ليس هناك الكثير بالنسبة لنا
المعدات العسكرية

ليس هناك الكثير بالنسبة لنا

ليس هناك الكثير بالنسبة لنا

بمناسبة الذكرى السنوية للسرب 298 ، تلقت إحدى طائرات الهليكوبتر CH-47D مخطط ألوان خاص. على أحد الجانبين يوجد اليعسوب ، وهو شعار الفرقة ، وعلى الجانب الآخر يوجد دب أشيب ، وهو تميمة الفرقة.

هذه العبارة اللاتينية هي شعار السرب رقم 298 لسلاح الجو الملكي الهولندي. وتتبع الوحدة قيادة طائرات الهليكوبتر العسكرية وتتمركز في قاعدة جيلز ريجين الجوية. وهي مجهزة بطائرات هليكوبتر CH-47 Chinook للنقل الثقيل. بدأ تاريخ السرب في عام 1944 ، خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما تم تجهيزه بطائرة أوستر للاستطلاع الخفيف. هذا هو أقدم سرب من سلاح الجو الملكي الهولندي ، يحتفل بعيده الـ 75 هذا العام. هناك العديد من الحقائق والقصص المثيرة للاهتمام عن قدامى المحاربين في الوحدة المرتبطة بها ، والتي يمكن مشاركتها مع قراء مجلة الطيران الدولية الشهرية.

في أغسطس 1944 ، اقترحت الحكومة الهولندية أن تحرير هولندا من قبل الحلفاء كان وشيكًا. لذلك تم الاستنتاج بضرورة وجود وحدة عسكرية مزودة بطائرات خفيفة لنقل الأفراد والبريد ، حيث لحقت أضرار بالغة بالطرق الرئيسية والعديد من الجسور والسكك الحديدية. بُذلت جهود لشراء حوالي 20 طائرة من سلاح الجو الملكي لتلبية المتطلبات المتوقعة ، وتم بعد بضعة أسابيع توقيع عقد مقابل 3 طائرة من طراز Auster Mk 3 ، وتم تسليم الآلات لشركة الطيران الهولندية آنذاك. قسم الطاقة في نفس العام. بعد إجراء التعديلات اللازمة على طائرة أوستر إم كيه 16 واستكمال تدريب طاقم الطيران والفني ، أمرت مديرية القوات الجوية الهولندية في 1945 أبريل 6 بتشكيل السرب السادس. عندما كانت هولندا تتعافى من أضرار الحرب بسرعة كبيرة ، انخفض الطلب على تشغيل الوحدة بسرعة كبيرة وتم حل السرب في يونيو 1946. تم نقل طاقم الطيران والموظفين التقنيين والطائرات إلى قاعدة Wundrecht الجوية ، حيث تم إنشاء وحدة جديدة. ، والتي سميت بمجموعة استطلاع المدفعية رقم 1.

ليس هناك الكثير بالنسبة لنا

النوع الأول من طائرات الهليكوبتر المستخدمة من قبل 298 سرب كان هيلر OH-23B رافين. تم تقديمه لمعدات الوحدة في عام 1955. في السابق ، كان يطير بطائرات خفيفة ، ويراقب ساحة المعركة ويصحح نيران المدفعية.

كانت إندونيسيا مستعمرة هولندية. في 1945-1949 كانت هناك مناقشات لتحديد مستقبلها. مباشرة بعد استسلام اليابانيين ، أعلن سوكارنو (بونغ كارنو) وأنصاره في حركة التحرر الوطني استقلال إندونيسيا. لم تعترف هولندا بالجمهورية الجديدة ، وتلا ذلك فترة من المفاوضات الصعبة والنشاط الدبلوماسي المتوتر ، تخللتها أعمال عدائية واشتباكات مسلحة. تم إرسال مفرزة الاستطلاع المدفعية رقم 1 إلى إندونيسيا كجزء من الوحدة العسكرية الهولندية في ذلك البلد. في نفس الوقت ، في 6 نوفمبر 1947 ، تم تغيير اسم الوحدة إلى مفرزة استطلاع المدفعية رقم 6 ، والتي كانت إشارة إلى رقم السرب السابق.

