مستشعر القاعة: مبدأ التشغيل ، الأنواع ، التطبيق ، كيفية الفحص

من أجل التشغيل الفعال لجميع أنظمة السيارات الحديثة ، يقوم المصنعون بتجهيز السيارة بمجموعة متنوعة من الأجهزة الإلكترونية التي لها مزايا أكثر على العناصر الميكانيكية.

كل جهاز استشعار له أهمية كبيرة لاستقرار تشغيل المكونات المختلفة في الجهاز. ضع في اعتبارك ميزات مستشعر القاعة: ما الأنواع الموجودة ، والأعطال الرئيسية ، ومبدأ التشغيل وأين يتم تطبيقه.

ما هو حساس هول في السيارة

مستشعر القاعة هو جهاز صغير له مبدأ تشغيل كهرومغناطيسي. حتى في السيارات القديمة في صناعة السيارات السوفيتية ، تتوفر هذه المستشعرات - فهي تتحكم في تشغيل محرك البنزين. في حالة تعطل الجهاز ، سيفقد المحرك الاستقرار في أحسن الأحوال.

يتم استخدامها لتشغيل نظام الإشعال ، وتوزيع المراحل في آلية توزيع الغاز ، وغيرها. لفهم ما هي الأعطال المرتبطة بانهيار المستشعر ، تحتاج إلى فهم هيكلها ومبدأ عملها.

ما هو مستشعر هول في السيارة؟

هناك حاجة إلى مستشعر القاعة في السيارة لتسجيل وقياس المجالات المغناطيسية في أجزاء مختلفة من السيارة. التطبيق الرئيسي لـ HH في نظام الإشعال.

يسمح لك الجهاز بتحديد معلمات محددة بطريقة غير متصلة. ينشئ المستشعر دفعة كهربائية تذهب إلى المفتاح أو وحدة التحكم الإلكترونية. ثم ترسل هذه الأجهزة إشارة لتوليد تيار لخلق شرارة في الشموع.

باختصار عن مبدأ العمل

تم اكتشاف مبدأ تشغيل هذا الجهاز في عام 1879 من قبل الفيزيائي الأمريكي E.G. صالة. عندما تدخل رقاقة أشباه الموصلات منطقة المجال المغناطيسي لمغناطيس دائم ، يتم توليد تيار صغير فيها.

بعد إنهاء المجال المغناطيسي ، لا يتم توليد تيار. يحدث انقطاع تأثير المغناطيس من خلال الفتحات الموجودة في الشاشة الفولاذية ، والتي يتم وضعها بين المغناطيس ورقاقة أشباه الموصلات.

أين يقع وكيف يبدو؟

وجد تأثير Hall تطبيقات في العديد من أنظمة السيارات مثل:

• يحدد موضع العمود المرفقي (عندما يكون مكبس الأسطوانة الأولى في أعلى مركز ميت لسكتة الانضغاط) ؛
• يحدد موضع عمود الكامات (لمزامنة فتح الصمامات في آلية توزيع الغاز في بعض نماذج محركات الاحتراق الداخلي الحديثة) ؛
• في قاطع نظام الإشعال (على الموزع) ؛
• في مقياس سرعة الدوران.

في عملية دوران عمود المحرك ، يتفاعل المستشعر مع حجم فتحات الأسنان ، والتي يتم من خلالها توليد تيار الجهد المنخفض ، والذي يتم توفيره لجهاز التبديل. بمجرد إدخالها في ملف الإشعال ، يتم تحويل الإشارة إلى جهد عالي ، وهو أمر ضروري لخلق شرارة في الأسطوانة. إذا كان مستشعر موضع العمود المرفقي معيبًا ، فلا يمكن تشغيل المحرك.

يوجد مستشعر مماثل في قاطع نظام الإشعال غير التلامسي. عندما يتم تشغيله ، يتم تبديل لفات ملف الإشعال ، مما يسمح له بإنتاج شحنة على الملف الأولي والتفريغ من الملف الثانوي.

توضح الصورة أدناه كيف يبدو المستشعر ومكان تركيبه في بعض المركبات.

