محرك مرسيدس M274
محتوى
بدأ إنتاج محرك مرسيدس-بنز М274 لأول مرة في عام 2012. تم بناءه على أساس M270 ، ومع ذلك ، قام المصممون بتعديل النموذج مع مراعاة أوجه القصور السابقة ومتطلبات الوقت. M274 هو نفس محرك الحقن المباشر رباعي الأسطوانات ، ويتم تثبيته طوليًا فقط. الاختلافات الأخرى عن النموذج السابق هي كما يلي:
- يتم تثبيت سلسلة متينة على محرك التوقيت ، مصمم لمسافة 100 ألف كيلومتر من الجري.
- يسمح نظام التوقيت المعدل للمحرك بالعمل بشكل صحيح على مدى واسع من الدورات في الدقيقة.
- نظام وقود محدث يوفر ترذيذًا أفضل وبالتالي احتراقًا أفضل للوقود.
لذلك ، نتيجة لهذه التغييرات في التصميم ، ظهر محرك Mercedes-Benz M274 ، والذي يمكن أن تطور أحدث تعديلاته قوة تبلغ 211 حصانًا. للتشغيل الصحيح ، يوصى باستخدام البنزين AI-95 أو AI-98.
التعديلات М274
في المجموع ، تم تطوير تعديلين لمحرك مرسيدس-بنز М274 ، والفرق الرئيسي بينهما هو حجم المحرك ، وبالتالي القوة والكفاءة المحتملة.
DE16 AL - إصدار بحجم 1,6 لتر وقوة قصوى تبلغ 156 حصانًا.
DE20 AL - متغير مع زيادة إزاحة المحرك حتى 2,0 لتر وقوة قصوى تبلغ 211 حصان.
المواصفات M274
| تصنيع | مصنع شتوتغارت-أونتيرتوركهايم |
| ماركة المحرك | M274 |
| سنوات من الإصدار | 2011-NV. |
| مادة كتلة الاسطوانة | الألومنيوم |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 92 |
| Диаметр цилиндра، мм | 83 |
| نسبة الضغط | 9.8 (انظر التعديلات) |
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1991 |
| قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة | 156/5000 211/5500 |
| عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة | 270 / 1250-4000 350 / 1200-4000 |
| وقود | 95-98 |
| المعايير البيئية | 5 يورو 6 يورو اليورو 6d-TEMP |
| وزن المحرك ، كجم | 137 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (لـ C250 W205) - مدينة - مسار - مضحك. | 7.9 5.2 6.2 |
| استهلاك الزيت / 1000 كم | ل800 |
| زيت المحرك | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| مقدار الزيت في المحرك ، ل | 7.0 |
| يتم تغيير الزيت ، كم | 15000 (أفضل من 7500) |
| درجة حرارة تشغيل المحرك ، درجة. | ~ 90 |
| مورد المحرك ، ألف كم - حسب النبات - في الممارسة | - +250 |
| ضبط ، h.p. - القدره - دون فقدان الموارد | 270-280 - |
أين رقم المحرك
إذا كنت بحاجة إلى العثور على رقم المحرك ، فافحص مبيت الحدافة.
مشاكل M274
مشكلة نموذجية لمعظم طرازات محركات مرسيدس-بنز - التلوث السريع للوحدات - لم تمر من قبل M274 أيضًا. تتطلب جميع أجزاء العمل تنظيفًا منتظمًا ، يؤدي غيابه بسرعة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وما تلاه من أعطال أخرى.
يخضع حزام المولد أيضًا للتآكل السريع. يمكنك تحديد الحاجة إلى الاستبدال بواسطة صافرة مميزة. يجب أيضًا استبدال التوربين بعد 100-150 ألف كيلومتر.
بعد تشغيل 100 ألف كيلومتر ، هناك احتمال كبير لتآكل ناقل الحركة. نتيجة لذلك ، تحدث طقطقة وضوضاء أثناء بدء التشغيل على البارد.
من بين أشياء أخرى ، فإن هذا النموذج يتطلب بشدة جودة الزيت - يجب استخدام الزيوت عالية الجودة فقط في الصيانة ، واستبدالها قدر الإمكان.
في نهاية هذه المقالة أيضًا ، ستجد مقطع فيديو حول حل مشكلة عمود الكامات في هذا المحرك.
ضبط محرك مرسيدس بنز М274
يوفر هذا النموذج العديد من إمكانيات الضبط. الطريقة الأكثر جذرية لزيادة الطاقة هي استبدال التوربين بمحرك من M271 EVO. هذا ، إلى جانب البرنامج المناسب ، سيسمح للمحرك بالوصول إلى 210 حصان. خيارات أكثر ليونة - تثبيت downpipe وتعيد تحميل ملفات المحرك ليناسب احتياجاتك.
فيديو: مشكلة في عمود الحدبات M274
تعليق واحد
274 إيشيهارا
هل توجد مشكلة موصل الزيت أيضًا في فئة W213E 250؟سمعت أن السبب ينتقل من عمود الحدبات وفي أسوأ الحالات ، ستموت وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا ، لكن من الأفضل فحص الموصلات حول المحرك بانتظام!
لقد اشتريت عربة W213 لسبب ما هذه المرة ، لكنني قلق بالفعل قبل التسليم. لقد سمعت الكثير من الحالات التي تحتوي فيها الفئة C على زيت حول الموصل ، لكنني لم أعتقد أن ذلك يحدث في الفئة E.بعد كل شيء ، محرك M250 هو نفس المحرك للفئة C والفئة E ، لذلك سيحدث!في كل مرة أقود فيها السيارة ، أجعلها عنصرًا ضروريًا للتفتيش ، وإذا ظهرت الأعراض ، فسوف أقوم بالرسو على الفور!