كل شيء عن مضخة الماء (المضخة) لنظام التبريد
محتوى
يتعرض أي محرك احتراق داخلي لضغط حراري خطير أثناء التشغيل. حتى لا يتسبب ارتفاع درجة حرارة الوحدة في حدوث عطل وشيك ، فهي بحاجة إلى التبريد. يشتمل مخطط نظام التبريد الأكثر شيوعًا على مضخة تضخ المبرد عبر الخط.
ضع في اعتبارك جهاز الآلية ، وما هي مضخة المياه ، وما هو المبدأ الذي ستعمل به ، وما هي الأعطال وكيفية إصلاحها بنفسك.
ما هي مضخة الماء؟
يتم تثبيت المضخة في أقرب مكان ممكن من كتلة المحرك. سيكون جزء واحد من الآلية بالضرورة في الكتلة نفسها ، حيث يجب على دافعها ، عند الدوران ، تشغيل السائل في النظام. بعد ذلك بقليل ، سننظر في تعديلات مختلفة لهذه الأجهزة. إذا كنت تأخذ مضخة مياه كلاسيكية للسيارة ، فيمكن العثور عليها في الجزء السفلي من المحرك.
لكي تعمل ، يشير تصميم الآلية إلى وجود بكرة متصلة بوحدة الطاقة من خلال محرك الحزام. في هذا الإصدار ، ستعمل المضخة الهيدروليكية أثناء تشغيل وحدة الطاقة. إذا فشلت المضخة ، فسيؤثر ذلك على تشغيل محرك السيارة (بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، ستفشل).
موعد
لذا ، فإن المضخة في السيارة هي جزء من تبريد وحدة الطاقة. يتم وصف تفاصيل حول كيفية ترتيب النظام ، وما هو مبدأ تشغيله في مراجعة أخرى... لكن باختصار ، هناك نوعان منها. الأول يوفر تبريد الوحدة بمساعدة تدفق الهواء ، لذلك سيطلق عليه الهواء.
النوع الثاني من النظام هو السائل. إنه مملوء بسائل خاص - مضاد للتجمد أو مضاد للتجمد (حول كيفية اختلاف هذه المادة عن الماء ، اقرأ هنا). ولكن لكي يبرد المحرك أثناء التشغيل ، من الضروري ضمان تداول هذا السائل. خلاف ذلك ، ستكون كتلة المحرك ساخنة ، وستكون المادة الموجودة في المبرد باردة.
كما يوحي اسم الآلية ، فإن الغرض منها هو ضخ سائل العمل (مانع التجمد أو التجمد) في الخط المتصل بالمحرك. يعمل الدوران القسري على تسريع إمداد السائل المبرد من المبرد إلى المحرك (بحيث تتم عملية التبريد بأقصى قدر من الكفاءة ، ويكون للمحرك سترة مائية - قنوات خاصة مصنوعة في غلاف كتلة الأسطوانة). يتم تبريد مانع التجمد نفسه بشكل طبيعي (عندما تتحرك السيارة) أو بواسطة تدفق الهواء القسري (يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة مروحة ، والتي تقرأ عنها بالتفصيل على حدة) المبرد.
بالإضافة إلى تبريد المحرك ، بفضل المضخة ، تعمل التدفئة أيضًا في المقصورة. يعمل هذا النظام على نفس مبدأ التبادل الحراري بين زعانف المبرد والهواء المحيط ، فقط في هذه الحالة لا تتم إزالة الحرارة من السيارة ، ولكن يتم استخدامها لإنشاء درجة حرارة مريحة داخل السيارة. عندما يمر الهواء عبر عنصر التسخين ، فإنه سيبرد الدائرة أيضًا إلى حد ما (إذا كان الهواء مأخوذًا من خارج السيارة) ، لذلك يوصي أصحاب السيارات القديمة أحيانًا بتشغيل التدفئة الداخلية عندما تكون السيارة في ازدحام مروري بحيث المحرك لا يغلي. لمزيد من المعلومات حول كيفية عمل التدفئة في السيارة ، اقرأ هنا.
