ماذا تفعل إذا كان مصباح ضغط الزيت مضاءً
محتوى
في المقالة:
تتطلب بعض معلمات عمل أنظمة سيارات معينة مراقبة مستمرة حتى تتمكن من الاستجابة بسرعة للمشكلات التي نشأت وتصحيح المشكلات قبل أن تؤدي إلى عواقب وخيمة. تساعد المستشعرات والمؤشرات الموجودة على لوحة القيادة في ذلك. يشير أحد هذه المؤشرات إلى انحراف عن معيار ضغط الزيت في نظام تزييت المحرك. هذه معلمة مهمة للغاية ، لأنه حتى تجويع الزيت على المدى القصير يمكن أن يؤدي إلى تأثير مدمر على المحرك.
يمكن أن يضيء مصباح ضغط الزيت في مواقف مختلفة - عند بدء تشغيل المحرك ، وبعد التسخين ، في وضع الخمول. قد يومض المؤشر أو يعمل باستمرار - وهذا لا يغير جوهر المشكلة. دعنا نحاول معرفة سبب حدوث ذلك وماذا نفعل في مثل هذه الحالات.
يضيء مؤشر ضغط الزيت لفترة وجيزة عند تشغيل الإشعال
يحتوي نظام التزييت الخاص بوحدة الطاقة على مستشعر إلكتروني يستجيب لتقلبات الضغط. في اللحظة التي يبدأ فيها المحرك ، عندما لا يكون لدى مضخة الزيت الوقت الكافي لخلق ضغط كافٍ في نظام التزييت ، يتم إغلاق ملامسات المستشعرات ، ومن خلالها يتم توفير الجهد للمؤشر ، يعمل الكمبيوتر عادةً كوسيط. يشير الضوء الخفيف الموجود على مصباح ضغط الزيت الموجود على لوحة القيادة إلى صحة المستشعر والأسلاك والمؤشر نفسه.
إذا كانت مضخة الزيت تعمل وكان كل شيء على ما يرام في نظام التزييت ، فسيعود الضغط الموجود فيها بسرعة إلى طبيعته. سيؤدي ضغط الزيت على غشاء المستشعر إلى فتح نقاط التلامس وسيخرج المؤشر.
عندما يضيء ضوء ضغط الزيت لبضع ثوان ثم ينطفئ عند بدء تشغيل المحرك ، فلا داعي للقلق ، فهذا أمر طبيعي. أثناء البداية الباردة في الطقس البارد ، قد يحترق المؤشر لفترة أطول قليلاً.
إذا لم يتم تشغيل المؤشر ، فيجب عليك التحقق من سلامة الأسلاك وموثوقية جهات الاتصال ، وبالطبع صحة المستشعر نفسه.
إذا أضاء المصباح واستمر في الاحتراق باستمرار ، فقد لا تكون المشكلة في المستشعر أو الأسلاك فقط. من الممكن ألا يتم توفير الضغط اللازم في نظام التزييت ، مما يعني أن أجزاء المحرك لا تتلقى كمية كافية من الزيت. وهذا سبب خطير للقلق. لا تستحق المخاطرة! أوقف المحرك على الفور واكتشف الخطأ. تذكر أنه إذا لم يحصل المحرك على تزييت كافٍ ، فقد لا تتمكن ببساطة من الوصول إلى خدمة السيارة بمفردك - سيبدأ المحرك في الانهيار مبكرًا. إذا لم يكن السبب واضحًا ، فمن الأفضل تشغيله بأمان واستدعاء شاحنة سحب.
افحص مستوى الزيت
هذا هو أول شيء يجب القيام به عند تشغيل أو وميض مصباح ضغط الزيت. يعد نقص التزييت في النظام سببًا شائعًا لعمل المؤشر ، خاصةً إذا كان يضيء في وضع الخمول وينطفئ عندما يزداد. هذا لأنه مع ارتفاع درجة حرارة المحرك وزيادة سرعة المحرك ، يتحسن دوران الزيت.
يجب أن يتم فحص مستوى الزيت بعد بضع دقائق من توقف المحرك ، عندما يتم تصريف الشحوم الزائدة في الحوض.