في الموزع

جهاز استشعار العمود المرفقي

مستشعر عمود الحدبات

جهاز استشعار مقياس سرعة الدوران

مستشعر القاعة في المحرك الكهربائي

الجهاز

يتكون جهاز استشعار القاعة البسيط من:

• المغناطيس الدائم. إنه يخلق مجالًا مغناطيسيًا يعمل على أشباه الموصلات ، حيث يتم إنشاء تيار منخفض الجهد ؛
• الدائرة المغناطيسية. يدرك هذا العنصر عمل المجال المغناطيسي ويولد تيارًا ؛
• دوار دوار. إنها لوحة معدنية منحنية بها فتحات. عندما يدور عمود الجهاز الرئيسي ، تمنع شفرات الدوار بالتناوب تأثير المغناطيس على القضيب ، مما يخلق نبضات بداخله ؛
• العبوات البلاستيكية.

أنواع ونطاق

تنقسم جميع مستشعرات القاعة إلى فئتين. الفئة الأولى رقمية والثانية تمثيلية. يتم استخدام هذه الأجهزة بنجاح في مختلف الصناعات ، بما في ذلك صناعة السيارات. أبسط مثال على هذا المستشعر هو DPKV (يقيس موضع العمود المرفقي أثناء تدويره).

عنصر استشعار القاعة التناظرية

في الصناعات الأخرى ، يتم استخدام أجهزة مماثلة ، على سبيل المثال ، في الغسالات (يتم وزن الغسيل بناءً على سرعة دوران الأسطوانة الكاملة). يوجد تطبيق شائع آخر لهذه الأجهزة في لوحة مفاتيح الكمبيوتر (توجد مغناطيسات صغيرة في الجزء الخلفي من المفاتيح ، ويتم تثبيت المستشعر نفسه تحت مادة بوليمر مرنة).

عند قياس شدة التيار في الكبل دون اتصال ، يستخدم الكهربائيون المحترفون جهازًا خاصًا ، حيث يتم أيضًا تثبيت مستشعر هول ، والذي يتفاعل مع قوة المجال المغناطيسي الناتج عن الأسلاك ويعطي قيمة مقابلة لقوة الدوامة المغناطيسية.

في صناعة السيارات ، يتم دمج مستشعرات القاعة في أنظمة مختلفة. على سبيل المثال ، في السيارات الكهربائية ، تراقب هذه الأجهزة شحن البطارية. موضع العمود المرفقي ، صمام الخانق ، سرعة العجلة ، إلخ. - يتم تحديد كل هذا والعديد من المعلمات الأخرى بواسطة مستشعرات القاعة.

مستشعرات القاعة الخطية (التناظرية)

في مثل هذه المستشعرات ، يعتمد الجهد بشكل مباشر على قوة المجال المغناطيسي. بمعنى آخر ، كلما اقترب المستشعر من المجال المغناطيسي ، زاد جهد الخرج. لا تحتوي هذه الأنواع من الأجهزة على مشغل Schmidt وترانزستور إخراج التحويل. الجهد فيها مأخوذ مباشرة من مكبر الصوت التشغيلي.

يمكن توليد جهد الخرج لمستشعرات تأثير هول التناظرية إما عن طريق مغناطيس دائم أو مغناطيس كهربائي. يعتمد أيضًا على سمك الألواح وقوة التيار الذي يتدفق عبر هذه اللوحة.

يفرض المنطق أن جهد خرج المستشعر يمكن زيادته إلى أجل غير مسمى مع زيادة المجال المغناطيسي. في الواقع ليس كذلك. سيكون جهد الخرج من المستشعر محدودًا بجهد الإمداد. يسمى جهد الخرج الذروة عبر المستشعر بجهد التشبع. عندما يتم الوصول إلى هذه الذروة ، لا جدوى من الاستمرار في زيادة كثافة التدفق المغناطيسي.

على سبيل المثال ، تعمل المشابك الحالية على هذا المبدأ ، والتي يتم من خلالها قياس الجهد في الموصل دون ملامسة السلك نفسه. تُستخدم مستشعرات القاعة الخطية أيضًا في الأجهزة التي تقيس كثافة المجال المغناطيسي. هذه الأجهزة آمنة للاستخدام ، لأنها لا تتطلب اتصالًا مباشرًا بعنصر موصل.

