ما هي كتلة المحرك؟

ما هي كتلة المحرك (وماذا تفعل)؟

تحتوي كتلة المحرك ، المعروفة أيضًا باسم كتلة الأسطوانة ، على جميع المكونات الرئيسية التي تشكل الجزء السفلي من المحرك. هنا يدور العمود المرفقي ، وتتحرك المكابس لأعلى ولأسفل في تجاويف الأسطوانة ، مشتعلة باحتراق الوقود. في بعض تصميمات المحرك ، فإنه يحمل أيضًا عمود الحدبات.

عادة ما تكون مصنوعة من سبائك الألومنيوم في السيارات الحديثة ، وعادة ما تكون مصنوعة من الحديد الزهر في السيارات والشاحنات القديمة. يمنحها هيكلها المعدني القوة والقدرة على نقل الحرارة بكفاءة من عمليات الاحتراق إلى نظام التبريد المتكامل. تحتوي كتلة الألمنيوم عادةً على جلبة حديدية مضغوطة لتثقيب المكبس أو طبقة صلبة خاصة مطبقة على التجاويف بعد المعالجة الآلية.

في البداية ، كانت الكتلة عبارة عن كتلة معدنية تحمل فتحات الأسطوانة ، وسترة الماء ، وممرات الزيت ، وعلبة المرافق. هذه السترة المائية ، كما يطلق عليها أحيانًا ، هي عبارة عن نظام قنوات فارغ يدور من خلاله سائل التبريد في كتلة المحرك. يحيط الغلاف المائي بأسطوانات المحرك ، والتي تتكون عادةً من أربعة أو ستة أو ثمانية وتحتوي على المكابس. 

عندما يتم تثبيت رأس الأسطوانة في الجزء العلوي من كتلة الأسطوانة ، تتحرك المكابس لأعلى ولأسفل داخل الأسطوانات وتدور العمود المرفقي ، مما يؤدي في النهاية إلى دفع العجلات. يقع وعاء الزيت في قاعدة كتلة الأسطوانة ، مما يوفر خزانًا للزيت يمكن لمضخة الزيت من خلاله سحب وتزويد ممرات الزيت والأجزاء المتحركة.

لا تحتوي المحركات المبردة بالهواء مثل محرك VW القديم رباعي الأسطوانات ومحرك سيارة بورش 911 الرياضية الأصلية على كتلة أسطوانات. مثل محرك الدراجة النارية ، يدور العمود المرفقي في حالات المحرك التي يتم تثبيتها معًا. يتم تثبيت "أباريق" أسطوانية مضلعة منفصلة بمسامير ، حيث تتحرك المكابس لأعلى ولأسفل.

المشاكل الشائعة مع كتل المحرك

كتلة المحرك عبارة عن قطعة معدنية كبيرة مصنعة بدقة ومصممة لتدوم طوال عمر السيارة. لكن في بعض الأحيان تسوء الأمور. فيما يلي أكثر حالات فشل كتلة الأسطوانة شيوعًا:

تسرب سائل تبريد المحرك الخارجي

بركة ماء / مضاد للتجمد تحت المحرك؟ يمكن أن يحدث هذا بسبب تسرب من مضخة المياه ، أو المبرد ، أو قلب السخان ، أو خرطوم فضفاض ، ولكن في بعض الأحيان يكون من كتلة المحرك نفسها. قد تتشقق الكتلة وتتسرب ، أو قد تنفك القابس أو تصدأ. يمكن استبدال سدادات الصقيع بسهولة ، لكن الشقوق عادة ما تكون غير قابلة للشفاء.

الاسطوانة البالية / المتشققة

في النهاية ، بعد مئات الآلاف من الأميال ، تتآكل جدران الأسطوانة المصقولة آليًا إلى النقطة التي لا يمكن أن تتناسب فيها حلقات المكبس بشكل جيد. في حالات نادرة ، يمكن أن يتشكل صدع على جدار الأسطوانة ، مما يؤدي بسرعة إلى الحاجة إلى إصلاح المحرك. يمكن ملل الأسطوانات البالية بشكل أكبر لاستيعاب المكابس كبيرة الحجم ، وفي قرصة (أو في كتل الألمنيوم) يمكن إدخال بطانات حديدية لجعل جدران الأسطوانة مثالية مرة أخرى.

كتلة المحرك المسامية

بسبب الشوائب التي تدخل المعدن أثناء عملية التصنيع ، غالبًا لا تسبب الفراغات في المصبوب أي مشاكل لفترة طويلة. في النهاية ، قد يبدأ البلوك المصبوب بشكل سيئ في التسرب وتسرب الزيت أو سائل التبريد من المنطقة المعيبة. لا يمكنك فعل أي شيء لكتلة المحرك المسامية لأنها ستكون معيبة من يوم صبها. ومع ذلك ، فإن أي تسريبات قد تحدث بسبب الكتلة المسامية يجب أن تكون طفيفة ، وإذا تم العثور عليها خلال فترة ضمان الشركة المصنعة ، فيجب استبدال المحرك مجانًا.