محرك Audi ABK
بالنسبة لطرازات أودي من شركة VAG لصناعة السيارات ، المشهورة في التسعينيات ، تم إنشاء وحدة طاقة تلبي تمامًا المتطلبات المحددة المتزايدة. أكمل خط محركات فولكس فاجن EA90-827 (2,0E ، AAD ، AAE ، ABF ، ABT ، ACE ، ADY ، AGG).
وصف
تم تطوير محرك Audi ABK ودخل حيز الإنتاج في عام 1991. الغرض الرئيسي منه هو تجهيز سيارات Audi 80 B4 و 100 C4 و A6 C4 بتصميم طولي في حجرة الطاقة.
استمر إطلاق المحرك حتى عام 1996 ضمناً. عند تصميم محرك الاحتراق الداخلي ، أخذ المهندسون المعنيون في الاعتبار وأخذوا اللمسات الأخيرة على أوجه القصور التي كانت موجودة في المحركات المنتجة مسبقًا من هذه الفئة.
محرك Audi ABK ليس أكثر من محرك بسعة 2,0 لتر بنزين بأربع أسطوانات بسعة 115 حصان. مع عزم دوران يبلغ 168 نيوتن متر.
مثبتة على طرازات أودي المطلوبة في السوق:
- Audi 100 Avant / 4A، C4 / (1991-1994) ؛
- 100 سيدان / 4A ، C4 / (1991-1994) ؛
- 80 Avant / 8C، B4 / (1992-1996) ؛
- 80 سيدان / 8C ، B4 / (1991-1996) ؛
- A6 Avant / 4A، C4 / (1994-1997) ؛
- A6 سيدان / 4A ، C4 / (1994-1997) ؛
- Cabriolet / 8G7 ، B4 / (1993-1998) ؛
- كأس / 89 ، 8 ب / (1991-1996).
يعتبر تصميم كتلة الأسطوانة بمثابة رياح تجارية مثبتة جيدًا ومثبتة بنجاح: مصنوعة من الحديد الزهر ، مع عمود وسيط بالداخل. الغرض من العمود هو نقل الدوران إلى موزع الإشعال ومضخة الزيت.
مكابس من الألومنيوم بثلاث حلقات. اثنين من الضغط العلوي ، مكشطة الزيت السفلية. يتم إدخال ألواح فولاذية ثرموستاتية في قيعان المكابس.
تم تثبيت العمود المرفقي في خمسة محامل رئيسية.
رأس اسطوانة من الألومنيوم. يوجد عمود الحدبات (SOHC) في الأعلى ، ويتم ضغط ثمانية أدلة للصمام في جسم الرأس ، اثنتان لكل أسطوانة. يتم ضبط الخلوص الحراري للصمامات تلقائيًا بواسطة المعوضات الهيدروليكية.
توقيت محرك الحزام. توصي الشركة المصنعة باستبدال الحزام بعد 90 ألف كيلومتر. في ظروف التشغيل لدينا ، من المستحسن إجراء هذه العملية في وقت مبكر ، بعد 60 ألف. تدل الممارسة على أنه عندما ينكسر الحزام ، يكون ذلك نادرًا جدًا ، لكن الصمامات لا تزال تنثني.
نظام تزييت من النوع القسري مع مضخة زيت تروس. سعة 2,5 لتر. (عند تغيير الزيت مع الفلتر - 3,0 لتر).
يتطلب النظام بشدة جودة الزيت. توصي الشركة المصنعة باستخدام 5W-30 بموافقة VW 501.01. لا توجد قيود على استخدام الزيت متعدد الدرجات بمواصفات VW 500.00.
هذا ينطبق على المواد التركيبية وشبه الاصطناعية. لكن الزيوت المعدنية SAE 10W-30 و 10W-40 مستثناة من القائمة المعتمدة للاستخدام في سيارات Audi.
هذا مثير للاهتمام! في وضع التحميل الكامل ، يمر 30 لترًا من الزيت عبر المحرك في الدقيقة.
حاقن نظام إمداد الوقود. يجوز استخدام البنزين AI-92 ، لأن المحرك ينظم بشكل انتقائي احتراق التفجير للخليط في كل أسطوانة.