مثال على استخدام عنصر تمثيلي

يوضح الشكل أدناه دائرة بسيطة لجهاز استشعار يقيس القوة الحالية ويعمل على مبدأ تأثير هول.

موصل؛ ب - حلقة مغناطيسية مفتوحة ؛ С - مستشعر القاعة التناظري ؛ د- مضخم الإشارة

يعمل هذا المستشعر الحالي ببساطة شديدة. عندما يتم تطبيق التيار على موصل ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي حوله. يلتقط المستشعر قطبية هذا المجال وكثافته. علاوة على ذلك ، يتم تشكيل الجهد المقابل لهذه القيمة في المستشعر ، والذي يتم توفيره لمكبر الصوت ثم إلى المؤشر.

مجسات القاعة الرقمية

يتم تشغيل الأجهزة التناظرية اعتمادًا على قوة المجال المغناطيسي. كلما زاد ارتفاعه ، زاد الجهد في المستشعر. منذ إدخال الإلكترونيات في أجهزة التحكم المختلفة ، اكتسب مستشعر القاعة عناصر منطقية.

عنصر استشعار القاعة الرقمية

الجهاز إما يكتشف وجود مجال مغناطيسي أو لا يكتشفه. في الحالة الأولى ، ستكون وحدة منطقية ، ويتم إرسال إشارة إلى المشغل أو وحدة التحكم. في الحالة الثانية (حتى مع وجود مجال مغناطيسي كبير ولكن لم يصل إلى الحد الأقصى ، المجال المغناطيسي) ، لا يسجل الجهاز أي شيء ، وهو ما يسمى الصفر المنطقي.

الأجهزة الرقمية بدورها هي من النوعين أحادي القطب وثنائي القطب. دعونا نفكر بإيجاز في ماهية اختلافاتهم.

أحادي القطب

أما بالنسبة للمتغيرات أحادية القطب ، فيتم تشغيلها عندما يظهر مجال مغناطيسي لقطبية واحدة فقط. إذا أحضرت مغناطيسًا بقطبية معاكسة إلى المستشعر ، فلن يتفاعل الجهاز على الإطلاق. يحدث تعطيل الجهاز عندما تقل قوة المجال المغناطيسي أو تختفي تمامًا.

يتم إصدار وحدة القياس المطلوبة بواسطة الجهاز في الوقت الذي تكون فيه قوة المجال المغناطيسي القصوى. حتى يتم الوصول إلى هذه العتبة ، سيعرض الجهاز قيمة 0. إذا كان تحريض المجال المغناطيسي صغيرًا ، فلن يكون الجهاز قادرًا على إصلاحه ، وبالتالي ، فإنه يظهر قيمة صفرية. هناك عامل آخر يؤثر على دقة القياسات بواسطة الجهاز وهو بعده عن المجال المغناطيسي.

ثنائي القطب

في حالة التعديل ثنائي القطب ، يتم تنشيط الجهاز عندما ينشئ المغناطيس الكهربائي قطبًا معينًا ، ويتم إلغاء تنشيطه عند تطبيق القطب المعاكس. إذا تمت إزالة المغناطيس أثناء تشغيل المستشعر ، فلن يتم إيقاف تشغيل الجهاز.

تعيين سمو في نظام إشعال السيارة

تستخدم مستشعرات القاعة في أنظمة الإشعال غير المتصلة. في نفوسهم ، يتم تثبيت هذا العنصر بدلاً من شريط تمرير الكسارة ، والذي يقوم بإيقاف تشغيل الملف الأساسي لملف الإشعال. يوضح الشكل أدناه مثالاً على مستشعر Hall ، والذي يتم استخدامه في سيارات عائلة VAZ.

أ - مستشعر القاعة ب - مغناطيس دائم مع لوحة تغطي التأثير الحر للمغناطيس

في أنظمة الإشعال الأكثر حداثة ، يتم استخدام مستشعر القاعة فقط لتحديد موضع العمود المرفقي. يسمى هذا المستشعر مستشعر موضع العمود المرفقي. مبدأ عملها مطابق لمستشعر Hall الكلاسيكي.