إذا زادت الآلة من استهلاك الزيت ، فأنت بحاجة إلى معرفة سبب حدوث ذلك. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب - التسريبات بسبب التسرب ، خروج جزء من الزيت عن نظام التبريد بسبب مشاكل في مجموعة مكبس الأسطوانة ، وغيرها.
إذا كان CPG مهترئًا جدًا ، فقد لا ينطفئ ضوء ضغط الزيت في وضع الخمول حتى بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك. بشكل غير مباشر ، سيؤكد هذا عادم اللون الرمادي أو الأسود.
استبدل الزيت
يمكن أيضًا أن يكون الزيت المستعمل القذر هو مصدر المشكلة. إذا لم يتم تغيير مادة التشحيم في الوقت المناسب، فقد يؤدي ذلك إلى تلوث شديد لخطوط الزيت وضعف دوران الزيت. إن استخدام مواد تشحيم منخفضة الجودة أو خلط أنواع مختلفة سيؤدي إلى نفس النتيجة. لحل المشكلة، لن يتعين عليك تغيير الزيت فحسب، بل يتعين عليك أيضًا مسح النظام.
سيؤدي استخدام مواد التشحيم ذات اللزوجة الخاطئة أيضًا إلى حدوث مشكلات في الضغط في النظام.
كيفية فحص مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ
الخطوة الأولى هي استخدام دليل المالك الخاص بك لمعرفة مكان وجود مستشعر ضغط الزيت الإلكتروني في سيارتك. ثم قم بإزالته مع إيقاف تشغيل المحرك. للتحقق، سوف تحتاج إلى اختبار (متعدد) و أو.
قم بتوصيل مقياس متعدد بملامسات المستشعر المدرجة في اختبار المقاومة أو وضع "الاستمرارية". يجب أن يُظهر الجهاز مقاومة صفرية. باستخدام المضخة ، قم بتطبيق ضغط يتوافق مع الحد الأدنى المسموح به في نظام التزييت في سيارتك. يجب أن ينثني الغشاء ، ويجب أن يفتح الدافع نقاط التلامس. سيظهر المتر المتعدد مقاومة لانهائية (دائرة مفتوحة). إذا كان الأمر كذلك ، فعندئذٍ يعمل المستشعر ويمكن إعادته إلى مكانه. خلاف ذلك ، يجب استبداله.
إذا لم يكن لديك مقياس متعدد في متناول اليد، فيمكنك استخدام 12 فولت.
يمكن أيضًا تركيب مستشعر ثانٍ في السيارة مصمم للتحكم في مستوى الضغط العلوي. إجراء الاختبار مشابه ، وعادة ما تكون جهات الاتصال الخاصة به مفتوحة ، ويجب أن تغلق عند تجاوز الحد الأقصى لقيمة الضغط المسموح بها.
أثناء تفكيك المستشعر ، من الجدير اغتنام الفرصة لقياس الضغط في النظام عن طريق شد مقياس ضغط بدلاً من المستشعر. يجب إجراء القياسات بسرعات مختلفة للمحرك ، بما في ذلك التباطؤ. تأكد من أن النتائج ضمن الحدود المحددة في الوثائق الفنية لسيارتك.
إذا كان الضغط في نظام التزييت أقل من الحد الأقصى المسموح به ، فأنت بحاجة إلى معرفة الخطأ وإصلاح المشكلة. علاوة على ذلك ، يجب أن يتم ذلك دون تأخير ، فمن المرجح ألا يكون حل المشكلة صعبًا للغاية ولن يكون عبئًا ماليًا. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بالتقدم.
المشتبه بهم الرئيسيون المطلوب اختبارهم هم:
- مصفاة النفط.
- شبكة استقبال الزيت.
- مضخة الزيت وصمام تخفيض الضغط الخاص بها.
فلتر الزيت
بعد إيقاف تشغيل المحرك وإيقاف مضخة الزيت ، تبقى بعض الشحوم في الفلتر. يسمح هذا للمضخة بتوفير تزييت أجزاء المحرك على الفور تقريبًا بعد بدء تشغيل المحرك الجديد. إذا كان الفلتر معيبًا أو به عيب ، فيمكن تفريغ الشحوم في حوض الزيت من خلال صمام مانع للتصريف غير محكم الإغلاق. بعد ذلك سوف يستغرق الضغط في النظام بعض الوقت للوصول إلى القيمة الطبيعية. وسيحترق ضوء المؤشر لفترة أطول قليلاً من المعتاد - 10 ... 15 ثانية.
