ما هو كروس ، إيجابيات وسلبيات

على مدى العقود القليلة الماضية ، أصبحت سيارات الكروس أوفر مشهورة بشكل متزايد في سوق السيارات. الاهتمام بهذه السيارات لا يظهر فقط من قبل سكان الريف ، ولكن أيضًا أولئك الذين يعيشون في المدن الكبيرة.

وفق إحصائيات ، حتى مارس 2020 تعتبر سيارات الكروس أوفر من بين أفضل عشر سيارات مبيعاً في أوروبا. وقد لوحظت صورة مماثلة لأكثر من عام واحد.

ضع في اعتبارك ما هو التقاطع ، وكيف يختلف عن SUV و SUV ، وكذلك مزاياها وعيوبها.

ما هو العبور

كروس أوفر هو مجموعة متنوعة نسبيًا من الجسم ، والتي تشبه إلى حد كبير تصميم سيارات الدفع الرباعي. في هذه الحالة ، يتم أخذ منصة سيارة ركاب كأساس. وصفت صحيفة وول ستريت هذا النوع من المركبات بأنها عربة محطة ، على غرار سيارات الدفع الرباعي ، ولكن على الطريق لا تختلف عن سيارة ركاب تقليدية.

مصطلح "كروس" يعني الانتقال من اتجاه إلى آخر. في الواقع ، يتم تنفيذ هذا "الانتقال" من سيارة دفع رباعي إلى سيارة.

فيما يلي قائمة بالسمات الرئيسية لهذا النوع من الجسم:

• القدرة على خمسة أشخاص على الأقل (مع سائق) ؛
• صالة فسيحة ومريحة.
• الدفع الرباعي أو الدفع الأمامي ؛
• زيادة الخلوص الأرضي مقارنة بسيارة ركاب.

هذه هي علامات خارجية يمكنك من خلالها التعرف على تقاطع في السيارة. في الواقع ، فإن الميزة الرئيسية هي "تلميح" على سيارات الدفع الرباعي ، ولكن بدون هيكل إطار وبإرسال مبسط.

ينسب بعض الخبراء هذا النوع من الجسم إلى فئة فرعية من المركبات الرياضية (أو SUV - شاحنة خفيفة الوزن مصممة لنقل الركاب).

يعتقد البعض الآخر أن هذه فئة منفصلة من السيارات. في وصف هذه النماذج ، غالبًا ما يكون التعيين CUV موجودًا ، والذي يكون فك ترميزه هو سيارة Crossover Utility.

غالبًا ما تكون هناك نماذج لها أوجه تشابه كبيرة مع عامة. سوبارو فورستر مثال على هذه النماذج.

البديل الأصلي الآخر لعربة كروس أوفر هو أودي ألرود كواترو. تثبت مثل هذه التعديلات أنه يصعب أحيانًا تمييز هذه الفئة من السيارات بميزاتها الخارجية.

تاريخ الجسم كروس

نظرًا لأن عمليات الانتقال هي نوع من السيارات الهجينة لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي ، فمن الصعب تحديد حدود واضحة عندما ظهرت هذه النماذج.

كانت سيارات الدفع الرباعي الكاملة ذات شعبية كبيرة بين سائقي السيارات في حقبة ما بعد الحرب. لقد أثبتوا أنهم أكثر المركبات موثوقية في المناطق ذات حركة المرور الضعيفة.

بالنسبة للمناطق الريفية ، كانت هذه السيارات (خاصة بالنسبة للمزارعين) عملية ، ولكن بالنسبة للظروف الحضرية ، كانت معظم الخيارات عديمة الفائدة تمامًا. ومع ذلك ، أراد الناس امتلاك سيارة عملية ، ولكن بدون موثوقية وراحة أقل من سيارة الدفع الرباعي.

أول محاولة للجمع بين سيارة دفع رباعي وسيارة ركاب قامت بها شركة Willys-Overland Motors الأمريكية. في عام 1948 ، تم إطلاق جيب جيبستر. تم استكمال الجودة العالية لسيارات الدفع الرباعي بتجهيزات أنيقة ولمسات فاخرة. في غضون عامين فقط ، تم إخراج 20 نسخة من خط تجميع الشركة.

في الاتحاد السوفياتي ، تم تنفيذ فكرة مماثلة من قبل مصنع Gorky للسيارات. في الفترة من 1955 إلى 1958 ، تم بناء 4677 سيارة من طراز M-72.

