ماذا يحدث لبطاريات السيارات الكهربائية المستعملة؟ المصنعون لديهم خطة لهم
البطاريات المستعملة من السيارات الكهربائية والهجينة هي لقمة لذيذة لشركات صناعة السيارات. لقد وجدت جميع الشركات المصنعة تقريبًا طريقة لإدارتها - وغالبًا ما تعمل كأجهزة لتخزين الطاقة.
تفرض خصائص أداء محرك السيارة الكهربائية قيودًا محددة جدًا على البطارية. إذا انخفض الحد الأقصى لقوته عن مستوى معين (اقرأ: انخفاض الجهد عند القطبين) ، فسيشعر الفارس به على أنه انخفاض في النطاق بشحنة واحدة ، وأحيانًا على شكل انخفاض في الطاقة. هذا بسبب التركيب الكيميائي للخلايا ، والذي يمكنك أن تقرأ عنه في هذه المقالة:
> لماذا يشحن حتى 80 بالمائة ولا يصل إلى 100؟ ماذا يعني كل هذا؟ [سنشرح]
وفقًا لـ Bloomberg (المصدر) ، لا يزال أمام البطاريات التي يتعين إزالتها من سيارة كهربائية أو هجينة ما لا يقل عن 7-10 سنوات متتالية.... والنتيجة هي أعمال تجارية جديدة تعتمد على بطاريات الجر المستخدمة جزئيًا. ونعم:
- تستخدم نيسان البطاريات المستعملة لتخزين الطاقة وإضاءة المدينة وتجديدها بحيث يمكن إعادتها إلى السيارات.
- رينو تستخدمهم في أجهزة تخزين الطاقة المنزلية التجريبية (في الصورة) رينو باورفاولت ، وأجهزة تخزين الطاقة للمصاعد ومحطات الشحن ،
- شيفروليه يستخدمهم في مركز البيانات في ميشيغان
- تستخدمها BMW لتخزين الطاقة من مصادر متجددة ، والتي يتم استخدامها بعد ذلك لتشغيل مصنع سيارات BMW i3.
- استخدمتها BYD في أجهزة تخزين الطاقة العالمية ،
- ستقوم تويوتا بتركيبها في متاجر 7-Eleven في اليابان لتشغيل الثلاجات والسخانات والشوايات.
> V2G في المملكة المتحدة - السيارات لتخزين الطاقة لمحطات الطاقة
وفقًا لتوقعات المحللين ، في عام 2025 بالفعل ، سيتم إعادة تدوير 3/4 البطاريات المستهلكة لاستخراج المعادن الثمينة (الكوبالت بشكل أساسي). سوف يذهبون أيضًا إلى المنازل والشقق لتخزين الطاقة التي يتم حصادها من الألواح الشمسية وأحواض الطاقة المحلية: المصاعد والإضاءة وربما الشقق.
يستحق القراءة: بلومبرغ
الصورة: Renault Powervault ، تخزين الطاقة المنزلية ("خزانة" مشرقة في وسط الصورة) (ج) Renault
قد يثير هذا اهتمامك:
