مستشعر مستوى الزيت: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الأنواع ، الرسوم البيانية

تحتاج كل سيارة ICE إلى تبريد وتزييت عالي الجودة. لهذا الغرض ، تحتوي السيارات ذات المحركات رباعية الأشواط على نظام تزييت يُسكب فيه زيت المحرك. هناك نوعان منها: حوض جاف أو حوض مبلل. يتم استخدام نظام مشابه إذا كانت الوحدة عبارة عن صمام أو رباعي الأشواط (للاختلافات بين هذا التعديل والشوطين ، اقرأ هنا).

مزيد من التفاصيل حول أنواع أنظمة التشحيم موصوفة في مراجعة أخرى... بمرور الوقت ، يصبح زيت المحرك في النظام أقل ، ولهذا السبب ، عند مستوى أقل من الحد الأدنى ، تبدأ وحدة الطاقة في تجربة تجويع الزيت ، وفي بعض الحالات ، تقوم الإلكترونيات بقمع محرك الاحتراق الداخلي ولا تسمح له بذلك. بداية.

للتحقق من مستوى التزييت ، يستخدم السائق بشكل دوري عصا قياس ، حيث تشير الشركة المصنعة إلى القيم الدنيا والقصوى. يجب أن يكون الزيت بين هذه العلامات. ومع ذلك ، فإن العديد من المركبات الحديثة لا توفر مثل هذا الفحص - لا يوجد مقياس عمق في المحرك على الإطلاق.

بدلاً من مقياس العمق التقليدي ، سيتم تجهيز الحاقن بمُعادل إلكتروني. في هذه الحالة ، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في تشغيل المحرك وإخطار السائق بأي أعطال ، بما في ذلك حالة نظام التزييت الخاص بالوحدة.

في مثل هذه السيارات ، تحتوي لوحة العدادات على مؤشر منفصل يشير إلى وجود خلل في مستوى الزيت. يتم تشغيل هذا المؤشر بواسطة مؤشرات مستشعر الزيت. دعونا نلقي نظرة فاحصة على الجهاز ومبدأ التشغيل وأنواع المستشعرات الهادئة.

ما هو جهاز استشعار مستوى زيت السيارة

يشير مستشعر الكلمات نفسه إلى أنه مستشعر كهربائي يسمح لك بتحديد كمية الزيت الموجودة في خزان المحرك (الحوض). اعتمادًا على التصميم ، سيكون للجهاز مخطط أسلاك فردي.

سيكون للمحرك المجهز بمستشعر مستوى الزيت فتحة مقابلة في الجزء السفلي من علبة المرافق ، حيث سيتم تثبيت هذا الجهاز. في معظم الحالات ، سيكون بين المرشح والوعاء. بالإضافة إلى المحرك ، يمكن أن يتلقى صندوق التروس أيضًا مستشعرًا مشابهًا. يمكن تزويد المستشعر بمبدأ تشغيل مماثل بمولد كهربائي أو أي جهاز ميكانيكي آخر يستخدم محرك احتراق داخلي رباعي الأشواط.

الجهاز

يمكن أن يحتوي مستشعر الزيت على جهاز مختلف وفقًا لمبدأ التشغيل والوظائف الإضافية التي يمكنه القيام بها. معظم الأجهزة الحديثة من النوع الإلكتروني. يعتمد اتصالهم أيضًا على المبدأ الذي سيعملون عليه.

يتم توصيل أبسط جهاز استشعار من مصدر الطاقة الموجود على متن الطائرة. عندما يتم تشغيله ، يتم إغلاق ملامسة المصباح ، مما يشير إلى أنه من الضروري تجديد المستوى في البليت. بالنسبة للتعديلات الإلكترونية ، يتم تقليل مبدأ عملها إلى تنشيط الخوارزميات المقابلة المبرمجة في المعالج الدقيق.

عندما يتم تشغيل الجهاز ، يتم إنشاء الإشارات المقابلة في الدائرة الكهربائية. يذهبون إلى وحدة التحكم. تحدد وحدة التحكم الإلكترونية أي إشارة يجب إخراجها إلى المرتبة. في بعض المركبات ، يتم تنشيط إشارة صوتية أو رسم بياني بالتزامن مع مؤشر مضاء.