كما هيكل تم استخدام عناصر GAZ-69 ، وتم أخذ وحدة الطاقة والجسم من M-20 Pobeda. كان السبب وراء إنشاء مثل هذه "الهجين" هو مهمة إنشاء سيارة ذات قدرة متزايدة عبر البلاد ، ولكن مع راحة إصدار الطريق.

على الرغم من هذه المحاولات ، لم يتم تصنيف هذه المركبات كبديل لسيارات الركوب. من وجهة نظر التسويق ، لا يمكن أن يطلق عليهم عمليات العبور ، لأنه لم يتم عرضهم للتشغيل اليومي في الظروف الحضرية.

بدلاً من ذلك ، كانت سيارة مصممة للتضاريس حيث لا يمكن للسيارة العادية أن تتحرك ، على سبيل المثال ، في المناطق الجبلية ، لكن المناطق الداخلية كانت أكثر راحة فيها.

كانت سيارات American Motors Corporation أقرب إلى فئة سيارات الكروس أوفر. لذا ، أظهر النموذج AMC Eagle ، الذي أنتج بين 1979-1987 ، أداءً جيدًا ليس فقط في الوضع الحضري ، ولكن أيضًا على الطرق الوعرة الخفيفة. يمكن استخدامه كبديل لعربات المحطة أو سيارات السيدان المعتادة.

في 1981-82 ، وسعت الشركة خط "عمليات الانتقال" تحويل تارجا. كان النموذج يسمى AMC Sundancer. استندت المركبات ذات الدفع الرباعي إلى إصدار الطريق - AMC Concord.

اكتسبت الجدة في سوق السيارات اعترافًا نظرًا لأنها كانت مجهزة بناقل حركة مبسط مع إعادة توزيع أوتوماتيكية للجر بين المحورين الأمامي والخلفي.

تم وضع النموذج كبديل لسيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أن الشركات التي أنتجت سيارات الدفع الرباعي الكاملة حاولت زراعة فكرة أن السيارة اليومية لا يجب أن تكون هاتشباك أو سيدان أو عربة ستيشن. في ضوء هذا الوضع ، كانت AMC من بين أولئك الذين حاولوا إظهار التطبيق العملي للتطورات الثورية.

تبين أن شركة Toyota اليابانية كانت أقرب إلى تحقيق فكرة سيارات الدفع الرباعي خفيفة الوزن. في عام 1982 ، ظهر Toyota Tercel 4WD. بدت أشبه بسيارة دفع رباعي مدمجة ، لكنها تصرفت مثل سيارة ركاب. صحيح أن الجدة كان لها عيب كبير - تم إيقاف تشغيل محرك الدفع الرباعي في الوضع اليدوي.

أول تقاطع في العرض الحديث لهذا النوع من الجسم كان إصدار تويوتا RAV4 1994. خدم القاعدة للسيارة بعض العناصر من كورولا وكارينا. وهكذا ، تم تقديم نوع جديد تمامًا من المركبات لسائقي السيارات ، بدلاً من نسخة هجينة.

بعد عام ، حاول المنافسون من هوندا مرة أخرى ، ودخلت هوندا CR-V السوق. صحيح أن الشركة المصنعة استخدمت النظام الأساسي من Civic كأساس.

أحب العملاء هذه السيارات بسبب حقيقة أنها توفر موثوقية عالية على الطرق ، وعلى الطريق السريع أظهرت استقرارًا مذهلاً وإمكانية التحكم.

لم تستطع SUVs التباهي بهذه الخصائص ، لأنه بسبب هيكل الإطار والأعضاء الجانبية التي تعمل تحت القاع ، تم المبالغة في مركز ثقلها. كان قيادة هذه الآلة بسرعات عالية أمرًا غير مريح وخطير.

مع بداية الألفية الثالثة ، بدأت فئة CUV في ترسيخ مكانتها بقوة ، واكتسبت شعبية ليس فقط في أمريكا الشمالية. يهتم "SUVs الميزانية" حول العالم. بفضل تطوير خطوط الإنتاج (ظهرت محلات اللحام الآلية) ، تم تسهيل وتسريع عملية تجميع الجسم بشكل كبير.

على منصة واحدة ، أصبح من الأسهل إنشاء تعديلات مختلفة للجسم والداخل. وبفضل هذا ، يمكن للمشتري اختيار السيارة التي تناسب احتياجاته. تدريجيا ، تضاءل مكانة SUV ذات الإطار النفعي بشكل ملحوظ. أجبرت شعبية سيارات الكروس أوفر العديد من شركات صناعة السيارات على نقل العديد من موديلاتها إلى هذه الفئة.

