مستشعر الخمول لـ Volkswagen Passat B3: التشخيص والاستبدال بنفسك
نصائح لسائقي السيارات

مستشعر الخمول لـ Volkswagen Passat B3: التشخيص والاستبدال بنفسك

يوجد في تصميم أي سيارة عدد كبير من العناصر الصغيرة. يؤثر كل منهم بطريقة أو بأخرى على تشغيل الماكينة ككل ، وبدون أي من هذه الآليات الصغيرة ، سيكون تشغيل السيارة مستحيلاً أو صعبًا. يستحق مستشعر سرعة التباطؤ اهتمامًا خاصًا من السائقين. هذا جهاز صغير ، يحدد أداؤه ما إذا كان السائق سيتمكن من بدء تشغيل المحرك على الإطلاق.

مستشعر تسكع "فولكس فاجن باسات B3"

جهاز استشعار الخمول في تصميم Volkswagen Passat B3 مسؤول عن ثبات وحدة الطاقة في وضع الخمول (ومن هنا جاءت تسميته). أي في تلك اللحظات التي يبدأ فيها السائق تشغيل المحرك للتسخين أو في دقائق من التوقف دون إيقاف تشغيل المحرك ، فإن هذا المستشعر هو الذي يضمن سلاسة وثبات السرعة.

من الناحية الفنية ، لا يمكن اعتبار مستشعر الخمول في طرازات Passat مستشعرًا بالمعنى المعتاد للمصطلح. DHX هو جهاز أداء ينظم إمداد الهواء النقي ، ولا يعمل على إزالة البيانات ونقلها ، مثل المستشعر العادي. لذلك ، يطلق جميع برامج تشغيل Volkswagen Passat B3 تقريبًا على هذا الجهاز وحدة التحكم في سرعة الخمول (IAC).

مستشعر الخمول لـ Volkswagen Passat B3: التشخيص والاستبدال بنفسك
يتم تنظيم تشغيل المحرك في وضع الخمول بواسطة مستشعر سرعة الخمول ، أو ما يسمى بالمنظم.

في سيارات Passat B3 ، يوجد مستشعر سرعة التباطؤ في حجرة المحرك. يتم توصيل جسم المستشعر ببراغي بجسم دواسة الوقود. يرجع هذا الوضع بجوار المحرك إلى حقيقة أن IAC يجب أن تنظم إمداد الهواء بأكبر قدر ممكن من الوضوح لإنشاء خليط من الوقود والهواء ، وأسهل طريقة للقيام بذلك هي بجوار المحرك مباشرة.

وبالتالي ، فإن المهمة الرئيسية لـ IAC هي ضبط إمداد الهواء الخامل بحيث يتلقى المحرك الموارد اللازمة للعمل بسرعات منخفضة.

مستشعر الخمول لـ Volkswagen Passat B3: التشخيص والاستبدال بنفسك
يتم استبدال المستشعر على غلاف المحرك

جهاز IAC

يعتمد تصميم وحدة التحكم في سرعة الخمول في سيارات فولكس فاجن باسات على عنصر أساسي واحد - إنه محرك متدرج. إنها تؤدي وظيفة مهمة - إنها تنقل المشغل إلى المسافة الضرورية حاليًا لجودة العمل.

بالإضافة إلى المحرك (محرك كهربائي) ، يتم تثبيت ما يلي في مبيت IAC:

  • قضيب متحرك
  • عنصر الربيع
  • جوانات.
  • إبرة (أو صمام).

أي أن المحرك يحرك القضيب ، وفي نهايته توجد إبرة. يمكن أن تغلق الإبرة صمام الخانق أو تسدّه أو تفتحه بشكل إضافي. في الواقع ، هذا يحدد كمية الهواء المناسبة لتشغيل المحرك.

مستشعر الخمول لـ Volkswagen Passat B3: التشخيص والاستبدال بنفسك
لا يوجد سوى أجزاء قليلة في IAC ، ومع ذلك ، فإن تركيبها غير الصحيح أو إهمال المسافات بينها يجعل الجهاز غير مناسب للعمل.

