تجربة قيادة تويوتا كامري و كيا اوبتيما
غالبًا ما تنتهي النزاعات حول سيارات السيدان من الفئة D بالتشاحن ، لذلك من الأفضل مراقبة الصياغة عن كثب. خاصة عندما يتعلق الأمر بسيارات Camry و Optima
حتى سنوات قليلة مضت ، كان لسيارة تويوتا كامري منافس أقوى بكثير. اقتحمت نيسان بشكل دوري أفضل 25 طرازًا في روسيا مع Teana (والتي ، بالمناسبة ، تم بيعها حتى مع الدفع الرباعي) ، وعرضت هوندا أكورد أنيق بشكل فاضح.
الآن كل شيء مختلف: دولار بسعر 67 روبل ، ضريبة القيمة المضافة 20٪ ، وكامري الجديدة تتنافس بشكل أساسي مع كيا أوبتيما اللطيفة والمجهزة بأحدث المعدات. جادلنا لفترة طويلة حول ما نختاره ، لكن الجميع ظل مع شخصه.
يبدو أن هذا أصبح تقليدًا بالفعل: كل عام في نفس الوقت أقود دائمًا سيارة تويوتا كامري. في العام الماضي ، تحول الاختبار المطول لأفضل الكتب مبيعًا في اليابان إلى وداع مؤثر - في ذلك الوقت كنا نعلم بالفعل أن السيارة ستغير جيلًا في روسيا قريبًا. تحدث ديفيد هاكوبيان بأقصى قدر من التفاصيل عن كامري الجديدة أثناء اختبار نموذج ما قبل الإنتاج في إسبانيا. لاحقًا ، قاد إيفان أنانييف النسخة السلعية في الواقع الروسي. لكن الاختبار طويل المدى هو الذي سيجيب على السؤال الرئيسي: هل ترقى "السبعون" إلى مستوى توقعات مالكي V50.
لا ينبغي اعتبار شراء سيارة استثمارًا. حتى في ديسمبر 2014 الوحشي ، بدا الاستثمار في سيارة وكأنه قرار متسرع للغاية. أي سيارة ماعدا تويوتا. كل هذه القصص حول "خرجت من الوكالة وفقدت ثلث القيمة" لا تزعج مالكي Camry بالضبط. قبل عام ، عرض التجار الإصدار الحصري (2,5 لتر ، Yandex.Auto ، جلد بني) مقابل 20،855 دولارًا. في الوقت الحالي ، تكلف هذه السيارات ، ولكن التي يبلغ طولها 20-30 ألف كيلومتر ، نفس التكلفة تمامًا.
المشكلة هي أنه مع تغيير الجيل ارتفعت أسعار كامري. نعم ، تكلفة تذكرة الدخول هي نفسها كما كانت من قبل ، ولكن هناك فجوة في الأسعار بين الإصدارات الأكثر تكلفة من V50 و V70. لن يفهم أي شخص لم يتعامل مطلقًا مع سيارة كامري هذا الاختلاف وربما يذهب إلى مُكوِّن كيا أوبتيما. لكن في الواقع ، من السهل المجادلة بالزيادة الملحوظة في السعر.
تكلفة إضافية - للعواطف ، لأن كامري الجديدة أصبحت سيارة للسائق. ها أنا أخيرًا أشعر براحة شديدة: تم قلب الكونسول الوسطي في اتجاهي على غرار BMW ، وهو مرتب رائع مع شاشة كبيرة بين "الآبار" ، ومساحة كبيرة للأشياء الصغيرة ، وجميع الأزرار والمفاتيح قد فقدت لمسة التسعينيات.
اتضح أن هناك فروق دقيقة يشعر بها مالكو V50 بشكل خاص. على سبيل المثال ، حقيقة أن مستوى الزجاج الجانبي أصبح أقل. اعتاد السائقون القصيرون أن يكونوا غير مرتاحين في كامري ، خاصة على الحلبة. يمكن الآن استخدام بطاقة الباب كمسند ذراع لليد اليسرى. "المقص" (بسبب اتساخ الأحذية باستمرار) تم استبداله أخيرًا بزر ، ويتم الآن التحكم في المقاعد المدفأة بواسطة المفاتيح.
أثناء التنقل ، تعد Camry V70 سيارة مختلفة تمامًا. يمكن ملاحظته بشكل خاص عند التغيير من القديم إلى الجديد. إذا أخبرك شخص ما أن هذه التويوتا "لا توجه" ، فمن المؤكد أنه لم يقود "سبعين" قط. أصبحت عجلة القيادة أقصر بكثير ، والاستجابات أسرع ، لكن الشيء الرئيسي مختلف. لم تعد كامري تواجه مشاكل في ثبات الاتجاه بسرعات عالية. سيارات السيدان بشكل عام لا تهتم: 100 أو 150 أو 180 كم / ساعة - الاحتمالات محدودة فقط من قبل المستنشق القديم.
