ما هو نظام موترونيك؟
شروط السيارات,  مقالات,  جهاز السيارة,  وحدة المحرك

ما هو نظام موترونيك؟

لكفاءة المحرك بسرعات وحمولات مختلفة ، من الضروري توزيع إمدادات الوقود والهواء بشكل صحيح ، وكذلك لتغيير توقيت الإشعال. في محركات المكربن ​​القديمة ، لا يمكن تحقيق هذه الدقة. وفي حالة حدوث تغيير في الاشتعال ، يلزم إجراء تحديث معقد لعمود الحدبات (تم وصف هذا النظام في وقت سابق).

مع ظهور أنظمة التحكم الإلكترونية ، أصبح من الممكن ضبط تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. تم تطوير أحد هذه الأنظمة من قبل Bosch في عام 1979. اسمها Motronic. ضع في اعتبارك ما هو ، وبأي مبدأ يعمل ، وأيضاً إيجابياته وسلبياته.

جهاز متحرك

 Motronic هو تعديل لنظام حقن الوقود ، وهو قادر أيضًا على التحكم في توزيع الاشتعال في نفس الوقت. إنه جزء من نظام الوقود ، ولديه ثلاث مجموعات رئيسية من العناصر:

  • أجهزة استشعار حالة محرك الاحتراق الداخلي والأنظمة التي تؤثر على تشغيله ؛
  • تحكم إلكتروني
  • الآليات التنفيذية.
ما هو نظام موترونيك؟

تسجل المستشعرات حالة المحرك والعقد التي تؤثر على تشغيله. تشمل هذه الفئة أجهزة الاستشعار التالية:

  • DPKV ؛
  • تفجير؛
  • استهلاك الهواء
  • حرارة المبرد؛
  • مسبار لامدا
  • DPRV ؛
  • درجة حرارة الهواء في مشعب السحب ؛
  • موضع الخنق.

يلتقط الكمبيوتر الإشارات من كل جهاز استشعار. بناءً على هذه البيانات ، يعطي الأوامر المناسبة لعناصر التنفيذ لتحسين المحرك. يقوم كمبيوتر إضافي بالوظائف التالية:

  • يتحكم في جرعة الوقود بناءً على كمية الهواء الوارد ؛
  • يعطي إشارة لتشكيل شرارة.
  • ينظم التعزيز
  • تغيير مراحل عمل آلية توزيع الغاز ؛
  • يتحكم في سمية العادم.
ما هو نظام موترونيك؟

تشمل فئة آليات التحكم هذه العناصر:

  • الوقود عن طريق الحقن؛
  • لفائف الاشتعال؛
  • مضخة وقود كهربائية
  • نظام العادم وصمامات التوقيت.

أنواع النظام الحركي

اليوم هناك عدة أنواع من النظام الحركي. لكل منهم تسمية خاصة به:

  1. كثرة الوحيدات؛
  2. مع؛
  3. KE ؛
  4. M;
  5. أنا.

كل صنف يعمل على مبدأه الخاص. هنا الاختلافات الرئيسية.

أحادي الحركة

يعمل هذا التعديل على مبدأ الحقن الفردي. وهذا يعني أن البنزين يتم توفيره بنفس الطريقة التي يتم بها تزويد محرك المكربن ​​إلى مشعب السحب (هناك يختلط مع الهواء) ، ومن هناك يتم امتصاصه في الأسطوانة المطلوبة. على عكس إصدار المكربن ​​، يوفر النظام الأحادي الوقود تحت الضغط.

ما هو نظام موترونيك؟

ميد موترونيك

هذا نوع من أنظمة الحقن المباشر. في هذه الحالة ، يتم تغذية جزء من الوقود مباشرة في أسطوانة العمل. سيكون لهذا التعديل عدة محاقن (حسب عدد الأسطوانات). يتم تثبيتها في رأس الأسطوانة بالقرب من شمعات الإشعال.