عادة ما يتم تحديد عمر وحدة التحكم في سرعة الخمول من قبل الشركة المصنعة للسيارة. في حالة أحدث طرازات فولكس فاجن باسات ، هذه القيمة تساوي 200 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، هناك حالات فشلت فيها اللجنة الاستشارية الدولية ، لعدد من الأسباب ، في وقت أبكر بكثير من الفترة المشار إليها في الدليل.

محرك حقن واحد

منذ عام 1988 ، تم تجهيز كل سيارة فولكس فاجن باسات بمحرك حقن واحد بجهاز تحكم في سرعة الخمول من نوع VAG رقم 051 133.

الحقن الأحادي هو نظام يلعب فيه صمام الخانق الدور الرئيسي. تم تصميم هذا العنصر لتجميع وجرعة الهواء قبل إدخاله في غرفة الاحتراق. ويجب أن يتحكم مستشعر سرعة الخمول VAG رقم 051 133 في هذه العملية. وفقًا لذلك ، إذا تعطل المستشعر على المحركات بحقنة واحدة ، فلن يشعر السائق بأي إزعاج خطير ، لأن المخمد سيظل يعمل بشكل طبيعي.

مستشعر الخمول لـ Volkswagen Passat B3: التشخيص والاستبدال بنفسك
في الإصدارات القديمة من Volkswagen Passat B3 ، تم تثبيت أجهزة تحكم كبيرة الحجم.

محرك مع حاقن

تختلف الأمور قليلاً حيث تعمل محركات فولكس فاجن باسات على حاقن. يتم تثبيت IAC على صمام الخانق ، والذي "يدير" بشكل عام تشغيل هذه الآلية. أي ، في حالة فشل المستشعر ، تبدأ المشاكل فورًا بالتباطؤ وسرعات المحرك العالية.

مستشعر الخمول لـ Volkswagen Passat B3: التشخيص والاستبدال بنفسك
تحتوي الإصدارات الأكثر حداثة من فولكس فاجن باسات B3 ، التي تعمل على محركات الحقن ، على IAC أسطواني

فيديو: مبدأ تشغيل IAC

مشاكل مع مستشعرات السرعة الخاملة (ICH) في فولكس فاجن باسات B3

ما الذي يمكن أن يؤدي إليه التشغيل غير الصحيح لـ IAC أو فشل الجهاز؟ يكمن تعقيد هذه المشكلة في حقيقة أنه إذا تعطلت IAC ، فلن يتم إعطاء إشارة للسائق على لوحة التحكم (كما تفعل أجهزة الاستشعار الأخرى). أي أنه لا يمكن للسائق معرفة حدوث عطل ما إلا من خلال تلك العلامات التي يلاحظها بنفسه أثناء القيادة:

يهتم عدد كبير من السائقين بالسؤال: ما هي أسباب كل هذه المشاكل ، ولماذا تفشل IAC قبل الوقت المحدد؟ يكمن السبب الرئيسي للتشغيل غير الصحيح في كل من أسلاك الجهاز وفي التآكل القوي لقضيب المستشعر أو الزنبرك. وإذا تم حل مشكلة الأسلاك بسرعة (أثناء الفحص البصري) ، فمن المستحيل تقريبًا تحديد الأعطال في العلبة.

في هذا الصدد ، يصعب إصلاح وحدة التحكم في سرعة الخمول في فولكس فاجن باسات. يمكن إجراء أعمال الإصلاح ، لكن ليس هناك ما يضمن تجميع الجهاز بشكل صحيح ، حيث يتم تحديد موضع كل عنصر بدقة. لذلك ، في حالة حدوث أي مشاكل في السرعة ، يوصى باستبدال هذا الجهاز على الفور.

كيفية إطالة عمر مستشعر سرعة الخمول

يوصي متخصصو الخدمة مالكي فولكس فاجن باسات B3 باتباع قواعد بسيطة لإطالة عمر IAC:

  1. استبدل مرشح الهواء في الوقت المناسب.
  2. خلال فترات وقوف السيارات الطويلة في الشتاء ، قم بتسخين المحرك بشكل دوري للتخلص من احتمال التصاق IAC.
  3. تأكد من عدم وصول السوائل الأجنبية إلى مبيت مستشعر سرعة الخمول وصمام الخانق.

