محرك 2.0 DCI في رينو ونيسان - متى دخل السوق؟ ما الذي يميز وحدة M9R 150HP؟
محتوى
قررت رينو ، التي تنتج Laguna و Espace IV وغيرها الكثير ، تركيب وحدة 2.0 DCI. محرك 2.0 DCI قادر على التعامل بسهولة مع ما يصل إلى 200 كم من القيادة. كم. تم وضع علامة M2005P على التصاميم التي تم إدخالها في الإنتاج عام 9. الميزة الرئيسية لهذا النوع من المشغلات هي نظام السكك الحديدية المشتركة مع حاقنات بوش بيزو. بفضل هذا ، تصبح جرعة الوقود أكثر دقة ، مما يعني انخفاض تكاليف تشغيل السيارة. العديد من مستخدمي المركبات بمحرك 2.0 حصان 150 DCI لا أعرف أن المهندسين استخدموا سلسلة توقيت. هذا يعني أن محركات رينو ونيسان خالية تمامًا من الصيانة. إذن لديه إيجابيات فقط؟ انظر الى نفسك!
محرك 2.0 DCI بقوة 150 حصان - ما الذي يميزه؟ ما هي مواصفاته؟
محرك 2.0 DCI بقوة 150 حصان لديه محرك سلسلة توقيت وشاحن توربيني مع هندسة شفرة متغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم وحدة الطاقة هذه صمام EGR إلكتروني. لحسن الحظ ، تم تثبيت DPF فقط اختياريًا. قبل أن تشتري رينو لاجونا أو ترافيك أو رينو ميجان ، تأكد من فحص المعدات الموجودة في وحدة الطاقة المختارة. تتوفر الإصدارات الأجنبية من السيارات بمحرك 2.0 DCI في إصدار DPF فقط منذ عام 2008 ، وفي بلدنا منذ عام 2010.
تشغيل الوحدة والمشاكل المحتملة
تضمن الشركة المصنعة أن مرشح DPF لا يحتاج إلى صيانة ، وأن تشغيله الصحيح يؤدي إلى التنظيف الذاتي كل بضع مئات من الكيلومترات. محرك 150 حصان يتطلب الاستبدال المنتظم للزيت منخفض الرماد. بفضل هذا ، ستتجنب استبدال الفلتر بفلتر جديد ، تتقلب تكلفته حوالي 130 يورو.
على مر السنين ، تم إنتاج طرازات محرك 2.0 DCI ، والتي تعرضت بعد 200 ألف كيلومتر للعديد من الأعطال. تتضمن أغلى مشكلات block 2.0 DCI ما يلي:
- فشل دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ؛
- فشل الشاحن التوربيني
- مشاكل الحقن.
هذه هي أخطر ثلاث مشاكل في طرازي رينو ونيسان. يمكن أن تكلف دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بالفعل أربعة أرقام.
ما هي ماركة المحركات التي تستحق الاهتمام ، وأيها يجب تجنبها؟
تم الإشادة بمحرك 2.0 DCI M9R لثقافة العمل العالية وصندوق التروس الخالي من المتاعب. إنه خليفة جدير بمحرك 1.9 DCI. كان لها سمعة سيئة للغاية بالنسبة للسلسلة الثانية من طرازات Laguna II و Megane. غالبًا ما يوجد محرك الديزل 2.0 DCI الحديث في Renault Espace وبعض المركبات الأخرى. توفر أربع أسطوانات فعالة برأس 16 صمامًا ، جنبًا إلى جنب مع شاحن توربيني ، أداءً ممتازًا. يكمل نظام التبريد السائل وعمودي الكامات بعضهما البعض بشكل مثالي. تتميز Laguna III ، المجهزة بمجموعة نقل الحركة هذه ، بأداء ممتاز يحظى بتقدير العديد من مستخدمي المركبات.
أعطال محرك 2.0 DCI الأكثر شيوعًا - ما الذي يستحق المعرفة؟
مقارنة بـ 1.9 DCI ، من الواضح أن المهندسين حاولوا إصلاح الأخطاء الأكثر شيوعًا. تتميز وحدة 2.0 DCI باستهلاك وقود مرضٍ حقًا. على الرغم من ذلك ، لا تزال هناك بعض الأعطال التي تتداخل بشكل كبير مع الاستخدام اليومي للسيارة. أحد الأخطاء الشائعة هو انسداد نظام DPF. في هذه الحالة ، كمستخدم لسيارة بمحرك 2.0 DCI ، توقع تكلفة 100 يورو في ASO. هذه هي تكلفة تنظيف DPF فقط ، لأن شراء واحدة جديدة يستلزم نفقات تصل إلى PLN 4. زلوتي.
يعتبر صمام EGR العالق أيضًا مشكلة شائعة في محركات الديزل هذه. يواجه محرك 2.0 DCI مشكلة شائعة مع EGR بسبب غازات العادم الخارجة من المحرك التي تسدها. في أغلب الأحيان ، يتم حل المشكلة عن طريق التنظيف المعقد للصمام.
ما هي فوائد محرك 2.0 DCI؟
يستحق نظام الحقن لمحرك 2.0 DCI إشادة خاصة. لماذا؟ الوحدة الفرنسية ، على عكس الوحدات الأخرى ، تعمل بكفاءة حتى لو تجاوز المسافة المقطوعة 250-7 كم. كم. يكفي أن تستخدم وقودًا عالي الجودة. سيؤدي ذلك إلى استمرار عمل وحدة الحقن لفترة طويلة. يقدّر مستخدمو سيارات رينو ونيسان أيضًا ديناميكيات القيادة وانخفاض استهلاك الديزل. في هذه الحالة ، يبلغ متوسط استهلاك الوقود حوالي 100 لتر / 5 كم. عند القيادة على الطرق الوعرة ، ستخفض بسهولة استهلاك الوقود إلى أقل من 100 لتر / XNUMXkm.
محرك 2.0 DCI هو خيار جيد. عند شراء نموذج مستخدم ، تأكد من التحقق بعناية من كيفية استخدامه ودرجة تآكل المكونات.
صورة. عرض: Clement Bucco-Lesha عبر ويكيبيديا ، الموسوعة المجانية