ما هو نظام موترونيك؟

KE- موترونيك

في مثل هذا النظام ، يتم تركيب فوهات على مشعب السحب بالقرب من كل أسطوانة. في هذه الحالة ، لا يتشكل خليط الهواء والوقود في الأسطوانة نفسها (كتعديل لـ MED) ، ولكن أمام صمام المدخل.

ما هو نظام موترونيك؟

م-موترونيك

هذا نوع متقدم من الحقن متعدد النقاط. تكمن خصوصيتها في حقيقة أن وحدة التحكم تحدد سرعة المحرك ، وأن مستشعر حجم الهواء يسجل حمل المحرك ويرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تؤثر هذه المؤشرات على كمية البنزين المطلوبة في الوقت الحالي. بفضل هذا النظام ، يتم ضمان الحد الأدنى من الاستهلاك مع أقصى كفاءة لمحرك الاحتراق الداخلي.

ما هو نظام موترونيك؟

مي موترونيك

أحدث تعديل للنظام مجهز بخانق كهربائي. في الواقع ، هذا هو نفس M-Motronic ، الذي تتحكم فيه الإلكترونيات بالكامل. لا تحتوي دواسة الغاز في هذه المركبات على اتصال مادي مع المخمد. ونتيجة لذلك ، يتم التحقق من وضع كل مكون من مكونات النظام بشكل أكثر دقة.

ما هو نظام موترونيك؟

كيف يعمل نظام Motronic

كل تعديل له مبدأ التشغيل الخاص به. بشكل أساسي ، يعمل النظام على النحو التالي.

تتم برمجة المعلمات اللازمة للتشغيل الفعال لمحرك معين في ذاكرة وحدة التحكم. تسجل المستشعرات مكان وسرعة عمود الكرنك وموقع مخمد الهواء وكمية الهواء الوارد. بناءً على ذلك ، يتم تحديد حجم الوقود المطلوب. يتم إرجاع ما تبقى من البنزين غير المنفق من خلال العودة إلى الخزان.

يمكن استخدام السيارة في النظام التالي:

  • بورصة دبي للطاقة M1.1-1.3. لا تجمع مثل هذه التعديلات توزيع الحقن فحسب ، بل أيضًا تغييرًا في توقيت الإشعال. اعتمادًا على سرعة المحرك ، يمكن ضبط الإشعال في وقت متأخر قليلاً أو في وقت مبكر عند فتح الصمامات. يتم تنظيم إمدادات الوقود بناءً على حجم ودرجة حرارة الهواء الداخل ، وسرعة عمود المرفق ، وحمل المحرك ، ودرجة حرارة سائل التبريد. إذا كانت الماكينة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم تنظيم كمية الوقود اعتمادًا على السرعة المضمنة.
  • DME M1.7 هذه الأنظمة لديها عمل من إمدادات الوقود النبضي. يقع عداد الهواء بالقرب من مرشح الهواء (رفرف ينحرف اعتمادًا على حجم الهواء) ، بناءً على تحديد وقت الحقن وحجم البنزين.
  • بورصة دبي للطاقة M3.1. هذا تعديل من النوع الأول من النظام. الفرق هو وجود مقياس تدفق الكتلة (وليس حجم) الهواء. ونتيجة لذلك ، يتكيف تشغيل المحرك مع درجة الحرارة المحيطة وتناثر الهواء (كلما ارتفع مستوى البحر ، انخفض تركيز الأكسجين). يتم تثبيت هذه التعديلات على المركبات ، والتي يتم تشغيلها غالبًا في المناطق الجبلية. بناءً على التغيرات في درجة تبريد الملف المسخن (تغيرات التوهج الحالية) ، يحدد motronic كتلة الهواء ، ويتم تحديد درجة حرارته بواسطة جهاز استشعار مثبت بالقرب من الخانق.
ما هو نظام موترونيك؟

في كل حالة ، عند الإصلاح ، تأكد من تطابق الجزء مع طراز وحدة التحكم. خلاف ذلك ، سيعمل النظام بشكل غير فعال أو فشل على الإطلاق.

