اختبار قيادة جيب رانجلر في جورجيا

جورجيا بلد تمتزج فيه التقاليد القديمة والاتجاهات الحديثة بشكل مدهش ، وأكواخ الرعاة في المراعي الجبلية العالية وناطحات السحاب المتلألئة في المدن

بيب بيب! فا فا! يبدو أن أبواق إشارات المرور على الطرق الجورجية لا تنفجر أبدًا. يعتبر كل genatsvale الذي يحترم نفسه أنه من واجبه التزمير في أي مناورة: ذهب لتجاوز - ضغط على القرن ، وقرر الاستدارة - لا يمكن للمرء الاستغناء عنه أيضًا. وإذا قابلت أصدقاء أو جيران في الشارع ...

أذهلت باتومي بأسطول المركبات المتنوع. هنا ، بطريقة مذهلة ، على الطرقات تتعايش سيارات السيدان التنفيذية المطلية بالورنيش وسيارات الدفع الرباعي الصلبة مع النساء اليابانيات القديمة ذات المقود الأيمن ، وسيارات Zhiguli السوفيتية الصدئة تمامًا و GAZ-51 القديمة مع كبائن تقشير مغطاة بطبقة رابعة من الطلاء. إذا كنت محظوظًا بما يكفي للوقوف خلف مثل هذه السيارة المتحجرة في مكان ما على مسار متعرج ضيق ، فهذا كل شيء. حتى النقل القسري للتحكم في المناخ إلى وضع إعادة الدوران لا يساعد.

يقع طريقنا في المدينة ، والتي ، بفضل ينابيع المياه المعدنية ، معروفة في جميع أنحاء العالم وهي نوع من بطاقة زيارة جورجيا ، وعلامتها التجارية بورجومي.

بعد أن أظهرت معجزات الألعاب البهلوانية ، صعدت إلى سيارة جيب رانجلر روبيكون الجديدة. على الرغم من حقيقة أن جزءًا من الطريق إلى بورجومي عبارة عن أفعواني ملتوية بشكل مذهل ، إلا أنني لست نادماً على اختيار سيارة على الإطلاق. في رانجلر الماضي ، خاصةً نسختها الأكثر تطرفًا من روبيكون ، كانت المسارات الضيقة والمتعرجة شاقة. إن عجلة القيادة الضيقة ، والمحاور الصلبة ، والسفر الهائل غير المعلق والتعليق العملاق ، إلى جانب الإطارات "الطينية" جعلت السائق يتوتر باستمرار حتى عند القيادة في خط مستقيم. وكانت السربنتين الجبلية موانعًا بشكل عام لهذه السيارة - لم ترغب السيارة في الانعطاف على الإطلاق.

إن سلوك رانجلر روبيكون الجديد قصة مختلفة تمامًا. وعلى الرغم من حقيقة أن تصميم السيارة لم يتغير إلا قليلاً (فهي لا تزال إطارًا لسيارات الدفع الرباعي ذات محاور صلبة وإطارات "مسننة") ، بفضل إعدادات الهيكل المختصة على الأسفلت ، بدأت تتصرف بشكل مختلف تمامًا. لم تعد السيارة تخيف السائق والركاب من خلال الانحناء على طول المسار وتتصرف بلطف حتى في المنعطفات الحادة ، فقط تميل بشكل ملحوظ إلى الجانب. حتى أنني اضطررت في بعض الأحيان إلى الابتعاد فجأة عن الأبقار التي خرجت إلى منعطف مغلق على الطريق. لا شيء ، كان رانجلر جيدًا.

بشكل عام ، تعتبر الماشية آفة حقيقية للطرق المحلية. حسنًا ، في بعض القرى الجبلية العالية المهجورة ، ستخرج اثنتا عشرة أو اثنتان من الأبقار على بقايا الأسفلت القديمة. بعد كل شيء ، فإن المشي البطيء للأبقار والأغنام على طول الطريق أمر شائع حتى على الطرق السريعة. مع الأخذ في الاعتبار أن الإضاءة على الطرق الريفية المحلية نادرة جدًا ، فإن خطر التعثر في جثة تزن بضعة سنترات في الظلام عالية جدًا.

ومع ذلك ، ليس فقط الأبقار ، ولكن أيضًا عددًا كبيرًا من الكاميرات ، وكذلك ضباط الشرطة الذين لديهم رادارات ، يضطرون إلى إبقاء أنفسهم ضمن حدود المسموح به. هذا الأخير ، بالمناسبة ، لا يختبئ من السائقين. على العكس من ذلك ، بفضل المنارات الوامضة التي يتم تشغيلها باستمرار في سيارات الدورية ، يمكن رؤية ضباط الشرطة من بعيد.

