ماذا تختار: روبوت أو متغير
نقل السيارة,  جهاز السيارة

ماذا تختار: روبوت أو متغير

المتغير والروبوت هما تطوران جديدان واعدان في مجال ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أحدهما نوع من المدفع الرشاش والآخر ميكانيكي. ما هو أفضل متغير أو روبوت؟ دعونا نجري وصفًا مقارنًا لكل من ناقل الحركة ، ونحدد مزاياها وعيوبها ، ونقوم بالاختيار الصحيح.

كل شيء عن جهاز المتغير

المتغير هو نوع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إنه مصمم لنقل عزم الدوران بسلاسة من المحرك إلى العجلات وتغيير نسبة التروس باستمرار في نطاق ثابت.

غالبًا في الوثائق الفنية للسيارة ، يمكنك العثور على الاختصار CVT كتسمية لعلبة التروس. هذا هو المتغير ، المترجم من الإنجليزية - "تغيير نسبة الإرسال باستمرار" (ناقل الحركة المتغير باستمرار).

تتمثل المهمة الرئيسية للمتغير في توفير تغيير سلس في عزم الدوران من المحرك ، مما يجعل تسارع السيارة سلسًا ، دون اهتزازات وانخفاضات. يتم استخدام طاقة الماكينة إلى أقصى حد ويتم استهلاك الوقود إلى الحد الأدنى.

يعد التحكم في المتغير عمليا نفس التحكم في ناقل حركة أوتوماتيكي ، باستثناء تغيير عزم الدوران بدون خطوات.

باختصار حول أنواع CVT

  1. مغير حزام V. حصل على أكبر توزيع. يتكون هذا المتغير من حزام ممتد بين بكرتين منزلقين. يتكون مبدأ تشغيل مغير الحزام V في تغيير سلس في نسبة التروس بسبب التغيير المتزامن في نصف قطر التلامس للبكرات والحزام V.
  2. متغير السلسلة. أقل شيوعًا. هنا ، يتم لعب دور الحزام بواسطة السلسلة التي تنقل قوة الشد وليس قوة الدفع.
  3. متغير حلقي. النسخة الحلقية من ناقل الحركة ، التي تتكون من أقراص وبكرات ، تستحق الاهتمام أيضًا. يتم نقل عزم الدوران هنا بسبب قوة الاحتكاك للبكرات بين الأقراص ، ويتم تغيير نسبة التروس عن طريق تحريك البكرات بالنسبة للمحور الرأسي.

تعتبر أجزاء علبة التروس المتغيرة باهظة الثمن ولا يمكن الوصول إليها ، ولن يكون صندوق التروس نفسه رخيصًا ، وقد تنشأ مشاكل في إصلاحه. سيكون الخيار الأكثر تكلفة هو الصندوق الحلقي ، والذي يتطلب فولاذًا عالي القوة ومعالجة عالية الدقة للأسطح.

مزايا وعيوب علبة التروس المتغيرة

تم بالفعل ذكر الجوانب الإيجابية والسلبية للمتغير في النص. من أجل الوضوح ، نقدمها في الجدول.

المزاياالقيود
1. حركة السيارة على نحو سلس ، ستبليس تسارع1. ارتفاع تكلفة الصندوق وإصلاحه ، والمواد الاستهلاكية الباهظة الثمن والنفط
2. وفر الوقود باستخدام الإمكانات الكاملة للمحرك2. عدم الملاءمة للأحمال العالية وظروف الطرق الثقيلة
3. بساطة ووزن أقل للصندوق مقارنة بناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي3. "التأثير المدروس" عند تغيير التروس (على الرغم من أنه بالمقارنة مع الروبوت ، فإن المتغير "يبطئ" بدرجة أقل)
4. القدرة على القيادة بأقصى عزم دوران للمحرك4. قيود على تركيب المركبات ذات المحركات عالية القدرة

لمنع الجهاز من ترك السائق أثناء التشغيل ، يجب مراعاة الشروط التالية:

  • مراقبة مستوى الزيت في ناقل الحركة وتغييره في الوقت المناسب ؛
  • لا تقم بتحميل الصندوق خلال فترة الشتاء الباردة في بداية الحركة وعند سحب السيارة وأثناء القيادة على الطرق الوعرة ؛
  • تحقق دوريًا من موصلات الوحدة والأسلاك بحثًا عن فترات انقطاع ؛
  • مراقبة تشغيل المستشعرات: قد يؤدي عدم وجود إشارة من أي منها إلى تشغيل غير صحيح للصندوق.