جهاز مضخة الطرد المركزي
تحتوي مضخة مياه السيارة الكلاسيكية على جهاز بسيط إلى حد ما. سيتألف هذا التعديل من الحد الأدنى لعدد الأجزاء ، والتي بسببها تتمتع الآلية بعمر خدمة طويل. يشمل تصميمه:
- يجب أن يتحمل الجسم (المادة التي صنعت منها الأحمال العالية والاهتزازات المستمرة - بشكل أساسي من الحديد الزهر أو الألومنيوم) ؛
- العمود الذي تم تثبيت جميع المشغلات عليه ؛
- محمل يمنع العمود من الاحتكاك بجسم الجهاز ويضمن دورانًا موحدًا للمروحة ؛
- دفاعة (مصنوعة من البلاستيك أو المعدن) ، توفر ضخ وسط العمل في الدوائر ؛
- ختم زيت يوفر مانع تسرب في مكان تركيب المحامل والعمود ؛
- ختم الأنابيب (مطاط مقاوم للحرارة) ؛
- حلقة الاحتفاظ؛
- زنبرك ضغط (موجود في الموديلات المثبتة على المحركات القديمة).
تُظهر الصورة أدناه قسمًا من أكثر التعديلات شيوعًا لمضخات مياه السيارات:
يتم تثبيت بكرة على العمود (في العديد من التعديلات تكون مسننة). يتيح لك هذا العنصر توصيل محرك المضخة بآلية توزيع الغاز ، والتي تعمل بدورها عن طريق تدوير العمود المرفقي. تتم مزامنة كل هذه الآليات مع بعضها البعض وتشكل نظامًا واحدًا يستخدم محرك أقراص واحد. يتم نقل عزم الدوران إما عن طريق حزام التوقيت (اقرأ عنه بالتفصيل هنا) ، أو السلسلة المقابلة ، والتي يتم وصفها في مقال آخر.
نظرًا لحقيقة أن المضخة لها اقتران ثابت مع العمود المرفقي ، فإنها توفر ضغطًا في الخط بسبب سرعة العمود المرفقي. مع زيادة سرعة المحرك ، تبدأ المضخة في العمل بشكل مكثف.
لمنع المضخة الهيدروليكية من المعاناة من الاهتزازات المستمرة لمحرك الاحتراق الداخلي ، يتم تثبيت حشية بين كتلة المحرك وغطاء المضخة في موقع التثبيت ، مما يخفف الاهتزازات. في المكان الذي توجد فيه الشفرات ، يتسع الجسم قليلاً ، وهناك ثلاثة فروع فيه. الأول متصل بالأنبوب الفرعي من المبرد ، إلى الثاني - الأنبوب الفرعي لغلاف التبريد ، والثالث - المدفأة.
كيف تعمل المضخة
عمل مضخة الماء على النحو التالي. عندما يبدأ السائق تشغيل المحرك ، يتم نقل عزم الدوران من بكرة العمود المرفقي عبر حزام أو سلسلة إلى بكرة المضخة. نتيجة لهذا ، يدور العمود ، حيث يتم تثبيت المكره على الجانب المقابل للبكرة.
المضخة لديها مبدأ الطرد المركزي للتشغيل. آلية الدوران قادرة على خلق ضغط يصل إلى جو واحد ، مما يضمن ضخ السائل في جميع الدوائر ، اعتمادًا على الوحدة التي يتم فتحها بواسطة صمام الثرموستات. للحصول على تفاصيل حول سبب الحاجة إلى منظم الحرارة في نظام التبريد ، اقرأ على حدة... أيضًا ، يعد الضغط في نظام التبريد ضروريًا لزيادة عتبة غليان مضاد التجمد (يتناسب هذا المؤشر بشكل مباشر مع الضغط في الخط - فكلما زاد ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي سوف يغلي).
كل شفرة مضخة مائلة. نتيجة لذلك ، يوفر الدافع حركة سريعة لوسط العمل في الهيكل. من الداخل ، يحتوي غلاف المضخة على مثل هذا الجهاز الذي ، بسبب قوة الطرد المركزي ، يتم توجيه مانع التجمد إلى المنافذ المتصلة بالدوائر المقابلة. نظرًا لاختلاف الضغط في الإمداد والعودة ، يبدأ التجمد في التحرك داخل الخط.