نظرًا لأن وجود أجهزة استشعار مضبوطة بدقة يمكن أن يؤدي غالبًا إلى حدوث أعطال (قد يفشل المستشعر في أي وقت) ، فإن وحدة التحكم في النظام مبرمجة أيضًا لمتوسط ​​القيم. على سبيل المثال ، إذا فشل مقياس كتلة الهواء ، يتحول الكمبيوتر إلى مؤشرات لوضع الخانق وسرعة عمود المرفق.

لا يتم عرض معظم هذه التغييرات الطارئة على لوحة العدادات كخطأ. لهذا السبب ، من الضروري إجراء تشخيص كامل لإلكترونيات السيارة. سيسمح لك ذلك بإيجاد العطل في الوقت المناسب والقضاء عليه.

نصائح استكشاف الأخطاء وإصلاحها

كل تعديل في نظام Motronic له خصائصه الخاصة ، وفي نفس الوقت طرقه الخاصة في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. دعونا نعتبرهم بدورهم.

KE- موترونيك

تم تثبيت هذا النظام على طراز Audi 80. لعرض رمز العطل على شاشة الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، يجب أن تأخذ جهة الاتصال الموجودة بجوار ذراع نقل السرعات وتقصيرها على الأرض. نتيجة لذلك ، سيومض رمز الخطأ بشكل منظم.

تشمل الأعطال الشائعة ما يلي:

  • المحرك لا يبدأ بشكل جيد.
  • نظرًا لحقيقة أن MTC مفرطة التخصيب ، بدأ المحرك في العمل بجدية أكبر ؛
  • عند سرعات معينة ، يتوقف المحرك.

يمكن أن ترتبط مثل هذه الأعطال بحقيقة أن لوحة عداد تدفق الهواء ملتصقة. والسبب الشائع لذلك هو التركيب غير الصحيح لمرشح الهواء (الجزء السفلي يتمسك باللوحة ولا يسمح لها بالتحرك بحرية).

للوصول إلى هذا الجزء ، من الضروري تفكيك الخراطيم المطاطية التي تمر فوقه وتتصل بمشعب السحب. بعد ذلك ، تحتاج إلى معرفة أسباب منع العجلة الحرة للوحة (في بعض الأحيان يتم تثبيتها بشكل غير صحيح ، ولا يمكن فتحها / إغلاقها ، وضبط تدفق الهواء) ، والقضاء عليها. من الضروري أيضًا التحقق مما إذا كان هذا الجزء مشوهًا ، حيث يمكن أن يحدث هذا بسبب الارتداد ، مما أدى إلى زيادة حادة في الضغط الخلفي في نظام السحب. يجب أن يكون لهذا العنصر شكل مسطح تمامًا.

إذا كانت اللوحة مشوهة ، تتم إزالتها (سيتطلب ذلك جهودًا كبيرة ، حيث يتم تثبيت المثبتات بغراء خاص حتى لا ينحرف الدبوس). بعد التفكيك ، يتم تسوية اللوحة. للقيام بذلك ، يجب عليك استخدام مطرقة وكتلة خشبية حتى لا ينسكب المنتج. إذا تشكلت النتوءات أو تعرضت الحواف للتلف ، تتم معالجتها بملف ، ولكن لا تتشكل النتوءات. على طول الطريق ، يجب عليك فحص وتنظيف الصمام الخانق والخمول.

ما هو نظام موترونيك؟

بعد ذلك ، يتم التحقق مما إذا كان موزع الإشعال نظيفًا. يمكنها جمع الغبار والأوساخ ، مما يعطل توزيع توقيت الاشتعال في الأسطوانة المقابلة. نادرًا ، ولكن لا يزال هناك انهيار في أسلاك الجهد العالي. إذا كان هذا الخطأ موجودًا ، فيجب استبداله.

