عالية الضغط من العمود المرفقي بواسطة ترس.

توربين 4 م 40

الخصائص التقنية

تصنيع	مصنع محركات كيوتو
ماركة المحرك	4M4
سنوات من الإصدار	1993-2006
مادة كتلة الاسطوانة	الحديد الزهر
نوع المحرك	ديزل
ترتيب	في النسق
عدد الاسطوانات	4
الصمامات لكل أسطوانة	2
السكتة الدماغية مكبس، مم	100
Диаметр цилиндра، мм	95
نسبة الضغط	21.0
إزاحة المحرك ، سم مكعب	2835
قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة	80/4000
125/4000
140/4000
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	198/2000
294/2000
314/2000
المعايير البيئية	-
شاحن توربيني	إم إتش آي TF035HM-12T
وزن المحرك ، كجم	260
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (لباجيرو 2)
- مدينة	15
- مسار	10
- مضحك.	12
استهلاك الزيت / 1000 كم	ل1000
زيت المحرك	5W-30
5W-40
10W-30
15W-40
مقدار الزيت في المحرك ، ل	5,5
يتم تغيير الزيت ، كم	15000
(أفضل من 7500)
درجة حرارة تشغيل المحرك ، درجة.	90
مورد المحرك ، ألف كم
- حسب النبات	-
- في الممارسة	+400
ضبط ، h.p.
- القدره	-
- دون فقدان الموارد	-
تم تركيب المحرك	ميتسوبيشي L200 ، ديليكا ، باجيرو ، باجيرو سبورت

تشغيل وصيانة محرك الديزل

4m40 معروف باسم محرك باجيرو 2. تم تركيبه لأول مرة على هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في عام 1993. تم إدخال وحدة الديزل لتحل محل 4d56 القديمة ، ولكن الأخير لا يزال ينتج بعد ذلك لبعض الوقت.

أول ما يهتم به خبراء سيارات الديزل هو التوربينات - موردها 4 م 40 في منطقة 300 ألف كم. مرة في السنة ، تأكد من تنظيف صمام EGR. بشكل عام ، المحرك موثوق به ، مع الصيانة الدورية المناسبة والتزود بالوقود بوقود الديزل والزيت الجيد ، سوف يستمر على الأقل 350 ألف كيلومتر من تشغيل السيارة.

مناطق المشاكل في محرك 4m40

مشكلة	الوصف والحل
ضوضاء	هناك ضوضاء عالية بعد تمديد سلسلة التوقيت. لذلك ، من المهم فحص محرك الأقراص وتغييره في الوقت المناسب.
بداية صعبة	غالبًا ما يتم حل هذه المشكلة عن طريق استبدال ختم زيت مضخة الحقن. في بعض الحالات ، يمكن ضبط صمام الفحص.
تشققات في رأس الكتلة	أحد أكثر الأمراض الحركية شيوعًا. يُنصح باستبدال رأس الأسطوانة إذا دخلت الغازات إلى خزان التمدد.
تعطيل نظام توزيع الغاز	السبب ليس حزام التوقيت ، كما هو الحال في معظم المحركات. تم تركيب سلسلة قوية هنا ، لذا فإن ضبط صمامات السحب والعادم سيصحح خلل نظام التوزيع العالمي.
تخفيض الطاقة ، يطرق	يتم حل المشكلة عن طريق تنظيف وتعديل الصمامات. في سياق العملية طويلة المدى ، تزداد الفجوات بين النهايات والحدبات ، مما يؤثر على الفتح غير المكتمل للصمامات.
تشغيل المحرك غير المستقر	يوصى بفحص موتر السلسلة الهيدروليكي ، وهو حساس للغاية لضغط الزيت.
زيادة استهلاك الوقود وزيادة الضوضاء	افحص مضخة الحقن.

ضبط الصمام على 4 م 40

بعد كل 15 ألف كيلومتر على المحرك ، يلزم فحص / ضبط الصمامات. يجب أن تكون الخلوص على محرك الاحتراق الداخلي "الساخن" كما يلي:

• لصمامات السحب - 0,25 مم ؛
• للتخرج - 0,35 ملم.

