مستشعر مروحة التبريد
محتوى
تم تجهيز الغالبية العظمى من السيارات الحديثة بمروحة مشعاع كهربائية ، والتي حلت محل أدوات التوصيل اللزجة الأقل كفاءة. مستشعر المروحة (مستشعر درجة حرارة تنشيط المروحة) مسؤول عن تشغيل المروحة ، وكذلك تغيير سرعة التشغيل).
بشكل عام ، مستشعرات تنشيط مروحة التبريد:
- موثوقة بدرجة كافية
- التحكم الفعال في المروحة
- من السهل استبدال مستشعرات المروحة ؛
في الوقت نفسه ، من المهم تصحيح أدنى أعطال في جهاز التحكم هذا ، لأن أعطال مروحة التبريد يمكن أن تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. تحتاج أيضًا إلى معرفة كيفية فحص مستشعر تبديل المروحة واستبداله. اقرأ المزيد في مقالتنا.
أين مستشعر المروحة
مستشعر تشغيل / إيقاف المروحة هو جهاز إلكتروني ميكانيكي لتشغيل والتحكم في تشغيل مروحة التبريد الكهربائية. يتم تنشيط المستشعر بناءً على قياسات درجة حرارة سائل التبريد. تحدد هذه الوظيفة المرجعية المنطقة التي يوجد بها مستشعر تبديل المروحة.
يوجد مستشعر تنشيط مروحة الرادياتير على جانب المبرد أو على الجزء العلوي منه (في المنتصف أو على الجانب). لهذا السبب ، غالبًا ما يُشار إلى هذا المستشعر باسم مستشعر غرفة التبريد. لفهم مكان وجود مستشعر مفتاح المروحة بالضبط ، تحتاج إلى دراسة الدليل الفني لسيارة معينة بشكل منفصل.
يتم تشغيل المستشعر الموجود في المبرد بواسطة درجة حرارة سائل التبريد. إذا كان السائل يسخن حتى 85-110 درجة مئوية ، فإن نقاط التلامس "تغلق" ويتم تشغيل المروحة الكهربائية ، مما يؤدي إلى نفخ المحرك.
والنتيجة هي كفاءة تبديد الحرارة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تقوم المستشعرات بتشغيل وإيقاف تشغيل مروحة التبريد فحسب ، بل يمكنها أيضًا تغيير سرعة دورانها. إذا لم يكن التسخين عاليًا ، ستكون السرعة منخفضة. في درجات حرارة عالية ، تعمل المروحة بأقصى سرعة.
أنواع مجسات الرادياتير
اليوم في سيارات مختلفة يمكنك أن تجد الأنواع الرئيسية التالية من أجهزة الاستشعار:
- مستشعر البارافين
- نظام المعدنين.
- إلكترونيات لا تلامسية.
النوع الأول يعتمد على حجم محكم مملوء بالشمع أو جسم آخر له خصائص مماثلة (معامل تمدد مرتفع). تعمل المحاليل ثنائية المعدن على أساس صفيحة ثنائية المعدن ، بينما تحتوي المحاليل غير المتصلة على ثيرمستور.
مستشعرات التلامس ثنائية المعدن والبارافين التي تغلق وتفتح دائرة المروحة حسب درجة حرارة سائل التبريد. بدوره ، لا يغلق المستشعر الإلكتروني الدائرة ويقيس درجة الحرارة فقط ، وبعد ذلك يرسل إشارة إلى الكمبيوتر. ثم تقوم وحدة التحكم بتشغيل وإيقاف تشغيل المروحة.
يمكن أيضًا أن تكون مستشعرات التلامس أحادية السرعة (مجموعة اتصال واحدة) وسرعتين (مجموعتا اتصال) عندما تتغير سرعة المروحة حسب درجة الحرارة.
على سبيل المثال ، يعمل مستشعر اشتعال مروحة VAZ في ثلاثة نطاقات درجة حرارة: 82-87 درجة ، 87-92 درجة و 92-99 درجة. في الوقت نفسه ، تحتوي السيارات الأجنبية على 4 نطاقات ، ويتراوح الحد الأعلى من 104 إلى 110 درجة.
جهاز استشعار الرادياتير
أما بالنسبة للجهاز نفسه ، فهو عبارة عن صندوق مغلق من النحاس أو البرونز به عنصر حساس بداخله. يوجد في الخارج خيط ، بالإضافة إلى موصل كهربائي. يتم ربط الغلاف بالرادياتير من خلال حلقة الختم عند مدخل السائل الساخن (بالقرب من فوهة وحدة الطاقة).
المستشعر على اتصال مباشر مع المبرد. تحتوي بعض الأنظمة على مستشعرين في وقت واحد (عند مدخل ومخرج الرادياتير) للتحكم في التبريد بشكل أكثر دقة ومرونة.