العنصر التالي الذي يجب فحصه هو تقاطع خط سحب الهواء ورأس الجرعات في نظام الحقن. في حالة حدوث أقل خسارة للهواء في هذا الجزء ، فسوف يتعطل النظام.

أيضًا ، في المحركات المجهزة بهذا النظام ، غالبًا ما يتم ملاحظة سرعة الخمول غير المستقرة. بادئ ذي بدء ، يتم فحص الشموع والأسلاك ذات الجهد العالي ونظافة غطاء الموزع. ثم يجب الانتباه إلى أداء الحقن. الحقيقة هي أن هذه الأجهزة تعمل بضغط الوقود ، وليس على حساب الصمام الكهرومغناطيسي. لن يساعد التنظيف القياسي لهذه الفتحات ، حيث يتطلب ذلك معدات خاصة. أرخص طريقة هي استبدال العناصر بأخرى جديدة.

عطل آخر يؤثر على الخمول هو تلوث نظام الوقود. يجب تجنب ذلك دائمًا ، حيث أن التلوث البسيط سيؤثر سلبًا على تشغيل عداد الوقود. للتأكد من عدم وجود أوساخ في الخط ، من الضروري إزالة الأنبوب القادم من سكة الوقود والتحقق من وجود أي رواسب أو جزيئات غريبة فيه. يمكن الحكم على نظافة الخط من خلال حالة فلتر الوقود. أثناء الاستبدال المخطط له ، يمكنك قصه ومشاهدة حالة عنصر المرشح. إذا كان هناك الكثير من الأوساخ ، فهناك احتمال كبير أن بعض الجسيمات لا تزال في خط الوقود. إذا تم اكتشاف تلوث ، يتم شطف خط الوقود تمامًا.

غالبًا ما توجد مشاكل في بدء تشغيل المحرك على البارد أو الساخن مع هذا النظام. السبب الرئيسي لمثل هذا العطل هو مجموعة من الأعطال:

  • انخفاض كفاءة مضخة الوقود بسبب تآكل أجزائها ؛
  • حاقنات الوقود المسدودة أو المكسورة ؛
  • صمام فحص معيب.

إذا لم تعمل الصمامات بشكل جيد ، فيمكن ، كخيار ، مزامنة العنصر المسؤول عن البداية الباردة مع تشغيل المبدئ. للقيام بذلك ، يمكنك توصيل علامة زائد المبدئ بالطرف الموجب للصمام ، وتأريض السالب بالجسم. بفضل هذا الاتصال ، سيتم تنشيط الجهاز دائمًا عند تشغيل المبدئ لتجاوز وحدة التحكم. لكن في هذه الحالة هناك خطر فيضان الوقود. لهذا السبب ، يجب ألا تضغط على دواسة الوقود بقوة ، ولكن يجب عليك إدارة المبدئ لفترة زمنية أقصر بكثير.

M1.7 موترونيك

تم تجهيز بعض طرازات BMW ، مثل 518L و 318i ، بنظام الوقود هذا. نظرًا لأن هذا التعديل في نظام الوقود موثوق للغاية ، فإن الإخفاقات في تشغيله ترتبط بشكل أساسي بفشل العناصر الميكانيكية ، وليس بالأعطال في الإلكترونيات.

السبب الأكثر شيوعًا للانهيار هو العناصر المسدودة ، وكذلك تلك الأجهزة التي تتعرض للحرارة الزائدة أو الماء. تظهر أخطاء في وحدة التحكم لهذه الأسباب على وجه التحديد. سيؤدي ذلك إلى عدم استقرار المحرك.

هناك أعطال متكررة في تشغيل المحرك واهتزازه وانقطاعاته ، بغض النظر عن وضع تشغيل الوحدة. هذا يرجع بشكل أساسي إلى تلوث غطاء موزع الإشعال. إنه مغطى بعدة أغطية بلاستيكية ، حيث يدخل الغبار الممزوج بالشحوم بمرور الوقت. لهذا السبب ، هناك انهيار في تيار الجهد العالي على الأرض ، ونتيجة لذلك ، هناك انقطاع في إمداد الشرارة. في حالة حدوث هذا العطل ، من الضروري إزالة غطاء الموزع وتنظيفه تمامًا وكذلك المنزلق. كقاعدة عامة ، لا تحتاج الأغلفة نفسها إلى التغيير. يكفي إبقائها نظيفة.

