محرك Audi ABK
محركات

محرك Audi ABK

بالنسبة لطرازات أودي من شركة VAG لصناعة السيارات ، المشهورة في التسعينيات ، تم إنشاء وحدة طاقة تلبي تمامًا المتطلبات المحددة المتزايدة. أكمل خط محركات فولكس فاجن EA90-827 (2,0E ، AAD ، AAE ، ABF ، ABT ، ACE ، ADY ، AGG).

وصف

تم تطوير محرك Audi ABK ودخل حيز الإنتاج في عام 1991. الغرض الرئيسي منه هو تجهيز سيارات Audi 80 B4 و 100 C4 و A6 C4 بتصميم طولي في حجرة الطاقة.

استمر إطلاق المحرك حتى عام 1996 ضمناً. عند تصميم محرك الاحتراق الداخلي ، أخذ المهندسون المعنيون في الاعتبار وأخذوا اللمسات الأخيرة على أوجه القصور التي كانت موجودة في المحركات المنتجة مسبقًا من هذه الفئة.

محرك Audi ABK ليس أكثر من محرك بسعة 2,0 لتر بنزين بأربع أسطوانات بسعة 115 حصان. مع عزم دوران يبلغ 168 نيوتن متر.

محرك Audi ABK
ABK في حجرة محرك سيارة Audi 80

مثبتة على طرازات أودي المطلوبة في السوق:

  • Audi 100 Avant / 4A، C4 / (1991-1994) ؛
  • 100 سيدان / 4A ، C4 / (1991-1994) ؛
  • 80 Avant / 8C، B4 / (1992-1996) ؛
  • 80 سيدان / 8C ، B4 / (1991-1996) ؛
  • A6 Avant / 4A، C4 / (1994-1997) ؛
  • A6 سيدان / 4A ، C4 / (1994-1997) ؛
  • Cabriolet / 8G7 ، B4 / (1993-1998) ؛
  • كأس / 89 ، 8 ب / (1991-1996).

يعتبر تصميم كتلة الأسطوانة بمثابة رياح تجارية مثبتة جيدًا ومثبتة بنجاح: مصنوعة من الحديد الزهر ، مع عمود وسيط بالداخل. الغرض من العمود هو نقل الدوران إلى موزع الإشعال ومضخة الزيت.

مكابس من الألومنيوم بثلاث حلقات. اثنين من الضغط العلوي ، مكشطة الزيت السفلية. يتم إدخال ألواح فولاذية ثرموستاتية في قيعان المكابس.

تم تثبيت العمود المرفقي في خمسة محامل رئيسية.

رأس اسطوانة من الألومنيوم. يوجد عمود الحدبات (SOHC) في الأعلى ، ويتم ضغط ثمانية أدلة للصمام في جسم الرأس ، اثنتان لكل أسطوانة. يتم ضبط الخلوص الحراري للصمامات تلقائيًا بواسطة المعوضات الهيدروليكية.

محرك Audi ABK
رأس الاسطوانة ABK. وجهة نظر من فوق

توقيت محرك الحزام. توصي الشركة المصنعة باستبدال الحزام بعد 90 ألف كيلومتر. في ظروف التشغيل لدينا ، من المستحسن إجراء هذه العملية في وقت مبكر ، بعد 60 ألف. تدل الممارسة على أنه عندما ينكسر الحزام ، يكون ذلك نادرًا جدًا ، لكن الصمامات لا تزال تنثني.

نظام تزييت من النوع القسري مع مضخة زيت تروس. سعة 2,5 لتر. (عند تغيير الزيت مع الفلتر - 3,0 لتر).

يتطلب النظام بشدة جودة الزيت. توصي الشركة المصنعة باستخدام 5W-30 بموافقة VW 501.01. لا توجد قيود على استخدام الزيت متعدد الدرجات بمواصفات VW 500.00.

هذا ينطبق على المواد التركيبية وشبه الاصطناعية. لكن الزيوت المعدنية SAE 10W-30 و 10W-40 مستثناة من القائمة المعتمدة للاستخدام في سيارات Audi.

هذا مثير للاهتمام! في وضع التحميل الكامل ، يمر 30 لترًا من الزيت عبر المحرك في الدقيقة.

حاقن نظام إمداد الوقود. يجوز استخدام البنزين AI-92 ، لأن المحرك ينظم بشكل انتقائي احتراق التفجير للخليط في كل أسطوانة.