عندما انتهت العمليات في إندونيسيا ، أعيد تعيين مجموعة استطلاع المدفعية رقم 6 في سرب المراقبة 298 ثم سرب 298 في 1 مارس 1950. القاعدة ، التي أصبحت أيضًا "موطنًا" للسرب 298. كان أول قائد للمفرزة هو الكابتن كوين فان دن هيفيل.

تميز العام التالي بالمشاركة في العديد من التدريبات في هولندا وألمانيا. في الوقت نفسه ، تم تجهيز الوحدة بأنواع جديدة من الطائرات - الطائرات الخفيفة Piper Cub L-18C وطائرات هيلر OH-23B Raven و Süd Aviation SE-3130 Alouette II الخفيفة. انتقل السرب أيضًا إلى قاعدة ديلين الجوية. عندما عادت الوحدة إلى Sosterberg في عام 1964 ، بقيت الطائرة الخفيفة Piper Super Cub L-21B / C في Deelen ، على الرغم من أنها كانت لا تزال في المخزن رسميًا. جعل هذا السرب 298 أول وحدة هليكوبتر كاملة لسلاح الجو الملكي الهولندي. لم يتغير هذا حتى الآن ، ثم استخدم السرب Süd Aviation SE-3160 Alouette III و Bölkow Bö-105C ، وأخيراً ، Boeing CH-47 Chinook في العديد من التعديلات الأخرى.

يتذكر اللفتنانت كولونيل نيلز فان دن بيرغ ، قائد السرب 298 الآن: “انضممت إلى سلاح الجو الملكي الهولندي في عام 1997. بعد إتمام تعليمي ، حلقت أولاً بطائرة هليكوبتر نقل متوسطة AS.532U2 Cougar مع سرب 300 لمدة ثماني سنوات. في عام 2011 ، تدربت لأصبح من طراز Chinook. كطيار في سرب 298 ، سرعان ما أصبحت القائد الرئيسي. عملت لاحقًا في قيادة القوات الجوية الملكية الهولندية. كانت مهمتي الرئيسية هي تنفيذ حلول جديدة مختلفة وكنت مسؤولاً عن العديد من المشاريع التي نفذتها القوات الجوية الملكية الهولندية ، مثل مروحية النقل المستقبلية وإدخال مجموعة تجريبية إلكترونية. في عام 2015 ، أصبحت رئيس العمليات للسرب الجوي 298 ، والآن أقود وحدة.

المهام

في البداية ، كانت المهمة الرئيسية للوحدة هي النقل الجوي للأشخاص والبضائع. مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية ، تغيرت مهام السرب إلى مراقبة ساحة المعركة واكتشاف المدفعية. في 298s ، قام السرب 23 بتشغيل رحلات النقل بشكل أساسي للعائلة المالكة الهولندية ورحلات الاتصالات للقوات البرية الملكية الهولندية. مع إدخال طائرات الهليكوبتر OH-XNUMXB Raven ، تمت إضافة مهام البحث والإنقاذ.

يعني وصول طائرات الهليكوبتر Alouette III في منتصف 298s زيادة عدد المهام وأصبحت الآن أكثر تنوعًا. كجزء من مجموعة الطائرات الخفيفة ، قام السرب رقم 298 ، المجهز بطائرات هليكوبتر Alouette III ، بمهمات لكل من سلاح الجو الملكي الهولندي والقوات البرية الملكية الهولندية. بالإضافة إلى نقل الإمدادات والأفراد ، قام 11 سربًا بإخلاء الجرحى والاستطلاع العام لساحة المعركة ونقل مجموعات القوات الخاصة والرحلات الجوية لدعم اللواء 298 الجوي ، بما في ذلك الهبوط بالمظلات والتدريب وإعادة التدريب. أثناء التحليق في سلاح الجو الملكي الهولندي ، قام سرب XNUMX بنقل الأفراد ، ونقل الشخصيات المهمة ، بما في ذلك أفراد العائلة المالكة ، ونقل البضائع.