الأسلاك عالية الجهد نفسها في مثل هذه السيارات محاطة بأنفاق خاصة تحمي خط الجهد العالي من الأوساخ والرطوبة والتعرض لدرجات الحرارة المرتفعة. لذلك ، غالبًا ما تتعلق مشاكل الأسلاك بالتثبيت غير الصحيح للنصائح الموجودة على الشموع. إذا قام سائق السيارة أثناء العمل بإتلاف طرف أو مكان تثبيت الأسلاك في غطاء الموزع ، فسيعمل نظام الإشعال بشكل متقطع أو يتوقف عن العمل تمامًا.

ما هو نظام موترونيك؟

يعد الحاقن المسدود (حاقن الوقود) سببًا آخر للتشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي (الاهتزاز). وفقًا لتجربة العديد من سائقي السيارات ، تتميز وحدات الطاقة الخاصة بعلامة BMW التجارية بحقيقة أن التآكل التدريجي لحاقن الوقود يؤدي إلى استنفاد أكبر لـ BTC. عادة يتم تصحيح هذه المشكلة باستخدام غسالات خاصة للفوهات.

تتميز جميع المحركات المزودة بنظام Motronic بسرعة تباطؤ غير مستقرة عند حدوث عطل. أحد أسباب ذلك هو ضعف الاحتفاظ بالخانق. أولاً ، يحتاج الجهاز إلى التنظيف جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب الانتباه إلى موضع توقف السفر المثبط. يمكنك زيادة السرعة بتغيير موضع المحدد. لكن هذا مجرد إجراء مؤقت ولا يحل المشكلة. والسبب هو أن زيادة سرعة التباطؤ تؤثر سلبًا على تشغيل مقياس الجهد.

قد يكون سبب التشغيل غير المتكافئ للمحرك عند سرعة الخمول هو انسداد الصمام XX (يتم تثبيته على الجزء الخلفي من المحرك). انها سهلة التنظيف. على طول الطريق ، قد تظهر أعطال في تشغيل مقياس تدفق الهواء. يتآكل مسار التلامس فيه ، مما قد يتسبب في ارتفاع الجهد عند خرج الجهاز. يجب أن يكون نمو الجهد في هذه العقدة سلسًا قدر الإمكان. خلاف ذلك ، سوف يؤثر ذلك على عمل وحدة التحكم. يمكن أن يؤدي هذا إلى اختلال الإشعال والإثراء المفرط لخليط الهواء / الوقود. نتيجة لذلك ، يفقد المحرك قوته وديناميكيات السيارة ضعيفة.

يتم إجراء تشخيصات إمكانية خدمة مقياس التدفق باستخدام مقياس متعدد مضبوط على وضع قياس الجهد. يتم تنشيط الجهاز نفسه عند تطبيق تيار 5 فولت. مع إيقاف تشغيل المحرك والإشعال ، يتم توصيل جهات الاتصال متعددة المقاييس بملامسات مقياس التدفق. من الضروري تدوير مقياس التدفق يدويًا. مع وجود جهاز يعمل على الفولتميتر ، سينحرف السهم في حدود 0.5-4.5 فولت. يجب إجراء هذا الفحص على كل من محركات الاحتراق الداخلي الباردة والساخنة.

للتأكد من أن مسار التلامس لمقياس الجهد سليم ، يجب عليك مسحه برفق بمسحه بالكحول. يجب عدم لمس جهة الاتصال المنقولة حتى لا تنثني ، وبالتالي لا تبطل إعدادات ضبط تكوين خليط الهواء والوقود.