إذا كان المصنعون في البداية قد حددوا أنفسهم هدف إعطاء خصائص منتجاتهم للتغلب على التضاريس ، فإن مؤشرات نقل الركاب اليوم هي بمثابة دليل.

المظهر وهيكل الجسم

خارجيا ، ليس لدى كروس أوفر أي اختلافات خاصة عن سيارات الدفع الرباعي ، والتي من شأنها أن تميز السيارة في مكان منفصل لتصنيفها في شكل الجسم ، كما هو الحال بوضوح مع سيارة السيدان وعربة المحطة.

الممثلون الرئيسيون للفئة هم سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، ولكن هناك أيضًا "عمالقة" حقيقيون. الميزات الرئيسية للكروس تتعلق بالجزء التقني. لجعل النموذج عمليًا ، سواء على الطريق أو على الطريق السريع ، يتم أخذ بعض العناصر من سيارة دفع رباعي (على سبيل المثال ، زيادة الخلوص الأرضي ، والدفع الرباعي ، والداخلية الفسيحة) ، وبعضها من سيارة ركاب (التعليق ، المحرك ، أنظمة الراحة ، إلخ).

لجعل السيارة أكثر استقرارًا على الطريق السريع ، تمت إزالة هيكل الإطار من الهيكل. هذا سمح بتحريك مركز الجاذبية إلى الأسفل قليلاً. لمزيد من الموثوقية على الطرق الوعرة ، يتم استكمال الجسم الداعم بمقويات.

على الرغم من أن العديد من الطرز مجهزة بنظام الدفع الرباعي ، إلا أن هذا النظام مبسط قدر الإمكان لتقليل التكلفة. بشكل افتراضي ، تنقل معظم الطرز عزم الدوران إلى العجلات الأمامية (طرازات مثل BMW X1 هي الدفع بالعجلات الخلفية افتراضيًا). عندما ينزلق المحور ، يتم تشغيل الدفع الرباعي. في مثل هذه السيارات ، لا يوجد فرق مركزي. كما أنهم محرومون من التنشيط الإجباري (اليدوي) للدفع الرباعي.

نظرًا لأن نقل سيارات الكروس أوفر أبسط من انتقال سيارات الدفع الرباعي الكاملة ، فهي غير فعالة على الطرق الوعرة القوية. سيساعد الدفع الرباعي على التغلب على القليل من الأوساخ ، وفي الظروف الحضرية سيساعد على إبقاء السيارة على الجليد.

خلوص أرضي مرتفع وتحكم دقيق

من بين فئة كروس أوفر ، هناك أيضًا طرازات تسمى سيارات الدفع الرباعي. لفهم ما هي اختلافاتهم ، من الضروري مراعاة أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) قد تم إنشاؤها من أجل الجمع بين الخصائص التقنية لكروس أوفر بالحجم الكامل ومجموعة كاملة من السيارة المتميزة في سيارة واحدة.

تتميز هذه السيارات دائمًا بتصميم داخلي فخم وفسيح مع سعة ركاب لا تقل عن 5 أشخاص ، ولكن في بعض الأحيان تحتوي على مقعدين إضافيين يمكن طيهما لتوفير مساحة أكبر للصندوق الخلفي.

بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي الكاملة ، لا تزال هذه السيارات ذات أبعاد أصغر قليلاً ولا تتلقى تلك الخيارات التي تسمح لها بالتغلب على ظروف الطرق الوعرة الخطيرة. بفضل هذا ، يمكن لمثل هذه السيارات التعامل بسهولة مع حركة المرور المزدحمة لمدينة كبيرة دون المساومة على راحة كل شخص داخل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

كما أن سيارات الدفع الرباعي ليست مجهزة بنظام الدفع الرباعي. يشير اسم الفصل نفسه إلى أن السيارة مصممة للقيادة على طريق مسطح ، كما لو كانت على أرضيات باركيه. لذلك ، فإن هذا النقل غير مجدي حتى على الطرق الوعرة ذات الصعوبة المتوسطة. في الواقع ، هذه سيارة مدينة عادية ، فقط بمظهر وراحة سيارات الدفع الرباعي.

في ظروف طرق المدينة والطرق الريفية الجافة ، تعد سيارات الدفع الرباعي خيارًا مثاليًا لمحبي القيادة المريحة. تتمتع هذه السيارات بالقدرة على المناورة وسهولة التحكم التي تتميز بها سيارات الركاب. لكن الراحة فيها أعلى بكثير مما هي عليه في سيارات الركاب.