يضيف قائد السرب: من خلال Chinooks الخاصة بنا ، ندعم أيضًا وحدات معينة ، على سبيل المثال. اللواء الجوي الحادي عشر والقوات الخاصة البحرية ، وكذلك الوحدات الأجنبية لقوات حلف شمال الأطلسي مثل فرقة الرد السريع الألمانية. إن مروحياتنا متعددة الاستخدامات لنقل القوات بتشكيلتها الحالية قادرة على دعم شركائنا في مجموعة واسعة جدًا من المهام. في الوقت الحالي ، ليس لدينا نسخة مخصصة من طراز Chinook ، مما يعني أن مهامنا لا تتطلب أي تعديل لطائرات الهليكوبتر.

بالإضافة إلى مهام النقل النموذجية ، تُستخدم طائرات الهليكوبتر من طراز Chinook بانتظام لسلامة المشاريع البحثية لمختلف معاهد البحوث الهولندية ولمكافحة حرائق الغابات. عندما يستدعي الموقف ذلك ، يتم تعليق سلال مياه خاصة تسمى "دلاء bumby" من طائرات الهليكوبتر من طراز Chinook. هذه السلة قادرة على استيعاب ما يصل إلى 10 XNUMX. لترات من الماء. تم استخدامها مؤخرًا في وقت واحد من قبل أربع طائرات هليكوبتر من طراز Chinook لإطفاء أكبر حريق غابات طبيعي في تاريخ هولندا في حديقة De Piel الوطنية ، بالقرب من Dörn.

الأعمال الإنسانية

يريد كل من يخدم في سلاح الجو الملكي الهولندي المشاركة في المهام الإنسانية. كجندي ، ولكن قبل كل شيء كشخص. قام السرب 298 مرارًا وتكرارًا بدور نشط في مختلف العمليات الإنسانية ، بدءًا من مطلع الستينيات والسبعينيات.

كان شتاء 1969-1970 صعبًا جدًا على تونس بسبب الأمطار الغزيرة والفيضانات الناتجة. تم إرسال لواء أزمة هولندي إلى تونس مكون من متطوعين تم اختيارهم من القوات الجوية الملكية الهولندية والقوات البرية الملكية والبحرية الملكية الهولندية ، والذين كانوا على أهبة الاستعداد لتنفيذ عمليات الإغاثة الإنسانية. بمساعدة مروحيات ألويت XNUMX ، نقل اللواء الجرحى والمرضى وفحص منسوب المياه في الجبال التونسية.

تميز عام 1991 بالحرب الأولى في الخليج الفارسي. بالإضافة إلى الجوانب العسكرية الواضحة ، رأى التحالف المناهض للعراق أيضًا ضرورة حل المشكلات الإنسانية. أطلقت قوات التحالف عملية الجنة وتوفير الراحة. كانت هذه جهود إغاثة ذات حجم غير مسبوق ، تهدف إلى إيصال السلع والمساعدات الإنسانية إلى مخيمات اللاجئين وإعادة اللاجئين إلى أوطانهم. تضمنت هذه العمليات سرب 298 كوحدة منفصلة قوامها 12 فردًا تشغل ثلاث طائرات هليكوبتر من طراز Alouette III بين 1 مايو و 25 يوليو 1991.

في السنوات التالية ، شارك السرب 298 بشكل رئيسي في العديد من العمليات العسكرية ، وكذلك في تحقيق الاستقرار والأنشطة الإنسانية التي نفذت تحت رعاية الأمم المتحدة.

إضافة تعليق