Двигатель ميتسوبيشي 4g94
محتوى
أحد أكبر ممثلي محركات ميتسوبيشي المعروفة. حجم العمل 2.0 لتر. يشبه محرك Mitsubishi 4g94 من نواحٍ عديدة محطة توليد الطاقة 4g93.
وصف المحرك
في خط محركات Mitsubishi 4g94 ، تحتل مكانة خاصة. هذه وحدة طاقة كبيرة. تم تحقيق هذا الإزاحة بفضل تركيب العمود المرفقي بضربة مكبس 95,8 مم. كان التحديث ناجحًا للغاية ، والذي يمكن الحكم عليه من خلال توسيع طفيف - 0,5 ملم فقط. رأس أسطوانة عمود واحد SOHC ، نظام حقن MPI أو GDI (حسب إصدار رأس الأسطوانة). المحرك مزود برافعات هيدروليكية ، مما يلغي الحاجة إلى ضبط خلوص الصمامات بانتظام.
محرك التوقيت هو حزام يحتاج إلى استبدال دوري كل 90 ألف كيلومتر من السيارة. خلال سير مكسور ، قد تنثني الصمامات ، لذا عليك توخي الحذر الشديد.
أعطال المحرك
غالبًا ما يؤدي خطأ مستشعر DPRV المسمى P0340 إلى تشتيت انتباه مالكي Galant المجهزين بالمحرك الموصوف. بادئ ذي بدء ، يوصى باختبار جميع الأسلاك من الإلكترونيات إلى المستشعر ، وكذلك قياس الطاقة إلى المنظم. يتم استبدال المستشعر المعيب ، ويتم حل المشكلة على الفور. بالنسبة للجزء الأكبر ، فإن DPRV عبارة عن عربات التي تجرها الدواب ، على الرغم من أنها يمكن أن تكون قابلة للخدمة.
عواقب الخطأ كارثية للغاية - لا يريد المحرك أن يبدأ. الحقيقة هي أن هذا المنظم هو المسؤول عن فتح الفتحات. يجدر التحقق مما إذا كانت تفتح وما إذا كان يتم توفير الوقود. في الوقت نفسه ، يمكن لمضخة الوقود ذات الضغط العالي أن تزود البنزين بشكل طبيعي ، وتضخ المضخة دون مشاكل.
أخطاء مميزة أخرى.
- الخبط هو مشكلة شائعة في المحرك تسببها الرافعات الهيدروليكية. لحل هذه المشكلة ، يجب استبدال الأجزاء. تأكد من ملء زيت محرك عالي الجودة حتى لا يتكرر الموقف مرة أخرى.
- السرعة العائمة هي من اختصاص محركات GDI. الجاني الرئيسي هنا هو مضخة الحقن. يتم حل المشكلة عن طريق تنظيف المرشح الموجود على جانب مضخة الضغط العالي. من الضروري أيضًا فحص جسم الخانق دون فشل - إذا كان متسخًا ، فتأكد من تنظيفه.
- يعتبر زيت الزهور حالة طبيعية للمحركات ذات الأميال العالية. تميل محطة توليد الكهرباء إلى تكوين الكربون. كقاعدة عامة ، إذا لم تساعد إزالة الكربون ، فيجب استبدال الأغطية والحلقات.
- مشاكل المحرك الساخن. هنا تحتاج إلى التحقق من وحدة التحكم في سرعة الخمول. على الأرجح ، يجب استبدال العنصر.
- غالبًا ما تصب الشموع في الصقيع الشديد. لذلك ، يجب أن نحاول صب الزيت والوقود عالي الجودة فقط في المحرك. مطلوب رعاية ومراقبة منتظمة.
تم تطوير محركات ميتسوبيشي منذ عام 1970. في وضع علامات على وحدات الطاقة ، وضعوا أسماء من أربعة أحرف:
- يوضح الرقم الأول عدد الأسطوانات - 4g94 يعني أن المحرك يستخدم 4 أسطوانات ؛
- يشير الحرف الثاني إلى نوع الوقود - "g" يعني أن البنزين يصب في المحرك ؛
- الحرف الثالث يدل على الأسرة ؛
- الحرف الرابع هو نموذج ICE محدد في العائلة.