فئات فرعية كروس

يشجع اهتمام المستهلكين بهذه الفئة من الشركات المصنعة على إنتاج نماذج ذات خصائص مختلفة. حتى الآن ، تم تشكيل العديد من الفئات الفرعية بالفعل.

الحجم الكامل

هذه هي أكبر النماذج التي لا يمكن أن يطلق عليها عمليات الانتقال. يتم تطبيق مصطلح SUV بشكل خاطئ على ممثلي فئة فرعية. في الواقع ، هذا "رابط انتقالي" بين سيارات الدفع الرباعي الكاملة وسيارة الركاب. ينصب التركيز الأساسي في هذه النماذج على التشابه مع "الأخوة" النفعيين.

من بين ممثلي الفئة الفرعية ، يبرز ما يلي:

• هيونداي باليسايد. تم تقديم العملاق في خريف عام 2018. أبعادها: الطول 4981 ، العرض 1976 ، الارتفاع 1750 ملم.
• كاديلاك XT6. يصل الكروس المتميز الرائد إلى 5050 طولًا ، وعرض 1964 ، وارتفاع 1784 مم ؛
• كيا تيلورايد. أكبر ممثل للمصنع الكوري الجنوبي لديه مثل هذه الأبعاد (L / W / H): 5001/1989/1750 ملم.

تشير الكتيبات إلى أن هذه سيارات دفع رباعي كاملة ، لكنها خالية من العديد من العناصر المتأصلة في هذه الفئة.

srednerazmernyiy

الفئة التالية من عمليات الانتقال هي أصغر قليلاً. السيارات الأكثر شهرة والأصلي في هذه الفئة هي:

• كيا سورينتو الجيل الرابع. تقع عند التقاطع بين النماذج كاملة ومتوسطة الحجم. أبعادها 4 مم. في الطول ، 4810 مم. في العرض و 1900 مم. في الارتفاع
• Chery Tiggo 8. طول الكروس 4700 مم ، العرض - 1860 مم ، الارتفاع - 1746 مم ؛
• فورد موستانج Mach-E. هذه هي أول سيارة دفع رباعي كروس أوفر كهربائية بالكامل في تاريخ الشركة المصنعة الأمريكية. الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع): 4724/1880/1600 مليمتر ؛
• Citroen C5 Aircross هو ممثل رئيسي آخر لهذه الفئة الفرعية. أبعادها: 4510 مم. الطول 1860 ملم. العرض و 1670 ملم. مرتفعات.

اتفاق

في معظم الأحيان ، من بين ممثلي هذه الفئة الفرعية من عمليات الانتقال ، توجد خيارات ميزانية نسبية. يتم إنشاء معظم الموديلات على منصة فئة C أو B + للسيارة. تتناسب أبعاد هذه السيارات مع إطار "فئة الجولف" القياسية. مثال على ذلك:

• سكودا كاروك. طول السيارة 4382 ، والعرض 1841 ، والارتفاع 1603 ملم.
• تويوتا راف 4. في الجيل الرابع ، يصل جسم السيارة إلى هذه الأبعاد: 4605/1845/1670 (d * w * h) ؛
• فورد كوجا. للجيل الأول الأبعاد التالية: 4443/1842/1677 ملم.
• الجيل الثاني من نيسان قشقاي. الأبعاد في نفس التسلسل - 2/4377/1806 ملم.

صغير أو ثانوي

هذه النماذج هي أشبه بسيارات الطرق مع زيادة القدرة عبر البلاد. غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين أنواع أخرى من الأجسام. مثال على هذه الفئة الفرعية هي:

• نيسان جوك من الجيل الأول في الطول يصل إلى 4135 مم ، عرض 1765 مم ، وارتفاع 1565 مم ؛
• فورد إيكو سبورت. أبعاده هي: 4273/1765/1662 ؛
• كيا سول الجيل الثاني. تسبب هذه السيارة العديد من الخلافات: بالنسبة للبعض هو هاتشباك ، والبعض الآخر هو محرك مدمج ، والمصنّع يضعها على أنها كروس أوفر. طول السيارة 2 مم ، العرض - 4140 مم ، الارتفاع - 1800 مم.