يضمن عمل المضخة حركة المبرد في الخط وفقًا للمخطط التالي:
- من المكره ، بسبب الدوران القوي (قوة الطرد المركزي) للشفرات ، يتم طرح مانع التجمد على جدار الهيكل ، والذي يمر بسلاسة إلى المخرج. هذه هي الطريقة التي يحدث بها الحقن في الدائرة.
- من هذا المنفذ يدخل السائل غلاف محرك الاحتراق الداخلي. تم تصميمه بحيث يمر المبرد أولاً بواسطة الأجزاء الأكثر سخونة في الوحدة (الصمامات ، الأسطوانات).
- ثم يمر التجمد عبر منظم الحرارة. إذا كان المحرك في مرحلة الإحماء ، يتم إغلاق الدائرة ويدخل سائل العمل إلى مدخل المضخة (ما يسمى بدائرة الدوران الصغيرة). في المحرك الدافئ ، يكون منظم الحرارة مفتوحًا ، لذلك ينتقل مانع التجمد إلى المبرد. عن طريق نفخ المبادل الحراري ، يتم تقليل درجة حرارة المبرد.
- عند مدخل المضخة ، يكون ضغط وسيط العمل أقل منه عند المخرج ، ولهذا السبب يتم إنشاء فراغ في هذا الجزء من الخط ، ويتم امتصاص السائل من الجزء الأكثر تحميلًا في نظام التشغيل. بفضل هذا ، يمر مانع التجمد عبر أنابيب الرادياتير ويدخل إلى مدخل المضخة.
أنظمة بمضخة إضافية
تستخدم بعض المركبات الحديثة أنظمة تبريد مزودة بمنفاخ مياه إضافي. في مثل هذا المخطط ، لا تزال مضخة واحدة هي المضخة الرئيسية. الثاني ، اعتمادًا على تصميم النظام وتصميم المحرك ، يمكن أن يؤدي الإجراء التالي:
- توفير تبريد إضافي لوحدة الطاقة. هذا مهم بشكل خاص إذا تم تشغيل الجهاز في المناطق الساخنة.
- زيادة قوة الطرد المركزي لدائرة السخان المساعدة (يمكن توصيلها بخط تبريد السيارة).
- إذا كانت السيارة مجهزة بنظام إعادة تدوير غاز العادم (ما هو موصوف على حدة) ، ثم تم تصميم المضخة الإضافية لتبريد غازات العادم بشكل أفضل.
- إذا تم تركيب محرك بشاحن توربيني تحت غطاء السيارة ، فإن الشاحن الإضافي الإضافي سيوفر تبريدًا للضاغط ، حيث يتم تسخينه بتأثير غازات العادم على دافع محرك الجهاز.
- في بعض الأنظمة ، بعد إيقاف المحرك ، يستمر المبرد في الدوران عبر الطريق السريع بسبب تشغيل الشاحن الإضافي ، بحيث لا يسخن المحرك بعد القيادة المكثفة. يحدث هذا بسبب توقف المضخة الهيدروليكية الرئيسية عن العمل بعد تعطيل وحدة الطاقة.
في الأساس ، يتم تشغيل منفاخ السائل الإضافي كهربائيًا. يتم التحكم في هذه المضخة الكهربائية بواسطة وحدة نقدية أوروبية.
مضخة قابلة للتبديل
نوع آخر من أنظمة التبريد مجهز بمضخة قابلة للتحويل. تتمثل المهمة الرئيسية لمثل هذا التعديل في تسريع عملية تسخين وحدة الطاقة. تعمل هذه المضخة وفقًا لنفس مبدأ المضخة الكلاسيكية. والفرق الوحيد هو أن تصميمه يحتوي على صمام خاص يمنع مخرج التجمد من المضخة إلى غلاف التبريد للمحرك.