تم تجهيز ECM بنظام حقن Digifant متعدد النقاط موثوق للغاية:

محرك Audi ABK
حيث: 1 - خزان الوقود ؛ 2 - فلتر الوقود 3 - منظم ضغط 4 - موزع الوقود. 5 - فوهة 6 - مشعب السحب ؛ 7 - مقياس تدفق الهواء. 8 - صمام x / x ؛ 9 - مضخة الوقود.

شمعات الإشعال Bosch W 7 DTC ، Champion N 9 BYC ، ​​Beru 14-8 DTU. ملف الإشعال مشترك بأربع أسطوانات.

بشكل عام ، تبين أن البنك الأهلي الكويتي كان ناجحًا ودائمًا للغاية ، وله خصائص تقنية وسرعة جيدة.

الخصائص التقنية

الشركة المصنعةقلق السيارة VAG
سنة الإصدار1991
الحجم ، سم³1984
السلطة ، ل. مع115
مؤشر القوة ، ل. حجم لتر / 1 لتر58
عزم الدوران ، نيوتن168
نسبة الضغط10.3
كتلة اسطوانةالحديد الزهر
عدد الاسطوانات4
الاسطوانةالألومنيوم
حجم غرفة الاحتراق ، سم مكعب48.16
ترتيب حقن الوقود+1 3
Диаметр цилиндра، мм82.5
السكتة الدماغية مكبس، مم92.8
محرك التوقيتحزام
عدد الصمامات لكل أسطوانة2 (سوهك)
الشحن التوربينيلا
رافعات هيدروليكيةغير
منظم توقيت الصماملا
قدرة نظام التشحيم ، ل3
الزيت المستخدم5W-30
استهلاك الزيت (محسوب) ، لتر / 1000 كم0,2 *
نظام تزويد الوقودمحقن
وقودالبنزين AI-92
المعايير البيئيةاليورو 2
الموارد ، في الخارج. كم350
موقعطولي
ضبط (محتمل) ، ل. مع300 + **



* يسمح حتى 1,0 لتر ؛ ** تزيد الطاقة الآمنة للمحرك حتى 10 أحصنة. مع

الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة

دقة

لا شك في مصداقية البنك الأهلي الكويتي. ساهمت بساطة التصميم واستخدام التقنيات المبتكرة في تطوير الوحدة وإدخال التطورات التي تمنع احتمال المواقف الحرجة في موثوقية ومتانة هذا المحرك.

على سبيل المثال ، يحد المحرك بشكل مستقل من الحد الأقصى لسرعة العمود المرفقي المسموح بها. لاحظ مالكو السيارات أنه عندما يتم تجاوز السرعة القصوى ، يبدأ المحرك ، دون سبب على الإطلاق ، في "الاختناق". هذا ليس عطلاً في المحرك. على العكس من ذلك ، يعد هذا مؤشرًا على قابلية الخدمة ، حيث يتم تضمين نظام تحديد السرعة في العمل.

يتم تأكيد رأي مالكي السيارات حول موثوقية الوحدة من خلال بياناتهم في المنتديات المتخصصة. لذلك ، يقول Andrey8592 (Molodechno، RB): "... يناسب محرك ABK ، يبدأ بشكل جيد في الطقس البارد ، الشتاء الماضي -33 - بدون طرح أسئلة! الكل في الكل ، محرك رائع! إنه معجب بقدرات محرك Sasha a6 من Pavlodar: "... عند 1800-2000 دورة في الدقيقة ، ينتقل بمرح شديد ...". بصراحة ، لا توجد مراجعات سلبية حول المحرك.

بالإضافة إلى الموثوقية ، يتميز ICE بمتانة عالية. واحد صغير "لكن" مناسب هنا: مع التشغيل الصحيح للوحدة. هذا لا يقتصر فقط على استخدام أنواع الوقود ومواد التشحيم والمواد الاستهلاكية عالية الجودة أثناء الصيانة ، ولكن أيضًا الامتثال لجميع توصيات الشركة المصنعة.

كمثال ، ضع في اعتبارك الحاجة إلى تدفئة محرك بارد. يجب أن يعلم كل عشاق السيارات أن زيت المحرك يكتسب خصائص تشحيم لا تشوبها شائبة في أقرب وقت ممكن بعد 10 دقائق من القيادة. الاستنتاج يشير إلى نفسه: إن تسخين المحرك البارد مطلوب.