تحتوي المستشعرات على خيط M22x1,5 ، بالإضافة إلى مسدس 29 مم. في الوقت نفسه ، هناك خيارات أخرى حيث يكون الخيط أصغر ، M14 أو M16. بالنسبة للموصل الكهربائي ، يوجد هذا الموصل خلف المستشعر ، ولكن توجد مستشعرات حيث يوجد الموصل بشكل منفصل على الكابل.
كيفية فحص مستشعر المروحة واستبداله
إذا لم يتم تشغيل المروحة في الوقت المناسب أو ارتفاع درجة حرارة المحرك باستمرار ، فمن الضروري فحص مستشعر الرادياتير. يمكن فحص أجهزة استشعار التلامس بيديك في مرآب عادي.
يرجى ملاحظة أن أول شيء يجب التحقق منه ليس المستشعر نفسه ، ولكن مرحل مروحة التبريد والأسلاك. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى فصل أسلاك المستشعر وتقصيرها. إذا كان هناك 3 أسلاك ، فإننا نغلق الوسط ونهاية بالتبادل. عادة ، يجب تشغيل المروحة بسرعات منخفضة وعالية. إذا أضاء ، فإن الأسلاك والمرحل طبيعيان وتحتاج إلى فحص المستشعر.
للتحقق ، خذ وعاء من سائل التبريد ، وهو مفتاح لإزالة المستشعر ومقياس حرارة ، وستحتاج أيضًا إلى مقياس متعدد ، ووعاء من الماء وموقد.
- بعد ذلك ، تتم إزالة طرف البطارية ، ويتم فك قابس تصريف الرادياتير وتصريف السائل ؛
- بعد تصريف السائل ، يتم شد القابس للخلف ، وإزالة أسلاك المستشعر ، وبعد ذلك يجب فك المستشعر بمفتاح ؛
- يتم الآن سكب الماء في المقلاة لتغطية المستشعر ، وبعد ذلك يتم وضع المقلاة على الموقد ويتم تسخين الماء ؛
- يتم التحكم في درجة حرارة الماء بواسطة مقياس حرارة ؛
- في موازاة ذلك ، تحتاج إلى توصيل جهات الاتصال الخاصة بالمقياس المتعدد والمستشعر والتحقق من "ماس كهربائى" عند درجات حرارة مختلفة ؛
- إذا لم تغلق جهات الاتصال أو لوحظ وجود أعطال ، فهذا يعني أن المستشعر معيب ويحتاج إلى الاستبدال.
بالنسبة لاستبدال مستشعر المروحة ، فإن الإجراء بأكمله يتعلق بفك المستشعر القديم وربط المستشعر الجديد. من المهم أيضًا استبدال الحشية (الحلقة O).
بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من مستوى مانع التجمد وإضافة السائل إذا لزم الأمر والتحقق من أداء النظام (قم بتسخين المحرك وانتظر حتى يتم تشغيل المروحة).
توصيات
- من المهم أن نفهم أن مستشعر المروحة هو جزء صغير ولكنه مهم جدًا من نظام التبريد. في هذه الحالة ، يختلف المستشعر المحدد عن مستشعر درجة حرارة سائل التبريد التقليدي. إذا فشل مستشعر الرادياتير ، فقد تكون النتيجة ارتفاع درجة حرارة المحرك أو حدوث تلف خطير في نظام التبريد. لهذا السبب ، من المهم مراقبة دقة وكفاءة المروحة. بالنسبة لاستبدال مستشعر الرادياتير ، يمكنك تثبيت كل من الأصلي والاستبدال ونظائره. الشيء الرئيسي الذي يجب مراعاته عند الاختيار هو أن المستشعر الجديد يجب أن يكون له نفس نطاقات درجة الحرارة بالضبط لتشغيل وإيقاف تشغيل المروحة ، ومناسبة للجهد ونوع الموصل.
- لاحظ أيضًا أن ارتفاع درجة حرارة المحرك لا يرتبط دائمًا بمستشعر المروحة. يتطلب نظام التبريد المحموم تشخيصات مفصلة (فحص مستوى ونوعية مانع التجمد ، وتقييم ضيق ، والقضاء على إمكانية التهوية ، وما إلى ذلك).
- يحدث أيضًا أن فشل محرك المروحة أو تنكسر ريش المروحة. في هذه الحالة ، يجب استبدال جميع العناصر المعيبة ، ولا يلزم تغيير المستشعر الموجود على الرادياتير. بطريقة أو بأخرى ، في كل حالة محددة ، يلزم إجراء تقييم احترافي ، وبعد ذلك يتم التخلص من مشاكل نظام تبريد المحرك باتباع نهج متكامل.