يعرف معظم سائقي السيارات أن جميع محركات الاحتراق الداخلي المبردة بالسائل تبرد إلى درجة الحرارة المحيطة بعد فترات طويلة من الخمول. لكي تعمل الوحدة بكفاءة ، يجب أن تصل بعد بدئها إلى درجة حرارة التشغيل (حول ما يجب أن تكون هذه القيمة ، اقرأ هنا). ولكن ، كما رأينا بالفعل ، يبدأ نظام التبريد في العمل بمجرد بدء تشغيل ICE. لجعل الوحدة تسخن بشكل أسرع ، قام المهندسون بتجهيزها بدائرتين للتبريد (صغيرة وكبيرة). لكن التطورات الحديثة تجعل من الممكن زيادة تسريع عملية تسخين المحرك.
من أجل أن يتم احتراق خليط الهواء والوقود بأقصى قدر من الكفاءة ، يجب تسخينه إلى درجة معينة. في هذه الحالة ، يتبخر البنزين (يعمل محرك الديزل وفقًا لمبدأ مختلف ، ولكنه يحتاج أيضًا إلى نظام درجة حرارة بحيث يتوافق الهواء المضغوط مع درجة حرارة الاشتعال الذاتي لوقود الديزل) ، مما يؤدي إلى حرقه بشكل أفضل.
في أنظمة التشغيل التي تحتوي على آلية مضخة قابلة للتحويل ، يستمر الشاحن أيضًا في العمل ، فقط لتسخين المحرك ، يتم حظر المنفذ بواسطة المثبط. بفضل هذا ، لا يتحرك مانع التجمد في سترة التبريد ، ويتم تسخين الكتلة بشكل أسرع. يتم التحكم في هذه الآلية أيضًا بواسطة وحدة تحكم إلكترونية. عندما يكتشف المعالج الدقيق درجة حرارة ثابتة لسائل التبريد في الكتلة في منطقة 30 درجة ، تفتح الإلكترونيات المخمد باستخدام خط التفريغ والرافعات المقابلة ، ويبدأ الدوران في النظام. يعمل باقي النظام بشكل مماثل للنظام الكلاسيكي. يوفر جهاز المضخة هذا انخفاضًا في الحمل على محرك الاحتراق الداخلي أثناء تسخينه. أثبتت هذه الأنظمة وجودها في المناطق ذات درجات الحرارة المحيطة المنخفضة ، حتى في فصل الصيف.
أنواع مضخات المياه وتصميمها
على الرغم من حقيقة أن مضخات السيارات المائية لا تحتوي على اختلافات جوهرية في التصميم ، إلا أنها مقسمة تقليديًا إلى فئتين:
- مضخة ميكانيكية. هذا تعديل كلاسيكي يستخدم في معظم موديلات السيارات. تم وصف تصميم هذه المضخة أعلاه. يعمل عن طريق نقل عزم الدوران من خلال حزام متصل ببكرة العمود المرفقي. تعمل المضخة الميكانيكية بشكل متزامن مع محرك الاحتراق الداخلي.
- مضخة كهربائية. يوفر هذا التعديل أيضًا دورانًا ثابتًا لسائل التبريد ، فقط محرك الأقراص مختلف. يتم استخدام محرك كهربائي لتدوير عمود المكره. يتم التحكم فيه بواسطة معالج دقيق ECU وفقًا للخوارزميات التي تومض في المصنع. المضخة الكهربائية لها مزاياها. من بينها القدرة على إيقاف الدورة الدموية من أجل التسخين المتسارع لمحرك الاحتراق الداخلي.
كما يتم تصنيف المضخات حسب المعايير التالية:
- مضخة رئيسية. الغرض من هذه الآلية هو توفير ضخ سائل التبريد في النظام.
- شاحن إضافي. يتم تثبيت آليات المضخة هذه فقط على بعض السيارات. اعتمادًا على نوع محرك الاحتراق الداخلي ودائرة نظام التبريد ، تُستخدم هذه الأجهزة للتبريد الإضافي للمحرك والتوربين ونظام إعادة تدوير غاز العادم ومضاد التجمد بعد إيقاف المحرك. يختلف العنصر الثانوي عن المضخة الرئيسية في محركها - حيث يتم دفع عمودها إلى الدوران بواسطة محرك كهربائي.