فقط من أجل انقطاع اللف الأساسي وتوزيع النبضات عالية الجهد هي بالفعل مسؤولية وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي تمت برمجتها لخصائص المحرك. وحدة التحكم الإلكترونية قادرة على التكيف مع أوضاع التشغيل المختلفة لوحدة الطاقة عن طريق تغيير توقيت الإشعال (في أنظمة الاتصال وعدم الاتصال بالنموذج القديم ، يتم تعيين هذه الوظيفة لمنظم التفريغ).

اشتعال بجهاز استشعار هول

في أنظمة الإشعال غير التلامسية للنموذج القديم (النظام الموجود على متن هذه السيارة غير مجهز بوحدة تحكم إلكترونية) ، يعمل المستشعر بالتسلسل التالي:

1. يدور عمود الموزع (متصل بعمود الكامات).
2. توجد لوحة مثبتة على العمود بين مستشعر القاعة والمغناطيس.
3. اللوحة بها فتحات.
4. عندما تدور اللوحة وتتشكل مساحة خالية بين المغناطيس ، يتولد جهد في المستشعر بسبب تأثير المجال المغناطيسي.
5. يتم توفير جهد الخرج للمفتاح ، والذي يوفر التبديل بين لفات ملف الإشعال.
6. بعد إيقاف تشغيل الملف الأولي ، يتم إنشاء نبضة عالية الجهد في الملف الثانوي ، والذي يدخل الموزع (الموزع) وينتقل إلى شمعة احتراق معينة.

على الرغم من مخطط التشغيل البسيط ، يجب ضبط نظام الإشعال غير التلامسي تمامًا بحيث تظهر شرارة في كل شمعة في الوقت المناسب. خلاف ذلك ، سوف يعمل المحرك بشكل غير مستقر أو لن يبدأ على الإطلاق.

فوائد مستشعر قاعة السيارات

مع إدخال العناصر الإلكترونية ، خاصة في الأنظمة التي تتطلب ضبطًا دقيقًا ، تمكن المهندسون من جعل الأنظمة أكثر استقرارًا مقارنة بالنظراء الذين يتحكم فيهم الميكانيكيون. مثال على ذلك هو نظام الإشعال بدون تلامس.

يتمتع مستشعر تأثير Hall بالعديد من المزايا المهمة:

1. إنه مضغوط
2. يمكن تثبيته بشكل مطلق في أي جزء من السيارة ، وفي بعض الحالات حتى بشكل مباشر في الآلية نفسها (على سبيل المثال ، في الموزع) ؛
3. لا توجد عناصر ميكانيكية فيه ، بحيث لا تحترق جهات الاتصال الخاصة به ، على سبيل المثال ، في قاطع نظام الإشعال بالتلامس ؛
4. تستجيب النبضات الإلكترونية بشكل أكثر فاعلية للتغيرات في المجال المغناطيسي ، بغض النظر عن سرعة دوران العمود ؛
5. بالإضافة إلى الموثوقية ، يوفر الجهاز إشارة كهربائية ثابتة في أوضاع تشغيل مختلفة للمحرك.

لكن هذا الجهاز له أيضًا عيوب كبيرة:

• أكبر عدو لأي جهاز كهرومغناطيسي هو التداخل. هناك الكثير منهم في أي محرك ؛
• بالمقارنة مع المستشعر الكهرومغناطيسي التقليدي ، سيكون هذا الجهاز أغلى بكثير ؛
• يتأثر أدائها بنوع الدائرة الكهربائية.

تطبيقات مستشعر القاعة

كما قلنا ، لا تستخدم أجهزة مبدأ القاعة في السيارات فقط. فيما يلي عدد قليل من الصناعات التي يكون فيها مستشعر تأثير هول ممكنًا أو مطلوبًا.

تطبيقات الاستشعار الخطي

توجد مستشعرات من النوع الخطي في:

• الأجهزة التي تحدد القوة الحالية بطريقة غير ملامسة ؛
• مقياس سرعة الدوران.
• مستشعرات مستوى الاهتزاز
• مجسات المغناطيس الحديدي
• مجسات تحدد زاوية الدوران ؛
• مقاييس الجهد غير الملامسة ؛
• محركات DC بدون فرش ؛
• مجسات تدفق المواد العاملة ؛
• الكاشفات التي تحدد موقع آليات العمل.

