سيارة BMW X5 xDrive30d // كتابة المواهب
اختبار القيادة

سيارة BMW X5 xDrive30d // كتابة المواهب

X5 ، على سبيل المثال ، كان بالفعل مثل هذا المثال. إذا كان العميل قد فكر في الأمر بهيكل M رياضي (أو ، لا سمح الله ، حتى مثل X5M) ، حيث كان X5 القديم ، باعتراف الجميع ، قد ركب بشكل جيد للغاية لسيارة دفع رباعي يبلغ طولها خمسة أمتار تقريبًا ، فهو أيضًا "مطعون". من الملاحظ أن التوسيد الأضعف للتأثيرات القصيرة والحادة ، بالإضافة إلى أشياء أخرى ، لم يكن مثالاً على الراحة. حل وسط لم يؤتي ثماره حقًا.

حسنًا ، X5 الجديد هو أول شيء تلاحظه خلف عجلة القيادة ، فهو مختلف هنا. علامات M على الرفارف الأمامية لاختبار xDrive30d هي ، بالطبع ، علامة على أن هذا الطراز الرياضي M به هيكل وعجلات 20 بوصة ، ولكن عندما يكون الهيكل القابل للتعديل في وضع الراحة ، فإنه بالكاد يمكن ملاحظته. ... في الوضع الرياضي ، يتقوى بشكل معتدل ، لكن لا يزال بإمكاننا القول أن X5 لا يزال أحد أكثر سيارات الدفع الرباعي الكبيرة راحة.

سيارة BMW X5 xDrive30d // كتابة المواهب

ومع ذلك ، فإن ديناميكيات القيادة ممتازة. بالفعل في وضع الراحة ، فإن X5 دقيق للغاية وسريع الاستجابة (وهو أمر مهم جدًا لمثل هذه السيارة الكبيرة والثقيلة من وجهة نظر السلامة) ، ويستجيب جيدًا للأوامر الصادرة من عجلة القيادة ويمكن أن يساعد في الرجوع إلى الخلف عند المنعطفات. في وضع القيادة الرياضية ، تكون ردود الفعل أكثر حدة ، واللفائف ، والأهم من ذلك ، تأثير الجسم أقل بشكل ملحوظ ، وفي المجموع ، يتم إخفاء ما يقرب من 2,2 طن من الوزن الإجمالي. كي تختصر: إذا قاومتك سيارات الدفع الرباعي لأنها تقود بشكل أسوأ بشكل ملحوظ من سيارات السيدان (الرياضية) الكلاسيكية ، فجرّب X5.

كسيارة للسائق ، اتضح مثل هذا X5 ، على الأقل من حيث الهيكل. ماذا عن محطة توليد الكهرباء؟ إن التعيين 30 د ، بالطبع ، يعني محرك ديزل سداسي الأسطوانات بثلاثة لترات بقوة 195 كيلووات أو 265 "حصانا". يكفي النظر في الوزن الإجمالي؟ نعم ، حتى لو كان السائق أكثر تطلبًا. يعمل الجمع بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مثالي ونادرًا ما يكون من الضروري التبديل إلى الوضع الرياضي. نعم، إذا كانت السيارة محملة بالكامل وكانت المسارات شديدة الانحدار ، فلن تتفوق على X5 مثل M5 ، لكن M5 لن تكون قادرة على القيادة بأقل من ثمانية لترات. نعم ، X5 مشهور. ليس دائمًا (وهذا ينطبق بشكل خاص على الطرق السريعة) ، ولكن عند القيادة بهدوء في ظروف مختلطة ، فهو يعلم. 6,6 لتر في اللفة القياسية لدينا هي النتيجة التي تضعها على قدم المساواة مع منافسيها (على الورق أكثر قوة قليلاً). في الوقت نفسه ، يكون المحرك هادئًا تمامًا (ولكن في الوضع الرياضي لا يزال يعطي شيئًا ما للديزل نغمات لطيفة للغاية) ، ومتجاوب وودود بشكل عام لكل من السائقين الهدوء والرياضي. قد لا يستحق مثل هذا الطراز X5 قدرًا كبيرًا من الدفع مثل الشاسيه ، ولكن حتى هنا يكون التصنيف إيجابيًا بشكل لا يمكن إنكاره بسهولة.