ستساعد هذه النصائح البسيطة في تجنب التآكل السريع لآليات المستشعر وإطالة عمرها إلى 200 ألف كيلومتر التي أعلنتها الشركة المصنعة.

افعل ذلك بنفسك استبدال مستشعر الخمول

في حالة حدوث عطل في تشغيل IAC ، سيكون من الضروري استبداله. هذا الإجراء بسيط ، لذلك لا فائدة من الاتصال بأخصائيي محطات الخدمة.

RHH ليست رخيصة. اعتمادًا على سنة تصنيع فولكس فاجن باسات وحجم المحرك ، يمكن أن يتكلف الجهاز من 3200 إلى 5800 روبل.

لإجراء الاستبدال ، ستحتاج إلى:

إجراءات العمل

من الأفضل تفكيك IAC على محرك بارد: بهذه الطريقة لن يكون هناك خطر التعرض للحرق. تتناسب عملية إزالة المستشعر القديم وتركيب جهاز جديد مع عدة خطوات:

  1. قم بإزالة الطرف السالب من البطارية.
  2. افصل ضفيرة الأسلاك من مبيت IAC.
  3. قم بفك براغي تثبيت المستشعر.
  4. اسحب المستشعر نفسه من مقبس التثبيت الخاص به.
  5. نظف المفصل من الأوساخ والغبار.
  6. قم بتثبيت IAC جديد في الفتحة الخالية ، اربط المسامير.
  7. تتمثل المهمة الرئيسية عند تثبيت IAC في ضمان مسافة 23 مم من إبرة المستشعر إلى شفة التركيب.
  8. قم بتوصيل سلك تسخير به.
  9. استبدل السلك السالب على طرف البطارية.

معرض الصور: استبدال IAC افعل ذلك بنفسك

مباشرة بعد الاستبدال ، يوصى ببدء تشغيل المحرك والتحقق من التشغيل الصحيح. إذا كان المحرك يعمل بسلاسة في وضع الخمول ، فهذا يعني أنه تم تثبيت IAC الجديد بشكل صحيح. لراحة بالك ، يمكنك تشغيل المصابيح الأمامية ومكيف الهواء في نفس الوقت - يجب ألا "تنخفض" السرعة.

تعديل سرعة الخمول

في كثير من الأحيان ، يمكن أن يكون مستشعر السرعة الخاملة "شقيًا" بسبب ضلال المعلمات الأولية لتشغيله. في هذه الحالات ، يمكنك ضبط سرعة الخمول. سوف تصبح IAC العنصر الرئيسي في هذا العمل.

يجب تنفيذ إجراء الضبط وفقًا للخوارزمية:

  1. يوجد برغي ضبط على صمام الخانق للمحرك.
  2. إذا قفزت سرعة المحرك كثيرًا عندما تكون السيارة في وضع الخمول ، فأنت بحاجة إلى فك هذا المسمار قليلاً تجاه نفسك (لا يزيد عن 0.5 دورة).
  3. إذا كانت السرعة منخفضة باستمرار ، وغير كافية ، فأنت بحاجة إلى ربط برغي الضبط في المثبط.
  4. من المهم قياس المسافة بين إبرة IAC والشفة: يجب ألا تتجاوز 23 مم.

فيديو: تعليمات مفصلة لضبط سرعة التباطؤ

لقد عانيت لمدة ثلاث سنوات. كل شيء بسيط. هناك مزلاج على دواسة الوقود. إذا قفزت الدورات ، اقلبها قليلاً. إذا تمسك الدورات ، قم بتدويرها. لا يزال من الممكن أن يرتخي من تلقاء نفسه بمرور الوقت. تأكد أيضًا من فحص جميع الأنابيب المفرغة بحثًا عن أي شقوق. يمكن أن يمر الهواء

وبالتالي ، لن ينجح إصلاح منظم سرعة الخمول بيديك: فمن الأسهل والأسرع (وإن كان أغلى ثمناً) استبداله بآخر جديد. إذا لزم الأمر ، يمكنك دائمًا ضبط تشغيل الأنظمة الخاملة: إذا قمت بذلك بنفسك ، فسوف يستغرق الأمر بعض الوقت لفهم بالضبط عدد الدورات التي من الأفضل فك المسمار.

إضافة تعليق