الملامح الرئيسية لعمليات الانتقال

على الأقل سيارة كروس أوفر هي سيارة ذات خمسة مقاعد. تنتمي هذه السيارات إلى فئة CUV (مركبة كروس أوفر) ، وقد زادت الخلوص الأرضي مقارنة بمركبات الركاب الأخرى. يوجد أيضًا في مثل هذا النقل دائمًا صندوقًا واسعًا ، مما يجعل من الممكن استخدام السيارة في سياحة السيارات.

بالإضافة إلى هذه الخصائص ، تم تجهيز العديد من طرز الكروس بقفل تفاضلي (أو تقليده عن طريق كبح العجلة المعلقة بنظام ABS) ، بالإضافة إلى الدفع الرباعي الدائم أو المدمج. تتمتع الكروس أوفر التي تنتمي إلى فئة الميزانية بنفس خصائص سيارات الركاب الكلاسيكية (سيدان ، ستايشن واغن ، هاتشباك أو ليفت باك) ، والتي يتم تشغيلها في المناطق الحضرية.

تبدو مثل هذه الكروس أوفر (الميزانية) مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، إلا أن القدرة على التغلب على ظروف الطرق الوعرة لمثل هذه المركبات محدودة للغاية. كما ذكرنا سابقًا ، يتم تقسيم جميع عمليات الانتقال إلى فئات:

• Minicrossover (subcompact) ؛
• حجم صغير
• المدمج؛
• حجم القص
• الحجم الكامل.

إذا تحدثنا عن عمليات الانتقال بالحجم الكامل ، فهذه هي السيارات التي يمكن أن يطلق عليها بحرية سيارات الدفع الرباعي (على الأقل إذا أخذنا في الاعتبار أبعادها وهيكلها). تعتمد قدرتهم على الطرق الوعرة على التكوين.

ولكن في أغلب الأحيان في مثل هذه النماذج يوجد محرك دفع رباعي المكونات (بشكل أساسي بمساعدة اقتران لزج). بالإضافة إلى المعدات التقنية الممتازة ، تعتبر هذه السيارات مرموقة وغالبًا ما تتلقى أقصى مجموعة من خيارات الراحة. ومن الأمثلة على عمليات الانتقال بالحجم الكامل سيارة BMW X5 أو Audi Q7.

تتمتع عمليات الانتقال متوسطة الحجم بأبعاد متواضعة إلى حد ما مقارنة بالموديلات المتطورة. لكنها تظل مريحة تمامًا ولا يمكن أن تكون أدنى من الطرز السابقة من الناحية الفنية. تشمل هذه الفئة فولفو CX-60 أو كيا سورينتو.

تعد عمليات الانتقال المدمجة والصغيرة والصغيرة أكثر ملاءمة للاستخدام فقط في المناطق الحضرية أو على الطرق الريفية البسيطة. يتم تمثيل الفئة المدمجة بواسطة Ford Kuga ، ونماذج صغيرة من Renault Duster ، ونماذج صغيرة من Citroen C3 Aircross أو VW Nivus. غالبًا ما تكون عمليات الانتقال الصغيرة عبارة عن سيارات هاتشباك أو كوبيه ذات خلوص أرضي متزايد. وتسمى هذه النماذج أيضًا بعربة الكوبيه أو تقاطعات الفتحات.

ما هو مختلف عن SUV و SUV

يخلط معظم المشترين بين ممثلي هذه الفئات ، لأن الاختلافات الرئيسية بناءة فقط. خارجيا ، نادرا ما يكون لهذه السيارات اختلافات خطيرة.

يمكن أن تكون سيارة الدفع الرباعي الكاملة أصغر من سيارة كروس أوفر. مثال على ذلك سوزوكي جيمني. بالمقارنة مع نيسان جوك ، تبدو هذه السيارة صغيرة بالنسبة لعشاق الطرق الوعرة. يوضح هذا المثال أنه لا يمكن مقارنة الكروس بسيارات الدفع الرباعي من حيث مظهرها.

في كثير من الأحيان ، بين سيارات الدفع الرباعي بالمعنى الكامل للمصطلح ، هناك نماذج كبيرة. من بينها شيفروليه سوبربان. يبلغ طول العملاق 5699 ملم وارتفاعه 1930 ملم. تم تصميم بعض الموديلات لتسع 9 مقاعد بما في ذلك مقعد السائق.

يتم تطبيق نهج مماثل في حالة مقارنة كروس أوفر مع سيارات الدفع الرباعي. لا تبدو الثانية مختلفة عن SUV كاملة الحجم ، ومع ذلك ، من حيث التكنولوجيا ، فقد تم تصميمها للقيادة حصريًا على طرق سلسة.