من المهم للغاية ضبط الصمامات على 4m40 ، كما هو الحال في المحركات الأخرى. الديزل 4m40 هو آلية معقدة نوعًا ما ، ومجهزة بالعديد من الأجزاء المختلفة. لكي يعمل كل شيء بشكل مثالي لفترة طويلة ، من الضروري إجراء الصيانة في الوقت المناسب.

ضبط الصمام 4 م 40

أما الصمامات فهي "ألواح" ذات قضبان طويلة. ضعهم في كتلة الأسطوانة. يوجد صمامان لكل أسطوانة. عند إغلاقها ، فإنها ترتكز على سروج مصنوعة من الفولاذ الصلب. حتى لا تتلف مادة "الألواح" ، فإن الصمامات مصنوعة من سبائك خاصة يمكنها تحمل الأحمال الميكانيكية والحرارية الكبيرة.

الصمامات هي جزء لا يتجزأ من نظام التوقيت. عادة ما يتم تصنيفها إلى مدخل ومخرج. الأولى مسؤولة عن امتصاص خليط الوقود ، والأخيرة مسؤولة عن غازات العادم.

في عملية تشغيل المحرك على المدى الطويل ، تتمدد "الصفائح" وتطول قضبانها. لذلك ، تتغير أيضًا أبعاد الفجوات بين الحدبات الدافعة والنهايات. إذا تجاوزت الانحرافات الحد الأقصى للقيم المسموح بها ، فسيلزم إجراء تعديل إلزامي.

من المهم للغاية إجراء التعديلات في الوقت المناسب. على سبيل المثال ، مع وجود فجوات صغيرة ، سيحدث "احتراق" حتمًا - سيتعطل تشغيل نظام توزيع الغاز ، لأن طبقة سميكة للغاية من السخام سوف تتراكم على مرايا "الألواح". مع وجود فجوات متزايدة ، لن تتمكن الصمامات من الفتح بالكامل. وبسبب هذا ، ستنخفض قوة المحرك بشكل كبير ، وستبدأ الصمامات في الضرب.

محرك سلسلة التوقيت: إيجابيات وسلبيات

يستخدم المحرك 4m40 سلسلة توقيت من صفين. يدوم أطول بكثير من الحزام - حوالي 250 ألف كيلومتر. هذا حل تم اختباره على مدار الوقت وأثبت أنه موثوق تمامًا. محرك السلسلة أكثر متانة ، على الرغم من وجود عدد من العيوب.

1. مستوى الضوضاء المتزايد للمحرك 4m40 ناتج على وجه التحديد عن استخدام محرك سلسلة التوقيت. ومع ذلك ، يمكن تعويض هذا العيب بسهولة عن طريق shvi جيد الإدارة في حجرة المحرك.
2. بعد 250 ألف كيلومتر ، تبدأ السلسلة في التمدد ، وتظهر ضوضاء مميزة. صحيح أن هذا لا يعد بأي مشاكل خطيرة - الجزء لا ينزلق على التروس ، ومراحل GDS لا تنحرف ، ويستمر المحرك في العمل بثبات.
3. تعد محركات السلسلة المعدنية أثقل نسبيًا من المحركات التي تعمل بالحزام. هذا يؤثر سلبا على مهام الإنتاج الحديث. كما تعلم ، في السباق على المنافسين ، ركز الجميع على محركات احتراق داخلي أكثر إحكاما ، لذا فهم يحاولون تقليل حجم وحدة الطاقة ووزنها. سلسلة الصفوف المزدوجة لا تلبي هذه المعايير بأي شكل من الأشكال ، باستثناء أن الصف الفردي ضيق ، ولكنه ليس لديزل قوي 4 متر
4. يستخدم محرك السلسلة موتر هيدروليكي ، وهو حساس للغاية لضغط الزيت. إذا "قفز" لأي سبب من الأسباب ، ستبدأ أسنان السلسلة في الانزلاق مثل محرك الحزام التقليدي.

سلسلة قطار الصمام

لكن محرك السلسلة ، إلى جانب السلبيات ، له العديد من الإيجابيات.