هناك طريقة أخرى لتصنيف مضخات المياه وهي حسب نوع التصميم:
- غير قابل للكسر. في هذا الإصدار ، تعتبر المضخة من المواد الاستهلاكية التي يجب استبدالها أثناء الصيانة الروتينية (على الرغم من عدم تغييرها كثيرًا مثل الزيت) للسيارة. مثل هذه التعديلات لها تصميم بسيط ، مما يجعل استبدال الآلية أرخص بكثير مقارنة بنظيراتها القابلة للطي الأكثر تكلفة والتي يمكن إصلاحها. يجب أن يكون هذا الإجراء دائمًا مصحوبًا بتثبيت حزام توقيت جديد ، يكون كسره في بعض السيارات محفوفًا بأضرار جسيمة لوحدة الطاقة.
- مضخة قابلة للطي. تم استخدام هذه التعديلات في الأجهزة القديمة. يسمح لك هذا التعديل بإجراء بعض الإصلاحات على الآلية ، بالإضافة إلى صيانتها (غسل أو تشحيم أو استبدال الأجزاء التالفة).
أعطال مضخة المبرد الشائعة
إذا فشلت المضخة ، يتوقف تبريد المحرك عن العمل. سيؤدي هذا العطل بالتأكيد إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن هذا سيكون في أفضل النتائج. الأسوأ هو عندما يؤدي انهيار منفاخ الماء إلى كسر في حزام التوقيت. فيما يلي أعطال المضخات الهيدروليكية الأكثر شيوعًا:
- فقدت الغدة خصائصها. وتتمثل مهمتها في منع دخول مادة التجمد في سباق المحمل. في مثل هذه الحالة ، يتم التخلص من شحم المحمل بواسطة سائل التبريد. على الرغم من أن التركيب الكيميائي لسائل التبريد زيتي وأنعم بكثير من الماء العادي ، إلا أن هذه المادة لا تزال تؤثر سلبًا على أداء المحامل. عندما يفقد هذا العنصر التزييت ، فإنه بمرور الوقت سيعطي بالتأكيد إسفينًا.
- المروحة مكسورة. في هذه الحالة ، اعتمادًا على درجة الضرر الذي لحق بالشفرات ، سيعمل النظام لبعض الوقت ، لكن الشفرة المتساقطة يمكن أن تمنع مسار بيئة العمل ، لذلك لا يمكن تجاهل هذا الضرر أيضًا.
- ظهرت لعبة رمح. نظرًا لأن الآلية تدور باستمرار بسرعة عالية ، فإن مكان رد الفعل العكسي سينكسر تدريجياً. بعد ذلك ، سيبدأ النظام في العمل بشكل غير مستقر ، أو حتى ينهار تمامًا.
- الصدأ على أجزاء المضخة الداخلية. يحدث هذا عندما يقوم سائق السيارة بصب سائل تبريد منخفض الجودة في النظام. عندما يحدث تسرب في نظام التشغيل ، فإن أول شيء يفعله العديد من سائقي السيارات هو ملء الماء العادي (المقطر في أحسن الأحوال). نظرًا لأن هذا السائل ليس له تأثير تزييت ، فإن الأجزاء المعدنية للمضخة تتآكل بمرور الوقت. يؤدي هذا الخطأ أيضًا إلى إسفين في آلية القيادة.
- التجويف. هذا هو التأثير عندما تنفجر فقاعات الهواء بهذه القوة ، مما يؤدي إلى تدمير عناصر الجهاز. لهذا السبب ، يتم تدمير الأجزاء الأضعف والأكثر تضررًا أثناء تشغيل الجهاز.