في حالة سيارات الدفع الرباعي ، لديهم دائما الدفع بالعجلات الأمامية. بدلاً من ذلك ، فإن SUV هي الخطوة التالية بعد ممثلي فئة SUV و CUV. إنها أقل بكثير في الأداء حتى بالنسبة لعمليات الانتقال ، على الرغم من أنها يمكن أن تبدو أكثر إثارة للإعجاب في المظهر وتكون أكثر راحة في المقصورة.

فيما يلي قائمة بالعوامل الرئيسية التي تميز التقاطع عن SUV و SUV:

• جسم محمل بدلاً من هيكل الإطار. هذا يقلل بشكل كبير من وزن السيارة وتكلفتها. لهذا السبب ، فإن إنتاج سيارات الكروس أوفر يستغرق أقل من المواد وتكلفته صغيرة نسبيًا.
• الكروس يجري على منصة سيارة. فيما يلي بعض الأمثلة: أودي Q7 (منصة أودي A6) و BMW X3 (BMW 3-series) و Ford EcoSport (Ford Fiesta) و Honda CR-V / Element (Honda Civic) وغيرها.
• معظم عمليات الانتقال الحديثة لا تملكها حالة نقل. بدلاً من ذلك ، يتم تشغيل المحور الثاني تلقائيًا باستخدام اقتران لزج أو اقتران كهرومغناطيسي عندما تدخل السيارة الطريق بطبقة غير متجانسة (ثلج على جليد أو أوساخ).
• إذا قارنا التقاطع بسيارة الدفع الرباعي ، فإن الأول يكون أقل شأناً بشكل ملحوظ في عمق فورد وزوايا الصعود / الهبوط ، لأن ناقل الحركة لا يحتوي على العناصر اللازمة للتغلب على التلال الجبلية الخطيرة. غالبًا لا يتجاوز الخلوص الأرضي في عمليات الانتقال 200 ملم.
• بشكل افتراضي ، يتم دفع جميع عمليات الانتقال إلى محور واحد فقط (أمامي أو خلفي). يتم تشغيل الثانية عندما يبدأ القائد في الانزلاق. من أجل جذب المزيد من المشترين لمنتجاتهم ، يقوم بعض المصنعين بتجهيز سياراتهم بمحرك واحد فقط. تخطط Dimler ، على سبيل المثال ، لتحويل سيارات الكروس أوفر Mercedes-Benz إلى بدائل الدفع بالعجلات الأمامية أو الخلفية.
• بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي ، فإن سيارات الكروس أوفر أقل "شره". يتم تفسير الاستهلاك المنخفض نسبيًا من خلال حقيقة أن المحرك الموجود فيه مثبت أقل كفاءة. قوة وحدة الطاقة كافية للتشغيل في الوضع الحضري ، ويسمح لك هامش صغير بالركوب على الطرق الوعرة الصغيرة. أيضًا ، تم تحسين الديناميكا الهوائية في العديد من النماذج في هذه الفئة ، مما يؤثر بشكل إيجابي على استهلاك الوقود.
• قبل سيارات الدفع الرباعي الكاملة ، بعض طرازات سيارات الكروس أوفر أقل بكثير من حجم الجذع. بالطبع ، إذا كنا لا نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

بضع كلمات حول اختيار كروس أوفر

نظرًا لأن الكروس أوفر يجمع بين راحة سيارة المدينة والتطبيق العملي لسيارات الدفع الرباعي ، فإن هذا النوع من المركبات مثالي لعشاق الهواء الطلق ، ولكنهم يعيشون في مدينة كبيرة. قدر سكان المدن الصغيرة في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي فوائد هذه السيارات فقط.

نادرًا ما تكون الطرق في هذه المنطقة ذات جودة عالية ، ولهذا السبب في بعض الحالات يستحيل استخدام سيارة ركاب جميلة. ولكن بفضل الخلوص الأرضي المتزايد والشاسيه المعزز والتعليق ، فإن الكروس سوف يتعامل بشكل جيد مع هذه الطرق.