تطبيق مجسات رقمية

أما النماذج الرقمية فتستخدم في:

• أجهزة الاستشعار التي تحدد وتيرة الدوران ؛
• أجهزة التزامن
• مستشعرات نظام الإشعال في السيارة ؛
• أجهزة استشعار الموقف لعناصر آليات العمل ؛
• عدادات النبض
• أجهزة الاستشعار التي تحدد موضع الصمامات ؛
• أجهزة قفل الباب
• عدادات استهلاك المواد العاملة ؛
• أجهزة استشعار القرب؛
• مرحلات لا تلامسية
• في بعض طرز الطابعات ، كأجهزة استشعار تكتشف وجود الورق أو موضعه.

ما هي الأعطال التي يمكن أن يكون هناك؟

فيما يلي جدول بأعطال مستشعر القاعة الرئيسية ومظاهرها المرئية:

عطل:	كيف يظهر:
يعمل المستشعر في كثير من الأحيان أكثر مما يمر العمود المرفقي بدورة كاملة	زيادة استهلاك الوقود (بينما تعمل الأنظمة الأخرى ، مثل الوقود ، بشكل صحيح)
يتم تشغيل الجهاز في كل مرة أو يتم إيقاف تشغيله بشكل دوري بشكل دوري	أثناء تحرك السيارة ، قد يتوقف المحرك ، تهتز السيارة ، تنخفض قوة المحرك ، من المستحيل تسريع السيارة أسرع من 60 كم / ساعة.
عطل مستشعر القاعة	في بعض السيارات الأجنبية من أحدث جيل ، يتم حظر ذراع التروس
مستشعر موضع العمود المرفقي مكسور	لا يمكن بدء تشغيل المحرك
أخطاء في نظام كهربائي يكون فيه مستشعر القاعة هو العنصر الرئيسي	على لوحة العدادات ، يضيء مصباح الخطأ لنظام التشخيص الذاتي لوحدة معينة ، على سبيل المثال ، المحرك عند سرعة التباطؤ ، لكنه يختفي عند زيادة سرعة المحرك.

غالبًا ما يحدث أن يكون المستشعر نفسه صالحًا للخدمة ، لكنه يبدو وكأنه معطّل. فيما يلي أسباب ذلك:

• الأوساخ على المستشعر
• سلك مكسور (واحد أو أكثر) ؛
• حصلت الرطوبة على جهات الاتصال ؛
• ماس كهربائى (بسبب الرطوبة أو تلف العزل ، سلك الإشارة قصير إلى الأرض) ؛
• انتهاك عزل الكابلات أو الشاشة ؛
• المستشعر غير متصل بشكل صحيح (القطبية معكوسة) ؛
• مشاكل الأسلاك ذات الجهد العالي.
• انتهاك وحدة التحكم الآلي ؛
• تم ضبط المسافة بين عناصر المستشعر والجزء المتحكم فيه بشكل غير صحيح.

الاختيار الاستشعار

للتأكد من أن المستشعر معيب ، يجب إجراء فحص قبل استبداله. أسهل طريقة لتشخيص المشكلة - هل هناك بالفعل مشكلة في المستشعر - هي إجراء التشخيص على راسم الذبذبات. لا يكتشف الجهاز الأعطال فحسب ، بل يشير أيضًا إلى انهيار وشيك للجهاز.

نظرًا لعدم إتاحة الفرصة لكل سائق سيارة لتنفيذ مثل هذا الإجراء ، فهناك طرق أكثر تكلفة لتشخيص المستشعر.

التشخيص بمقياس متعدد

أولاً ، يتم ضبط جهاز القياس المتعدد على وضع القياس الحالي للتيار المستمر (مفتاح 20 فولت). يتم تنفيذ الإجراء بالتسلسل التالي:

• السلك المدرع مفصول عن الموزع. إنه متصل بالكتلة بحيث لا تبدأ السيارة عن طريق الخطأ نتيجة التشخيص ؛
• تم تنشيط الإشعال (يتم تشغيل المفتاح بالكامل ، لكن لا تقم بتشغيل المحرك) ؛
• تتم إزالة الموصل من الموزع ؛
• الاتصال السلبي للمقياس المتعدد متصل بكتلة السيارة (الجسم) ؛
• يحتوي موصل المستشعر على ثلاثة دبابيس. الاتصال الإيجابي للمقياس المتعدد متصل بكل منهم على حدة. يجب أن تظهر جهة الاتصال الأولى قيمة 11,37 فولت (أو حتى 12 فولت) ، ويجب أن تظهر الثانية أيضًا في منطقة 12 فولت ، والثالثة - 0.