CVT هو نظام نقل جديد ولم يتم تحسينه بعد وله العديد من العيوب. على الرغم من ذلك ، يتوقع المطورون والمصممين لها مستقبلًا رائعًا. CVT هو أبسط أنواع الإرسال سواء من حيث التصميم الفني أو مبدأ التشغيل.

على الرغم من المزايا الواضحة التي توفر الاقتصاد في استهلاك الوقود وراحة القيادة ، نادرًا ما يتم استخدام CVTs اليوم وبشكل رئيسي في سيارات الركاب أو الدراجات النارية. دعونا نرى كيف تسير الأمور مع الروبوت.

انتقال آلي

علبة التروس الآلية (إنسان آلي) - ناقل الحركة اليدوي ، حيث يتم تشغيل وظائف تبديل التروس والتحكم في القابض تلقائيًا. يتم لعب هذا الدور هنا بواسطة محركين ، أحدهما مسؤول عن التحكم في آلية ذراع نقل السرعات ، والثاني عن تعشيق القابض وفك تعشيقه.

تم تصميم الروبوت ليجمع بين مزايا ناقل الحركة اليدوي والآلة الأوتوماتيكية. فهو يجمع بين راحة القيادة (من الماكينة) ، فضلاً عن الموثوقية والاقتصاد في استهلاك الوقود (من الميكانيكي).

الجهاز ومبدأ تشغيل الروبوت

العناصر الرئيسية التي تتكون منها علبة التروس الآلية هي:

  • ناقل الحركة اليدوي؛
  • محرك القابض والقابض.
  • محرك ناقل الحركة
  • كتلة التحكم.

مبدأ تشغيل الروبوت هو عمليا نفس مبدأ الميكانيكا التقليدية. يكمن الاختلاف في نظام التحكم. يتم ذلك في الروبوت بواسطة محركات هيدروليكية وكهربائية. توفر العناصر الهيدروليكية إمكانية التبديل السريع ، ولكنها تتطلب موارد إضافية. في المحركات الكهربائية ، على العكس من ذلك ، تكون التكاليف ضئيلة ، ولكن في الوقت نفسه ، من الممكن حدوث تأخير في تشغيلها.

يمكن أن يعمل ناقل الحركة الآلي في وضعين: تلقائي وشبه تلقائي. في الوضع التلقائي ، ينشئ التحكم الإلكتروني تسلسلًا محددًا للتحكم في الصندوق. تعتمد العملية على الإشارات الواردة من مستشعرات الإدخال. في الوضع شبه التلقائي (اليدوي) ، يتم تبديل التروس بالتتابع باستخدام ذراع النقل. في بعض المصادر ، يُطلق على ناقل الحركة الآلي اسم "علبة التروس المتسلسلة" (من التتابع اللاتيني - التسلسل).

مزايا وعيوب الروبوت

يحتوي صندوق التروس الآلي على جميع مزايا الماكينة الآلية والميكانيكا. ومع ذلك ، لا يمكن القول أنها خالية من العيوب. تشمل هذه العيوب ما يلي:

  1. صعوبات في تكييف السائق مع نقطة التفتيش وعدم القدرة على التنبؤ بسلوك الروبوت في ظروف الطريق الصعبة.
  2. القيادة غير المريحة في المدينة (الانطلاق المفاجئ والهزات والهزات عند تغيير التروس تجعل السائق في حالة توتر مستمر).
  3. من الممكن أيضًا ارتفاع درجة حرارة القابض (لتجنب ارتفاع درجة حرارة القابض ، من الضروري تشغيل الوضع "المحايد" عند التوقف ، وهو بحد ذاته أمر ممل أيضًا).
  4. "تأثير مدروس" عند تغيير التروس (بالمناسبة ، نفس الطرح في المتغير). هذا لا يزعج السائق فحسب ، بل يخلق أيضًا موقفًا خطيرًا عند التجاوز.
  5. استحالة السحب ، وهو أمر متأصل أيضًا في المتغير.
  6. القدرة على دحرجة السيارة للخلف على منحدر حاد (هذا غير ممكن مع المتغير).

مما سبق ، نستنتج أن علبة التروس الآلية لا تزال بعيدة عن راحة الآلة الأوتوماتيكية. الانتقال إلى الجوانب الإيجابية للانتقال الآلي:

  1. تكلفة منخفضة بالمقارنة مع نفس الآلة الأوتوماتيكية أو CVT.
  2. استهلاك الوقود الاقتصادي (الميكانيكا هنا أقل شأناً ، لكن المتغير أفضل في هذا الصدد: النقل السلس والغير متدرج يوفر المزيد من الوقود).
  3. اتصال صارم للمحرك بعجلات القيادة ، مما يجعل من الممكن إخراج السيارة من الانزلاق أو الفرامل بالمحرك باستخدام الغاز.