لا يزال المحرك الأكثر شهرة في كامري الجديدة 2,5 لتر بقوة 181 حصانًا. ولكن بعد تغيير الجيل ، تمت إعادة كتابة وحدة التحكم من أجل الحفاظ على البيئة ، وأصبحت السيارة نفسها أثقل. ومن هنا الخسارة في الديناميات: ما يصل إلى "المئات" تسارع تويوتا ثانية أبطأ. قريبًا ، يجب أن تتلقى سيارة السيدان هذه في روسيا "أوتوماتيكيًا" بـ 8 سرعات بدلاً من نطاق 6 ، ولكن سيناريو الشراء في الوقت الحالي هو كما يلي: أحد العملاء يحدق في محرك V6 ، ويرى سعرًا غير لائق قليلاً ولا يزال يشتري كامري ، ولكن من 32 دولارًا مقابل 550 دولارًا. هذا نوع من السحر ، ولكن في غضون عامين أو ثلاثة أعوام في "الثانوية" سيكلف نفس الشيء.
حتى قبل حوالي عام ونصف إلى عامين ، كانت أوبتيما أكثر طرازات كيا المرغوبة. لم تكن الأكبر أو الأقوى أو الأغلى ثمناً ، لكن لسبب ما أرادها الجميع. بشكل عام ، لقد طورت نفس الصورة مثل الجيل السابع والثامن من هوندا أكورد.
هل تعلم اي واحدة؟ من الصعب شرح ذلك ، ولكن يحدث هذا عندما يطلق جميع الرجال في منطقتك ، الذين نشأت معهم ، على السيارة "عربة يدوية مسطحة" ، وبشكل عام ، يميلون إلى التحول إلى واحدة من سياراتهم السيدان الأصغر والأبسط. ولكن الآن تغير كل شيء: لدى كيا سيارة ستينغر.
يبدو أن شاحنة Fastback القوية ذات التصميم الكلاسيكي ضربت أوبتيما من قائمة الرغبات إلى الأبد. لكن الأمر ليس بهذه البساطة. أولاً ، تعتبر سيارة Stinger أغلى ثمناً بشكل ملحوظ وفي الإصدار الأعلى من GT يمكن أن تنتقل بسهولة من قائمة الرغبات إلى فئة الأحلام. وثانياً ، من بين نفس الرجال ، هناك رأي مفاده أن Stinger يتم اختياره من قبل أولئك الذين قرروا توفير المال ولم يشتروا سيارة BMW. لذلك لا تزال أوبتيما موجودة في نموذجها الخاص. بتعبير أدق ، كانت موجودة حتى ظهرت Camry V70 الجديدة.
لم يسبق أن كانت تويوتا كامري تبدو أنيقة للغاية وأكثر جرأة. لطالما كانت تويوتا سيدان مقيدة ومحافظة وحتى مملة. لكن السيارة الجديدة تكافح من أجل تحطيم الصور النمطية عن نفسها. بعد كل شيء ، إنها لا تبدو أكثر متعة فحسب ، بل تعلمت أيضًا الركوب أكثر مرحًا. لا تعتقد أن تويوتا تدعي الآن أنها سيارة سيدان رياضية. ومع ذلك ، بقيت الدقة وحتى بعض المعالم الأثرية معها.
ولكن حتى بعد إعادة تهيئة كامري بهذا الشكل ، ما زلت أختار Optima. على الرغم من عمر العارضة نفسها البالغة من العمر أربع سنوات ، إلا أنها تبدو جديدة جدًا. لديها تقريبًا نفس مجموعة المعدات ووحدات الطاقة المتاحة ذات التصميم الموثوق به إلى حد ما المشابه من حيث الارتداد. والركوب متوازن تقريبًا.
إذا كانت Optima أدنى من Camry بأي شكل من الأشكال ، فهي قليلة فقط. وحتى ذلك الحين فقط في عاملين: النعومة وعزل الصوت. لا يزال الكوري أكثر صرامة أثناء التنقل وأكثر ضوضاءً قليلاً عند السرعات العالية. ولكن هذا شيء يمكنك التعايش معه ، مما يوفر ما يقرب من 2 دولارًا.
| نوع | سيارة | سيارة |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2825 | 2805 |
| الخلوص الأرضي مم | 155 | 155 |
| حجم الجذع ، ل | 493 | 510 |
| كبح الوزن ، كجم | 1555 | 1575 |
| نوع المحرك | بنزين ، أربع أسطوانات | بنزين ، أربع أسطوانات |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 2494 | 2359 |
| الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة) | 181/6000 | 188/6000 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | 231/4100 | 241/4000 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | الجبهة ، AKP6 | الجبهة ، AKP6 |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 210 | 210 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 9,9 | 9,1 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (دورة مختلطة) | 8,3 | 8,3 |
| السعر يبدأ من $. | 22 818 | 22 154 |