بعد ذلك ، يتم فحص المستشعر قيد التشغيل. للقيام بذلك ، عليك القيام بما يلي:

• من جانب دخول السلك ، يتم إدخال دبابيس معدنية (على سبيل المثال ، مسامير صغيرة) في الموصل بحيث لا تلمس بعضها البعض. يتم إدخال أحدهما في جهة التلامس المركزية ، والآخر في السلك السلبي (عادةً ما يكون أبيض) ؛
• ينزلق الموصل فوق المستشعر ؛
• يتم تشغيل الإشعال (لكننا لا نشغل المحرك) ؛
• نصلح التلامس الناقص للمختبر على الطرح (السلك الأبيض) ، والاتصال الإضافي بالدبوس المركزي. سيعطي مستشعر العمل قراءة تبلغ حوالي 11,2 فولت ؛
• الآن يجب على المساعد تحريك العمود المرفقي مع المبدئ عدة مرات. سوف تتقلب قراءة جهاز القياس المتعدد. لاحظ القيم الدنيا والقصوى. يجب ألا يتجاوز الشريط السفلي 0,4 فولت ، ويجب ألا يقل الشريط العلوي عن 9 فولت. في هذه الحالة ، يمكن اعتبار المستشعر صالحًا للخدمة.

اختبار المقاومة

لقياس المقاومة ، ستحتاج إلى مقاوم (1 كيلو أوم) ومصباح ديود وأسلاك. يتم لحام المقاوم بساق المصباح الكهربائي ، ويتم توصيل سلك به. يتم تثبيت السلك الثاني في الجزء الثاني من المصباح الكهربائي.

يتم إجراء الفحص بالتسلسل التالي:

• قم بإزالة غطاء الموزع ، وافصل الكتلة وجهات الاتصال بالموزع نفسه ؛
• يتم توصيل جهاز الاختبار بالمطاريف 1 و 3. بعد تنشيط الإشعال ، يجب أن تعرض الشاشة قيمة في نطاق 10-12 فولت ؛
• بنفس الطريقة ، يتم توصيل المصباح الكهربائي مع المقاوم بالموزع. إذا كان القطبية صحيحة ، سيضيء عنصر التحكم ؛
• بعد ذلك ، يتم توصيل السلك من الطرف الثالث بالثاني. ثم يدير المساعد المحرك بمساعدة المبدئ ؛
• يشير الضوء الوامض إلى وجود مستشعر يعمل. خلاف ذلك ، يجب استبداله.

إنشاء وحدة تحكم قاعة محاكاة

تتيح لك هذه الطريقة تشخيص مستشعر القاعة في حالة عدم وجود شرارة. تم فصل الشريط مع جهات الاتصال عن الموزع. تم تفعيل الاشتعال. يربط سلك صغير جهات اتصال خرج المستشعر ببعضها البعض. هذا نوع من محاكي مستشعر القاعة الذي خلق الدافع. إذا تم تشكيل شرارة في نفس الوقت على الكابل المركزي ، فهذا يعني أن المستشعر معطّل ويجب استبداله.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

إذا كنت ترغب في إصلاح مستشعر القاعة بيديك ، فأنت بحاجة أولاً إلى شراء ما يسمى بالمكون المنطقي. يمكن اختياره وفقًا لطراز ونوع المستشعر.

