محرك مرسيدس M254
محتوى
تم تقديم محركات مرسيدس M254 بحجم 1.5 و 2.0 لتر لأول مرة في عام 2020 وتتميز بالحديد الزهر المرشوشة بالبلازما مع طلاء Nanoslide ومولد بادئ ISG. حتى الآن ، يتم وضع وحدات الطاقة هذه فقط على الجيل الخامس من طراز الفئة C الشهير.
سلسلة R4: M166، M260، M264، M266، M270، M271، M274 وM282.
الخصائص التقنية لمحرك مرسيدس M254 1.5 و 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 170 - 204 حصان |
| طوق معدني للعنق | 250 - 300 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 80.4 مم |
| تعطل المكبس | 73.7 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | ISG 48 فولت |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | كامترونيك |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.6 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-98 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 260 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 258 حصان |
| طوق معدني للعنق | 400 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 83 مم |
| تعطل المكبس | 92 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | ISG 48 فولت |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | كامترونيك |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.6 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-98 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
وزن المحرك M254 في الكتالوج 135 كجم
يوجد رقم المحرك M254 عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي Mercedes M254
في مثال سيارة 180 Mercedes-Benz C 2021 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك M254 1.5 و 2.0 لتر
| الفئة C W206 | 2021 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي M254
ظهر هذا المحرك التوربيني للتو ، وبطبيعة الحال لا توجد إحصائيات عن أعطاله
جميع وحدات السلسلة المعيارية تخشى الانفجار ، ولا تستخدم البنزين أقل من AI-98
كما كان من قبل ، يعتبر نظام Camtronic نقطة الضعف في تصميم محرك الاحتراق الداخلي لهذه السلسلة.
هنا من المحتمل أن يتم تغطية الحقن المباشر للوقود والصمامات بالسخام بسرعة.
كان مثل هذا المحرك الذي سيتم وضعه في الفئة E الجديدة ، لكنهم رفضوا لسبب ما