تم تجهيز ECM بنظام حقن Digifant متعدد النقاط موثوق للغاية:
شمعات الإشعال Bosch W 7 DTC ، Champion N 9 BYC ، Beru 14-8 DTU. ملف الإشعال مشترك بأربع أسطوانات.
بشكل عام ، تبين أن البنك الأهلي الكويتي كان ناجحًا ودائمًا للغاية ، وله خصائص تقنية وسرعة جيدة.
الخصائص التقنية
الشركة المصنعة | قلق السيارة VAG |
سنة الإصدار | 1991 |
الحجم ، سم³ | 1984 |
السلطة ، ل. مع | 115 |
مؤشر القوة ، ل. حجم لتر / 1 لتر | 58 |
عزم الدوران ، نيوتن | 168 |
نسبة الضغط | 10.3 |
كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
عدد الاسطوانات | 4 |
الاسطوانة | الألومنيوم |
حجم غرفة الاحتراق ، سم مكعب | 48.16 |
ترتيب حقن الوقود | +1 3 |
Диаметр цилиндра، мм | 82.5 |
السكتة الدماغية مكبس، مم | 92.8 |
محرك التوقيت | حزام |
عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 (سوهك) |
الشحن التوربيني | لا |
رافعات هيدروليكية | غير |
منظم توقيت الصمام | لا |
قدرة نظام التشحيم ، ل | 3 |
الزيت المستخدم | 5W-30 |
استهلاك الزيت (محسوب) ، لتر / 1000 كم | 0,2 * |
نظام تزويد الوقود | محقن |
وقود | البنزين AI-92 |
المعايير البيئية | اليورو 2 |
الموارد ، في الخارج. كم | 350 |
موقع | طولي |
ضبط (محتمل) ، ل. مع | 300 + ** |
* يسمح حتى 1,0 لتر ؛ ** تزيد الطاقة الآمنة للمحرك حتى 10 أحصنة. مع
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
لا شك في مصداقية البنك الأهلي الكويتي. ساهمت بساطة التصميم واستخدام التقنيات المبتكرة في تطوير الوحدة وإدخال التطورات التي تمنع احتمال المواقف الحرجة في موثوقية ومتانة هذا المحرك.
على سبيل المثال ، يحد المحرك بشكل مستقل من الحد الأقصى لسرعة العمود المرفقي المسموح بها. لاحظ مالكو السيارات أنه عندما يتم تجاوز السرعة القصوى ، يبدأ المحرك ، دون سبب على الإطلاق ، في "الاختناق". هذا ليس عطلاً في المحرك. على العكس من ذلك ، يعد هذا مؤشرًا على قابلية الخدمة ، حيث يتم تضمين نظام تحديد السرعة في العمل.
يتم تأكيد رأي مالكي السيارات حول موثوقية الوحدة من خلال بياناتهم في المنتديات المتخصصة. لذلك ، يقول Andrey8592 (Molodechno، RB): "... يناسب محرك ABK ، يبدأ بشكل جيد في الطقس البارد ، الشتاء الماضي -33 - بدون طرح أسئلة! الكل في الكل ، محرك رائع! إنه معجب بقدرات محرك Sasha a6 من Pavlodar: "... عند 1800-2000 دورة في الدقيقة ، ينتقل بمرح شديد ...". بصراحة ، لا توجد مراجعات سلبية حول المحرك.
بالإضافة إلى الموثوقية ، يتميز ICE بمتانة عالية. واحد صغير "لكن" مناسب هنا: مع التشغيل الصحيح للوحدة. هذا لا يقتصر فقط على استخدام أنواع الوقود ومواد التشحيم والمواد الاستهلاكية عالية الجودة أثناء الصيانة ، ولكن أيضًا الامتثال لجميع توصيات الشركة المصنعة.
كمثال ، ضع في اعتبارك الحاجة إلى تدفئة محرك بارد. يجب أن يعلم كل عشاق السيارات أن زيت المحرك يكتسب خصائص تشحيم لا تشوبها شائبة في أقرب وقت ممكن بعد 10 دقائق من القيادة. الاستنتاج يشير إلى نفسه: إن تسخين المحرك البارد مطلوب.