تُظهر الصورة مقطعًا عرضيًا بسيطًا لجهاز الاستشعار:

أ) مستوى الزيت الأدنى ؛ ب) الحد الأقصى لمستوى الزيت ؛ 1) الاتصال المغناطيسي. 2) عوامة بمغناطيس ؛ 3) الجسم. 4) موصل للأسلاك.

جهاز أبسط مستشعر (نوع طفو) يتضمن العناصر التالية:

• الاتصال المغناطيسي (مفتاح القصب)... يتفاعل هذا العنصر مع حركة العوامة المغناطيسية. عندما يكون المغناطيس في مجال عمل جهة الاتصال ، يتم إغلاق الدائرة وتضيء الإشارة الموجودة على لوحة القيادة.
• عوامة... يقع هذا العنصر في الجزء العلوي من الجسم. عندما يكون المستشعر في سائل ، فإن الوسط الكثيف يزيح العوامة ويظل دائمًا فوق الزيت. يحتوي العوامة على مغناطيس دائم. يؤدي التغيير في المستوى في الخزان إلى تحريك العوامة. عندما تنخفض إلى أدنى قيمة ، يتم إغلاق جهة الاتصال الخاصة بمفتاح القصب.
• Корпус... هذا أنبوب طويل مجوف ، يوجد بداخله مفتاح القصب نفسه ومكونه الكهربائي (قضبان رفيعة معدنية معزولة مع اتصال كسر). يتحرك العوامة ذات المغناطيس ، المصنوعة على شكل حلقة ، خارج الجسم.
• موصل كهربائي... في أبسط دائرة ، يتم تشغيل المستشعر بواسطة بطارية ، ويتم توصيل ضوء إشارة في سلسلة به.

يمكن استخدام هذا التصميم ليس فقط في خزانات الزيت. يمكن أن يتلقى خزان الغاز أو نظام التبريد جهاز استشعار مماثل. في معظم الحالات ، يتم تثبيت الجهاز باستخدام اتصال ملولب (يتم تثبيته في الخزان نفسه: كتلة المحرك ، وخزان الوقود ، وعلبة التروس ، وما إلى ذلك).

كيف يعمل مستشعر مستوى الزيت؟

أبسط مبدأ تشغيل له مستشعرات من النوع العائم. عندما ينخفض ​​مستوى زيوت التشحيم أو أي سائل آخر مراقب ، تغلق الدائرة (في بعض الحالات ، تفتح على العكس) ويتم تشغيل الإنذار.

لا ينبغي إجراء معايرة الجهاز على محرك بارد. في هذه المرحلة ، سيكون مستوى الزيت عمومًا عند الحد الأقصى أو ضمن الحدود المقبولة. عندما يبدأ المحرك ، فإن بعض الشحوم ستختفي بالتأكيد.

في هذا التعديل ، يتم إغلاق جهة الاتصال الخاصة بمفتاح القصب عند الحد الأقصى للمستوى ، ويتم فتحها عند الحد الأدنى

عندما يتم تنشيط الإشعال ، يتم إغلاق الدائرة الكهربائية وإرسال الإشارة المقابلة إلى المرحل. نظرًا لحقيقة أن الطفو دائمًا في المقدمة ، هناك تحكم مستمر في المستوى. بمجرد إنتاج السائل ، أو حدوث تسرب ، ينخفض ​​العوامة تدريجياً ويتوقف المغناطيس عن العمل على ملامسات مفتاح القصب (أو العكس بالعكس ، يغلق التلامس). الدائرة مغلقة / مفتوحة. يتفاعل المرحل مع الغياب أو مزود الطاقة ويغلق دائرة مصباح الإشارة.

كما ذكرنا سابقًا ، تم تجهيز السيارات الحديثة بأجهزة استشعار أكثر تعقيدًا ، والتي لم تعد ميكانيكية ، بل إلكترونية. اعتمادًا على الإصدار ، يمكن لهذه الأجهزة أداء وظائف أخرى ، وليس فقط مراقبة مستوى الزيت.