سيارة BMW X5 xDrive30d // كتابة المواهب

بالطبع ، لا تساعد تقنية الهيكل والقيادة الجيدة كثيرًا إذا لم يكن الشعور بالداخل على قدم المساواة (بالنسبة لهذه الفئة من السيارات وخاصة السعر). حسنًا ، هذه الأخطاء على BMW (على عكس الجيل السابق) لم تتكرر. لم تعد تشعر بأنها رياضية ، والمواد أكثر ودا ، وتجلس بشكل أفضل (مع مساحة أكبر للطول) ، وهناك مساحة أكبر في المقاعد الخلفية (خاصة للركبتين). إن القول بأن سيارة X5 هي سيارة عائلية رائعة سيكون أمرًا بخسًا ، حيث يمكن أن يكبر الأطفال تمامًا ، ولكن لن تكون هناك مشكلات في المساحة في أي من الاتجاهين. الأمر نفسه ينطبق على الجذع: كبير ومريح ومُحاط بمواد لا تتناسب مع الشكل والمظهر فحسب ، بل هي أيضًا مقاومة بدرجة كافية للزلاجات غير المريحة أو الأحذية الموحلة.

وشيء آخر يميز الداخل: الرقمنة. لحسن الحظ ، قال الكشك التناظري القديم وداعًا. أصبحت المستشعرات الآن رقمية ، ويمكن التعرف عليها من قبل علامة BMW التجارية. (وهو أمر جيد لأولئك الذين يريدون ذلك بدافع العادة ، وليس شيئًا سيئًا لأي شخص آخر) ، مرنة بما فيه الكفاية ، وقبل كل شيء ، شفافة بشكل مبهج. يتم تنظيم عرض المعلومات بشكل جيد ، حيث أن السائق (عندما يكتشف الإعدادات التي تناسبه) لا يكون مثقلًا بالمعلومات. إنه يعثر على أي شيء لا يمكنه (أو لن يجده) على المقاييس الرقمية (أو على شاشة العرض ، وهي أيضًا قابلة للتعديل بدرجة عالية وشفافة تمامًا) على الشاشة المركزية الكبيرة لنظام المعلومات والترفيه. تعد الأخيرة حاليًا واحدة من (الأفضل) ، مع التعرف على الإيماءات التي تعمل بشكل جيد (ولكن مجموعتها لا تزال صغيرة جدًا) ، ومحددات منظمة بشكل جيد ، ورسومات رائعة عليها. ومع ذلك ، تحافظ BMW على مواكبة العصر ، وهذا هو السبب في أن X5 يعد خيارًا رائعًا.

سيارة BMW X5 xDrive30d // كتابة المواهب

بالطبع ، يشمل الرقمنة أيضًا أنظمة الأمان والراحة الحديثة. بالطبع ، لن تجدهم جميعًا في المعدات الأساسية ، وهي كلاسيكية في معظم الموديلات المتميزة ، ولكن إذا دفعت مبلغًا إضافيًا لجميع الحزم التي حصل عليها اختبار X5 (الدرجة الأولى ، وحزمة الابتكار ، وحزمة الأعمال) ، فستفعل ذلك. لديك أيضًا مجموعة كاملة تقريبًا من هذه الأنظمة. لذلك ، فإن X5 يقود نصف السيارة بمفرده (في المدينة) ، ويتميز بمصابيح أمامية نشطة ممتازة ، ويساعد في ركن السيارة ويصحح أخطاء السائق بشكل عام. الحديث عن الضوء: المصابيح الأمامية الليزرية (يمكنك سماع "حرب النجوم" للغاية ، لكنها في الحقيقة تقنية يحل فيها مصباح LED محل ليزر صغير كمصدر للضوء) ممتازة: سواء في النطاق أو في الدقة أو السرعة للضوء . التحكم في الشعاع.

بينما تعرض جميع ماركات السيارات تقريبًا أكثر الابتكارات التكنولوجية في مجال الكهرباء والاستقلالية في أساطيلها ، تمكنت BMW من ابتكار سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كلاسيكية رائعة ارتقت بها كثيرًا عن سابقتها - وصعدت إلى قمة الترتيب. فصل. سيء جدا انها ليست مكهربة بعد.