- ظهرت عناصر دخيلة في النظام. ظهور الأوساخ يرجع إلى الصيانة المتأخرة للنظام. أيضًا ، إذا أهمل السائق التوصيات الخاصة باستخدام مضاد التجمد ، وليس الماء. بالإضافة إلى الصدأ بسبب درجات الحرارة المرتفعة في الخط ، سيظهر المقياس بالتأكيد. في أحسن الأحوال ، سيعوق ذلك بشكل طفيف الحركة الحرة لسائل التبريد ، وفي أسوأ الحالات ، يمكن أن تنكسر هذه الرواسب وتتلف آليات العمل ، على سبيل المثال ، تمنع صمام الثرموستات من الحركة.
- تحمل الفشل. هذا بسبب التآكل الطبيعي أو بسبب تسرب مادة مانعة للتجمد من النظام من خلال ختم الزيت. لا يمكن التخلص من هذا العطل إلا عن طريق استبدال المضخة.
- كسر حزام التوقيت. لا يمكن أن يعزى هذا الفشل إلا إلى المضخة في حالة إسفين محرك الجهاز. في أي حال ، فإن نقص عزم الدوران على محرك الأقراص لن يسمح للمحرك بالعمل (لن يعمل توقيت الصمام والاشتعال وفقًا لضربات الأسطوانة).
لكي يسخن المحرك ، يكفي إيقاف المضخة لبضع دقائق فقط. يمكن أن تؤدي درجات الحرارة الحرجة مع الحمل الميكانيكي العالي إلى تشوه رأس الأسطوانة ، وكذلك إلى كسر أجزاء من KShM. من أجل عدم إنفاق أموال لائقة على إصلاحات المحرك ، فمن الأرخص بكثير إجراء الصيانة الروتينية لنظام التبريد واستبدال المضخة.
الأعراض
أول علامة على حدوث خلل في ثاني أكسيد الكربون هي الزيادة السريعة والحاسمة في درجة حرارة المحرك. في هذه الحالة ، قد يكون التجمد في خزان التمدد باردًا. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من منظم الحرارة - قد يكون في وضع مغلق فقط بسبب عطل. حتى يتمكن السائق من تحديد الأعطال في نظام التبريد بشكل مستقل ، يتم تثبيت مستشعر درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي على لوحة القيادة.
العَرَض التالي الذي يشير إلى الحاجة إلى أعمال الإصلاح هو تسرب مادة مانعة للتجمد في منطقة المضخة. في هذه الحالة ، سينخفض مستوى سائل التبريد في خزان التمدد (يعتمد معدل ذلك على درجة الضرر). يمكنك إضافة مانع التجمد إلى النظام عندما يبرد المحرك قليلاً (بسبب الاختلاف الكبير في درجة الحرارة ، قد تتكسر الكتلة). على الرغم من أنه يمكنك الاستمرار في القيادة مع وجود تسريبات طفيفة من مادة مانعة للتجمد ، فمن الأفضل الذهاب إلى محطة الخدمة في أقرب وقت ممكن لمنع حدوث المزيد من الأضرار الجسيمة. في هذه الحالة ، من الضروري تقليل الحمل على محرك الاحتراق الداخلي.
فيما يلي بعض العلامات الأخرى التي تشير إلى أنه يمكنك التعرف على عطل المضخة الهيدروليكية:
- أثناء بدء تشغيل المحرك غير المُسخن ، يُسمع صوت همهمة من أسفل غطاء المحرك ، ولكن قبل تغيير المضخة ، من الضروري أيضًا التحقق من حالة المولد (يعمل أيضًا من حزام التوقيت ، وفي بعض الأعطال ينبعث منه صوت متطابق). كيفية التحقق من المولد ، هناك مراجعة أخرى.
- ظهر تسرب التجمد من جانب محرك المضخة. يمكن أن يكون سببه تشغيل العمود ، أو تآكل الختم ، أو تسرب صندوق التعبئة.
- أظهر الفحص البصري للآلية وجود تشغيل رمح ، ولكن لا يوجد تسرب لسائل التبريد. في حالة حدوث مثل هذه الأعطال ، تتغير المضخة إلى أخرى جديدة ، ولكن إذا تم تفكيك النموذج ، فيجب استبدال المحمل وختم الزيت في نفس الوقت.