في تصميم بسيط ، يقوم المستشعر بتنشيط ضوء الإشارة فقط. في الوقت نفسه ، لا يتلقى السائق معلومات محدثة: فهو يكتشف فقط عندما ينخفض ​​المستوى إلى الحد الأدنى. تسمح لك المستشعرات الأكثر تقدمًا بفحص جودة الزيت وضغطه ودرجة حرارته. اعتمادًا على الإشارات المستلمة من المستشعر ، قد يتم عرض رسالة خاصة على لوحة القيادة.

هنا طاولة عرض صغيرة في بعض السيارات:

الرمز:	الإشارة:	الأسباب:	كيفية الإصلاح:
يمكن للزيت الأصفر	يضيء باستمرار	انخفض مستوى الزيت إلى الحد الأدنى	يتم إيقاف تشغيل المحرك ، إذا كان هناك مقياس عمق ، يتم فحص مستوى زيت التشحيم. في حالة عدم وجود مقياس عمق ، أضف القليل من الزيت إلى عنق الحشو وانتقل إلى محطة الخدمة ، إذا لم تختف الإشارة
علامة تعجب مع مقياس وسهم (أو مزيت أحمر)	يضيء باستمرار	ضغط الزيت لا يتطابق مع المعلمة المبرمجة	اذهب على الفور إلى محطة الخدمة. أثناء الحركة ، لا تقم بإحضار محرك الاحتراق الداخلي إلى دورات عالية.
الحوذان الأحمر	رمش العين	ضغط منخفض جدًا في نظام التزييت	أوقف المحرك على الفور وقم بقياس مستوى زيت التشحيم في المحرك (إذا كان مزودًا بمقياس العمق). إذا تم تجديد المستوى ، استمر الضوء في الوميض ، اتصل بشاحنة القطر واسحب السيارة للخدمة
يمكن للزيت الأصفر	رمش العين	حدث عطل في نظام تزييت المحرك ، على سبيل المثال ، جهاز الاستشعار معيب	اتصل بخدمة السيارات. استبدل المستشعر.

تتميز بعض طرازات السيارات بأناقة مرتبة مع عرض رسومي لمعلمات مستوى الزيت. في هذه الحالة ، تحتاج إلى معرفة القيمة التي يمتلكها كل حرف. عادةً ما يشير رمزا المركز إلى عادي وأدنى من المتوسط. تشير الرموز العلوية والسفلية ، على التوالي ، إلى تجاوز الحد الأقصى والحد الأدنى للقيم.

وظائف مستشعر مستوى الزيت

اعتمادًا على التصميم والتعديل والدائرة الكهربائية للجهاز ، لا يستطيع المستشعر قياس مستوى سائل التشحيم فقط. لذلك ، يمكن تجهيز سيارة من مجموعة طرازات BMW بمستشعر مستوى وحالة زيوت تشحيم المحرك. بالإضافة إلى مراقبة كمية الزيت ، يتيح لك هذا الجهاز تحديد متى يجب تغييره.

تشير العديد من السيارات الحديثة إلى الحاجة إلى صيانة نظام التزييت بناءً على الأميال ، ولكن هذا ليس دائمًا تعريفًا دقيقًا. والسبب هو أن السيارة يمكن أن تقود 15 ألفًا على الطريق السريع ، لكن الزيت سيظل مناسبًا للتشغيل ، حيث يعمل المحرك بثبات دون زيادة الحمولة

من ناحية أخرى ، غالبًا ما تكون السيارة التي تعمل في المدن الكبرى في ازدحام مروري. قد لا يمر هذا النقل بالأميال المحددة ، وسيحتاج الزيت بالفعل إلى الاستبدال ، لأن المحرك يعمل ، والسيارة لا تتحرك كثيرًا. هذا المفهوم يسمى ساعات المحرك. يوصف هذا المصطلح بالتفصيل. في مقال آخر.