بعض مالكي السيارات غير راضين عن انخفاض قوة المحرك في رأيهم. هامش الأمان في البنك الأهلي الكويتي يزيد من الأمان بأكثر من ثلاث مرات. سؤال آخر - هل يستحق ذلك؟

سيضيف ضبط الرقاقة العادي للمحرك (وميض وحدة التحكم الإلكترونية) 8-10 حصان إلى المحرك. ق ، ولكن على خلفية القوة الكلية للتأثير الكبير ، لا ينبغي للمرء أن يتوقع ذلك. سيعطي الضبط الأعمق (استبدال المكابس وقضبان التوصيل والعمود المرفقي والمكونات الأخرى) تأثيرًا ، ولكنه سيؤدي إلى تدمير المحرك. وفي وقت قصير.

بقع ضعيفة

يعد VW ABK أحد المحركات القليلة في فولكس فاجن التي تخلو عمليًا من نقاط الضعف. تعتبر بحق واحدة من الأفضل والأكثر موثوقية.

على الرغم من ذلك ، تحدث أعطال في محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن هنا يجب أن نشيد بالعمر المتقدم للوحدة. والجودة المنخفضة للوقود ومواد التشحيم الخاصة بنا.

يعرب أصحاب السيارات عن عدم رضاهم عن عدم الاستقرار الناشئ في تشغيل المحرك. السبب الأكثر تافهة هو تلوث دواسة الوقود أو PPX. يكفي شطف هذه العناصر جيدًا وسيبدأ المحرك في العمل كالساعة مرة أخرى. ولكن قبل أن تبدأ في التنظيف ، عليك التأكد من أن المستشعرات المشاركة في تحضير خليط الوقود والهواء تعمل.

لوحظ فشل مكونات نظام الإشعال. لسوء الحظ ، ليس لديهم قوة بمرور الوقت. كل ما في الأمر أنه يجب على مالك السيارة فحص جميع مكونات المحرك بعناية أكبر واكتشاف واستبدال العناصر المشبوهة في جميع الأجهزة الكهربائية في الوقت المناسب.

يحدث انسداد في نظام تهوية علبة المرافق بسبب استخدام الزيت والوقود منخفضي الجودة. لا يعلم الجميع أنه فقط من خلال حلقات المكبس كل دقيقة يدخل ما يصل إلى 70 لترًا من غازات العادم إلى علبة المرافق. يمكنك تخيل الضغط هناك. نظام VKG المسدود غير قادر على التعامل معه ، ونتيجة لذلك ، تبدأ الأختام (أختام الزيت ، والحشيات ، وما إلى ذلك) في المعاناة.

 

وربما تكون المشكلة الأخيرة هي حدوث موقد الزيت ، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بصوت الرافعات الهيدروليكية. في أغلب الأحيان ، تتم ملاحظة مثل هذه الصورة بعد تشغيل أكثر من 200 ألف كيلومتر. سبب هذه الظاهرة واضح - لقد تسبب الوقت في خسائر فادحة. حان الوقت لإصلاح المحرك.

repairability

المحرك لديه قابلية عالية للصيانة. يمكن إصلاحه حتى في ظروف المرآب.

تعتمد جودة الاستعادة إلى حد كبير على المعرفة والالتزام بتقنية العمل. هناك ملاحظات كثيرة حول هذا الموضوع في الأدبيات المتخصصة. على سبيل المثال ، "دليل لإصلاح وتشغيل Audi 80 1991-1995. العادم "يشير إلى وجوب إزالة رأس الأسطوانة من المحرك البارد.

إصلاح محرك Audi 80 B4. المحرك 2.0ABK (الجزء -1)

خلاف ذلك ، قد "يؤدي" الرأس الذي تم إزالته من المحرك الساخن بعد التبريد. تتوفر نصائح تقنية مماثلة في كل قسم من الدليل.

العثور على قطع الغيار للإصلاح لا يسبب مشاكل. وهي متوفرة في كل متجر متخصص. توصي الشركة المصنعة باستخدام الأجزاء والتركيبات الأصلية فقط للإصلاحات.

لعدد من الأسباب ، بالنسبة لبعض مالكي السيارات ، مثل هذا الحل للقضية غير مقبول. يكمن حل المشكلة في اختيار قطع غيار مماثلة. نشر المنتدى نتيجة إيجابية لاستبدال ملف الإشعال VAG باهظ الثمن بآخر أرخص لدينا من VAZ-2108/09.

قبل البدء في الإصلاحات ، من المفيد التفكير في خيار شراء محرك عقد. في بعض الأحيان يكون هذا الحل أكثر قبولًا.

سعر محرك العقد يبدأ من 30 ألف روبل.

إضافة تعليق