أسباب عطل مضخة الماء
تحدث أعطال مضخة نظام تبريد المحرك بسبب ثلاثة عوامل:
- أولاً ، مثل جميع الآليات الموجودة في السيارة ، يميل هذا الجهاز إلى التلف. لهذا السبب ، تضع شركات تصنيع السيارات لوائح معينة لاستبدال أنواع مختلفة من الأجهزة. قد ينكسر المحمل أو المكره.
- ثانياً ، يمكن للسائق نفسه تسريع انهيار الآلية. على سبيل المثال ، سوف يتحلل بشكل أسرع إذا لم يتم سكب مادة مانعة للتجمد في النظام ، ولكن الماء ، حتى لو كان مقطرًا. يمكن أن تؤدي البيئة الأكثر قسوة إلى تشكيل الحجم. يمكن أن تتقشر الرواسب وتمنع تدفق السوائل. أيضًا ، قد يؤدي التثبيت غير الصحيح للآلية إلى جعلها غير قابلة للاستخدام ، على سبيل المثال ، سيؤدي التوتر المفرط على الحزام بالتأكيد إلى فشل المحمل.
- ثالثًا ، فإن تسرب مادة التجمد عبر ختم الزيت سيؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى فشل المحمل.
إصلاح مضخة DIY
إذا تم تركيب مضخة قابلة للطي على المحرك ، إذا تعطلت ، فيمكن إصلاحها. على الرغم من أن العمل يمكن أن يتم بشكل مستقل ، فمن الأفضل أن يعهد به إلى محترف. والسبب في ذلك هو الخلوص المحدد بين جسم الجهاز والعمود. سيتمكن المحترف أيضًا من تحديد ما إذا كان يمكن إصلاح الجهاز أم لا.
هذا هو التسلسل الذي يتم فيه إصلاح هذه المضخة:
- يتم تفكيك حزام القيادة (من المهم وضع علامات على بكرات التوقيت والعمود المرفقي حتى لا يتغير توقيت الصمام) ؛
- براغي التثبيت مفكوكة ؛
- تتم إزالة المضخة بالكامل من المحرك ؛
- يتم التفكيك عن طريق تفكيك حلقات التثبيت ؛
- يتم الضغط على عمود الإدارة ؛
- بعد الضغط على العمود ، يظل المحمل في معظم الحالات في الهيكل ، لذلك يتم الضغط عليه أيضًا ؛
- في هذه المرحلة ، يتم التخلص من العناصر البالية وتركيب عناصر جديدة بدلاً منها ؛
- يتم تجميع الآلية وتركيبها على محرك الاحتراق الداخلي.
تعتمد التفاصيل الدقيقة لهذا الإجراء على نوع المحرك وتصميم المضخة نفسها. لهذا السبب ، يجب إجراء الإصلاحات بواسطة محترف يفهم هذه التفاصيل الدقيقة.
بديل
تم تجهيز معظم وحدات الطاقة الحديثة بمضخة غير قابلة للفصل. إذا تعطلت ، تتغير الآلية إلى واحدة جديدة. بالنسبة لمعظم السيارات ، يكون الإجراء متطابقًا تقريبًا. لا تحتاج البكرة نفسها إلى التفكيك ، لأنها جزء من تصميم المضخة الهيدروليكية.
يتم تنفيذ إجراء الاستبدال بالتسلسل التالي:
- تتم إزالة حزام القيادة ، ولكن قبل ذلك يتم وضع العلامات على التوقيت والعمود المرفقي ؛
- يتم فك مسامير التثبيت وتفكيك المضخة ؛
- قم بتركيب المضخة الهيدروليكية الجديدة بترتيب عكسي.
بغض النظر عما إذا كان يتم إصلاح المضخة أو استبدالها ، قبل بدء العمل ، من الضروري تصريف مانع التجمد من النظام. وهنا دقة أخرى. تُباع معظم المضخات الجديدة بدون علكة ، لذا تحتاج إلى شرائها بشكل منفصل. يجدر أيضًا مراعاة أن الوصول إلى المضخة ليس مجانيًا في جميع طرازات السيارات ، ويتطلب معرفة جيدة بكيفية تنظيم حجرة المحرك في حالة معينة.