المستشعرات التي تراقب حالة الزيت ، في حالة عدم تطابق المؤشر ، ستصدر إنذارًا يتم عرضه على لوحة القيادة. بعض التعديلات قادرة أيضًا على قياس الضغط في نظام تزييت المحرك ، والذي سيتم الإشارة إليه أيضًا على الترتيب باستخدام مزيتة مضيئة.

وظيفة أخرى لدى بعض مستشعرات الزيت هي قياس درجة حرارة سائل التشحيم. غالبًا ما تستخدم هذه الأجهزة في أنظمة الأحواض الجافة. يستخدمون المبرد الفردي لتبريد الزيت إلى درجة الحرارة المطلوبة.

تصنيف أجهزة الاستشعار

إذا قمنا بتقسيم جميع أجهزة استشعار الزيت إلى فئات رئيسية وفقًا لأمنها ، فسيكون هناك ثلاث منها: مقاومة للماء ، ومقاومة للغبار ، ومقاومة للانفجار. بالنسبة للتصنيف حسب المقاومة الميكانيكية ، يتم تقسيم جميع الأجهزة إلى أنواع مقاومة للاهتزاز ومقاومة للاهتزاز.

في الآليات المجهزة بمحرك احتراق داخلي ، سواء كانت سيارة أو جرارًا خلفيًا أو مولد غاز ، يمكن استخدام مستشعرات من النوع التالي:

1. يطفو؛
2. درجة الحرارة؛
3. بالموجات فوق الصوتية.

يحتوي كل تعديل من التعديلات المدرجة على جهاز فردي ونظام عمل. موقع هذه الأجهزة هو نفسه في الأساس - في الجزء العلوي من الحوض ، ولكن هناك أيضًا خيارات مثبتة بالقرب من فلتر الزيت. دعونا نفكر في كل من هذه الأصناف على حدة.

المزيد عن مستشعر الطفو

هذا النوع هو الأبسط ليس فقط في الجهاز ، ولكن أيضًا في مبدأ التشغيل. تمت مراجعة تصميمه قبل ذلك بقليل. يتم تثبيت العوامة بشكل غير محكم على أنبوب رأسي يوجد فيه مفتاح من القصب. في هذه الحالة ، سيقود الزيت هذا العنصر لأعلى / لأسفل ، بسبب إغلاق أو فتح جهة الاتصال التي يتم التحكم فيها مغناطيسيًا.

في معظم التعديلات ، يعمل الجهاز على النحو التالي. طالما أن العوامة على مستوى كافٍ من ملامسة المستشعر ، فإن الدائرة مفتوحة. بمجرد أن تصبح كمية الزيت صغيرة ، ينزل المغناطيس ويبدأ في العمل على التلامس ، مما يؤدي إلى إغلاق الدائرة الكهربائية. تكتشف وحدة التحكم هذه الإشارة وتنشط إبريق الري في حالة الترتيب.

أ) مثبتة على سطح عمودي ؛ ب) مثبتة على سطح أفقي.

تتمثل ميزة المستشعر الميكانيكي في أنه نادرًا ما يفشل. يحدث هذا إذا تم كسر ضيق الأنبوب ، عندما يفقد المغناطيس خصائصه (غير مغنطيسي) ، يحدث كسر في السلك أو كسر في الاتصال الذي يتم التحكم فيه مغناطيسيًا. السبب الرئيسي لمعظم الأعطال هو اهتزاز المحرك.

أجهزة استشعار الطفو لها أيضًا العديد من العيوب المهمة. أولاً ، لا يُظهرون الكمية الحقيقية للنفط ، ولكن يتم تشغيلهم فقط عندما ينخفض ​​المستوى إلى قيمة حرجة. ثانيًا ، يمكن أن تتراكم الرواسب من الزيت القديم على سطح الأنبوب ، مما يجعل من الصعب على العوامة التحرك.

يمكن أن تنشأ مشكلة مماثلة مع العوامة نفسها. نظرًا لكمية الرواسب الكبيرة ، قد لا يكون الطفو على سطح الوسيط المقاس ، ولكنه مغمور قليلاً فيه ، مما يؤدي أيضًا إلى تشويه القياسات. في هذه الحالة ، قد يضيء المصباح حتى لو كان مستوى زيت التشحيم مقبولاً.