ومع ذلك ، لا يبدو أن السائقين المحليين يهتمون بالكاميرات أو بالشرطة على الإطلاق. وإذا كانت السرعة لا تزال تُلاحَظ بطريقة ما في جورجيا ، فإن علامات وإشارات الطرق لسائقي السيارات الجورجيين المزاجيين ليست أكثر من مجرد اتفاقية. يبدو أننا وحدنا وزملائنا كنا نسير بطاعة خلف عربة محملة ، ونجهد صعودًا على طول ممر ضيق ومتعرج. السائقون المحليون ، الذين لم ينتبهوا للعلامات المستمرة والعلامات المقابلة ، خرجوا بشكل مشهور للتجاوز حتى في المنعطفات "العمياء" على أصوات القرن الثاقب. المثير للدهشة ، مع أسلوب القيادة المتهور والخطير في كثير من الأحيان ، أننا رأينا حادثًا واحدًا فقط.

استقبلتنا مدينة بورجومي ، المنغمسة في المساحات الخضراء ، بالمياه المعدنية. إنها في كل مكان هنا - في نافورة مياه خاصة تقع في المنتزه المركزي ، في النهر المضطرب الذي يمتد على طول الشارع. أراهن أنه حتى المياه المتدفقة من صنبور الفندق لها مذاق اليود المالح المميز.

في اليوم التالي ذهبنا إلى Vardzia - وهي بلدة صخرية قديمة تقع على بعد حوالي 100 كيلومتر من Borjomi. تأسست من قبل الملكة تمارا في القرنين الثاني عشر والثالث عشر. في الجدار الهائل لجبل Erusheti وكانت قلعة تحمي جنوب جورجيا من غارات الأعداء من تركيا وإيران. سمحت مئات الكهوف متعددة المستويات ، المنحوتة في الأرض الصخرية فوق نهر كورا ، والتي تمتد لمسافة كيلومتر واحد تقريبًا ، للمدافعين بحماية الحدود بشكل موثوق من الغزاة. ومع ذلك ، أدى زلزال قوي عام 1283 إلى انهيار هائل دمر معظم هذه القلعة الطبيعية. منذ تلك اللحظة ، تراجعت الأهمية الدفاعية لفاردزيا بشكل حاد. تدريجيا ، استقر النساك في الكهوف المحفوظة وأسسوا ديرًا هناك.

في القرن السادس عشر. استولى الأتراك على هذا الجزء من جورجيا ودمروا الدير عمليًا. تم استخدام الكهوف الباقية من قبل الرعاة كملاجئ من الطقس. للتدفئة وطهي الطعام ، أشعل الرعاة النيران في الكهوف. بفضل هذه النيران ، نجت اللوحات الجدارية الفريدة التي أنشأها الرهبان الناسك حتى يومنا هذا. أصبحت طبقة سميكة من السخام في الواقع نوعًا من المواد الحافظة التي تحمي بشكل موثوق المنحوتات الصخرية من مرور الوقت.

مر طريق العودة إلى باتومي عبر أحد أكثر الأماكن الخلابة والتي يتعذر الوصول إليها في جورجيا - ممر Goderdzi ، الذي يقع على ارتفاع يزيد عن 2000 متر ، والذي يربط Adjara الجبلية بمنطقة Samtskhe-Javakheti. مع كل مائة متر من التسلق ، تتدهور جودة الطريق بشكل كبير. أولاً ، تظهر الحفر الكبيرة الأولى ، والتي لا تزال نادرة إلى حد ما ، في الأسفلت ، والتي أصبحت أكثر فأكثر. في النهاية ، يختفي الأسفلت ببساطة ، ويتحول إلى مادة أولية مكسورة ومغسولة - وهذا هو العنصر الحقيقي لسيارة جيب.

بصق كتل من التربة التي غطت النوافذ الجانبية على الفور ، وثقت رانجلر بثقة في التربة الرطبة بإطاراتها "المسننة". في الليل ، كانت هناك أمطار غزيرة جرفت المنحدرات ووضعت الطين على الطريق ، ممزوجة بالحصى الكبيرة. لكن يمكنك قيادة سيارة جيب بأمان - فهذه العوائق تشبه حبيبة فيل. بفضل ضربات التعليق العملاقة ، زحفت سيارة الدفع الرباعي بثقة إلى الأمام ، وهي تتمايل بشدة من حجر إلى حجر. حتى اثنين من المخاضات التي غمرتها المياه (في الواقع ، هذه أنهار جبلية تعبر الممر) تغلب رانجلر بسهولة.

لم يكن ممر Goderdzi بحد ذاته هو الأطول - حوالي خمسين كيلومترًا. ومع ذلك ، فقد استغرق الأمر أكثر من ثلاث ساعات للوصول إلى هناك. ولا يتعلق الأمر حتى بظروف الطريق الصعبة - فقد تعامل عمود الجيب معهم دون صعوبة. مناظر خلابة لأدجارا الجبلية ، والوديان والوديان الخلابة ، والمنحدرات المهيبة المغطاة بالخضرة الهائجة ، والهواء الجبلي الصافي ، جعلتنا نتوقف كل عشر دقائق.