ما تحتاج لمعرفته حول سائل الفرامل
يحتل سائل الفرامل (TF) مكانة خاصة بين جميع سوائل السيارات. إنها ذات أهمية حيوية حرفيًا ، لأنها تحدد إلى حد كبير فعالية نظام الكبح ، مما يعني أنه في كثير من المواقف يمكن أن تعتمد حياة شخص ما عليها. مثل أي سائل آخر ، فإن TZH غير قابل للضغط عمليًا وبالتالي ينقل القوة على الفور من أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى أسطوانات العجلات ، مما يوفر فرملة السيارة.
تصنيف TJ
أصبحت معايير DOT التي طورتها وزارة النقل الأمريكية مقبولة بشكل عام. إنهم يحددون المعلمات الرئيسية لـ TJ - نقطة الغليان ، ومقاومة التآكل ، والخمول الكيميائي فيما يتعلق بالمطاط والمواد الأخرى ، ودرجة امتصاص الرطوبة ، إلخ.
تصنع سوائل الفئات DOT3 و DOT4 و DOT5.1 على أساس البولي إيثيلين جلايكول. فئة DOT3 قديمة بالفعل ولم يتم استخدامها تقريبًا. يستخدم DOT5.1 بشكل أساسي في السيارات الرياضية ذات الفرامل المهواة. تم تصميم سوائل DOT4 للسيارات المزودة بمكابح قرصية على كلا المحورين ، وهي الفئة الأكثر شيوعًا في الوقت الحالي.
سوائل DOT4 و DOT5.1 مستقرة تمامًا ولها خصائص تشحيم جيدة. من ناحية أخرى ، يمكن أن تتآكل الورنيش والدهانات وتكون شديدة الرطوبة.
يجب تغييرها كل 1-3 سنوات. على الرغم من نفس الأساس ، قد يكون لديهم معلمات ومكونات مختلفة بتوافق غير معروف. لذلك ، من الأفضل عدم خلطها إلا في حالة الضرورة القصوى - على سبيل المثال ، لديك تسرب خطير وتحتاج إلى الوصول إلى المرآب أو أقرب محطة خدمة.
سوائل فئة DOT5 لها قاعدة سيليكون ، تدوم 4-5 سنوات ، لا تدمر الأختام المطاطية والبلاستيكية ، لقد قللت من الرطوبة ، لكن خصائص التشحيم الخاصة بها أسوأ بكثير. إنها غير متوافقة مع DOT3 و DOT4 و DOT5.1 TAs. أيضًا ، لا يمكن استخدام سائل فئة DOT5 في الأجهزة المزودة بنظام ABS. خاصة بالنسبة لهم هناك فئة DOT5.1 / ABS ، والتي يتم إنتاجها أيضًا على أساس السيليكون.
الأكثر أهمية خصائص
أثناء التشغيل ، يجب ألا يتجمد TJ أو يغلي. يجب أن تظل في حالة سائلة ، وإلا فلن تكون قادرة على أداء وظائفها ، مما سيؤدي إلى فشل الفرامل. ترجع متطلبات الغليان إلى حقيقة أنه أثناء الكبح ، يمكن أن يصبح السائل شديد السخونة وحتى الغليان. هذا التسخين ناتج عن احتكاك وسادات الفرامل على القرص. بعد ذلك سيكون هناك بخار في النظام الهيدروليكي ، وقد تفشل دواسة الفرامل ببساطة.
يشار إلى نطاق درجة الحرارة الذي يمكن استخدام السائل فيه على العبوة. عادة ما تزيد نقطة غليان TF الطازج عن 200 درجة مئوية. هذا يكفي للقضاء على التبخر في نظام الفرامل. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أنه بمرور الوقت ، يمتص TJ الرطوبة من الهواء ويمكن أن يغلي عند درجة حرارة أقل بكثير.
فقط 3٪ من الماء في السائل سيخفض درجة غليانه بحوالي 70 درجة. عادة ما يتم أيضًا سرد نقطة غليان سائل الفرامل "المبلل" على الملصق.
معلمة مهمة لـ TF هي لزوجته وقدرته على الحفاظ على السيولة في درجات حرارة منخفضة.
من الخصائص الأخرى التي يجب الانتباه إليها التوافق مع المواد المستخدمة في الختم. بمعنى آخر ، يجب ألا يتسبب سائل الفرامل في تآكل الحشيات في النظام الهيدروليكي.
تغيير التردد
تدريجيًا ، يكتسب TJ الرطوبة من الهواء ، ويتدهور الأداء. لذلك ، يجب تغييره بشكل دوري. يمكن العثور على فترة الاستبدال القياسية في وثائق خدمة السيارة. عادة ما يكون التردد من سنة إلى ثلاث سنوات. يوصي الخبراء في الحالة العامة بالتركيز على مسافة 60 كيلومتر.
بغض النظر عن فترة التشغيل والمسافة المقطوعة ، يجب استبدال TJ بعد فترة طويلة من عدم نشاط السيارة أو بعد إصلاح آليات المكابح.
هناك أيضًا أدوات يمكنها قياس محتوى الماء ونقطة غليان سائل الفرامل ، مما سيساعد في تحديد ما إذا كان يلزم تغييره.
إن حدوث عطل قصير في الفرامل متبوعًا بالعودة إلى الوضع الطبيعي هو إنذار يشير إلى أن محتوى الرطوبة في سائل الفرامل قد تجاوز الحد المقبول. بسبب انخفاض درجة غليان TF ، يتشكل قفل بخار فيه أثناء الكبح ، والذي يختفي عندما يبرد. في المستقبل ، سيزداد الوضع سوءًا. لذلك ، عندما تظهر مثل هذه الأعراض ، يجب تغيير سائل الفرامل على الفور!
يجب تغيير TJ تمامًا ، فمن المستحيل أن تقتصر على الصعود إلى المستوى المطلوب.
عند الاستبدال ، من الأفضل عدم التجربة وملء ما توصي به الشركة المصنعة للسيارة. إذا كنت ترغب في ملء السائل بقاعدة مختلفة (على سبيل المثال ، السيليكون بدلاً من الجليكول) ، فستكون هناك حاجة إلى تنظيف شامل للنظام. لكن ليس حقيقة أن النتيجة ستكون إيجابية لسيارتك.
عند الشراء ، تأكد من أن العبوة محكمة الإغلاق وأن الرقاقة الموجودة على الرقبة غير ممزقة. لا تشتري أكثر مما تحتاجه لإعادة تعبئة واحدة. في زجاجة مفتوحة ، يتدهور السائل بسرعة. كن حذرًا عند التعامل مع سائل الفرامل. لا تنسى أنها شديدة السمية وقابلة للاشتعال.