يقوم بعض مالكي السيارات الذين لا يمتلكون أجهزة استشعار كهذه بترقية سياراتهم عن طريق تثبيت معادل صوتي محلي الصنع. في الواقع ، سيكون جهازًا تم تجميعه من نماذج لسيارات أخرى. لتثبيت جهاز استشعار محلي الصنع ، تحتاج إلى عمل فتحة مقابلة في البليت ، ولحام الجوز بخيط مناسب في هذا المكان وتثبيت الجهاز من سيارة أخرى.

صحيح ، لكي يُظهر المستشعر المستوى الحرج الحقيقي ، تحتاج إلى ضبط الحد الأقصى والحد الأدنى لارتفاع الطفو.

المزيد عن أجهزة استشعار الحرارة

هذا التعديل له هيكل أكثر تعقيدًا. تؤدي أجهزة الاستشعار هذه وظيفتين في وقت واحد: فهي تقيس مستوى ودرجة حرارة مادة التشحيم. هناك طلب كبير عليها ، حيث إنها سهلة التصنيع والعمل بشكل موثوق لفترة طويلة. يشتمل الجهاز على سلك وعنصر تسخين محاطين بغطاء.

ستعمل المستشعرات الحرارية وفقًا للمبدأ التالي. عندما تقوم يد السائق بتنشيط الإشعال (يدير المفتاح في قفل الإشعال) ، يتم تطبيق الجهد على السلك. تسخن. يبدأ الزيت الذي يوجد فيه هذا العنصر في تبريده. تتفاعل وحدة التحكم الإلكترونية مع معدل التبريد وتحدد مستوى الزيت بناءً على ذلك (كلما كان التبريد أسرع ، زاد الزيت في الخزان). تتم العملية بأكملها (التسخين والتبريد) في أجزاء من الثانية.

في فئة مستشعرات درجة الحرارة لمستوى الزيت ، يوجد أيضًا نظير كهروحراري. إنها متطابقة تقريبًا في التصميم مع المستشعرات التقليدية. وهي تعمل وفقًا لنفس المبدأ: تسخين وتبريد السلك بالزيت.

الاستثناء هو طريقة الحساب. يحتوي الجهاز على عنصر حساس تحدد مقاومته مستوى السائل في الحوض. لذلك ، كلما زاد الزيت في الخزان ، كلما كان المستشعر أعمق ، وستكون مقاومته أقل.

تفشل هذه التعديلات ليس فقط مع تآكل المكونات الرئيسية ، ولكن أيضًا مع ظهور صعوبات في تسخين السلك ، وتشكيل تآكل على العنصر الحساس وطبقات رواسب الزيت عليه. لم يتم إصلاح هذه الأجهزة - يتم استبدالها فقط. نظرًا لانخفاض تكلفة الإنتاج ، لن يكون سعر هذا المستشعر مرتفعًا جدًا.

هذه الأنواع من أجهزة الاختبار مطلوبة بسبب بساطة تصميمها والقدرة على تسجيل التغيرات المختلفة في حجم الزيت. يحدد الجهاز بشكل أكثر فاعلية المقدار المسموح به والحد الأدنى من التشحيم مقارنةً بالتعديل السابق.

المزيد عن أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية

في صناعة السيارات الحديثة ، تكتسب التكنولوجيا اللاسلكية شعبية: التوجيه دون اتصال مادي بالسكك الحديدية ، ودواسة التسريع والمكابح بدون كابلات وأسلاك ، إلخ.

تعمل أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية أيضًا دون اتصال وثيق مع مادة التشحيم. لا يحتاجون إلى الغمر بالزيت. بفضل هذا ، يتم استبعاد تسرب مادة التشحيم إذا كانت الحشية تتسرب أو لم يقم الميكانيكي بربط الجهاز في علبة المرافق بشكل سيئ (إذا تم تثبيت الجهاز بالقرب من الحد الأقصى لمستوى التشحيم).