فيما يلي بعض النصائح المفيدة لمساعدتك في اختيار نموذج التقاطع المثالي لك:

1. القاعدة الأولى هي أن تقرر ليس فقط سعر السيارة. من المهم أيضًا حساب تكلفة صيانة مثل هذه الآلة.
2. بعد ذلك ، نختار صانع السيارات. في هذا الصدد ، يجب ألا يغيب عن البال أن الشركات المنفصلة أصبحت الآن علامات تجارية فرعية لشركة صناعة سيارات واحدة. مثال على ذلك هو قلق VAG ، والذي يشمل Audi و Volkswagen و Skoda و Seat وشركات أخرى (يمكن العثور على القائمة الكاملة لشركات صناعة السيارات التي تشكل مخاوف VAG هنا).
3. إذا كنت تخطط لاستخدام السيارة في رحلات متكررة عبر البلاد ، فمن الأفضل اختيار طراز بعرض عجلة كبير.
4. يعد الخلوص الأرضي معلمة مهمة للسيارة التي تسير على طرق البلد. كلما زاد حجمها ، قل احتمال أن يمسك القاع بحجر أو جذع عالق.
5. بالنسبة للسيارة التي تتغلب على الطرق الوعرة ، ولكن في نفس الوقت يتم تشغيلها في الوضع الحضري ، سيكون خيار الدفع الرباعي المتصل مفيدًا. سيوفر هذا الوقود مقارنة بطرازات الدفع الرباعي الدائمة.
6. الراحة هي معلمة مهمة لأولئك الذين يتوقعون الاستمتاع برحلتهم. إذا كان لدى السائق عائلة كبيرة ، فبالإضافة إلى الراحة ، يجب الانتباه إلى حجم المقصورة والجذع.
7. تعتبر الكروس أوفر سيارة عملية بشكل أساسي ، لذا لا ينبغي توقع الأناقة الكامنة في السيارات المكشوفة من مثل هذا الطراز.

نماذج كروس الأكثر شعبية

لذلك ، كما رأينا ، تحظى عمليات الانتقال بشعبية بين عشاق الغزو على الطرق الوعرة ، ولكن في نفس الوقت خبراء الراحة الكامنة في سيارات الركاب. في بلدان رابطة الدول المستقلة ، تحظى نماذج الكروس التالية بشعبية:

• كيا سبورتاج - مجهزة بنظام الدفع الرباعي. اعتمادًا على التكوين ، حتى 100 كم / ساعة. يتسارع في 9.8 ثانية فقط. تتميز السيارة بصندوق خلفي واسع ومقصورة داخلية مريحة وتصميم جذاب. يمكن طلب خيارات إضافية مقابل تكلفة إضافية ؛
• Nissan Quashgai - لها أبعاد مدمجة ، لكن السيارة واسعة بما يكفي لخمسة أشخاص. اعتمادًا على التكوين ، يمكن أن يكون النموذج بنظام الدفع الرباعي. تتمثل إحدى مزايا النموذج الياباني في وجود مجموعة كبيرة من الخيارات الموجودة بالفعل في التكوين الأساسي ؛
• Toyota RAV4 - بالإضافة إلى الجودة اليابانية الشهيرة ، يتمتع هذا الطراز بتصميم جذاب ومعدات متطورة. في فئة عمليات الانتقال المدمجة ، تحتل هذه السيارة مكانة رائدة من حيث الخصائص التقنية ؛
• رينو داستر - تم إنشاؤه في الأصل كممثل للطبقة الاقتصادية ، لكنه في نفس الوقت اكتسب شعبية حتى بين عشاق السيارات المريحة. نظرًا لصغر حجمها وخصائصها التقنية الجيدة ، فإن هذا النموذج مثالي لاستخدام المدينة والقيادة على الطرق الريفية.

بالطبع ، هذه ليست قائمة كاملة بالموديلات اللائقة التي ستتعامل بشكل مثالي مع الإيقاع الحضري والقيادة البسيطة على الطرق الوعرة. قائمة كاملة من عمليات الانتقال ووصف لها في كتالوج السيارات لدينا.

مزايا وعيوب التقاطع

نظرًا لأن سيارات فئة CUV تم إنشاؤها كحل وسط لإطار SUV ، فإن مزاياها وعيوبها نسبية. كل هذا يتوقف على أي فئة للمقارنة.

مقارنة بسيارة ركاب تقليدية ، يتمتع الكروس أوفر بالمزايا التالية:

• وبالتالي ، فإن إمكانية المرور الأعلى بالسيارة ، يمكنك التغلب على الطرق الوعرة البسيطة ؛
• تحسين الرؤية بسبب الهبوط المرتفع للسائق ؛
• مع الدفع الرباعي ، تكون القيادة أسهل في الأجزاء الصعبة من الطريق.