روبوت ذو قوابض

نظرًا للعيوب العديدة الكامنة في علبة التروس الآلية ، قرر المطورون المضي قدمًا مع الاستمرار في تنفيذ فكرة إنشاء علبة تروس تجمع بين جميع مزايا الماكينة الآلية والميكانيكا.

هكذا ولد الروبوت ذو القابض المزدوج الذي طورته شركة فولكس فاجن. حصل على اسم DSG (ناقل الحركة المباشر) ، والذي ترجم من الإنجليزية يعني "علبة التروس مع التحول المتزامن". الإرسال الانتقائي هو اسم آخر للجيل الثاني من الروبوتات.

الصندوق مجهز بأقراص القابض: أحدهما يتضمن تروسًا متساوية ، والآخر - أقراص فردية. كلا البرنامجين قيد التشغيل دائمًا. أثناء تحرك السيارة ، يكون أحد أقراص القابض جاهزًا دائمًا والآخر في حالة مغلقة. الأول سيشغل الإرسال بمجرد فك الارتباط الثاني. نتيجة لذلك ، تكون تغييرات التروس فورية تقريبًا ، والتشغيل السلس يمكن مقارنته مع المتغير.

يتميز صندوق القابض المزدوج بالخصائص التالية:

  • إنها أكثر اقتصادا من الآلة ؛
  • أكثر راحة من صندوق آلي بسيط ؛
  • ينقل عزم دوران أكبر من المتغير ؛
  • يوفر نفس الاتصال الصلب بين العجلات والمحرك مثل الميكانيكا.

من ناحية أخرى ، ستكون تكلفة هذا الصندوق أعلى من تكلفة الميكانيكا ، والاستهلاك أعلى من تكلفة الروبوت. من وجهة نظر الراحة ، لا يزال ناقل الحركة CVT والأوتوماتيكي يفوزان.

استخلاص النتائج

ما هي الاختلافات بين المتغير والروبوت ، وأي من علب التروس هذه لا يزال أفضل؟ المتغير هو نوع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والروبوت مع ذلك أقرب إلى الميكانيكا. على هذا الأساس ، فإن الأمر يستحق الاختيار لصالح علبة تروس معينة.

عادةً ما يقود السائق تفضيلات ناقل الحركة بناءً على متطلبات سيارته وأسلوب قيادته. هل تبحث عن ظروف قيادة مريحة؟ ثم اختر المتغير. هل تعطي الأولوية للاعتمادية والقدرة على الركوب في ظروف الطرق الصعبة؟ اختيارك هو بالتأكيد روبوت.

عند اختيار السيارة ، يجب على السائق شخصيًا "اختبار" كلا النوعين من الصناديق. يجب أن نتذكر أن كل من الروبوت والمتغير لهما مزايا وعيوب. سيساعد الغرض الذي تم التخطيط لاستخدام السيارة من أجله أيضًا في تحديد الاختيار. في إيقاع حضري هادئ ، سيكون المتغير أفضل من الروبوت الذي لن "ينجو" ببساطة في الاختناقات المرورية التي لا نهاية لها. خارج المدينة ، في ظروف الطرق الصعبة ، عند القيادة بسرعات عالية أو عند القيادة الرياضية ، يفضل استخدام الروبوت.

أسئلة وأجوبة:

ما هو أفضل مغير أو آلة أوتوماتيكية كلاسيكية؟ هذا ليس للجميع. الحقيقة هي أن المتغير يوفر تبديلًا سلسًا للتروس بدون خطوات (بتعبير أدق ، توجد سرعة واحدة فقط فيه ، لكن نسبة التروس تتغير بسلاسة) ، وتعمل الآلة الأوتوماتيكية في وضع متدرج.

ما هو الخطأ في المتغير في السيارة؟ مثل هذا الصندوق لا يتحمل عزم دوران كبير ، فضلاً عن حمل حاد ورتيب. كما أن وزن الماكينة له أهمية كبيرة - فكلما زاد ، زاد الحمل.

كيف تحدد ما هو المتغير أو الآلة الأوتوماتيكية؟ كل ما عليك فعله هو قيادة السيارة. سوف يقوم المتغير بالتقاط السرعة بسلاسة ، وسوف يشعر الجهاز بصدمات ضوئية. إذا كانت الآلة معيبة ، فسيكون الانتقال بين السرعات أكثر وضوحًا.

إضافة تعليق