الجهاز يعمل وفق المخطط التالي. يتم تثبيت المستشعر أعلى الخزان (المستشعر غير مغمور بالزيت). عندما يقوم السائق بتنشيط الإشعال ، يبدأ الجهاز في إصدار موجات فوق صوتية. تنعكس الإشارة من سطح سائل التشحيم ويتم إرسالها إلى مستقبل المستشعر.

يسجل الجهاز الفاصل الزمني بين النبضة نفسها وانعكاس الإشارة. يتم تحليل هذا الوقت بواسطة وحدة التحكم (يتم تخييطه لإطار زمني محدد) ، على أساسه يتم تحديد المستوى في الحوض (مقدار المساحة الحرة بين المستقبل وسطح الزيت). يستخدم هذا النوع من أجهزة الاستشعار في الآلات ذات العرض الرسومي لكمية الزيت في النظام. بالإضافة إلى قياس كمية مادة التشحيم ، فإن معظم هذه الأجهزة قادرة على تحديد درجة حرارتها.

نظرًا لأن الإلكترونيات فقط هي التي تشارك في القياس ، فهي تتيح لك تسجيل القيم الحرجة بدقة أكبر في أوضاع مختلفة من تشغيل المحرك. على سبيل المثال ، في المحرك البارد ، يمكن للإلكترونيات تحديد مستوى الزيت على أنه مرتفع للغاية ، ولكن بعد بضع دقائق من تشغيل الوحدة ، تقل كمية مادة التشحيم بشكل حاد.

يمكن تفسير ذلك على أنه فقدان الزيت. ولكن في وحدة التحكم ، بناءً على البيانات التي تتلقاها من أجهزة الاستشعار الأخرى ، يتم تنشيط خوارزمية تشير إلى أن مثل هذه التغييرات المفاجئة أمر طبيعي.

يقوم بعض سائقي السيارات بتحديث نظام تزييت سياراتهم عن طريق تثبيت جهاز لاسلكي بدلاً من المستشعر القياسي (يتم وضع قابس في مكانه). في هذه الحالة ، من الضروري إجراء بعض التحديث لكل من نظام التشحيم نفسه وتشغيل وحدة التحكم. يمكن أن تكون تكلفة مثل هذا الإجراء باهظة مقارنة بكفاءة وملاءمة استخدام مثل هذا المستشعر. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا تكون مناسبة لسيارة معينة.

أعطال مستشعر مستوى الزيت

لا يمكن تجاهل الضرر الذي يلحق بمستشعر مستوى الزيت. إذا فات السائق اللحظة التي ينخفض ​​فيها مستوى زيت التشحيم إلى أدنى قيمة حرجة ، فإن المحرك سيتعرض للجوع في الزيت. بالإضافة إلى تأثير التشحيم ، يقوم زيت المحرك أيضًا بإزالة الحرارة من أجزاء الوحدة التي لا تتلامس مع سترة التبريد.

إذا لم يكن هناك تزييت كافٍ ، يزداد الحمل على المحرك ، خاصةً الحراري (الأجزاء سيئة التبريد). هذا يؤثر سلبا على حياتهم العملية. في الحياة ، تظهر ملاحظات العديد من مالكي السيارات أنه حتى الحد الأدنى من مستوى التزييت يمكن أن يكون غير مهم إذا لم يتم تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بسرعات عالية حتى يتم تغيير الزيت أو حتى يتم إضافة جزء إضافي من مادة التشحيم.

يشير مصباح الزيت المضاء بشكل دائم على لوحة القيادة إلى انهيار المستشعر. إذا استمر الإنذار بعد التعبئة أو تغيير الزيت تمامًا ، فيجب استبدال المستشعر. يمكن أن يحدث هذا أيضًا عندما تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية إشارات غير صحيحة.

بالإضافة إلى الضوء المشتعل باستمرار على المرتبة ، قد تضيء أيقونة المحرك أو تضيء المزيتة بشكل دوري وتنطفئ بشكل حاد. في هذه الحالة ، تتلقى وحدة التحكم بيانات غير صحيحة من مستشعر مستوى زيوت التشحيم. يكتشف المعالج الدقيق هذا على أنه عطل خطير ، وقد يعيق تشغيل المحرك.