بي أم دبليو X5 xDrive30d (2019 год)

البيانات الأساسية

مبيعات: مجموعة BMW في سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي: 77.500 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 118.022 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار: 118.022 يورو
قوة:195 كيلو واط (265


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 6,9 ss
السرعة القصوى: 230 كم / س كم / س
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 6,6 لتر / 100 كيلومتر / 100 كيلومتر
الضمان: ضمان عام لمدة عامين ، ضمان الورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان 3 عامًا ضد الصدأ ، ضمان لمدة 12 سنوات أو 3 كم بما في ذلك الإصلاحات
تغيير الزيت كل 30.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

وقود: 8.441 XNUMX €
الإطارات (1) 1.826 XNUMX €
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 71.321 يورو
التأمين الإلزامي: 3.400 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +9.615


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 94.603 € 0,94 (سعر XNUMX كم: XNUMX € / كم


)

المعلومات الفنية

محرك: 6 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت بشكل طولي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 84 × 90 مم - الإزاحة 2.993 سم ​​3 - نسبة الضغط 16,5: 1 - الطاقة القصوى 195 كيلو واط (265 حصان) ثانية.) 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 12,0 م / ث - قوة محددة 65,2 كيلوواط / لتر (88,6 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 620 نيوتن متر عند 2.000 - 2.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل اسطوانة - حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة: يدفع المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - نسبة التروس 5,500. 3,520 2,200 ؛ ثانيًا. 1,720 ساعة ثالثا. 1,317 ساعة رابعا. 1,000 ساعة ضد 0,823 ؛ السادس. 0,640 ؛ سابعا. 2,929 ؛ ثامنا. 8,0 - التفاضلية 20 - الحافات 275 J × 65 - الإطارات 20/2,61 R XNUMX V ، محيط التدحرج XNUMX م.
النقل والتعليق: سيارات الدفع الرباعي - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية (تبريد قسري) ، ABS ، عجلات فرامل الانتظار الكهربائية الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة القيادة مع رف تروس ، مقود كهربائي ، 2,3 لفات بين النقاط القصوى.
ميس: مركبة فارغة 2.110 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.860 2.700 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 750 كجم بدون فرامل: 100 كجم - حمولة السقف المسموح بها: 230 كجم. الأداء: السرعة القصوى 0 كم / ساعة - التسارع 100-6,5 كم / ساعة 6,8 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 100 لتر / 2 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 179 جرام / كم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.922 ملم - العرض 2.004 ملم - المرايا 2.220 - 1.745 ملم - الارتفاع 2.975 ملم - قاعدة العجلات 1.666 ملم - المسار الأمامي 1.685 ملم - الخلف 12,6 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية: أمامي طولي 900-1.100 مم ، خلفي 640-860 مم - عرض أمامي 1.590 مم ، خلفي 1.550 مم - مساحة للرأس في الأمام 930-990 مم ، خلفي 950 مم - طول المقعد الأمامي 510-550 مم ، المقعد الخلفي 490 مم - قطر عجلة القيادة 365 مم - خزان الوقود 80 لترًا.
علبة: 645-1.860

قياساتنا

T = 12 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 77٪ / الإطارات: Michelin Pilot Alpine 275/65 R 20 V / Odometer status: 10.661 km
التسارع 0-100 كم:6,9s
402 م عن المدينة: 14,9 سنة (


148 كم / ساعة)
السرعة القصوى: 230 كم / ساعة
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 6,6


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 61m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 39,0m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة61dB

التصنيف الإجمالي (503/600)

  • بعد فترة طويلة ، يعود X5 إلى قمة فئته ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ديناميكيات القيادة الممتازة والشفافية المريحة.

  • الكابينة والجذع (100/110)

    المقصورة فسيحة وواسعة ، عدادات رقمية حديثة.

  • الراحة (100


    / 115)

    كان من الممكن أن تتمتع المقاعد بقبضة جانبية أكبر ، فقد فاتنا Apple CarPlay و AndroidAuto في نظام المعلومات والترفيه.

  • ناقل الحركة (64


    / 80)

    المحرك جيد ، لكنه ليس رائعًا - سواء من حيث الأداء أو الصوت.

  • أداء القيادة (88


    / 100)

    المحرك جيد ، لكنه ليس رائعًا - سواء من حيث الأداء أو الصوت. الهيكل مريح للغاية ، والموقف على الطريق لمثل هذه السيارة ممتاز. هنا في BMW قاموا بعمل من الدرجة الأولى.

  • الأمان (98/115)

    المصابيح الأمامية ممتازة ، الرؤية جيدة ، فقط النظام المساعد كان مفقودًا.

  • الاقتصاد والبيئة (53


    / 80)

    معدل التدفق لمثل هذه الآلة صحيح للغاية ، والسعر هو كما تتوقع من X5 المجهز.

نحن نحمد ونعيب

المصابيح الأمامية

هيكل

عدادات رقمية

نظام المعلومات والترفيه

إضافة تعليق