إذا لم يتم تغيير الفلتر لفترة طويلة وكان مسدودًا بشدة ، فسيؤثر هذا بالطبع أيضًا على الضغط في النظام.
من الممكن أيضًا أن يكون الخطأ قد تم تثبيته عن طريق الخطأ ، على سبيل المثال ، مع عرض نطاق ترددي أقل من المطلوب.
يعد استبدال الفلتر حلاً واضحًا جدًا لهذه المشكلة.
شبكة استقبال الزيت
لا يقوم الزيت بتشحيم وحدة الطاقة فحسب ، بل يجمع أيضًا منتجات التآكل لأجزاء الاحتكاك ويحملها بعيدًا. يستقر جزء كبير من هذه الأوساخ على شبكة مستقبل الزيت ، والتي تعمل على تنظيف مادة التشحيم بشكل خشن. لا تسمح الشبكة المسدودة للزيت بالمرور إلى مدخل المضخة. ينخفض الضغط ويومض الضوء الموجود على لوحة العدادات أو يظل مضاءً.
يحدث هذا ليس فقط بسبب الزيت القديم المتسخ ، ولكن أيضًا نتيجة استخدام الهبات المختلفة عند تغيير مادة التشحيم. يغسل يزيل الأوساخ في كل مكان وإحضاره إلى جهاز استقبال الزيت. المضافات ذات الجودة الرديئة ، وكذلك استخدام المواد المانعة للتسرب عند تركيب الحشوات ، تؤدي أيضًا إلى نفس التأثير. لا تكن كسولًا جدًا في الحصول على الشبكة وشطفها.
مضخة وقود
إنه عنصر أساسي في نظام التزييت. هو الذي يوفر المستوى المطلوب من الضغط ويحافظ على الدورة الدموية المستمرة للزيت ، ويأخذها من حوض الزيت ويضخها عبر الفلتر إلى النظام.
على الرغم من أن مضخة الزيت هي جهاز موثوق به إلى حد ما ، إلا أن لها أيضًا عمر خدمة خاص بها. في حالة ضعف أداء المضخة لوظائفها ، يجب تركيب مضخة جديدة. على الرغم من أنه في كثير من الحالات يمكن إصلاحه من تلقاء نفسه ، إذا كانت هناك رغبة ووقت وشروط وبعض المهارات.
أثناء الإصلاح ، على وجه الخصوص ، يجب الانتباه إلى صمام تخفيض الضغط. إنه يعمل على تفريغ جزء من مادة التشحيم مرة أخرى في علبة المرافق تحت ضغط زائد. إذا كان الصمام عالقًا في وضع الفتح ، فسيتم التخلص من الزيت باستمرار ، مما يتسبب في انخفاض الضغط في النظام وانطلاق المؤشر الموجود على لوحة القيادة.
إذا كان فحص الضغط باستخدام مقياس ضغط مثبت ببراغي بدلاً من المستشعر يدل على أنه لا يزيد مع زيادة السرعة ، فالسبب على الأرجح هو أن صمام تنفيس ضغط المضخة عالق مفتوحًا.
وميض الضوء على الطرق الوعرة
قد يكون هذا بسبب حقيقة أنه أثناء الاهتزاز أو لفة قوية ، يدخل الهواء إلى المضخة بدلاً من التزييت. هذا يؤدي إلى تقلبات الضغط في النظام والتشغيل الدوري لجهاز الاستشعار. وعلى لوحة العدادات ، سيومض مصباح ضغط الزيت.
هذا ليس عطلاً وهو مقبول لفترة قصيرة. ربما يكون مستوى الزيت منخفضًا بعض الشيء. ولكن إذا كان هذا هو الوضع المعتاد لسيارتك ، فمن الأفضل لك تجنب القيادة فوق التضاريس الوعرة.
إذا كانت سيارتك تعاني من مشاكل في ضغط الزيت وتحتاج إلى استبدال بعض الأجزاء ، يمكنك شرائها من المتجر عبر الإنترنت. ستجد هنا جميع أنواع قطع غيار السيارات الصينية والأوروبية بأسعار مناسبة.