إذا كانت السيارة لا تحتوي على مقياس عمق لفحص الزيت في المحرك ، فبصرف النظر عن التشخيصات في محطة الخدمة ، لا يمكن تحديد الانهيار بأي شكل من الأشكال. يقوم عمال مركز الخدمة بتوصيل ماسح ضوئي للسيارة وتشخيص جميع المعدات. بالإضافة إلى هذه الطريقة ، في حالة بعض المركبات ، يمكن إجراء تشخيص ذاتي سريع.

يتم عرض رمز خطأ على كمبيوتر السيارة الموجود على متن المركبة. في معظم الحالات ، يشير الخطأ P250E إلى خلل في مثل هذا المستشعر (ولكن غالبًا ما يشير هذا إلى التشخيصات العميقة ، والتي يتم تنفيذها بواسطة الماسح الآلي الخاص) للحصول على تفاصيل حول كيفية استدعاء قائمة التشخيص على الكمبيوتر الموجود على متن السيارة ، يتم وصفها في مراجعة أخرى.

يتوقف مستشعر مستوى الزيت عن العمل للأسباب التالية:

• تراكمت كمية كبيرة من رواسب الزيت على سطح جهاز المسح ؛
• انتهاك عزل الأسلاك أو انقطاع الخط ؛
• الصمامات المنفوخة (سيساعد pinout في العثور على العنصر المقابل في صندوق المصهر ، والذي يشار إليه بشكل أساسي على غطاء العلبة) ؛
• بالنسبة لنماذج VAG ، ترتبط أعطال المستشعر ارتباطًا مباشرًا بانهيار مفتاح نهاية غطاء المحرك.

يبدو ، ما علاقة غطاء المحرك بمستشعر مستوى الزيت. منطق الشركة المصنعة (ينطبق على السيارات التي تخرج من خطوط تجميع الشركات ، تنتمي إلى قلق VAG) بجوار. يتم لف الدائرة الإلكترونية من خلال مفتاح حد غطاء المحرك. عندما يلاحظ السائق أن الزيت يمكن أن يضيء في مرتبة مرتبة ، فإنه بطبيعة الحال سيفتح غطاء المحرك لإضافة الزيت ، أو على الأقل يتحقق من مستواه.

إن تشغيل هذا المستشعر يعطي إشارة إلى وحدة التحكم ، كما يقولون ، قام السائق بإجراء التغييرات اللازمة وذهب إلى محطة الخدمة. بالاعتماد على مثل هذا الإجراء ، قامت الشركة المصنعة ببرمجة وحدة التحكم الإلكترونية لإيقاف تشغيل المنبه على الترتيب حتى تقطع السيارة حوالي 100 كيلومتر (إذا لم يتم زيادة الزيت).

تعتبر أعطال مفتاح الحد بمثابة انهيار لمستشعر الزيت. لهذا السبب ، قبل تثبيت مستشعر جديد في مثل هذه الأجهزة ، يجب عليك أولاً التحقق من إمكانية خدمة مفتاح الحد. خلاف ذلك ، حتى مستشعر العمل لنظام التزييت لن يتسبب في خروج المزيت على لوحة القيادة.

اختيار جهاز استشعار جديد

يعد اختيار جهاز جديد اليوم أمرًا بسيطًا للغاية نظرًا لحقيقة أن الشركات المصنعة المختلفة تنتج عددًا كبيرًا من جميع أنواع قطع غيار السيارات لطرازات مختلفة. بفضل هذا ، فإن نطاق المستشعرات ، بما في ذلك قياس مستوى ودرجة حرارة وضغط الزيت في المحرك ، ضخم.

من الأفضل تثبيت جهاز تم إنشاؤه خصيصًا لطراز سيارة معين ، وليس تحديد نظائرها. الطريقة الأكثر موثوقية للعثور على المعادل المناسب هي البحث عن رقم VIN للسيارة. حول مكان وجود هذا الرمز وكيفية فك تشفيره ، يتم وصفه هنا... والسبب هو أن السيارة قد تنتمي إلى سلسلة أعيد تصفيفها لجيل منفصل (لمعرفة كيف تختلف إعادة تصفيف الشعر عن عملية شد الوجه وإصدار الجيل التالي ، اقرأ على حدة) ، ولهذا السبب قد يختلف الجزء الفني من نفس النموذج ، ولكن يختلف سنة التصنيع.