إذا لم يتم استبدال المضخة في الوقت المناسب ، ففي أفضل الأحوال سيترك مانع التجمد النظام ببطء (يتسرب عبر ختم الزيت). لا يتطلب مثل هذا العطل نفقات كبيرة ، حيث يتم "القضاء" على التسرب الصغير من قبل العديد من سائقي السيارات بإضافة مانع التجمد.
إذا كان تسرب التجمد خطيرًا ، لكن السائق لم يلاحظه في الوقت المناسب ، فمن المؤكد أن المحرك سوف يسخن (ضعف الدورة الدموية أو غيابه بسبب انخفاض مستوى سائل التبريد). القيادة بمثل هذا العطل سيؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى تعطل وحدة الطاقة نفسها. درجتهم تعتمد على حالة أجزاء المحرك. أسوأ شيء هو تغيير هندسة رأس الأسطوانة.
نظرًا لارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل متكرر ، ستظهر تشققات صغيرة في الكتلة ، مما سيؤدي لاحقًا إلى الاستبدال الكامل لمحرك الاحتراق الداخلي. يمكن أن يؤدي تشوه الرأس إلى حقيقة أن دارات أنظمة التبريد والتزييت يمكن أن تتحول ، وسوف يدخل التجمد إلى المحرك ، وهو أمر محفوف أيضًا بالوحدة.
منع عطل
لذلك ، نظرًا للعواقب الحرجة لفشل المضخة الهيدروليكية للسيارة ، يجب على كل مالك سيارة تنفيذ أعمال وقائية في الوقت المناسب. هذه القائمة صغيرة. أهم شيء هو الالتزام بتوصيات صانع السيارات للاستبدال المخطط له:
- مضاد للتجمد. علاوة على ذلك ، يجب إيلاء الكثير من الاهتمام لنوعية هذه المادة ؛
- مضخة مياه
- حزام التوقيت (مجموعة كاملة مع بكرات وسيط وسيط ، يعتمد عددها على طراز المحرك).
عامل مهم هو المستوى المناسب لسائل التبريد في الخزان. من السهل التحكم في هذه المعلمة بفضل العلامات المقابلة على الخزان. إذا كان ذلك ممكنًا ، فمن الأفضل استبعاد دخول المواد الغريبة إلى خط نظام التشغيل (على سبيل المثال ، عندما يظهر تسرب في المبرد ، يقوم بعض سائقي السيارات بصب مواد خاصة في الخزان مما يؤدي إلى تكوين طبقة كثيفة داخل الدائرة). لن يمنع نظام تبريد المحرك النظيف تلف المضخة فحسب ، بل يوفر أيضًا تبريدًا عالي الجودة للمحرك.
في نهاية المراجعة ، نقترح مشاهدة مقطع فيديو قصير حول مضخة المحرك:
أسئلة وأجوبة:
كيفية تحديد ما إذا كانت المضخة معيبة؟ صدور ضوضاء من المحرك أثناء تشغيله. تشغيل بكرة المضخة ، تسرب سائل التبريد. ارتفاع سريع في درجة حرارة المحرك وارتفاع درجة الحرارة المتكرر.
ما هي المضخات؟ هذا عنصر من عناصر نظام التبريد. توفر المضخة ، أو مضخة الماء ، دورانًا مستمرًا لمضاد التجمد عبر النظام ، مما يؤدي إلى تسريع نقل الحرارة بين المحرك والبيئة.
كيف تعمل مضخة الماء في السيارة؟ في الإصدار الكلاسيكي ، يتم توصيله بالعمود المرفقي من خلال حزام. أثناء دوران العمود المرفقي ، تدور أيضًا المكره للمضخة. هناك نماذج بمحرك كهربائي فردي.
تعليق واحد
أندرو
كنت أعلم أن هناك سائل تبريد متداول في نظام تبريد المحرك ، وليس ماء على أي حال. لذلك يمكن أن تكون المضخة فقط مانعة للتجمد وليس الماء. يا لك من محترفين!