مساوئ هذه الفئة من المقارنات هي:

• زيادة استهلاك الوقود بسبب وجود محرك إلى المحور الثاني وكتلة أكبر ؛
• لكي يشعر سائق السيارات بفائدة كروس أوفر ، يجب أن يكون مجهزًا بالدفع الرباعي ومحرك قوي. في هذه الحالة ، ستكون السيارة أكثر تكلفة بكثير. وينطبق الشيء نفسه على جودة البناء - إذا كنت تخطط لاستخدام السيارة في مسابقات الطرق الوعرة ، فيجب عليك اختيار نموذج لا يتلوث فيه الداخل بسهولة ، ويكون الجسم قويًا جدًا. كلما كانت السيارة أكثر موثوقية وعملية ، كلما كانت أكثر تكلفة.
• صيانة السيارة أكثر تكلفة من المعتاد ، خاصة إذا كانت مجهزة بالدفع الرباعي ؛
• في الموديلات السابقة ، أعطيت الراحة أهمية أقل لجعل السيارة أرخص. في الموديلات الحديثة ، يقابل الراحة المتزايدة انخفاض في أداء الطرق الوعرة ، بحيث تظل السيارة في فئة الأسعار المعقولة.

المزايا التي تميز إطار SUV هي:

• استهلاك أقل للوقود (إذا قارنت سيارات ذات أحجام متشابهة) ؛
• معالجة أفضل بسرعات عالية وديناميكية أكبر في الوضع الحضري ؛
• أرخص للحفاظ على بسبب عدم وجود آليات انتقال معقدة (خاصة إذا كان كروس الدفع بالعجلات الأمامية).

تشمل العيوب مقارنة بفئة سيارات الدفع الرباعي ما يلي:

• نظرًا لعدم وجود ناقل حركة خطير للدفع الرباعي مع تروس أقل ، فإن الكروس أوفر غير مجدية في سباقات الطرق الوعرة. للتغلب على تل مرتفع ، عليك أن تأخذ تسارعًا على مثل هذه السيارة ، في حين أن سيارة الدفع الرباعي الكاملة أكثر "ثقة" في الصعود والهبوط (بالطبع ، حتى بعض سيارات الدفع الرباعي عاجزة عن بعض التلال) ؛
• لا يوجد إطار في تصميم سيارات الكروس أوفر ، لذلك يمكن أن تتسبب الهزات القوية على الطرق الوعرة في إتلاف جسم الناقل بشكل خطير.
• على الرغم من أن المركبات من فئة CUV يتم وضعها كمركبة عبر البلاد للقيادة على الطرق الوعرة ، يجب أن نتذكر أنه يجب أن تكون غير ذات أهمية ، على سبيل المثال ، بلد قذر أو طريق غابات ، وكذلك فورد ضحل.

كما ترون ، فإن الكروس أوفر هو الحل الأصلي في إيجاد حل وسط بين سيارة ركاب و SUV بدون إطار وهو عديم الفائدة في الوضع الحضري. قبل اتخاذ قرار بشأن هذه الفئة من السيارات ، يجب عليك تحليل الظروف التي سيتم استخدامها فيها كثيرًا.

فيديو حول الموضوع

في الختام ، نقدم مراجعة فيديو قصيرة لعمليات الانتقال اليابانية:

أسئلة وأجوبة:

لماذا يطلق عليه كروس أوفر؟ لأول مرة في العالم ، بدأ عشاق السيارات في استخدام كلمة كروس أوفر ، بدءًا من إصدار بعض طرازات كرايسلر (1987). تستند هذه الكلمة إلى الاختصار CUV (مركبة كروس أوفر) ، والتي تُترجم على أنها مركبة كروس أوفر. في عالم السيارات الحديث ، تعتبر كروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي الكاملة مفاهيم مختلفة.

ما هو الفرق بين كروس أوفر و SUV؟ سيارات الدفع الرباعي (فئة سيارات الدفع الرباعي) هي مركبة قادرة على التعامل مع ظروف الطرق الوعرة الخطيرة. في سيارات الدفع الرباعي الكاملة ، يتم استخدام هيكل إطار ، ويستخدم التقاطع هيكل أحادي. يبدو الكروس كسيارة دفع رباعي فقط ، لكن هذه السيارة لديها قدرة أقل على التغلب على الطرق الوعرة. في إصدار الميزانية ، تم تجهيز الكروس بوحدة طاقة معتادة لسيارة ركاب ، فقط لديها خلوص أرضي أعلى. تم تجهيز بعض عمليات الانتقال بمحرك دفع رباعي مع دفع رباعي دائم أو بدفع رباعي.