الطريقة الثانية للعثور على جهاز هي عن طريق رقم الكتالوج أو الرقم المشار إليه على الجهاز نفسه. يمكنك أيضًا العثور على قطعة غيار أصلية من خلال إخبار البائع بطراز السيارة وحجم المحرك (ما هو الفرق بين الحجم الكلي وحجم العمل لمحرك الاحتراق الداخلي ، اقرأ هنا) وعندما خرجت السيارة من خط التجميع.

إذا كانت هناك رغبة في تثبيت الموجات فوق الصوتية الحديثة بدلاً من النوع الحراري القياسي أو النوع العائم ، فأنت بحاجة أولاً إلى استشارة أحد المحترفين حول هذا الاحتمال. لا يجب تثبيت إصدار محلي الصنع ، لأنه قد لا يعمل بشكل صحيح أو يتعارض مع إلكترونيات السيارة.

من الناحية المثالية ، يجب أن تأتي إلى مركز الخدمة بقطعة غيار أصلية أو ابحث عن خيار من كتالوج الشركة إذا كانت خدمة السيارة تقدم خدمة مماثلة. إذا لم يكن من الممكن شراء معادل صوت أصلي ، فيمكنك اختيار نظير ميزانية ليس أقل جودة من الأصل.

يتم تقديم هذه المنتجات من قبل الشركات التالية:

• German Hella أو Metzger أو SKV أو Hans Pries ؛
• إيرا الإيطالية أو اللحوم & دوريا ؛
• دينسو ياباني.

معظم أجهزة الاستشعار الميكانيكية (العائمة) والحرارية عالمية ويمكن تثبيتها على مركبات مختلفة. بالنسبة للتكلفة ، ستكلف النسخة الأصلية حوالي 50-60 بالمائة أكثر من نظير الميزانية ، على الرغم من أن الجودة قد لا تتجاوزها.

إنتاج

لذا ، فإن مراقبة حالة الزيت في نظام تزييت المحرك في السيارات الحديثة لم يعد خيارًا إضافيًا ، بل وظيفة متكاملة. مقياس التسوية الإلكتروني يجعل من السهل التحقق من مستوى الزيت ودرجة الحرارة والضغط ، وفي بعض التعديلات ، جودة الزيت في علبة المرافق.

يعتبر عطل هذا المستشعر نادرًا جدًا ، ولكن إذا لزم الأمر ورغبت في التلاعب بالسيارة ، فإنه يتغير بسهولة دون استخدام معدات إضافية. الشيء الرئيسي هو التأكد من أن هذا العنصر المحدد معيب.

يوضح هذا الفيديو ، باستخدام VAZ 2110 كمثال ، أين يمكنك العثور على هذا المعادل وكيفية استبداله:

مستشعر مستوى الزيت في محرك VAZ 2110: ما هو وأين يوجد وكيفية استبداله!

أسئلة وأجوبة:

كيف يعمل مستشعر مستوى زيت المحرك؟ يعمل هذا المستشعر على مبدأ السونار (تنعكس الموجات فوق الصوتية من سطح الزيت ويستقبلها الجهاز). يتم تحديد مستوى الزيت من خلال المعدل الذي يتم به استقبال الإشارة.

ما هو اسم مستشعر مستوى الزيت؟ يطلق فنيو الراديو على عنصر مقياس الزيت مفتاح القصب. يعمل معها مغناطيس دائم. اعتمادًا على مستوى الزيت ، يعمل المغناطيس على مفتاح القصب (في مفاتيح التبديل العائمة).

أين يقع مقياس مستوى الزيت؟ نظرًا لأن هذا المستشعر يجب أن يكتشف كمية الزيت ، فيجب أن يتفاعل مع مادة التشحيم في الجهاز. لذلك ، يتم تثبيته في خزان الزيت.