يتم الإصلاح نفسه على النحو التالي:

• يتم عمل ثقب في وسط الجسم باستخدام مثقاب ؛
• بسكين كتابي ، يتم قطع أسلاك المكون القديم ، وبعد ذلك يتم وضع الأخاديد للأسلاك الجديدة التي سيتم توصيلها بالدائرة ؛
• يتم إدخال المكون الجديد في الهيكل وتوصيله بالمسامير القديمة. يمكنك التحقق من صحة الاتصال باستخدام مصباح الصمام الثنائي مع المقاوم في جهة اتصال واحدة. بدون تأثير المغناطيس ، يجب أن ينطفئ الضوء. إذا لم يحدث هذا ، فأنت بحاجة إلى تغيير القطبية ؛
• يجب أن يتم لحام جهات الاتصال الجديدة في كتلة الجهاز ؛
• للتأكد من أن العمل يتم بشكل صحيح ، يجب عليك تشخيص المستشعر الجديد باستخدام الطرق المذكورة أعلاه ؛
• أخيرًا ، يجب إغلاق السكن. للقيام بذلك ، من الأفضل استخدام غراء مقاوم للحرارة ، لأن الجهاز غالبًا ما يتعرض لدرجات حرارة عالية ؛
• يتم تجميع وحدة التحكم بترتيب عكسي.

كيف تستبدل المستشعر بيديك؟

ليس لدى كل عشاق السيارات الوقت لإصلاح أجهزة الاستشعار يدويًا. من الأسهل عليهم شراء واحدة جديدة وتثبيتها بدلاً من القديمة. يتم تنفيذ هذا الإجراء على النحو التالي:

• بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى إزالة المحطات من البطارية ؛
• تتم إزالة الموزع ، يتم فصل الكتلة بالأسلاك ؛
• تمت إزالة غطاء الموزع ؛
• قبل تفكيك الجهاز تمامًا ، من المهم أن تتذكر كيف تم وضع الصمام نفسه. من الضروري الجمع بين علامات التوقيت والعمود المرفقي ؛
• تمت إزالة عمود الموزع ؛
• مستشعر القاعة نفسه غير متصل ؛
• تم تركيب جهاز جديد بدلاً من المستشعر القديم ؛
• يتم تجميع الوحدة بترتيب عكسي.

تتمتع أحدث أجهزة الاستشعار بعمر خدمة طويل ، لذلك لا يلزم استبدال الجهاز بشكل متكرر. عند صيانة نظام الإشعال ، يجب أيضًا الانتباه إلى جهاز التتبع هذا.

فيديو حول الموضوع

في الختام لمحة مفصلة عن الجهاز ومبدأ تشغيل مستشعر القاعة في السيارة:

ما هو مستشعر القاعة. كيف يعمل وكيف يتم ترتيبه

أسئلة وأجوبة:

ما هو مستشعر القاعة؟ هذا جهاز يتفاعل مع مظهر أو عدم وجود مجال مغناطيسي. تمتلك المستشعرات الضوئية مبدأ تشغيل مشابهًا ، والذي يتفاعل مع تأثير شعاع الضوء على الخلية الكهروضوئية.

أين يتم استخدام مستشعر القاعة؟ في السيارات ، يستخدم هذا المستشعر لاكتشاف سرعة عجلة أو عمود معين. أيضًا ، يتم تثبيت هذا المستشعر في تلك الأنظمة التي من المهم فيها تحديد موضع عمود معين لمزامنة الأنظمة المختلفة. مثال على ذلك هو مستشعر العمود المرفقي وعمود الحدبات.

كيف تتحقق من مستشعر القاعة؟ هناك عدة طرق لفحص المستشعر. على سبيل المثال ، عندما يكون هناك طاقة في نظام الإشعال ولا تصدر شمعات الإشعال شرارة ، في الأجهزة التي بها موزع لا تلامس ، تتم إزالة غطاء الموزع وإزالة كتلة القابس. ثم يتم تشغيل اشتعال السيارة وإغلاق التلامس 2 و 3. يجب إبقاء سلك الجهد العالي بالقرب من الأرض. في هذه اللحظة ، يجب أن تظهر شرارة. إذا كان هناك شرارة ، ولكن لم يكن هناك شرارة عند توصيل المستشعر ، فيجب استبداله. الطريقة الثانية هي قياس جهد خرج المستشعر. في حالة جيدة ، يجب أن يكون هذا المؤشر في النطاق من 0.4 إلى 11 فولت. الطريقة الثالثة هي وضع نظير عمل معروف بدلاً من المستشعر القديم. إذا كان النظام يعمل ، فالمشكلة تكمن في المستشعر.