بعض مالكي السيارات غير راضين عن انخفاض قوة المحرك في رأيهم. هامش الأمان في البنك الأهلي الكويتي يزيد من الأمان بأكثر من ثلاث مرات. سؤال آخر - هل يستحق ذلك؟
سيضيف ضبط الرقاقة العادي للمحرك (وميض وحدة التحكم الإلكترونية) 8-10 حصان إلى المحرك. ق ، ولكن على خلفية القوة الكلية للتأثير الكبير ، لا ينبغي للمرء أن يتوقع ذلك. سيعطي الضبط الأعمق (استبدال المكابس وقضبان التوصيل والعمود المرفقي والمكونات الأخرى) تأثيرًا ، ولكنه سيؤدي إلى تدمير المحرك. وفي وقت قصير.
بقع ضعيفة
يعد VW ABK أحد المحركات القليلة في فولكس فاجن التي تخلو عمليًا من نقاط الضعف. تعتبر بحق واحدة من الأفضل والأكثر موثوقية.
على الرغم من ذلك ، تحدث أعطال في محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن هنا يجب أن نشيد بالعمر المتقدم للوحدة. والجودة المنخفضة للوقود ومواد التشحيم الخاصة بنا.
يعرب أصحاب السيارات عن عدم رضاهم عن عدم الاستقرار الناشئ في تشغيل المحرك. السبب الأكثر تافهة هو تلوث دواسة الوقود أو PPX. يكفي شطف هذه العناصر جيدًا وسيبدأ المحرك في العمل كالساعة مرة أخرى. ولكن قبل أن تبدأ في التنظيف ، عليك التأكد من أن المستشعرات المشاركة في تحضير خليط الوقود والهواء تعمل.
لوحظ فشل مكونات نظام الإشعال. لسوء الحظ ، ليس لديهم قوة بمرور الوقت. كل ما في الأمر أنه يجب على مالك السيارة فحص جميع مكونات المحرك بعناية أكبر واكتشاف واستبدال العناصر المشبوهة في جميع الأجهزة الكهربائية في الوقت المناسب.
يحدث انسداد في نظام تهوية علبة المرافق بسبب استخدام الزيت والوقود منخفضي الجودة. لا يعلم الجميع أنه فقط من خلال حلقات المكبس كل دقيقة يدخل ما يصل إلى 70 لترًا من غازات العادم إلى علبة المرافق. يمكنك تخيل الضغط هناك. نظام VKG المسدود غير قادر على التعامل معه ، ونتيجة لذلك ، تبدأ الأختام (أختام الزيت ، والحشيات ، وما إلى ذلك) في المعاناة.
وربما تكون المشكلة الأخيرة هي حدوث موقد الزيت ، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بصوت الرافعات الهيدروليكية. في أغلب الأحيان ، تتم ملاحظة مثل هذه الصورة بعد تشغيل أكثر من 200 ألف كيلومتر. سبب هذه الظاهرة واضح - لقد تسبب الوقت في خسائر فادحة. حان الوقت لإصلاح المحرك.
repairability
المحرك لديه قابلية عالية للصيانة. يمكن إصلاحه حتى في ظروف المرآب.
تعتمد جودة الاستعادة إلى حد كبير على المعرفة والالتزام بتقنية العمل. هناك ملاحظات كثيرة حول هذا الموضوع في الأدبيات المتخصصة. على سبيل المثال ، "دليل لإصلاح وتشغيل Audi 80 1991-1995. العادم "يشير إلى وجوب إزالة رأس الأسطوانة من المحرك البارد.
خلاف ذلك ، قد "يؤدي" الرأس الذي تم إزالته من المحرك الساخن بعد التبريد. تتوفر نصائح تقنية مماثلة في كل قسم من الدليل.
العثور على قطع الغيار للإصلاح لا يسبب مشاكل. وهي متوفرة في كل متجر متخصص. توصي الشركة المصنعة باستخدام الأجزاء والتركيبات الأصلية فقط للإصلاحات.
لعدد من الأسباب ، بالنسبة لبعض مالكي السيارات ، مثل هذا الحل للقضية غير مقبول. يكمن حل المشكلة في اختيار قطع غيار مماثلة. نشر المنتدى نتيجة إيجابية لاستبدال ملف الإشعال VAG باهظ الثمن بآخر أرخص لدينا من VAZ-2108/09.
قبل البدء في الإصلاحات ، من المفيد التفكير في خيار شراء محرك عقد. في بعض الأحيان يكون هذا الحل أكثر قبولًا.
سعر محرك العقد يبدأ من 30 ألف روبل.