منذ عام 1980 ، تغير الوضع مع فك التشفير إلى حد ما. تم تقديم أحرف إضافية: "T" - محرك توربيني ، "B" - الإصدار الثاني من المحرك ، إلخ.
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1999 |
| القوة القصوى ، h.p. | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Диаметр цилиндра، мм | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| يضيف. معلومات المحرك | الحقن الموزعة |
| وقود مستخدم | Petrol Premium (AI-98) |
| بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) | |
| البنزين AI-95 | |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 114 (84) / 5250 |
| 129 (95) / 5000 | |
| 135 (99) / 5700 | |
| 136 (100) / 5500 | |
| 145 (107) / 5700 | |
| أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة. | 170 (17) / 4250 |
| 183 (19) / 3500 | |
| 190 (19) / 3500 | |
| 191 (19) / 3500 | |
| 191 (19) / 3750 | |
| آلية تغيير حجم الاسطوانات | لا |
| الشحان | لا |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نظام بدء - توقف | لا |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع المحرك | 4 أسطوانات ، 16 صمام ، DOHC |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
ما هي الاختلافات بين محركات 4g94 و 4g93
بادئ ذي بدء ، تؤثر الاختلافات على إمكانية الإصلاح. سيؤكد أي متخصص أن 4g94 أقل تعقيدًا وأكثر ملاءمة من حيث إجراء عملية معينة. لا توجد أعمدة توازن عليها ، مما يجعل المحرك أبسط من الناحية الهيكلية. ومع ذلك ، يتم خنقه بشدة من خلال اللوائح البيئية ، كما يتضح من تركيب نظام متطور لإعادة تدوير العادم. لذلك ، تتسخ بشكل أسرع - الصمامات مغطاة بالسخام.
النقطة الثانية: يتوفر محرك 4g93 في العديد من التعديلات التي تختلف تمامًا عن بعضها البعض. على سبيل المثال ، إذا كان للمحرك في عام 1995 بعض الميزات و "القروح" المميزة ، فإنه في عام 2000 كان محركًا مختلفًا تمامًا يحتاج إلى إعادة الفحص.
من ناحية أخرى ، إذا كان 4g93 سيئًا للغاية ، فلن يتم إصداره في أشكال مختلفة لأكثر من 15 عامًا ، والتي ، وفقًا للإحصاءات ، مؤشر جيد على الموثوقية. ويتفق الخبراء على أن 4g93 هو أحد أفضل المحركات اليابانية حتى يومنا هذا.
يحتوي هذان المحركان أيضًا على مضخة حقن مختلفة. ومع ذلك ، هذا لا يمنع عشاق التجارب المختلفة. لذلك ، غالبًا ما يضع الحرفيون الروس محركًا جديدًا 4g93 بدلاً من 4g94.
- يستيقظ بوضوح ، مثل مواطنه.
- يتم استبدال الأزرار الموجودة على حوامل المحرك.
- يجب أن يكون التوجيه المعزز ، مكتملًا بأجزائه ، من محرك قديم.
- الخانق مطلوب ، ميكانيكي أصلي.
- استبدل دولاب الموازنة أيضًا.
- يجب تركيب رقائق مستشعر ضغط مضخة الوقود عالية الضغط من المحرك الجديد ، وقطع القديمة.
يشار إلى أنه تم تركيب محرك الحقن المباشر لأول مرة على ميتسوبيشي جالانت. عندها فقط تم تبني مثل هذا التصميم بنجاح من قبل Toyota ، Nissan ، إلخ. لهذا السبب ، يعتبر 4g94 محركًا أصليًا ومميزًا لـ Galant.
إليك ما يجعله مميزًا على وجه التحديد على هذا الجهاز:
- الاستدامة؛
- الاقتصاد (إذا اتبعت توصيات الشركة المصنعة ، فلن يأكل المحرك ذو ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر من 7 لترات على الطريق السريع) ؛
- جر جيد
- الموثوقية (خلافا للاعتقاد الشائع).
أثبت ناقل الحركة الأوتوماتيكي INVECS-II المقترن بـ 4g94 أنه الأفضل. يتكيف بمهارة مع "شخصية" المحرك ، مما يجعل من الممكن تبديل الخطوات يدويًا.
فيديو: ماذا تفعل مع اهتزازات المحرك في جالانت