1. السلسلة هي جزء داخلي من المحرك ، ولا يتم إخراجها كحزام منفصل. هذا يعني أنه محمي بشكل موثوق من الأوساخ والغبار والماء.
2. بفضل استخدام محرك سلسلة ، من الممكن ضبط مراحل GDS بشكل أفضل. لا تخضع السلسلة للتمدد لفترة طويلة (250-300 ألف كيلومتر) ، لذلك فهي لا تهتم بالأحمال المتزايدة على المحرك - لن يفقد المحرك قوته الأولية عند السرعات المتزايدة والقصوى.

HPFP 4m40

استخدم المحرك 4m40 في البداية مضخة حقن ميكانيكية. عملت المضخة مع توربين MHI ومبرد داخلي. كان هذا هو الإصدار 4m40 ، وتطوير 125 حصان. عند 4000 دورة في الدقيقة.

بالفعل في مايو 1996 ، قدم المصممون استخدام محرك ديزل مع توربين EFI. الإصدار الجديد طور 140 حصان. وبنفس السرعة زاد عزم الدوران ، وتحقق كل ذلك من خلال استخدام نوع جديد من مضخات الحقن.

تعتبر مضخة الضغط العالي عنصرًا أساسيًا في محرك الديزل. الجهاز معقد ، مصمم لتزويد المحرك بالوقود تحت ضغط قوي. في حالة حدوث عطل ، يلزم إجراء إصلاح احترافي إلزامي أو تعديل المعدات الخاصة.

HPFP 4m40

في معظم الحالات ، تفشل مضخة حقن الديزل 4m40 بسبب انخفاض جودة الوقود والزيت. الغبار والجزيئات الصلبة من الأوساخ والماء - إذا كان موجودًا في الوقود أو مادة التشحيم ، فإنه يدخل إلى المضخة ، ثم يساهم في تدهور أزواج الغطاس باهظة الثمن. يتم تنفيذ تركيب الأخير فقط بواسطة معدات ذات تحمل ميكرون.

من السهل تحديد عطل مضخة الحقن:

• تتدهور الفوهات المسؤولة عن رش وحقن وقود الديزل ؛
• يزيد استهلاك الوقود
• زيادة دخان العادم
• زيادة ضجيج محرك الديزل.
• تنخفض القوة
• من الصعب البدء.

كما تعلم ، فإن Pajero و Delica و Pajero Sport الحديثة ، المجهزة بـ 4m40 ، بها وحدة تحكم إلكترونية - يتم التحكم في حقن الوقود بواسطة نظام إلكتروني. لتحديد العطل ، يجب عليك الاتصال بخدمة الديزل ، حيث توجد معدات اختبار احترافية. في سياق الإجراءات التشخيصية ، من الممكن تحديد درجة التآكل ، والعمر المتبقي لقطع غيار وحدة الديزل ، وتوحيد إمدادات الوقود ، واستقرار الضغط ، وغير ذلك الكثير.

لم تعد مضخات الحقن الميكانيكية ، التي تم تركيبها في الإصدارات الأولى من 4m40 ، قادرة على توفير دقة الجرعات اللازمة ، حيث قام المهندسون بتغيير التصميم بشكل متزايد ، مما جعله يرقى إلى معايير ECO الجديدة. تم تشديد معايير الانبعاث في كل مكان ، وأثبت النوع القديم لمضخة الضغط العالي أنه غير منتج بشكل كافٍ.

بالنسبة للأنظمة الإلكترونية ، فقد توصلوا إلى مضخات حقن وقود جديدة من نوع التوزيع ، مدعومة بمشغلات يتم التحكم فيها. لقد جعلوا من الممكن ضبط موضع الموزع وصمام تقدم حقن الوقود الأوتوماتيكي.

لقد أثبتت شركة 4m40 نفسها كوحدة طاقة قوية وموثوقة. ومع ذلك ، فإن الوقت لا يزال قائماً - تم بالفعل تثبيت 3m4 الجديدة بحجم عمل يبلغ 41 لتر على Pajero 3,2. هذا المحرك هو نتيجة سنوات عديدة من العمل من قبل المهندسين الذين حددوا وأزالوا نقاط الضعف في السلعة ، ولكن عفا عليها الزمن 4m40.