قد تظل صعوبة بدء تشغيل محرك مزود بنظام Motronic M1.7 مرتبطة بأعطال في نظام مكافحة السرقة القياسي. يتم توصيل مانع الحركة بوحدة التحكم ، وقد يتم التعرف على عيبه بشكل غير صحيح بواسطة المعالج الدقيق ، مما يؤدي إلى حدوث خلل في نظام Motronic. يمكنك التحقق من هذا الخلل على النحو التالي. يتم فصل مانع التشغيل عن وحدة التحكم (جهة الاتصال 31) وتشغيل وحدة الطاقة. إذا بدأ ICE بنجاح ، فأنت بحاجة إلى البحث عن الأعطال في إلكترونيات نظام الحماية من السرقة.

مزايا وعيوب

من بين مزايا نظام الحقن المتقدم ، يمكن ملاحظة ما يلي:

  • يتم تحقيق التوازن المثالي بين أداء المحرك والاقتصاد ؛
  • لا تحتاج وحدة التحكم إلى إعادة وميض ، لأن النظام نفسه يصحح الأخطاء ؛
  • على الرغم من وجود العديد من أجهزة الاستشعار المضبوطة بدقة ، فإن النظام موثوق للغاية.
  • لا يحتاج السائق إلى القلق بشأن زيادة استهلاك الوقود في ظل ظروف تشغيل متطابقة - يقوم النظام بتعديل الحقن وفقًا لخصائص الأجزاء البالية.
ما هو نظام موترونيك؟

على الرغم من أن نظام Motronic لديه بعض أوجه القصور ، إلا أنها مهمة:

  • يحتوي جهاز النظام على عدد كبير من أجهزة الاستشعار. للعثور على الخطأ ، من الضروري إجراء تشخيص عميق للكمبيوتر ، حتى إذا لم يظهر الكمبيوتر خطأ.
  • نظرًا لتعقيد النظام ، فإن إصلاحه مكلف للغاية.
  • حتى الآن ، لا يوجد العديد من المتخصصين الذين يفهمون تعقيدات كل تعديل ، لذلك سيكون عليك زيارة مركز خدمة رسمي للإصلاحات. خدماتهم أغلى بكثير من ورش العمل التقليدية.

ومع ذلك ، فقد تم تصميم التقنيات المتقدمة لتسهيل حياة السائق ، وزيادة الراحة في القيادة ، وزيادة السلامة المرورية وتقليل التلوث البيئي.

بالإضافة إلى ذلك ، نقترح مشاهدة مقطع فيديو قصير حول تشغيل نظام Motronic:

فيديو تعليمي عن إدارة محرك BMW Motronic

أسئلة وأجوبة:

لماذا تحتاج إلى نظام Motronic. هذا نظام يؤدي في نفس الوقت وظيفتان مهمتان لتشغيل وحدة الطاقة. أولاً ، يتحكم في تكوين وتوزيع الإشعال في وحدة طاقة تعمل بالبنزين. ثانيًا ، تتحكم Motronic في توقيت حقن الوقود. هناك العديد من التعديلات على هذا النظام ، والتي تشمل الحقن الأحادي والحقن متعدد النقاط.

ما هي مزايا نظام Motronic. أولاً ، يمكن للإلكترونيات التحكم بشكل أكثر دقة في توقيت الإشعال وتسليم الوقود. بفضل هذا ، يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي أن يستهلك الحد الأدنى من البنزين دون أن يفقد الطاقة. ثانيًا ، نظرًا للاحتراق الكامل لـ BTC ، تنبعث من السيارة مواد أقل ضررًا يحتوي عليها الوقود غير المحترق. ثالثًا ، يحتوي النظام على خوارزمية قادرة على ضبط المحركات وفقًا للفشل الناشئ في الإلكترونيات. رابعًا ، في بعض الحالات ، تكون وحدة التحكم في النظام قادرة على التخلص من بعض الأخطاء بشكل مستقل ، بحيث لا يحتاج النظام إلى إعادة تحميل ملفات.

إضافة تعليق