ما هو الفيلكرو أو جبيرة الاحتكاك؟
إطار الاحتكاك أو "الفيلكرو" هو فئة من الإطارات الشتوية التي يمكن أن تلتصق بسطح الجليد بدون حشوات معدنية. إذا كان التفاعل بين الطلاء الزلق والمداس في المطاط المرصع يتكون من احتكاك المطاط والتصاق المسامير ، فعندئذٍ في الاحتكاك يتم استخدام قوة الاحتكاك فقط.
تعتمد قبضة العجلة على الطريق إلى حد كبير على لعبة الداما الخاصة بنمط المداس. كلما زاد عددهم وإجمالي طول الحواف في رقعة التلامس ، كلما كانت العجلة ثابتة على طريق الشتاء. أثناء التسارع ، يتم تنشيط الحافة الخلفية لكتلة المداس ، أثناء الكبح - الجبهة.
ميزات ومبادئ المطاط الاحتكاك
توفر الميزات الوظيفية لفيلكرو الخصائص الخاصة للمطاط وملمس سطح الإطار:
- عدد كبير من الرقائق.
- ليونة المواد
- هيكل مسامي
- الجسيمات الدقيقة الكاشطة.
جميع إطارات الاحتكاك متصلة بعدد متزايد من الشقوق. الصفيحة عبارة عن شريط رفيع من المطاط ينقسم إليه المداس. يؤدي هذا الفصل إلى زيادة الضغط على الطلاء ، وبالتالي تحسين الالتصاق. هناك الأنواع التالية من الرقائق:
- مستعرض؛
- قطري.
- متعرج.
تم تجهيز واقي الفيلكرو بعروات ، مثل أي واقي ذاتي التنظيف. يكمن الاختلاف في زيادة كثافة الترتيب ، مما يؤثر إيجابًا على الأميال ، مما يسمح باستخدام عدد أكبر من الصفائح. تتشبث الإطارات بالسطح مع حواف الحواف ، وبالاقتران مع عمق المداس الكبير ، يتم تشكيل رقعة تلامس ثابتة وكبيرة.
تحت وزن السيارة ، تنفصل اللاميلات الموجودة في كتل المداس ، والتي تلتصق حرفيًا بسطح الطريق المغطى بالثلوج. عند مغادرة منطقة التلامس مع الطريق ، تتلاقى الحواف ، وينظف الإطار ذاتيًا ، مما يؤدي إلى إزاحة الجليد والثلج.
لكن lamellas بعيدة كل البعد عن الحالة المهمة الوحيدة. بغض النظر عن العدد الذي يتم توفيره ، لا يمكن ضمان أقصى كفاءة في الالتصاق إلا من خلال الهيكل المسامي للمطاط. هي التي تمتص الماء عند اصطدامها بالطريق.
يحتوي مطاط الفيلكرو على خليط كريوسيلاني مع السيليكا ، لذلك لا يخشن في درجات حرارة منخفضة ، ويؤدي عدد كبير من المسام الدقيقة إلى تصريف غشاء الماء. على المستوى الجزيئي ، يتفاعل كل مسام إطار مع سطح الطريق وفقًا لمبدأ الالتصاق ، والذي لا يوفر وظيفة جر فعالة فحسب ، بل يوفر أيضًا مسافة فرملة قصيرة. في الوقت نفسه ، يعلن العديد من المصنّعين عن إضافة جزيئات دقيقة صلبة من أصل عضوي وغير عضوي إلى خليط المطاط. تؤدي هذه المواد الكاشطة وظيفة نوع من المسامير الصغيرة ، والتي تعزز فقط خصائص الاحتكاك.
ما هو الفرق بين المطاط العادي والاحتكاك؟
في حالة عدم وجود جليد وثلوج كثيفة ، فإن أفضل حل هو الاستخدام مطاط الاحتكاك. هذه هي الظروف التي يغلب فيها الثلج السائب وعصيدة الثلج والأسفلت الرطب التي تعتبر نموذجية لشوارع المدن الأوكرانية في فصل الشتاء. يمكن أيضًا استخدام الإطارات الاحتكاكية خلال الفترة التي لا تزال دافئة جدًا أثناء النهار ، ويكون الصقيع ممكنًا في الليل ولم يعد من الممكن استخدام إطارات الصيف.
تحتوي هذه الإطارات على مركب مطاطي أكثر نعومة من الإطارات المرصعة وأقل سمرة في البرودة الشديدة. يتم الحفاظ على قدرتها على توفير قبضة موثوقة مع سطح الطريق في درجات حرارة تقل عن 25 درجة مئوية وما دون.
لا تحتوي إطارات الاحتكاك على مسامير. لذلك ، من مزاياها أكثر الإطارات رصع من الواضح تمامًا - أنها أقل ضوضاءً بكثير. على الثلج ، لا يوجد فرق عمليًا ، ولكن على الجليد أو الأسفلت ، تكون إطارات الاحتكاك أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ.
الإطارات رصع خارج المنافسة على الجليد النظيف والثلج المعبأ. تعتبر المسامير مفيدة بشكل خاص على الأسطح الزلقة في درجات حرارة قريبة من درجة التجمد عندما تكون هناك طبقة من الماء على سطح الجليد لتعمل كمواد تشحيم. إطارات الاحتكاك في مثل هذه الظروف غير فعالة. سيتم تقدير الأزرار من قبل السائقين عديمي الخبرة. لكن المسامير صاخبة جدًا ، وليست مناسبة للقيادة بسرعات عالية ، ولها مسافة كبح ممتدة على الرصيف المبلل وتسبب أضرارًا كبيرة لسطح الطريق. في معظم الدول الأوروبية ، يكون استخدامها محدودًا أو محظورًا تمامًا.
إطارات لجميع الفصول ليست بأي حال من الأحوال "الوسط الذهبي" ، كما قد يبدو للوهلة الأولى ، لأنها أدنى في أدائها من إطارات الصيف والشتاء. هذا ليس أكثر من حل وسط في محاولة للجمع بين الأضداد. يستخدم سائقو السيارات الأوروبيون هذه الإطارات بشكل أساسي في غير موسمها.
في ظروف أوكرانيا وجيرانها الشماليين ، لا تحظى الإطارات المناسبة لجميع الأحوال الجوية باهتمام كبير. نطاق درجة حرارة التشغيل العادي ضيق للغاية - من صقيع طفيف إلى +10 درجة مئوية. في الوقت نفسه ، لا يمكن الإمساك بشكل موثوق بسطح الطريق إلا على مسار مسطح وجاف. من الخطر ببساطة الركوب على الثلج والجليد على هذه الإطارات. لن يكون من الممكن توفير المال عن طريق شراء مجموعة واحدة لجميع الفصول ، ولكن السلامة أو على الأقل راحة القيادة ستكون في خطر.
